买得起还要用得起

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　　为拉动内需，鼓励消费者增加电信开支，发改委准备要求取消移动电话漫游费和固定电话座机费（5月20日，道琼斯通讯社）。
　　手机异地通话，并没有额外增加运营商的运营成本，收取移动漫游费，运营商完全是一本万利，世界上大多数国家都不再收取国内手机漫游通话费，“不打也要交钱”的电话座机费更是蛮横无理，多年来，专家质疑，消费者投诉，但这两项人人皆知不合理的收费，在中国却一直合理地存在着。直到今天，为了应对金融危机，权力部门动用其权威，消费者才看到了免做冤大头的曙光。
　　有评论家戏言，在中国所有的改革都是逼出来的，现在看来，这种判断正在一项项得到验证。但无论是被动还是主动，改革的结果都会使越来越多的人受益。从房屋交易税费下降，到财政补贴家电下乡，再到汽车购置税下调，直到对电话漫游费和座机费的取消计划，政府应对全球金融危机的应变思路，渐渐从单纯加大投资向加大民生保障刺激消费倾斜，脉络清晰。
　　最近，主流经济学家对当前中国经济处境的判断，也越来越趋向一致。诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼、经济学家茅于轼，以及部分国内资深的分析师都指出，中国当前并不存在内生性的经济危机，中国经济的困境，更多来自于过度依赖出口的经济增长方式受到外部需求放缓的严峻考验。通俗而言，拉动国民经济的三驾马车，原先是出口强，消费弱，现在当出口趋弱的时候，势必要加强消费。
　　发放各种消费券、降低费率固然是刺激消费较有效的手段，但现阶段，更治标的路径是消除妨碍市场效率的非市场因素，比如取消不合理的收费，在这方面，政府还大有可为。
　　实际上，除了漫游费，我们的生活中还有太多不合理消费，比如高额的过路费。作为大宗耐用消费品，汽车正在进入更多中国人的家庭，但买得起却用不起也成为部分民众的无奈。举例而言，汽车在国内跑1000公里的高速公路，过路费大约为500元，超过了油费。就世界范围来看，处于发展中国家之列的中国，其汽车的使用成本竟然居世界前茅。由于过路费昂贵，许多巨额投资的高速公路车流稀少，造成了资源的浪费和无效率。
　　上至钢铁，下至旅游，汽车产业发展对上下游诸多产业都形成了巨大的带动作用。本次经济刺激计划中，政府对于汽车行业的重视也是前所未有，前期对小排量汽车购置税进行优惠，近日又对车辆以旧换新进行财政补贴。显然，与这两项措施相比，降低公路使用费，更能刺激汽车市场，更能让车主受惠。否则，买得起用不起的尴尬仍将是制约汽车产业发展的瓶颈。
　　借金融危机，调整不合理的经济结构，根除往日难以痛下决心解决的顽疾，是一个好机会，漫游费、过路费，都应该更早地被扫进历史的垃圾桶。


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