台媒：马英九政府与中国签订服贸协议，就像引清兵入关

tianyabbs

　　〔記者詹士弘、黃淑莉／雲林報導〕「服貿實施後，只會強者愈強、弱者愈弱」，雲林縣
　　聯全車業負責人賴俊岸表示，目前國內機車修理店約十萬家，已過於飽和，若再加入中國
　　業者，競爭將愈來愈激烈，有能力轉型升級的業者，市佔率將愈來愈高，一般老闆兼黑手
　　的店家恐有倒店危機，卻不見政府提出救濟及輔導等配套措施，業者只得自求多福。

　　機車修理業多校長兼撞鐘 恐倒一片

　　賴俊岸表示，目前全台約有十萬家機車修理業，YAMAHA、光陽、三陽等大廠牌的代理商僅
　　一千五百家，雲縣機車修理店約一千家、正式代理店不到七十家，多數業者每天只服務十
　　到二十輛車，機車修理店多半是「校長兼撞鐘」，如此飽和的市場，有新業者加入，市佔
　　率低的業者就可能被淘汰。

　　「台灣的機車修理業，不論技術、競爭力及服務態度均遠勝中國，但只怕山寨與殺價競爭
　　」，賴俊岸說，過去台灣的機車修理業，大多採台灣或日本的零件，成本雖高，但品質也
　　高，未來中國業者要生存，只有殺價競爭，引進低價、品質差的零件，而台灣社會朝Ｍ型
　　化發展，低價對某些族群具有吸引力，對競爭力較差的業者將有嚴重殺傷力。以電瓶為例
　　，台廠多用湯淺或統力電池，若價格是一千元，中國產電池只要六百元，正牌電池可使用
　　一年半，中國產品只能撐六個月，現今台灣經濟不景氣，可支配現金愈來愈少，有錢人進
　　原廠，窮人用二手或次級品的現象普遍，劣質中國貨仍有其市場。

　　原廠配備或中國貨？業者將被迫分流

　　賴俊岸認為，服貿施行後，機車修理業將被迫分流，競爭力強的走原廠配備；競爭力不足
　　者，可能被迫加入中國系統，採用便宜零件，以低價競爭；而競爭力不足者，恐從老闆變
　　員工，甚至失業。

　　賴俊岸強調，台灣市場原是自由競爭，適者生存、不適者淘汰，天經地義，業者無話可說
　　，但國內市場對中國開放，是政府政策主導，像引清兵入關，卻未有任何損益評估、對業
　　者沒有任何輔導或補助配套措施，好像教人游泳，直接丟到水中，活下來代表學會了，溺
　　水了叫做適者生存，讓業者自生自滅，這不是政府應有的做為。

　　政府沒有配套措施 有如引清兵入關

　　從學徒到老闆、從事汽修已數十年的斗六麗昌汽車保養廠業者黃永昌也說，馬政府執政後
　　，台灣經濟未見好轉，中央官員只替財團著想，瞞上欺下與中國簽訂服貿協議，內容至今
　　講不清楚，業界都感到擔憂，卻只有無言、無感、無奈。

　　黃永昌表示，中國財團來台後，從材料、零件、服務一條龍壟斷，台灣業者根本無法對抗
　　，屆時台灣的汽修業將「整碗被人捧去」。

　　開設汽車保養廠三十多年的業者鄭素鐘表示，目前汽機車修理業者最大的問題是找不到學
　　徒、師傅，服貿協議施行後，面對的卻是中國財團巨獸，台灣小蝦米只能等著被吞噬。

　　自由電子報

天马

这些台媒怎么不报道解释下那么多的民进党人到大陆投资的事？