2014年4月10日,戴明盟驾驶100号歼-15舰载战斗机在辽宁舰上阻拦着舰。钟魁润 摄 瞬息之间,生死两岸。有的飞行员经历这种险情之后,会在心理上产生阴影。对于戴明盟来说,却是个凤凰涅槃的机会:这拉开了他成功处置多个空中特情的序幕。 一个普通的飞行日,戴明盟驾驶歼-15战机正常起飞。突然,在离地几十米高度,战机一下子完全失控。戴明盟下意识地拉操纵杆,飞机出现几秒钟的延时反应,产生剧烈的俯仰震荡。 塔台上,所有人大惊失色。在这种情况下,人的本能反应是紧紧控制操纵杆,而实际上越控制,飞机震荡就越大,机毁人亡的可能性也越大。 危急关头,戴明盟冷静应对,判断故障原因,放松操纵控制。战机逐步回归正常,安全着陆。 仅近几年试飞,戴明盟就经历了10多次险情。每一次,他都化险为夷。 战友们说戴明盟太淡定了,无论是成功处置隐患险情,还是成功完成高难试飞课目,从机舱出来的他都看不出一丝兴奋或侥幸,永远是波澜不惊、平静如水。 风雨天个人决意驾机起飞接受最高统帅检阅,大雾天单机领航执行阅兵路线预演……也许,戴明盟早已将生死置之度外。他说,他从来都没有怀疑过自己,从来就没想过结果,过程做完了,结果自然而然就有了。 2013年6月,海军首次航母资质认证前一天,战友给他饯行。他说:“要是我牺牲了,你们就上!” 平时他不会说这话,战友觉得,他已经做好了万全的准备。 与死神掰手腕,为什么他总能赢,这应该就是奥秘所在。 挺立潮头的执行人 上舰只是迈出了第一步。 歼-15之所以称为“飞鲨”,就在于其具备全空域和全海域作战能力。作为首位“驯鲨人”,戴明盟自觉开启了成批培养舰载机飞行员的艰难探索。 成立飞行教员组、制订方案、编写大纲、整理教材、讲授理论、模拟器带飞……他不仅要当好刀尖上的舞者,更要当好刀尖上的领舞者;他不仅要做王牌飞行员,还要带出一个王牌飞行员队伍。 戴明盟的工作常态是这样的: 白天,除了上天试飞,还要给新飞行员讲课,进行模拟器带飞;晚上,他对新飞行员的每一个动作进行讲评,一个细节要反复抠上几十遍。 夜以继日,周而复始。 戴明盟常常感到时间不够用。作为“过来人”,他更明白航母舰载机飞行员培养刻不容缓。
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