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日本13式轮式突击炮PK中国09式步战车 谁更强 2016年11月02日 09:03
来源：凤凰号 
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13式轮式突击炮 作者：萨沙 13式轮式突击炮是日本自卫队目前重要的装甲武器，性能相当优秀。日本认为，一旦钓鱼岛开战，很可能演变为全面大战。以日本目前的装甲部队实力，都难以进行快速的部署，轻便的13式轮式突击炮就会成为救世主。真相如何呢？听萨沙说一说吧。 日本自卫队是一支防御性部队。冷战时期，日自主要的敌人是北方的苏联。针对苏联装甲部队可能对日本本土的进攻，日军注重发展重型装甲力量，注重防御能力。在这一指导思想下，日本研发了38吨的74式主战坦克和50吨的90式主战坦克。协同它们作战的，为27吨的89式步兵战车！这种重装甲的搭配，可以有效对抗苏联的T72到T80系列主战坦克以及BMP系列步兵战车。 不过，苏联很快解体，北方的威胁基本消失了。进入90年代，日本和韩国、中国存在争议领土问题，同时，它越来越多参与国际事务，比如维和工作、反海盗、人道主义救援等等。 这都决定了日本必须逐步放弃重装甲的战略，组建轻装甲机动部队。 但日自目前的坦克和步兵战车都非常笨重，体积又大，难以空运。而传统的87式轮式装甲侦察车、96式轮式装甲运输车，火力弱（前者25毫米机关炮，后者只有12.7毫米机枪），防御力弱，不堪作为轻装甲部队的中坚力量。 作为打造轻装甲部队的考量，日自先后研发了10式主战坦克和今天说到的13式轮式突击炮。 
13式轮式突击炮 10式主战坦克重量减轻到44吨，而13式轮式突击炮更是只有26吨。 13式轮式突击炮研发初始，日本方面就进行了详细的研究。 他们最终认为，轮式装甲车辆有相当重要的意义。之前日自以研发重装履带车辆为主，压根不考虑轮式重型车辆！为什么呢？因为敌人苏联的坦克都很厉害，轻型轮式车辆以当时技术怕是对付不了。况且，日本领土面积狭小，机动性好的轮式车辆也没有什么活动空间，最大的优势被抵消，自然没什么研发必要。 此时日自考虑向外作战，自然要重视轮式车辆。在日本预计可以作战的地区，都有很好的公路交通网，利于轮式车辆作战。 当时日本提出的要求有三点： 第一，新式轮式车辆必须有良好的机动性，能够快速部署和空运。一旦开战，要求轮式车辆极短时间可以赶到现场。 第二，新式轮式车辆不再是轻型武装，而必须装备重火力。以往是重型坦克作为主力，作为配角的轮式车辆配备25毫米机关炮已经足够。但此时轮到它挑大梁，必须装备100毫米以上口径坦克炮，具有对抗敌人老式坦克、两栖坦克、步兵战车、轻型坦克、空降坦克的能力。 第三，新式轮式车辆必须具有很强的通用性。必须以它为基础，进行模块化组合，同步研究轮式步兵战车、侦察车、指挥车、通讯车、迫击炮车、救护车等等。简单来说，就是一车多用。 要求似乎比较高，但以日本的强大工业能力，尤其是完全自产世界一流10式主战坦克的能力来说，这也算不了什么。 2008年，日本正式拨款13式轮式突击炮项目1.7亿美元，2014年研发成功开始投入部队测试。到今天的2016年，该武器正式批量生产，进入自卫队服役。 13式轮式突击炮是世界最顶尖的轮式战斗车辆，性能非常优秀。 日本杂志《战车》写到：轮式突击炮全长8.45米，宽2.98米，8个车轮驱动，最高时速可达100公里，配备有105毫米主炮和重型机关枪等武器，除了传感器等一些零部件外，基本上属于日本国产。这辆新型轮式突击炮与一般轮式突击炮相比，机动性极高，而且重量轻，可以搭乘日本航空自卫队的新型运输机C-2运送，将成为日本离岛防御和核电站警备的主力运动型武器。 
13式轮式突击炮 第一，强大的火力 13式轮式突击炮的火力相当厉害。它装备一门低后坐力105毫米线膛炮。这门炮是日本74式主战坦克火炮的改进版，采用了新式炮口制退器在内的很多新技术。 该炮的威力在105毫米口径火炮中，算是最顶尖的。在2000米距离，它发射穿甲弹可以击穿倾角60度的均质钢装甲高达500毫米。这种穿甲能力，不但可以对付中朝韩所有的现役步兵战车、两栖坦克、轻型坦克，甚至可以击穿早期型号的T72主战坦克以及我军79式88式坦克的正面装甲，和几乎所有型号T72坦克以及我军96式坦克的侧后装甲。 这种火力已经超出预期！毕竟13式轮式突击炮不是主战坦克，只需要对付敌人轻装甲和就行了。 第二，火力系统高超 火力强只是其中一方面，13式轮式突击炮更强的在于火控系统。一般来说，轮式突击炮的火控系统会大大弱于坦克，但13式则不是这样。 13式轮式突击炮具有同10式主战坦克相似的昂贵火控系统。它配备有车长周视瞄准镜，炮长综合瞄准镜，横风传感器，激光测距仪等。它具备自动跟踪目标的能力，可以在运动中射击移动目标，同时可能还具备猎-歼'作战能力。在运动中，该车攻击同样运动中敌人，具有相当高的首发命中率。 普通轮式车辆由于底盘较高、轮胎较软等因素，炮击时的稳定性不好，影响精度。但13式轮式突击炮特别做过设计，使用了低矮底盘、火炮制退和反后坐力装置，基本解决了这个问题。即便高速运动中对侧面炮击，突击炮晃动也很轻微。 
