中国海军的“无暇号”——“北调991”（多图）

猴猴猴

　“北调991”从舷号上看应该隶属北海舰队。
“北调991”主要工作是全天候的拖着拖曳线列阵声呐系统从高北纬度两洋海域采集、处理并传输海底地形及海沉声学数据。
同时，该型舰还担负收集水下潜艇音响情报的任务，并进行声学试验。








北调991为中国多功能海洋科考船，排水量1500吨，为小水线面双体船。具有我国完全自主知识产权的船舶的建造，标志着我国高性能船舶研制进入一个新的发展阶段。高性能船以现代流体力学理论为基础，采用先进的总体船型设计、推进、传动、控制手段和新技术材料，有别于常规排水型，具有高速度、高耐波性、高费效比的特点，是最富有创新活力的船型。高性能船舶的发展经过了20世纪40年代的水翼船、50年代的气垫船、60年代的地效翼船、70年代的高速双体船以及80年代后期迅速发展的高速穿浪双体船和小水线面双体船几个阶段。它的发展不仅取决于先进的船型技术研究，而且还依赖于轻型大功率柴油机，铝合金等轻质高强度新材料及其焊接技术，高效的推进方式，灵活可靠的运动控制系统，完善配套的设备装置等，是国家科学技术水平和先进制造能力的综合体现。目前我国使用的高性能船舶绝大多数从国外进口。







　　

　小水线面双体船和穿浪双体船是在不断综合水翼船、双体船和半潜平台等船型优势的基础上，开发的具有当今世界先进水平的高技术含量、高性能的船舶。由于其操纵性、稳定性、耐波性和舒适性优良，可以广泛用于水上客运、交通作业、海洋监测、安全救助、海关缉私等领域。由于其技术难度高，到目前为止，在世界上也不多见。





　　60米全铝合金穿浪双体船总长60.0米，型宽18.0米，型深5.9米，航速 35节，是目前国内最大的全铝合金穿浪双体船。该船采用国际高速船通用的喷水推进方式，因此具有良好的回转性。在国内还没有可依据的设计建造规范的情况下，中船重工自主开发了这两种新船型。













　　参与两型船研制的单位包括中船重工近20家厂所。中国工程院院士、1500吨小水线面双体船总设计师吴有生说，两型船的设计建造，体现了中船重工的战略思想、发挥了集团的研究制造优势，开创了厂、所强强联合的新纪元，大大提升了集团公司在该领域的综合竞争能力。








新调查船“北调991”，从上部看，中部船体有个“方井”，这里应该是水声设备吊放和回收的工作区，注意那里有个不小的吊机，靠前好象有个拖曳绞车
这样的设计与美、日此类测量船在船体尾部的布置不同，“北调991”这样的布局，可能在测量工作时需要锚泊，所以该船在前后布置了3个锚
当然应该也可以低速拖曳，但吊放和回收要注意海况




资料来源：
http://bbs.rednet.cn/MINI/Default.asp?341-11781072-0-0-0-0-0-a-.htm
http://baike.baidu.com/view/2276271.htm
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=483612

90hou

这船少见~~

夸夸

好，就差去美国专属经济区转转了～

zkj115

吨位有点小

zlznn

LZ莫非是想把这船开到太平洋东岸某国西边的“公海”去？呵呵！

穿透

建议去查查022

那个应该不是进口的

猴猴猴

建议去查查022

那个应该不是进口的
穿透 发表于 2009-3-27 23:52

我也这样认为。
“目前我国使用的高性能船舶绝大多数从国外进口”。不是全部。