二战德军Sd.Kfz２５１半履带装甲车历史与配置以及全系变形车

凉夜清

说明：   
图片和文字来源于《Sd.Kfz２５１ in action》-squadron/signal publications   
文字为对其插图配文的翻译。水平有限，错误难免   

早年翻译，图片加了签名勿怪


Sd.Kfz２５１半履带装甲车一共有Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ四个型号

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第一装甲师的一辆早期A型，似乎是在1941年涉渡俄国的河流。这辆车缺少了MG的护板。位于车首上部的初期发动机室进气口能清晰的看到。251的涉水深度为60厘米。


1941年秋季北方前线的一辆A型。这辆车隶属第一装甲师而也没有MG护板。车尾没有作为摩托化步兵单位的标识。


1941年希腊作战的第二装甲师的A型，这辆车配置了MG护板。


一辆A型。将电台天线装置在右前挡泥板后是A型的一个标准形制。车前灯由帆布覆盖来取代黑色喷漆。


1941年在俄国作战的A型已经将天线从挡泥板边移到战斗室右侧外，同时也安装了前MG34护板。

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1941年夏，隶属与中央集团军群、霍特坦克集群（第3）、第七装甲师的Bs型。在炎热憋闷的气候环境下，所有的进气封盖（观察窗）都被打开。备用履带板被安放在车首，照片中的第一辆车有MG前护板，而第二辆则没有。


一辆B型的内部景象展示出早期型内部设施的装备关系。早期电台安放在战斗室内侧壁上，而最终电台将被安放在副驾驶作为前。


这个画面展示了在最初电台安放位置下副驾驶员要怎么别扭的使用电台，也就是为什么德国人要把电台移到副驾驶座位边。这一改动使得电台更方便使用也避免了副驾驶员总是扭着腰。


这副照片最好的展示了真实情况下一辆步兵装甲运输车里能乱成什么样。

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大概在希腊作战的B型协同着1号坦克。这辆车还展示了罕有的后MG护板。


一群全新的C型等待被派发。车首装甲形态展示了A、B、C型最主要的区别。粉笔在发动机排气口外护板画出编号。


一辆C型被涂以暗灰色伪装色同时车外挂着各种随车物品。车组成员会根据自己的想法和需要外挂一些装备物品。


1942年突尼斯，冯•阿尼姆将军的半履带坐车。这辆C型属于第21装甲师。

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1941年俄国作战的隶属于第24装甲师的C型正等待渡河。作为一个典型车辆，车后的MG配置了50发的鼓形弹架同时也具有着防空视野。在拥挤的桥边，一辆4号坦克，一辆通讯卡车，一辆SdKfz250位于河畔。


1942年末位于斯大林格勒的第一装甲师。C型车前挂着牵引索。成员站在车顶用炮兵观察镜检视远方。在前线作战的车辆刷上白色涂料作为伪装而由于材料短缺，通常只将车辆前面进行伪装。


第23装甲师和一些摩托车正准备过桥。帆布裹住MG以防止俄国道路上的尘土。木牌上写着“木桥，慢行！从中间行驶！”


1943年冬东方战线排成长列的第16装甲师的C型。这是16装甲师第2次到东线作战，他曾在斯大林格勒遭受毁灭性打击。这个在法国重组的师在1943年到1944年冬基辅附近作战中又蒙受损失。包括成员和车辆都经过伪装。


在意大利最大的问题就是盟军的空中打击，因此包括四号坦克、黑豹坦克、C型都经过最严密的伪装。并且白天所有的车辆都在树丛从隐蔽来防止盟军空中侦察和随后而来的打击。

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一个有趣的冬季伪装，从轮子上看似乎是B型。额外的物品和装备被挂置在车后。


在苏联的第24装甲师C型。师标和223编号在发动机侧护板上。


这个画面展示了驾驶员开动251的场景。仪表盘包括速度计、转速计、电流计、温度压力计。左侧标志牌写着最大速度45千米/小时，喇叭按扭和车灯开关。


1943年俄国，严密伪装的C型车组。在盟军完全的制空权下这种伪装方式是必要的。

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在诺蔓底前进的D型展示了最后一个型号的特点。笔直的前钢板、简化的发动机防护、垂直的车侧储物箱、笔直后护板和简化的后门。


