浅谈航母和其他舰用主动力的区别

何以家为？

不可否认，几乎所有人都对中国海军历史上的一艘航空母舰充满了幻想。不过，很多不切合实际，甚至是违反常理的假新闻也充斥论坛，给许多不了解专业知识的朋友带来了极大的误解和不便。下面，就由我这个半吊子给大家讲一点点最浅显，最基本的舰用主动力常识，以及航母主动与其他舰用动力的不同之处。由于我才疏学浅，难免有纰漏之处，欢迎大家指正和批评！
首先，先让大家了解一下舰用动力的特点：
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1，可靠性和经济性
舰船是用来航海的。而在海上如果动力系统出现故障，那可是很要命的，所以舰用动力的可靠性是非常重要的。经济性也是一样，如果船在海上没油了，你也是一点办法也没有。在这两点上，舰用动力设备要比陆用动力系统好得多。

2，尺寸和重量的区别。
上边说了，舰船是用来航海的，所以动力方面的重要指标就是航程和航速。没有合适的航程和航速，那么这艘船就会得“心脏病”。但一个型号的舰船它的内部空间和排水量几乎是一定的，不会轻易改变的。而动力设备是需要耗费燃料、水、滑油等等资源才能提供动力。所以舰用主动力就必须具备较小的尺寸和较轻的重量，否则就会和舰艇的其他部分抢空间，争排水量。就算主动力的输出马力再大，性能再好，如果尺寸和重量不合适，也必将是一个失败的设计。
就尺寸而言，航空动力设备的尺寸最小，陆用的最大，舰用的居中。众所周之，把小东西改大，要比由大改小简单的多，也实际的多。所以很多舰用主动力都是由航空动力设备改造而来（如世界闻名的LM2500），而且舰用锅炉改装的陆用锅炉在尺寸、重量、成本、经济性和工况适应性上也大大优于陆用锅炉。不过目前舰改锅炉推广的最大阻力不在于技术，而是在于很多陆用锅炉专家为了自身利益布置的行业壁垒，甚至不惜制造谣言，对此我很痛心。

3，机动性和工况适应性的区别
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陆用主动力一般都有固定的工况（工况就是指功率百分比，比如50%的功率，或者100%的功率），所以对多工况适应的问题没有过多考虑。而舰用动力必须要考虑舰艇的不同航速下的性能和效率，所以舰用设备在低功率和高功率下的热效率差距比较小，这就体现在工况适应性；工况的转换速度也很快，这值的就是机动性（好比汽车的提速性能）。

4，隐蔽性和操作维护性

舰船动力，特别是军舰用的动力要保持较高的隐蔽性。否则在一百海里外，就能观测到你烟筒里冒的黑烟和热信号，你说你还怎么打仗？操作维护性就是说：在舰船内部的狭小空间里，一旦出现故障，是否可以很容易的进行维修。特别是在战时，一旦动力设备受损，是否可以坚持运行，或者不借助外部力量进行快速的修复。

以上四点就是舰用主动力设备的基本特点。我想通过我简单的描述，大家应该对舰船使用的动力设备有了一个基本的认识。下面我们来看看民用船只和军用船只特别是航母动力装备上的区别：

1，功率/吨位 比率的不同
这个恐怕也是最大的不同。民用船只讲究的是经济性，就是用最少的燃料将船在规定时限内开到目的地，来最大程度的减少成本。而军舰对动力的需求就高得多了。给大家看个对比：
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世界上排水量最大的民用船只是：

船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）
净重吨位(DWT)：564,763吨
满载吨位：825,614吨
总注册吨位(GT)：260,581吨
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吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM

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美国的CVN77核动力航空母舰:
排水量：100,000＋吨（满载）;
主尺度：约317x40.8x11.8米;
最大尺度:约335.3x76.2x11.8米;
动力:蒸汽轮机,2台A4W反应堆,4轴,280000马力,30+节;
满载82万吨的民船配备的动力只有50000马力，而只有它八分之一排水量的航母竟然拥有比它高至少5倍的动力（不要惊奇，事实上我国3000吨级的051驱逐舰的马力也超过5万马力了）。航速上，也是差距很大，航母一般能达到28节以上，而驱逐舰的速度一般为30节以上，甚至可以达到40节。其他军舰速度最高可达到50节。
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军舰那澎湃的动力是民用船只无法想象的。如果你能体会一次驱逐舰级别军舰的紧急加速，你就能对海军主动力的性能产生清晰的印象了。（不过中国海军的动力和西方国家相比，还是比较落后的，这很可能需要几代人的不懈努力）


2，动力设备的不同

民用船只多使用柴油机，少数使用锅炉+汽轮机。因为民用船只对航速的机动性要求不高。而现代化军舰一般使用燃机（航母除外），因为燃气轮机在机动性方面具有锅炉无法比拟的优势。往往采用蒸汽动力的船只还没有升火完毕，燃机动力的舰船就已经跑没影了。
那您可能会问：既然燃机这么好，为什么航母不使用燃机呢？
首先，燃机虽然拥有很多有点，但燃机并不适合航母使用。
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1，单机功率小：目前美国海军主要装备的是LM2500型燃机，单机功率25000马力（最新改型LM2500+为35000马力）而航母需要的动力至少要达到10万马力，所以如果使用燃机驱动，空间的占用太大，而且也不利于维修保养。

2，燃机无法提供足够的蒸汽：航母的弹射器主要使用蒸汽作为动力，而且蒸汽也是舰船上很多设备的必需品，所以即便是滑跃起飞的航母也无法使用燃机。

所以，目前燃机并不适合航母使用。

又有朋友会说：黎明所设计的R0110型燃机单机功率强大，为什么不能装配航母呢？燃机+余热锅炉的形式也可以提供足够的蒸汽啊。而机动性会比蒸汽动力好太多太多。
这是一个很典型的问题，涉及到我开头说的陆用动力设备和舰用设备的不同。R0110是典型的电站燃机，大功率是它的特点，所以它也必将是大尺寸的大家伙。这样的动力设备长度很可能达到几十米，驱逐舰装不下，航母也不可能为了上燃机而少装燃油，少装炸弹，否则还怎么打仗啊？所以R0110永远不可能成为舰用燃机，甚至改装也不可能。倒是现在空军的WS10有可能改装上舰。
而核动力也不太适合我国的国情。一方面是我国核反应堆的技术还较落后（是实话，不怕你骂），一方面我国的航母也不需要周游世界，所以费用高昂的核动力目前阶段不可能上舰。
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我可以展望一下，我国的第一艘航母有可能是采用增压锅炉+汽轮机的蒸汽动力航母。

[因为个人精力和时间有限，本帖会不定期更新，敬请期待]

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云恋风雨

猜测而已呵呵