【11.7.25日本朝日新闻】中国高铁事故——急于求成的原因？

腰酸背疼

【中文标题】中国高铁事故——急于求成的原因？

【原文标题】中国鉄道事故―背伸びせず原因究明だ　

【登载媒体】日本朝日新闻

【来源地址】http://www.asahi.com/paper/editorial20110725.html?ref=any

【译者】腰酸背疼

【翻译方式】人工

【声明】本翻译供Anti-CNN使用，未经AC或译者许可，不得转载。

【正文】

中国高铁事故——急于求成的原因？
        中国的高铁危险这样的不安变成了现实。
        浙江温州发生了高速列车的追尾事故，四节车厢从桥上坠落，死伤数百人。
        这样的事故对于为了避免这样的事故，限制一定的区间内行使的车辆的日本和欧洲高铁来说是难以理解的悲惨事件。
        到底是车辆的问题，还是信号或制动系统的问题，原因还没有确定。中国当局似乎急于恢复铁路运行，但更应全力探究事故的原因。
        中国引进了新干线等国外技术，急速推进高速铁路网建设。上月末连结北京和上海全长1318公里的京沪高铁正式运营。
        但是中国的高铁不断指出存在安全方面的问题。
        重要的技术不仅因为需要长时间实验、也有搜集在各国的数据、找出容易引起的问题这样的看法。而且，也有在一气呵成的施工中轻视架线和信号灯系统安全性这样的声音。
        但是，中国当局强调已经消化日欧等国的技术，完成了独立开发，而最近开始在外国申请专利。当局也对“远超日本新干线”充满自信。
        但是来自铁道部原高官、只有使用日德高铁的安全余量（提高高铁速度）是中国独自的技术——这样的批判接踵而至。（MS只有一个人吧。。。日本你为什么混淆视听。。）
        就连最先进的京沪高铁，也因为电气系统故障而紧急停车的事故接连发生，印证了（这些）批判。
        在中国，忽视安全性发生的火车或大巴事故时有发生。
        22日在河南省严重超载的大巴发生火灾，造成41人死亡。这次的铁道事故，政府当日发出【必须坚决有效防止重大事故的发生】这样的通知。
        不断发展的中国，所有方面都在急速的技术革新。这个成果对世界经济的贡献非常大。但是这次的事故，可以说暴露了技术迅速应用的危险。
        中国当局应寻求和日欧合作对事故进行彻底调查，也必须把安全摆在第一位置。做不到这些的话，不仅对于交通机关而且对于更广泛各个方面的急速成长，很可能招来担心技术安全的中国风险论。


====================================================================================

原文：


中国鉄道事故―背伸びせず原因究明だ　

  中国の高速鉄道は危ない、という不安が現実になった。

　沿海部の浙江省温州で高速列車が別の高速列車に追突した。４両が高架橋から落ち、多数が死傷した。

　こんな事故を避けるために、一定の区間を走る車両を制限する日本や欧州などの高速鉄道では考えにくい惨事である。

　車両に問題があったのか、信号や制御のシステムにトラブルが起きたのか。原因はまだ定かでない。中国当局は運行の再開を急いでいるようだが、原因の究明に全力を注ぐべきだ。

　中国では新幹線など外国の技術を採り入れて、高速鉄道網の建設が急ピッチで進んでいる。先月末には、北京と上海を結ぶ全長１３１８キロの京滬（けいこ）高速鉄道が鳴り物入りで開業した。

　しかし中国の高速鉄道には、安全性に問題があるとの指摘が続いていた。

　肝心の技術が長年をかけて培ったものではなく、各国からの寄せ集めのため、不具合が起きやすいという見方があった。また、突貫工事で架線や信号などのシステムの安全性を軽視している、との声も出ていた。

　ところが、中国当局は技術は日欧などのものを「消化し、独自に開発した」との立場を強調し、外国で特許を申請する動きを見せている。「日本の新幹線をはるかに超えた」と胸を張る当局者もいるほどだ。

　しかし鉄道省の元幹部から、日独が安全のために余裕として残している部分を使っているだけで独自の技術などない――、そんな批判が相次いだ。

　批判を裏付けるように、最新鋭の京滬鉄道でさえ、電気系統の故障による緊急停止といったトラブルが続出している。

　中国では、安全性を無視した列車やバスなどの事故が多い。

　２２日には、河南省で定員を大幅に超えた乗客を乗せた寝台バスが炎上し、４１人が死亡した。今回の鉄道事故は、政府が「重大事故の発生を効果的に防ぎ、断固として抑え込まなければならない」という通知を出したその日に起きた。

　発展を続ける中国は、あらゆるところで技術の革新を急いでいる。その成果は世界経済への貢献もふくめて大きい。だが今回の事故は、急速な技術応用の危険性を露呈したといえよう。

　中国当局は日欧の協力も求めて事故を徹底的に調査し、安全第一の基本を確立しなければならない。それができなければ、交通機関にとどまらぬ幅広い分野で進む急成長に対して、技術の安全さを危ぶむ、中国リスク論さえ招きかねない。

wang_xin2075

  这样的事故对于为了避免这样的事故，限制一定的区间内行使的车辆的日本和欧洲高铁来说是难以理解的悲惨事件。 ---这个不要说是高铁，连地铁的控制系统也是这样，这是个常识，中国人不知道？

