领略中国历代歼击机[多图](喜欢的要留言哦^^发的好辛苦的)

mmcat0330

我喜欢歼十，因为它是我国自行研制的、具有自主知识产权的新型战机，很酷！

东方红旗

龙腾东方！

崬小裳

    感谢分享！
自强小雨 发表于 2009-3-23 18:37

千年潜水艇^^

惊天破石

相当不错，谢谢楼主！

magicboy

我来补充个小强的吧
强五

概述：

强-5单座双发超音速强击机，由南昌飞机制造公司研制的。其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。

五十年代初解放军在攻占一江山岛等两栖作战中，对苏制IL-10强击机的近距对地支援能力深有感触，为此正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。于是1958年8月强-5飞机正式在南昌飞机制造公司上马。

1960年5月所有理论、图纸设计完毕，试制工作展开。随着国内局势动荡、经济条件恶化，为确保两弹一星等重点计划，强-5的研制工作被搁置，科研人员被抽调岛重点计划中。1964年6月30日，空军领导联名给中央写报告，要求继续研制强-5型飞机以增强空军对地攻击能力，强-5型飞机研制才得以“复活”。

强-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计。20世纪50年代末和60年代初，歼-6仍然是较为先进的一种战斗机，低空性能尤为出色，由它改进一种超音速强击机，应该说起点还是比较高的。在改造设计中，为了提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气，这在当时也是很先进的。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上歼-6的机翼、尾段组成的。强-5还采用了新颖的面积率设计，即“蜂腰”外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。

强-5机身为全金属半硬壳式，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力机翼是后掠式中单翼，前缘后掠角55度，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55度和57度，平尾为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前**，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。 强-5主要机载设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与歼-6相同，属于低速型，可在250-850千米/小时的速度范围内保证实全弹射。

强－5炸弹舱
刚研制成功的强-5原型采用了两门30毫米机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23毫米机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮，有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、炸弹等。 强-5有多种改型：强-5基本型，即原型；强-5甲是战术核武器投掷专用机型，1972年1月7日，甲型机成功完成氢弹试验

强-5航程较短等问题较为突出。1977年4月加大航程的改型机的方案开始实施。方案包括7项重大改进项目，如将炸弹舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲III型发动机等，命名为强-5I。1983年12月3日，强-5I设计定型。

强－5挂架

强－5座舱
强－5主要型号：
强-5II:是在强-5I的基础上又做了4项重大改进而成的。4项改进是：采用压力加油系统；安装护尾告警器；换装射击轰炸瞄准具；增加外挂武器和安装电动投弹器等，作战性能又有提高。20世纪70年代后期，强-5的生产转变为生产强-5II型，产量逐步减少。但得到了北朝鲜数量较大的定货。西方称强-5II为A-5B。II型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油箱。

强-5III:型飞机是针对巴基斯坦的出口型飞机，也称A-5C。1983年1月，强-5III型飞机通过技术鉴定。同年3月，第一批III型出口巴空军。

强-5乙:是为海军研制的鱼雷攻击机，以鱼雷为主要武器，1970年试飞，带副油箱时最大航程是2120千米。机头改为下倾5度的钝头圆锥，座椅升高，这样飞行员向下的视野很好。机头改进的另一目的是加装火控雷达，采用的317雷达具有具有地形跟踪和回避能力。乙型并未装备中国海军，主要原因是当时水面舰艇防空火力已大大加强，在这种前提下鱼雷攻击机的生存力不足以满足作战需求。且因为机载设备配套问题未能跟进解决，使得乙型的发展潜力不足。

强-5M:另外还有一个重要型号是强-5M。该型是中国与意大利合作的改型，以II型为基础换装了西方导航攻击电子设备。强-5M后因空军飞机编号方法改变，改称强-5D。解放军曾计划用强-5M来更新现用的强-5，但主要用于出口。电子设备的改进以两台中央数字计算机和一条双余度数据总线为核心，加装现代化导航、攻击系统。强-5M于1986年8月开始改装工作，1988年8月飞机总装完成，8月30日第一架样机首飞成功。强-5M型飞机保持了强-5型飞机优良的低空性能，而且有效地提高了飞机的导航精度和攻击突防能力。强-5M外挂点增加至12个，据称其武器外接方案多于22种。

