新疆库尔勒至青海格尔木铁路纳入国家规划

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新疆库尔勒至青海格尔木铁路纳入国家规划

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  　　中新网乌鲁木齐8月17日电(闫文陆 李东升)记者17日从乌鲁木齐铁路局获悉，备受新疆和青海两省区关注的库尔勒至格尔木铁路有了新的进展，该铁路已纳入国家《铁路“金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。这一项目对完善我国西北铁路网骨架，促进柴达木盆地和塔里木盆地石油天然气资源大规模开发，推动新疆、青海两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全均有重要意义。
  
  
  
  
  
  格尔木将新建铁路南站扩建铁路客运站
  2012-10-11 07:51:00  来源：西海都市报

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  　　近日，铁道部组织召开格尔木至库尔勒铁路预可研审查会议，同意格尔木站实行客货分流，改扩建格尔木客运站6000平方米，同时新建格尔木南站。格尔木至库尔勒铁路全长1182千米，是连接青藏铁路和南疆铁路的一条新建铁路。线路东起格尔木市，沿昆仑山麓、柴达木盆地南缘西行，经过我省茫崖行委，翻越阿尔金山脉顺红柳沟向西，与南疆铁路库尔勒区段站接轨。 (作者：王秀云 赵倩)
  

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原标题：格尔木至敦煌铁路开建总投资129亿元

核心提示：总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行，这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路运输大通道。

亚心网讯（记者 古丽尼尕尔·艾则孜 通讯员 李莎莎 朱冰） 18日，总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行，这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路运输大通道。



制图/陈峰

建成后的格尔木至敦煌铁路，将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区，新疆和西藏之间的铁路交通将不再绕行兰州，其运输距离至少缩短1100公里。

据了解，正线全长506公里的格尔木至敦煌铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内，自柳沟至敦煌铁路敦煌站引出，经甘肃省阿克塞、肃北和青海省鱼卡、大柴旦，接入青藏铁路饮马峡站。全线设计有7座隧道，其中最长的当金山特长隧道长达20.125公里，是全线的重点控制工程。

铁路规划等级为国铁I级，正线数目为单线，预留复线条件。旅客列车设计行车速度为160公里/小时，规划运输能力为客车20对/日，货运6000万吨/年，建设工期为5年。  

格尔木至敦煌铁路建设后，将成为青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，这对完善我国西部铁路网布局，加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展具有重要意义。

与格尔木至敦煌铁路项目同时进行的还有总长161.47公里的兰新铁路柳园至敦煌段电气化改造工程。

此外，库尔勒至格尔木铁路从项目预立项至今已推进多年，并已经纳入国家《铁路“十二五”发展规划》。项目预可行性研究报告已于去年2月通过评审，可行性研究报告编制基本完成。   

记者了解到，库尔勒至格尔木铁路开工时间还没有公布，但它建成通车后，将与格尔木至敦煌铁路相结合，会开辟新疆与青海、西藏以及西南地区间区域交流的便捷通道，改变长期以来新疆青海两省区仅有兰新、兰青对外联系的惟一铁路通道格局，改善区域路网结构单一的局面，并给新疆，西藏，青海和甘肃四省区在经济、旅游等方面的发展带来巨大的变化。

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　新华网西宁１１月９日电（记者王大千　侯德强）自６年前举世瞩目的青藏铁路成为青藏两省区与内地加强交往的雪域通道后，而今兰新铁路第二双线西宁至张掖段建设正在加紧进行，格尔木至敦煌铁路近日在戈壁深处开工建设，格尔木至库尔勒、格尔木至成都等多条铁路建设项目即将启动，青海将成为连接中国东部与西部、西南与西北、内陆与边陲的铁路交通枢纽，青藏高原区域经济也将借力腾飞。 　　青海省与新、藏、甘、川等省区接壤，素有“西域之冲”、“玉塞咽喉”之称，自古以来就是中国西部交通要道。然而平均海拔在３５００米以上的青海高原高寒缺氧、生态脆弱，铁路建设投资大，长期处于滞后状态。 　　西部大开发以来，青藏铁路建成运营，结束了西藏不通火车的历史，青藏铁路和兰青铁路两条铁路干线和３条支线有力地促进了青藏高原资源开发和经济社会发展。 　　“青海省拥有良好的区位优势，格尔木是内地通向西藏的‘旱码头’，同时，格尔木市所在的柴达木盆地资源优势十分明显，２５万平方公里的‘聚宝盆’蕴藏着大量盐湖、煤炭、油气及有色金属等矿产资源，其中盐湖资源潜在价值高达１６万亿元。”青海省发改委副主任王景雄说，但这里的铁路网尚未形成，青海省铁路密度远低于全国平均水平，资源储量再高也仍然受制于运输“瓶颈”，影响青海乃至西部地区经济社会发展。 　　今年１０月下旬，正线全长５０６公里的格尔木至敦煌铁路开工建设。“这条铁路建成后，将成为青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成中国西北地区的首条环形闭合铁路网络，这对完善中国西部铁路网布局具有重要意义。”青藏铁路公司副总经理苗肖华说。 　　兰新铁路第二双线将于２０１４年贯通。格尔木至新疆库尔勒、格尔木至成都、西宁到张掖等铁路建设项目已列入国家中长期铁路网规划。 　　苗肖华说，未来５－１０年，青海通往东部地区一脉单线的历史将结束，省会西宁市也将由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网枢纽，实现多方向互通、大运量保证、高效率运输。 　　同时，“世界屋脊”上多条铁路项目的规划和实施，将充分发挥青藏高原辐射西部的路网带动作用，不仅为地处西部的青海等省区建立更好的资源开发和运输格局，也为沿线旅游文化资源的有机整合与开发提供了机遇。辐射路网周边的高原景观、民族风情、历史文化等“旅游高地”将会崛起，“人便其行”的通道将为游客带来高效率、内容丰富的畅游西部体验。 　　苗肖华说，与此同时，通过利用已建青藏铁路在冻土技术、高寒缺氧、生态环保等方面的宝贵经验和先进科技成果，中国在今后的高原铁路建设中，可以借鉴“天路”建设成功经验，打造资源节约型、环境友好型、生态文明型的高原铁路网。

二濯堂主人

格尔木将要成为西部重要的交通枢纽，有战略意义。

math123

工程量大，艰苦

math123

有战略意义，更有经济意义