   但是来自铁道部原高官、只有使用日德高铁的安全余量（提高高铁速度）是中国独自的技术——这样的批判接踵而至。（MS只有一个人吧。。。日本你为什么混淆视听。。）
   --这个简直就是颠倒黑白，拼命抹黑到什么地步了，从转向架，受电系统，气密系统那么多中国的专利技术，。。（不过中国媒体人也要学习，早晚我们也会和你们接轨，用到你们身上的）

fionasail

恶心死我了，2005年倭国死了一百多的火车事故是什么？想必是严谨的科学实验吧。

bwb

这回出事的动车组不就是新日铁的家伙什吗？
另外，动车组不是高铁，是普通铁路线上跑的高速列车，真是混淆视听的家伙！

都市困兽

日本人你好，是你们卖给我们的车出问题了，日本人再见

沐霜

我也很奇怪，到底是高铁出事，还是动车出事？

言论自由否

虽然出事的不是高铁，是动车，但是原理上应该是差不多的，现在重要的是查出原因，问责官员，而不是恢复运营！

cofy

沐霜 发表于 2011-7-25 04:49
我也很奇怪，到底是高铁出事，还是动车出事？

如果是高铁出事，我不太会联想是动车的安全。

但如果是动车出事，我会联想到高铁。毕竟高铁的速度比动车高，难度更大，更难控制。

madaozhizhan

这次的事件应该是监控不力吧，人为因素大些，当然技术方面也该好好反思反思！

cblzsj

动车和高铁的技术应该差别很大的。

悠哉

出事故了，开始承认这是日本技术了，不再是自主知识产权了。。。

鄙视。。

zhang89196

那条线还没高铁吧 出事的都是D字头的 估计小日本天天心里在想中国高铁出事吧 出事吧 这次动车出事了 就迫不急待的给G字头的高铁按上了

pheily

都市困兽 发表于 2011-7-25 17:03
日本人你好，是你们卖给我们的车出问题了，日本人再见

首先，新干线的车在日本运行48年从未出过一次人员伤亡事件，仅有的一次出轨事件缘于2004年新泻地震。

其次，此次事故的两列车均是中国造，只是原型是国外引进而已。

出了事故，就要认真反省，这样才能进步。一味的愤青对国家的进步没有任何帮助。

orangegxm

言论自由否 发表于 2011-7-25 18:52
虽然出事的不是高铁，是动车，但是原理上应该是差不多的，现在重要的是查出原因，问责官员，而不是恢复运营 ...

对的，发生事故了别人说两句就让他们说去吧。证明自己实力的时候就不怕别人说了。现在要做的就是：医院和保险公司负责伤亡乘客，铁道部技术部门查明真相并作出解决方案，中央部门问责直接责任人！

都市困兽

pheily 发表于 2011-7-26 05:11
首先，新干线的车在日本运行48年从未出过一次人员伤亡事件，仅有的一次出轨事件缘于2004年新泻地震。

其 ...

日本技术，中国制造，这种合资方式在中国很常见，感情日本就能脱离关系了

难道上海通用造出的车出问题了就都是上汽集团的问题，通用公司不用负责了么

2004年的新泻地震属于天灾，2011年的温州雷击就属于制度问题了吗？

我们出问题了是应该去解决，但是轮不到国外势力来指手划脚，你觉得这来自日本的报道是出于善意的督促呢还是出于恶意的嘲讽？

另外，现在已经没有真正意义上的愤青了

chrisyqw

痛定思痛才行啊，盲目的对一切评论说不，也没任何意义

voloin

大巴和高铁混在一起说。不过现在的中国，是个靶子，说什么都是辩解。目前官方态度暧昧，表面上看很迅速，但到底最终的真相是什么，需要拭目以待。

pheily

都市困兽 发表于 2011-7-26 09:20
日本技术，中国制造，这种合资方式在中国很常见，感情日本就能脱离关系了

难道上海通用造出的车出问题了 ...

日本新干线运营48年来未有一次人员伤亡事件，是世界各国高铁所仅见，平均误点率为0.6分钟，亦为世界最优。而中国，运营不到两年，就出現重大伤亡事故，再说误点率，我都不好意思说了。仅此一条，我就觉得我们百口莫辩。你一定要说因为引进的是新干线的技术所以日本也要负责，那我也没办法。我倒是要反问你，为什么日本的车在日本跑了48年从来没出过问题，而一到中国就出问题（事实上在中国出问题的车不止是引进的新干线，法国TGV，德国ICE也同样是）？

新泻地震引发的列车出轨是因为铁轨被震得变形所致，即便如此人家也没死人。我不知道中国来一场地震会死多少人，只知道人家不会被雷击一下就来个追尾。

差距是如此之大而且显而易见，你不承认有用吗？难道你不承认这个差距就不存在了？真奇怪。


另外，CRH2引进的确实是新干线技术，日本也一直在说中国在盗版他们的技术，但是唯独防追尾系统，日本承认那是中国自主研发具有独立知识产权的，详情参见央视新闻：
http://www.youtube.com/watch?v=0Dn67m8Qp50
（新闻联播 我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾 ）

中国工业党

中国当局应寻求和日欧合作对事故进行彻底调查??
想在高铁上分一杯羹吧？？傻比日本