第20装甲师的SdKfz251/7，D型。这辆车身侧面被加装了一个木制储物箱，而且还在木版上喷上伪装色和编号。


1944年冬西线，车外挂的油箱是用来装水的，如果是燃料这样挂就太危险了。注意车的左前方，这辆车是被牵引的。


一辆D型引领了一队补给马车，两种运输工具的对比相当明显，特别是在1944年。


SdKfz251/4来自D型车，各种重武器像75毫米的PAK40反坦克炮被配发到各单位，如同这辆来自党卫军“维京”装甲师的一样来牵引火炮和搭载炮班。

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这辆D型的后车门为打开状态。车后灯四个小孔展示淡绿色灯用来在夜间判断车队中前后的距离。但跟随在后面的车上的司机看到前面有四个亮孔，那么他离前车就太近了。当他看到只有一个时，他有离得过于远了。最正确的距离是后面的司机看到两个光点。


一辆D型的内部可以看到平直的后门以及上面的合叶。


两辆刷着白色伪装结伴的D型似乎是在俄国南部。前面的是SdKfz251/10装配37毫米炮。


1941年入侵苏联的第一装甲师的SdKfz251/1。前面的两辆没有MG34的护版。


B型的装前护板的MG34。这辆车处在1943年冬俄国战线南部。

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第8装甲师的B型，挂着树枳。备用履带挂在车前，MG装有前护板，额外的装备给挂在车外。


1943年位于突尼斯的第10装甲师的铆接C型，后面跟随了一辆缴获的美国M3半履带装甲车。车身喷着最早的原野灰色，师标和单位识别标识在车前。


1942年秋，斯大林格勒。一辆装有MG重的C型。它缺少MG前护板。干泥的伪装清晰可见。


在俄国大草原的协同作战的画面：四辆C型，其中一辆为装置37毫米炮，一辆SdKfz250/3指挥车原处一辆2号坦克。


一辆被牵引出故障的C型展示了涂抹泥浆作为伪装的样式。备用履带装在前挡泥板上。

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1942年秋末，斯大林格勒战线的重MG连的三辆白色伪装的C型。远处一辆配置有20毫米高射炮的SdKfz10/4半履带车。


1944年法国，一辆D型正掠过一辆被摧毁的英军用的M5半履带装甲车。密实的伪装会阻挡司机的视线。


1943-44年冬东线一辆白色伪装的D型。严酷条件下的保养维修需要极大的时间与物质保障。


苏联1944年。当1941年A、B型作为闪电战的前锋深入苏联，而1944年D型则被用来全力突出重围。


1944年诺曼底经过伪装的D型向前运动。车头被树枳覆盖。

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SdKfz251/1安装近距离火箭发射架。它有两种型号被采用，280毫米的TNT火箭弹和320毫米的凝固汽油火箭弹。这些武器为装甲掷弹兵提供近距离的火力支援，特别是在巷战中发挥极大作用。这些火箭弹被安放在木制或者金属制的发射架上，发射架被放置在可调节的车身固定架上。通过调节固定在车身的架的角度来改变发射距离，最大射程为2300米。这些火箭采用车内电打火。由一个七人车组操纵。

在行进中火箭弹会在发射架上被保险琐固定好。


这辆B型只在车侧中间安放了一个发射架。280毫米口径火箭弹内装110磅炸药可发射到2300米外，320毫米火箭弹内装11加仑的凝固汽油。


一辆B型车身前侧的火箭发射瞄准具（杆）清晰可见。它能帮助驾驶员在点火前找到准确的发射位置。


这辆冬季涂装的C型安装的是280毫米的高爆药火箭弹。


在苏联的一辆C型展现出了车前瞄准杆的清晰轮廓。它的发射架被折叠起来了。


1941年苏联隶属于第24装甲师一辆火箭弹就位的C型。火箭动力喷射的角度使旋转飞行的火箭弹能够保持平稳。


1944年夏东线一辆空载火箭发射架的D型。这辆车被喷以三色迷彩其编号为红底白边。

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SdKfz251/2  
携带80毫米迫击炮。  
也个车组由八个成员编成，发炮时迫击炮炮弹从车内飞出。这种变形车的前MG被取消。

