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本帖最后由 HgHg 于 2010-4-21 11:25 编辑
【这帖本来应该早点发的，不过忙到现在，腾讯事件已经过去一段时间了，我就不多评论，大家就当科普贴看好了，呵呵。
依照我的一贯作风，文中英文资料较多，不想考证的同学完全可以无视我贴的链接。
另外，写完了才看到这个文章，有不错的参考作用，不过懒得整合进文章里了，就放这里吧：http://news.carnoc.com/list/157/157755.html】
先告诉大家：图-154是波兰总统乘坐的那个飞机型号系列。
腾讯事件的来龙去脉相信大家都知道了，还不清楚的可以看这帖：
http://bbs.m4.cn/thread-237627-1-3.html
现在，腾讯的波兰坠机评论专题首页上还有这么一段：（http://view.news.qq.com/zt/2010/zong/index.htm，截图在我之前某贴有）
穷政府只有一架专机
波兰这个国家整个政府只有一架专机，出于节约开支考虑，总统等国家领导人出访通常不会搞盛大的场面，也没有严密的设备保障领导人们的出行，一直都是这架又老又旧的图-154的飞机。
然而，图-154客机安全性能差，耗油数量大，运营成本高，不少国家已经放弃运营。图-154客机自 1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达3%…[详细]
点击这个详细，链接到的是这里：http://view.news.qq.com/a/20100411/000002.htm。避免刷屏起见，我就先不发截图了。这条新闻的标题是《图-154飞机重大意外事故一览》，转自中国新闻网，以下引用部分内容：
中新网4月10日电 综合消息，波兰总统卡钦斯基乘坐的一架图-154飞机10日在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事，至少87人死亡。据了解，图-154客机自 1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达3%。
图-154飞机是一种三引擎的中程客机，由前苏联图波列夫设计局研发，当年声称与美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180人。至今共有超过900架图-154型机出厂，当前有大约250架仍然服役。
据悉，这种飞机中国7年前已全面停用，但仍是俄罗斯、前苏联加盟国、东欧地区及伊朗的主要民航交通工具，俄罗斯一半的旅客每天乘搭这款飞机来往内陆各地。
图-154飞机重大意外事故
……
这篇文章单独看其实问题并不是特别大（当然，也不是没有问题），但是问题是腾讯通过上面那段文字，链接到这里，中间就有一些学问了，呵呵。我不想掺杂过多的立场问题，因此这里请各位自行体会。
那么，我就来分析一下，这个图-154的空难纪录，看看这个飞机的安全性到底是不是有描述的这么差。
首先，原文最吸引眼球的，就是这么一句“图-154客机自 1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达3%”。这个失事率3%，一看就不得了，大约每飞30次就有一次失事的。再仔细一想，这个数据太夸张了，各位看官，每飞30次就失事一次的飞机，就算给你免费坐，你会坐么？恐怕是倒贴钱也不坐吧？那么这个数据肯定是有玄机的。我先贴这么一张图（摘自http://www.aerotransport.org/，下文波音747的所有数据也出自这里，节约版面起见就不再截图了）:
另外，图-154的所有空难列表（英文，不想考证的请略过）参见这里：http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=475%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1。从这里可以看出，图-154各型号共生产过920架，空难66次（此处空难不止包括从天上掉下来，滑出跑道起火之类造成飞机毁坏也算），造成伤亡的是37次。那么，按照空难毁坏的飞机数量与总生产数量比例计算，图-154的失事率确实是超过3%的，而且如果按照66/920计算的话，这个比例高达7.17%。因此理论上说，这个事实是正确的。但是，出现在腾讯这个上下文中，明显可以被认定是误导。
鉴于这个手法比较普遍，我就在这里再仔细叙述并强调一下。即使使用的事实论据正确，也可以造成非常严重的误导。我简单想了一下，这个手法主要包含以下三个方法：
【先声明两点：
1.本人不善于写教科书，因此一二三点可能有重复的地方，可以不必太过拘泥，当然，欢迎大家的建议和补充。
2.这几种方法的应用非常广泛，请不要随意利用来上纲上线攻击他人造假造谣，那些的判定需要更综合的考量。比如说，现在几乎所有的广告都带有片面夸张的成分，我写这些，主要是为了让大家能够看明白，不盲目相信宣传，而不是让大家去打倒一切广告。】
一、这个事实的叙述虽然在某种理解中是正确的，但是很容易造成错误的理解。
飞机失事率3%，放在原文的语境里，一般读者的理解是"平均在每100次航行中有3次失事"。虽然理论上也可以理解为"平均每投入使用100架飞机就有3架最终会失事"，但是这并不符合一般人的理解。就算以后面一种理解来说，这个数据是正确的，可是由于在一般读者的理解下这个数据离事实相差甚远，所以仍然属于严重的误导。
