四月青年社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 166|回复: 0

[闲话家常] 开车看微信 厦门小伙撞死两对推婴儿车母亲

[复制链接]
发表于 2015-11-30 15:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
开车看微信 厦门小伙撞死两对推婴儿车母亲|微信|厦门小伙撞死两对推婴儿车母亲_凤凰公益
http://gongyi.ifeng.com/a/20151130/41514942_0.shtml


来源:广州日报








35人参与 4评论


都在说,科技汽车变得安全。这不对,至少不全对。10月份,厦门一位25岁小伙子开车低头看微信,撞倒两名推着婴儿车的妈妈,直接导致两对母子丧命。11月,东莞一司机由于相信全车雷达,忽略站在车前的2岁小女孩,撞倒她且不自知。类似的科技伤人的交通事故还有许多,不管承认与否,至少表现出来的情形是:科技不但让人变傻,还将汽车变得不安全。问题到底出在哪里?谁应该来承担这一责任?  
三方扯皮:科技带来的伤害到底怨谁?
工程师:问题出在驾驶员身上
“不能因为发生事故,就否认汽车科技的进步。”“科技让汽车变得不安全,根本原因不在科技本身,而是掌握科技的人。”刚刚过去的广州车展上,记者将“汽车科技将车变得不安全?”这一问题抛给上海安吉星、丰田以及广汽等负责技术的工程师高管,得到上述回答。他们的观点相当统一,问题出在开车的那个人身上,与科技无关。
他们理由相当充分,科技自诞生之日起,便是一把双面刃。一面可以“救人”,另外一面可“杀人”。是“救人”还是“杀人”,完全看持刀人的意愿。在汽车科技普及之前,人类通过两次世界大战才学会如何与枪、炮、原子弹和平相处,也才开始将核能用于发电,造福人类。而现在,人们数十年养成的生活习惯和人生观,难以跟上汽车和应用科技日新月异的变化,中间会有巨大落差,并由此产生矛盾、摩擦和危险。只有当人们能够自如掌握汽车科技,才能避免其带来的伤害。这一过程需要时间,阵痛难以避免。
车主:科技应该帮驾驶员做决定
驾驶员看法与专家截然相反:不是所有人都能熟练掌握科技,但大部分普通人又难以抵御科技带来的魅力。科技完全可以将优点发挥得淋漓尽致的同时,还应主动替驾驶员做决定,将负面效果降至最低。以智能手机为例,在车内屏蔽4G信号和通话信号,之于汽车科技是件容易事。汽车科技不屏蔽信号,反而努力在车上装上Wifi热点,鼓励车内人上网,实在引诱人犯错。
今年6月,福特委托进行的一项调查显示:59%的中国车主存在着开车过程中看微信,31%的人玩自拍,36%的车主开车过程中有刷新微博的行为。愈来愈多的驾驶者意识到刷微信的危险,但枯燥的驾驶过程又让他们不自觉的要去看。假如车内没有4G信号,驾驶员就只能专心开车,顶多听听音乐,也就不会因为出现刷微信而导致的交通事故。科技能够强制限定的功能还有许多,屏蔽手机上网只是简单的一项。科技还能将汽车最高速度强制限定在120km/h,避免超速。科技还能通过驾驶员眨眼睛和驾驶时间长短来判断驾驶疲劳度,强制要求驾驶员停车休息。科技还能感知周围环境,预判风险,进而帮助车辆躲避。不代表能够普及,牵涉到许多因素,比如成本,还比如谁来承担责任。
车企:决定到底还是人来做
除屏蔽手机上网,汽车科技还可以做到更多,比如将最高时速限制在120km/h,还比如完全刹停的刹车系统,又比如让手可以离开方向盘的自适应巡航。但是,车企都不愿意提供这些功能,就算提供,也是经过“阉割”的不完全版。他们的理由是,科技始终是科技,不能取代人来做决定。驾驶中,做最终决定,必须得是人。这也就不难解释,拥有最为成熟的自动驾驶技术,是谷歌,而不是奔驰
让科技做决定,意味着车辆和生产车辆的车企要承担责任,至少是一小部分责任。让人做决定,车辆和车企则可以置身事外。要知道,大型车企每年产销汽车是以百万辆计算,再小的责任放大一百万倍,都是难以承受之重。
汽车系统和生态圈常被IT人炮轰,说过于保守和封闭。但汽车企业一直不为所动,只是做有限度的开放,比如将微信整合到车载系统当中仅此而已。汽车安全关乎人命,这一特殊性决定车企不可能将系统完全开放,因为车企要为车辆本身的安全负责。
有调查显示,开车时速60公里时,低头看手机3秒,相当于盲开50米!一旦遇到紧急情况,刹车至少需要20米。开车看手机时发生事故概率是正常驾驶的23倍;开车打电话时发生事故的概率是正常驾驶的2.8倍。
开车应对微信五招
1、将手机放到背包,将背包放在尾厢。如此一来,别说微信,就是手机,也不会接打,只能做一件事——便是专心的开车。下了车之后,再一一回复,只要向对方解释,刚才在开车,谁都可以理解。
2、将微信调整免干扰模式,不让新消息的提示干扰到正在驾驶的你。这种方式的好处在于,保证安全前提下,接打重要电话。在等待红绿灯时,可以回复重要信息。
3、部分新车型支持手机映射功能,将微信映射到中控台液晶屏上。在液晶屏上读取微信,要比低头看微信安全许多。
4、将手机交给坐在副驾的人,让他帮忙保管。有重要信息,让他帮忙查看并转达。
5、开车每刷一次微信,就自己打一次手,狠一点,得疼。对自己要狠一点,如果疼还不管用,那就“剁手”。女人“剁手”是因为购物,男人“剁手”是因为开车玩微信。
记者观察:谁都别怪,管好自己!
开车的都是成年人,既然是成年人,就得为自己言行负责任。开车不分心,开车得小心,从进入驾校的第一天起,就应该铭记于心。不管科技如何发达,最安全的汽车配置永远是文明的驾驶习惯。汽车不能拒绝科技,汽车也不会拒绝科技,但作为驾驶者,不应该过于倚赖科技,能够信任的永远是自己。你自己都不爱护自己,怎么能够奢望别人?

开车分心玩微信的危害,估计大伙还没有充分意识到。分心驾驶危害到底在哪里?可以看一下一组数据:当驾驶车辆以100公里/小时速度行驶时,举起手机拍一张自拍,便等于闭着眼睛通过相当于标准田径跑道一圈的距离,也就是400米。刷新查看微博和微信,相当于闭着眼睛跑过560米的距离。发短信会稍微短些,但也有280米;接打手机,是200米。所有动作当中,整理发型造成分心的距离最短,但也有120米。
往严重里说,拍一张自拍,可能会撞上前方正在横跨马路的行人。刷一下微信,再抬头时,会迎头撞上停在路边的货车。甚至于整理下发型,都有可能会追尾前车。这并不是危言耸听,有大量的交通事故佐证这一观点。开车不接打手机,不看微信,不发短信,不自拍,应成为一种习惯或者准则。行车安全,得靠自己,不能怪其他人。不能将责任往外推,无人可推,你只能管好自己。



您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|免责声明|四月网论坛 ( AC四月青年社区 京ICP备08009205号 备案号110108000634 )

GMT+8, 2024-5-3 21:39 , Processed in 0.037297 second(s), 20 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表