13式轮式突击炮 第三，优秀的机动性 13式轮式突击炮的首要目标，就是高机动性。这一点，实现的非常好。 得益于世界顶尖汽车大国的基础，发动机也是世界最顶尖的。它为四缸四冲程涡轮增压电喷柴油机，功率为570马力。突击炮只有26吨，单位功率高达22马力/吨，这是非常高的。 13式轮式突击炮公路最高速度，高达100公里/小时甚至以上，几乎相当于私家小客车了。 更重要的是，该车使用了主动悬挂系统，大大提高了操作稳定性、乘坐舒适性等性能。 至于公路外行军车体摇晃抑制技术，也让它的越野能力和履带车辆非常接近。 第四，快速部署能力 突击炮仅有26吨，体型不大，完全可以装入大型运输机空运。2016年6月30号，日本川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机XC2举行入列仪式，首批购买40架。 以XC2高达30多吨的运输能力，部署突击炮简直轻而易举。 
13式轮式突击炮 第五，还不错的防御能力 13式轮式突击炮设计之初，要求可以对付轻武器和炮弹破片。 目前的13式轮式突击炮，车头和炮塔正面可以抵抗25毫米机关炮的打击，侧后装甲可以抵抗12.7毫米机枪的近距离射击。 日本方面公布，13式轮式突击炮正面可以对抗常见的RPG7火箭弹的打击，但仅此而已了。 毕竟它只有26吨，又扛着一门大炮，不能要求太高。这种防御能力，也符合世界同类武器的标准，并不落后。 第六，信息系统 这也是日本的传统强项。 信息化陆军，每个战斗单位都具备信息化能力。安装了与10式战相近的战车综合信息系统，可以对各种战术信息进行综合处理和传输，帮助指挥员和车长进行决策、指挥和管理，可以更好地进行诸如威胁报警、敌我识别、目标分配、火力呼唤、战场态势及车辆状态等方面信息的处理，提高部队的协同作战能力。 
13式轮式突击炮 自然，13式轮式突击炮是一个车族，家族成员未来还会更加丰富，甚至可以安装多管火箭炮。 对比13式轮式突击炮，我军的09式步兵战车，明显落后了一截。 双方防御力大体一致，机动性有差距，但也并不算天壤之别。 主要的差距在于火控系统和信息系统！ 火控系统是我们传统弱项！当年92式轮式步兵战车只有简易火控，勉强可以在静止时打击敌方静止目标。这在实战中，几乎没有什么作用。 09式步兵战车有所进步，仍然和日本有明显差距。 
09式步兵战车 就双方装备的105毫米火炮来说，威力比较接近，但日军因为火控的优势，可以在更远距离保证相当高的精度。突击炮防御能力弱，必须强调先发现先打击，火控系统的差距就完全是致命的。 我方的优势是，09式步兵战车可以发射炮射导弹，射程高达4000米，破甲能力很强。 但配备大口径火炮的坦克或者步兵战车，究竟要不要装备炮射导弹，目前军事专家还争论不休。 西方一般认为炮射导弹的实战意义不大。最关键的是，它的载体探测能力有限，不容易在3000到4000米距离发现敌人。而在2000米内，导弹飞行时间长，光声又明显，不如直接使用坦克炮了。另外，炮射导弹只具有破甲能力，对于配备反应装甲的目标破坏能力欠佳。 总体来说，我军09式步兵战车不如日自，只能以数量优势弥补质量上的不足。 
09式步兵战车 总体来说，13式轮式突击炮属于世界顶尖水平，强于我军现有装备。自海湾战争以来，这类武器使用相当频繁，比如伊拉克战争、马里战争等等。而13式轮式突击炮明显不属于防御性武器，而属于进攻性，这才是我们需要注意的。 本文来自凤凰号，仅代表凤凰号自媒体观点。 http://news.ifeng.com/a/20161102/50192696_0.shtml
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狗仔卡
发表于 2016-11-2 12:12
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