海空死斗：图说二战美日航母对决

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:17

太平洋战场态势的逆转形势快，也和航母对决这种新战法的高损耗率有关。这点以中途岛海战最为典型，日军在此战中损失了最精锐的4艘航母和上百名经验丰富的舰载机飞行员后，很快从攻势转为了守势。美海军则越战越勇，不断投入新型航母和舰载机，到后期完全掌握了战场主动权。这也是美日航母对决这种新作战方式，与苏德战场需要多次大规模会战才能逐渐改变战局的不同之处。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:17

在战争后期，美海军还投入了F4U“海盗”这种具有一定多用途（对地和对空作战性能都很突出的）性能的攻击机，特别是在支援美军两栖夺岛作战时发挥了很大作用，与战列舰相比，它们更为灵活，而且能深入岛屿内部支援美军地面部队。大图为冲绳战役中的F4U攻击机对地发射火箭弹。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:18

最后再比较下美日航母对决的决定性因素，舰载机飞行员的培养。众所周知，日本海军在二战后期舰载机飞行员十分短缺，且水平直线下降，除了大部分一线飞行员因几次海战损失殆尽外，根本问题出在其培训体制上。图为1942年6月在巴布亚新几内亚莱城，日本海军航空兵台南航空队战斗机飞行员合影。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:18

在1941年，培养一名合格的日本海军飞行员需要700飞行小时，而美国海军飞行员则仅需305飞行小时就能上航母服役。相比之下，虽然日军飞行员水平较高，但由于培训过程过于严格，每年仅有约100人在长达4至5年的培训课程中毕业。图为1944年8月13日，进行滑翔飞行训练的日本海军飞行学员。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:19

开战后，日本海军飞行员损失的速度远超过补充的速度。例如，日军在珍珠港损失29名飞行员，就意味着损失了飞行员年毕业生总数的四分之一。在接下来的一年里，日军又损失了数百名优秀飞行员，最终迫使日本改革其飞行员培训项目。到1945年，被认为合格飞行员所接受的培训时间还不足四个月。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:19

相比之下，美海军实际还增加了飞行员的训练时间，例如1943年，每人的训练时间增至500小时，同时保持着约18个月的飞行员培训项目。即使这样在战时，仍能保证向前线稳定补充飞行员。图为1943年，在夏威夷毛伊岛训练场的美海军VT-10鱼雷机中队飞行员合影。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:20

并且美军不像日军那样要求有经验的飞行员必须留在一线作战，还会定期派有实战经验的飞行员返回后方传授作战经验。按照这种方式到战争后期，美军飞行员的整体训练水平普遍超过了日军。图为1945年，美海军VC-93战机中队飞行员合影。

cdercder · 发表于 2015-5-31 19:20

综上所述，日军在后期不论是在飞行员，还是在装备方面均处劣势，到1945年冲绳战役时，甚至已无法派出航母参战，只能派出大和号战列舰进行自杀性质的“菊水特攻”，充分证明了日军海航作战体系的失败。

xujianwei7 · 发表于 2015-5-31 20:04

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