武汉的长江桥

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（一）武汉长江大桥（一桥）

　　武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。大桥位于湖北省武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间（龟蛇锁大江），是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。

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武汉长江大桥（一桥）

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武汉长江二桥全桥长3971.4 m，由中铁大桥工程局勘设院设计。其中，正桥1876.1m,由大桥工程局施工，1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰，在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩（嵌入岩层深达27m）的施工技术。     在梁体布局上，采用了主跨180＋400＋180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m，宽29.4m，设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥，全桥缆索共392根，为自行设计，自行制造，质量全部达到优良。

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武汉白沙洲长江大桥为武汉的第三座长江大桥，于1997年5月开工，2000年9月8日正式通车，由中铁大桥勘测设计院设计，工程总投资11亿元，全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一　武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥。

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武汉军山长江大桥位于武汉市西南郊，是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。大桥全长4881.178米（桥长2847米，引道长2034.178米），主桥长964米，宽38.8米，桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向6车道，建设投资11.457亿元人民币。工程包括主桥、过渡孔桥、引桥，引道等部分。项目概算投资13.005亿元。

　　武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里处，北岸蔡甸区军山镇，南岸江夏区金水乡，总投资13亿元。主桥为半漂浮5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。该工程获交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。

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武汉市第5座长江大桥――阳逻长江大桥2007年12月26日正式建成通车，全线贯通武汉长达188公里的公路外环线，至此，国家“五纵七横”国道主干线在武汉全面实现互通。全长10公里的阳逻长江大桥，是“十一五”期间国家和湖北省、武汉市重点工程建设项目，是京珠、沪蓉等国道主干线武汉绕城公路的重要组成部分和控制性工程，主桥及引桥桥面净宽33米，按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计建设，总投资约20亿元，为一跨过江悬索桥型，主跨1280米，是世界第八大悬索桥，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。武汉阳逻长江大桥在长江二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里/小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。

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武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，并于2008年9月10日合拢，武汉天兴洲长江大桥于2009年12月26日建成通车。武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。

天兴洲大桥是正桥公路铁路两用桥，工程由武汉市与中国铁道部合作建设。天兴洲大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，它将是继武汉长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里
；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里
。公路引桥长 5.1公里
；新建铁路线长 22.6公里
。

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武汉二七长江大桥是湖北省武汉市的第七座长江大桥，位于武汉长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港二七路。

　　大桥由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，建成后将是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。

　　工程设计基准期为100年，为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米。计划2008年7月31日正式开工建设，预计2011年9月30日建成通车。预计该项目总投资约48亿元。

　　二七长江大桥桥址位于长江二桥与天兴洲公铁两用长江大桥之间。距上游的长江二桥3.2公里，下游天兴洲大桥约7公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。桥型为三塔斜拉桥，设计长度6507米，正桥长2922米，设计行车速度80km/h，双向6车道，桥面宽度为29.5米，项目估算28亿元。项目总投资47.72亿元，于2008年8月31日开工建设，预计2011年8月建成通车。

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武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市长江上第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里，距杨泗港长江大桥2.4公里，是规划的新二环线的重要组成部分。目前，工程已完成预可研报告，并进行了咨询论证。项目建设计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并已于2010年8月启动建设。
　　鹦鹉洲大桥，位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。它的建成，将把长江大桥从重负中解救出来。
　　鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路设计为城市快速路，时速60公里。

维维豆奶

我想吃鸭脖子。

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大桥好多

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维维豆奶 发表于 2011-5-31 08:52