天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等多城市试点空中轨道列车.

从不曾离去

天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等多城市试点空中轨道列车.

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       全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。空中轨道列车是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。此外，它以电力牵引为动力，解决了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小。按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务，以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭在喧闹的城市上空。  　　全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为：“解决交通拥堵问题，向下发展是地铁，向上发展‘空轨’也是一个新思路。”
　　参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车每公里造价前期为1.5亿，比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万，低于高速公路建设。几十公里的“空轨”线路在3-5个月时间里就可以完成。

　　目前，浙江温州市有意向，拟建设首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。昨天上午，记者获悉，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。
　　■ 名词解释
　　空中轨道列车 自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，是一项成熟的技术。
　　在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。

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这倒值得一试。

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