如果这个数据，放在关于航空的专业论文里，有专业的定义，那么就不属于误导，因为这时候绝大多数读者是专业人士，"一般读者的理解"这个概念有了变化，语境也有了变化，因此这个数据就不存在了误导性。
二、列出的事实不全面。
这一点在这次事件中不是非常严重，不过还是有必要说一下。3%的失事率一看非常可怕，但是实际上波音747生产的1422架中，空难也毁坏了49架，比例达到3.45%。当然，还是比那个7.17%低了不少，不过至少给了大家一个比较的概念。考虑到平均服役年限的不同（图154是23.6年，波音747是18.2年），以及将在第三点说明的一些因素，实际技术上的安全性差别并不会这么大。
需要说明的一点是，用各种方法吸引观者的注意力，比如将一些事实列在显眼处，另一些列在不显眼处，也是这个方法的一种。比如美国的很多电视医药广告，一上来先用动人的声音宣传"XX药是某疾病患者的救星"，然后来两个患者代表叙述一下亲身经历的"奇迹"之类，然后再用平板快速低调的声音补上"该药的副作用可能包括高血压、心脏病、死亡"之类，就是典型的这种方法。如果把2个部分倒过来，大家可以想象这药会卖成什么样。
再举一个简单的例子，砖家教育小朋友：
砖家：高压电不能碰。
小朋友：那家里的电源插座呢？
砖家：那是低压。
砖家所说的两个事实，"高压电不能碰"以及"家用电源属于低压"（从专业意义上来说）都是正确的，但是这么教育小朋友肯定是不对的。大家可以想一下为什么。
三、这个论据，和要论证的论点，没有可靠的逻辑联系。
这一点排在最后，并不是因为它不重要，而是因为有一些好玩的东西要放在最后压轴，呵呵。
飞机失事率高，不止是因为本身安全设计不可靠，同时还存在应用环境（比如飞行员及空管人员素质，管理规定等）方面的因素。因此不能只因为失事率高，就推论出不安全。就像打仗的时候，平民死亡率比士兵死亡率要低，不能就因此推出平民比士兵能打仗。
在图-154这个事情上，BBC有一篇报道（英文）：http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/2081143.stm。其中表示图-154的运行环境比较困难，失事率属正常。
当然，光这么说没什么意义，那么我来给大家翻译一下图-154一些原因比较诡异的空难，看看那些空难中有多少是飞机本身导致的（按时间顺序排列）。另外我不想把非飞机本身原因的事故全部列出，一般的能见度低坠毁、撞山上什么的由于过于枯燥就略去了。
以下资料，一律出自http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=475%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1，由个人翻译而成。
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图-154的血泪史
（以下"飞机"一律指图-154系列型号）
1977/12/02，遇到浓雾无法降落，在找别的机场的时候，燃料用完了....于是紧急迫降，飞机毁坏。
1978/05/19，起飞之前技工不小心把引擎的燃料供应停了，于是半途燃料用完，坠毁。
1984/10/11，跑道上有扫雪车在清理积雪，机场的空管人员睡着了，一架图-154降落....杯具。
1984/12/23，起飞之后不久，3号引擎故障起火，但是工作人员关掉了2号引擎....于是即将降落的时候，由于机尾烧毁而坠毁。
1988/03/08，原本在苏联境内的航班飞机被劫持，劫机犯是一家11口人，要求飞往伦敦。途中降落加油的时候被苏联士兵包围，营救行动中飞机被毁。
1989/01/13，飞机起飞时货物超重且重心偏前，无法拉起。因此冲出跑道掉进沟里，严重毁坏无法维修。
1990/11/17，一架载满香烟的飞机中途货仓起火，安全迫降，但飞机被烧毁。
1990/11/20，飞机起飞时货物超重且重心偏前，无法拉起。因此冲出跑道781m，严重毁坏无法维修。
1992/06/??，飞机加油时起火烧毁（2架）。
1992/07/20，又一个起飞时超重不能拉起，然后冲出跑道撞毁。
1992/05/29，一架飞机被火箭炮击中，停在机库等待维修。
1992/08/01，楼上这架飞机等待维修的时候被迫击炮击中，全毁。
1992/10/13，第四个起飞时超重，冲出跑道撞毁。
1992/12/05，能见度差，飞行员起飞时把跑道边缘的灯看成中线的灯，直接撞墙。
1993/02/08，在空中撞上一架伊朗空军的苏22。
1993/09/22，在某机场降落时被阿布哈兹的反叛军击落
1993/09/23，和楼上的在同一个地方被炮火击毁
1994/06/06，飞机维护时线路接反了，导致失控坠毁（这个在中国）。
1995/01/21，起飞超载，冲出跑道，杯具（第五架了？）。
2000/07/04，降落的时候忘了放起落架....
2001/10/04，飞行中被乌克兰军方演习用的防空导弹击中，全毁。
2002/07/01，空中撞上一架波音757
2004/08/24，被机上恐怖分子自杀性爆炸炸毁。 |
图-154, 失事, 科普, 血泪, 图-154, 失事, 科普, 血泪, 图-154, 失事, 科普, 血泪
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狗仔卡
发表于 2010-4-21 10:46
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