强-5K:是对外合作的强-5II改进型。K型在强-5II基础上加装了法国汤姆逊公司和萨吉姆公司的ULISS91惯性导航系统，VE110平视显示器及TMV630激光测距机。该机1991年试飞成功。

强-5C:是我国自行改进的型号。

强－5三视图
强-5基本数据:

　　
翼展9.68米 　　
机长15.65米 　　
机高4.33米 　　
机翼面积27.95平方米 　　
主轮距4.4米前轮距4.10米最大起飞重量11300千克 　　
正常起飞重量9130千克 　　
最大载弹量1500千克 　　
推重比(起飞)0.71 　　
翼载荷(起飞)3.26千牛/米2(332千克/平方米) 　　
最大平飞速度(高度5000米)1240千米/小时，(高度11000)M1.12 　　
巡航速度(高度11000米)807千米/小时 　　
实用升限16500米 　　
最大航程1630千米(机内燃油) 　　
最大续航时间1小时55分 　　
起飞离地速度330千米/小时 　　
起飞滑跑距离700-750米 　　
着陆滑跑距离1060米 　　
限制过载+8.0g

darkknight95

歼-8在视觉上很不爽，很多人都这么认为，因为实在是太长了，查了一下资料，歼-8IIM机身长达21.5米，都和苏-27差不多了，歼-10只有15米。
刚才看了一下当年歼-8让美帝改装的一揽子计划，还是很诱人的，F-16A/B的火控雷达，1553B总线，火控计算机，在当时对我朝来说还是很不错的，虽然完蛋了，但也给予了研究人员宝贵的经验。
不得不承认，虽然当年美帝是耍中国玩，但有一些东西到今天还有很大的作用，尤其是黑鹰，高原性能比MI-17强许多，还有C-130，相类似的运-8根本没法比。
总之，蜜月期有一些东西还是很不错的，希望能够尽快自产，尤其是直升机，希望我国自产的“黑鹰”赶快上天

calmvoca

喜欢！
虽然自己开不了

pbpb2005

好喜欢~LZ辛苦了

风之幽魂

枭龙是歼10还是11？
我有点糊涂了~~~~~

jim019738

支持LZ

吉凶生大业

认真看完了~赞一个~~~

梦里吹牛

好像没有枭龙哦，楼主会不会补充一下啊？

大墩墩

枭龙是歼10还是11？
我有点糊涂了~~~~~
风之幽魂 发表于 2009-3-23 21:54

枭龙既不是歼10也不是歼11。枭龙就是超七，也叫FC-1，是从歼七的基础上发展来的，还是使用了毛子的发动机，巴基斯坦也投入了不少经费。枭龙有接近美国F-16的性能，但价格很便宜，前几天看新闻说800万美元一架，是F16的三分之一。如果商业运筹得当的话，枭龙在亚非拉第三世界国家会很有市场。在性能上，歼10肯定强于枭龙，在歼11基础上改进的歼11B如果真如报道说的那样，那歼11B又强于歼10。

大墩墩

我喜欢歼十，因为它是我国自行研制的、具有自主知识产权的新型战机，很酷！
mmcat0330 发表于 2009-3-23 19:08

有自主知识产权和不受制于人是不一样的。歼10还在用毛子的发动机，中国自己研制的发动机“太行”虽已成功，但产品的成熟期还要有些时间。前些日子下线的ARJ支线客机也是中国有自主知识产权的飞机，但没有外国发动机也是飞不起来。现在中国航空工业的瓶颈就是发动机的研制。运输机，预警机，电子战飞机，轰炸机，各种直升飞机都在发动机上有麻烦。

砺剑斩群妖

这架飞机是解放军叛逃到台湾的

griffon

想给楼主捧个场，但是不知道应该怎么发图片。

乐观人生

顶一下！
楼主辛苦！

月亮爱上我

力顶~

darkknight95

枭龙是歼10还是11？
我有点糊涂了~~~~~
风之幽魂 发表于 2009-3-23 21:54

个人认为他应该属于歼-7，应该就是所谓的歼-7MF
只不过比歼-7强

发克cnn

我是不可能去研究飞机了，我只有教育我儿子去研究飞机