SdKfz251/2的内部。迫击炮发射时炮弹会掠过驾驶室上方。迫击炮发射7.8磅炮弹射程达2600码（1码=0.9144米）

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SdKfz251/3指挥车  
这是一种专门用来进行多种组织指挥的电台指挥车。该车装两种电台：FuG8和FuG4，它们有着显而易见的车身架空天线框架。从1942年起开始更换8米的伸缩天线，但甚至到1944年末还有这种天线框架存在。一辆车的成员为8人

SdKfz251/3 II  
用于和坦克组织联络，装配FuG8和FuG5坦克用电台。  
SdKfz251/3 III  
用于地空协调，装备的FuG7联络距离为50千米，并有FuG1接收器。  

SdKfz251/3 IV  
指挥用车，携带FuG11和FuG12。FuG11有9米的伸缩天线。  

SdKfz251/3 V  
和SdKfz251/3 IV相似，只是没有FuG12。

SdKfz251/3-I被叫做狐狸。这辆在苏联的装有架空电线的30瓦发报机是很明显的。


在苏联，一辆分配与第8装甲师第一摩托化步兵连的“狐狸”的前视图。它的发报机的发射距离为50千米。自从电台占据了车内大量空间，一些额外物品挂在车外的情况也就并不少见了。


1941年在巴尔干战役中的两辆SdKfz251/3 IV，它们装配了FuG11和FuG12的80瓦发报机和其他多种发报装置。


这是一种早期型号的地对空联络车，SdKfz251/3 III。安放在A型的天线做了一些野外的改装，而不同于一般的SdKfz251/3的设计。


装有FuG7的20瓦发报机的内部景象。有趣的是这辆车用MG15替代了MG34。


这辆德国空军的SdKfz251/3内部展现了整个车体的右部原来的成员区域都被发报机和其他电台器械占据。这种车辆对于指挥在其范围内的空中力量是很有效的。


这是一辆最新的SdKfz251/3 III型，但是还保存原来的天线架和两个伸缩天线。德国空军用它来进行地空控制。


一辆属于第11装甲师的C型，似乎是在克里米亚。第11装甲师的师徽是画在车前的持剑骷髅。注意这种变形车上精心安置的天线架。

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SdKfz251/4  
SdKfz251/4在战争初期被用来牵引75毫米的步兵榴弹炮以及炮班成员和弹。37毫米的反坦克炮也用这种车牵引。后来它也被用来牵引更重一些的火炮，比如105毫米的榴弹炮或者是75毫米PAK40反坦克炮。作为一种火炮牵引车它被逐渐淘汰。

SdKfz251/4被设计用来牵引75毫米le.l.G.18轻型步兵榴弹炮。这辆在通过河流的A型没有牵引着火炮。


SdKfz251/4有时被用来牵引更重的火炮。像这辆在1940年法国战役中隶属于第6装甲师的装甲车牵引着le.l.G.18105毫米榴弹炮。

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SdKfz251/5是设计用来运送工兵和他们的装备的，这个型号最后被SdKfz251/7替代

SdKfz251/5是最早的一种变形车，于1939年被推出。图中的B型隶属第9装甲师。车前安置着钢缆、千斤顶和备用履带。额外的装备被用防水布包裹好放在车后。

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SdKfz251/6
SdKfz251/6被用来作为高级指挥车，它携带了FuG11电台加上译码机。A型通常被作为这种用途的改装，因为它适合天线架的安装。


1941年，在巴尔干作战的第112步兵师的SdKfz251/6。


1940年法国。古德里安上将的座车。


1941年爱沙尼亚，第一装甲师师长科仕纳少将座车。


1944年苏联的一辆D型指挥车安装了SdKfz232装甲车的天线。这辆车的伪装是在白色上涂抹污泥。

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SdKfz251/7  
SdKfz251/7是一种晚期的变形车，可以从车两侧的弧形托架很容易的辨认这种工兵用车。它可以携带一个小型的野战便桥。车内可以乘坐八个成员和携带各种工兵器械。

SdKfz251/7是第2种工兵变形车。这是1942年在法国的第7装甲师的车辆。


一辆正在荷兰演习中的C型。它牵引着28毫米的sPzB41反坦克炮（性能极好，但生产成本高，产量少。）


这是1943年在苏联的第3装甲师的车辆。活动便桥并不是总携带着，它的位置被用来装配其他的设备器械。


一个连的SdKfz251/7，D型。

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SdKfz251/8  
SdKfz251/8是作为装甲救护车使用。A、B、C、D型都有被作为过这种用途。将在现场无法急救的伤员送到后方。车内原先的武器装备都被清除，可以携带两副担架以及四名轻伤员或者八名轻伤员。车组成员一般为三人。

1943年末苏联南部，SdKfz251/8，C型后门细节，车门内放置灭火器。站着的士兵穿着两面穿的冬季伪装服（一面是色块迷彩，一面是白色伪装）和厚实的冬季棉靴。救护车通常在车顶覆盖上防水布来保护伤员。


1943年苏联，SdKfz251/8，D型正在输送一辆黑豹坦克内的伤员。这辆救护车也被涂上了防磁装甲。


一辆被美军缴获被使用的SdKfz251/8。车后门上的开关架被拆除来方便伤员进出。


SdKfz251/8，C型。分配在突尼斯虎1坦克的第501重坦克营，可以看到硕大的红十字。车后面外携带的是水箱。


1944年意大利，卡西诺。“赫尔曼•戈林”装甲师的救护车。救护车通常会将车前MG拆除，安装救护车标志。


在苏联的一辆C型，FuSpG电台的天线适合所有的C型。

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SdKfz251/9
SdKfz251/9。75毫米KwK37、L/24炮。这主要是为了伴随装甲掷弹兵进攻而提供紧密的火力支援而改造的变形车。当四号坦克安装长身管的75毫米KwK40坦克炮后，原来短身管的75毫米炮都被安置在SdKfz251/9上。前面原来指挥者的位置被用来安放这重炮。后期安装了新的车前顶装甲，两侧的成员区域也提供的防护。一辆车带弹52发，炮班成员三人。

SdKfz251/9被配属给装甲掷弹兵团的重炮连。这辆SdKfz251/9展现了被安装在驾驶员区域上的火炮位置。


1943年中在苏联的一辆SdKfz251/9，C型。它用原先的暗灰色底色和暗黄色条纹精心的做了伪装色。还能看到前面的双筒炮兵观察镜。


清洗SdKfz251/9的炮管。SdKfz251/9带弹52发使得它比一般的8。8吨的SdKfz251装甲车要重一些。这辆C型在早期暗灰色底色上涂上暗黄色色点。


晚期D型的SdKfz251/9。同样的75毫米火炮被装置在SdKfz234/3八轮装甲车和SdKfz250/8上。安装火炮会改变原来车体的结构。


SdKfz251/9，D型的前视图。

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SdKfz251/10  
SdKfz251/10为安装37毫米反坦克炮的第一种支援武器变形车。早在1940年德军装甲师的步兵排就在SdKfz251上的车前顶安装37毫米反坦克炮。这些车辆能够提供与作战紧密的支援火力和反坦克功效。车组成员为6人，带弹158发。早期的变形车利用了最初的MG防盾，后来则将其轮廓降低。

SdKfz251/10，A型。这些车被配属给排指挥官。


SdKfz251/10的出现早于SdKfz251/9。在法国战役时期被改装出来。


1941年苏联隶属第2装甲师的两辆A型。前面这辆排指挥车配置了37毫米反坦克炮。SdKfz251/10装备了足够宽的防盾来保护炮班成员。


SdKfz251/10进一步发展型是取消了左侧保护炮手的火炮防盾。它装备了L/50火炮，初速为875米/秒，有效射程只有600米。它不能应对当时的几乎所有坦克，但却能对轻装甲车辆和暗堡进行有效打击。


炮长正通过炮队镜捕获目标，十倍的望远镜用来测量方位与距离。


SdKfz251/10六个成员中的5个在照片中，第6个是驾驶员。