载重98000吨 420公里电缆 118个隔舱 仅20月建成

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2015年，中国海军列装了首艘半潜船，舷号868 舰名：东海岛，长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨，近日，一艘更大的半潜船“新光华”号交付使用，为目前国内最大、世界第二大半潜船。全长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨。

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半潜船也许可以称为平板大船，拥在一个巨大的载货甲板，它拥有潜浮压载系统，可以形象地称之为“海上叉车”，可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸大型物体，即可以为重型装备构件，也可以各类舰艇，比如：东海岛的甲板面积4000平方米，可以搭载至少2艘“欧洲野牛”气垫登陆舰，也可以发挥临时船坞的作用，对受损舰艇实施海上抢修，更可以充当机动登陆作战平台，为实施远距离上的登陆作战支援。

这是东海岛号在运送野牛气垫登陆舰

新光华号达十万吨级，其设计与建造相当麻烦，可惜费心费力，为了提升自动化水平，全船要安装1万多个传感器；安装的主要电缆达到420公里以上；其载货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大，为东海岛号的3倍多，其强度也相当强，毕竟要承载数万吨的货物。为了实现半潜功能，该船设有118个隔舱，也就是压载水舱，下潜作业无需利用动能加载，只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在不超过6小时之内，船就能自动潜入水中30.5米，那时主甲板距离水面有16米。

运送大型装备

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那么我们为什么建造它那？这背后的考量，甚至上升到战略层面上，而不仅商业问题，可以说大有文章，仅技术层面说，有必要掌握，半潜船技术属于高端技术之一，并非看着那么简单。全球能建造它的国家真不多，“新光华”号更采用了不少新技术，比如：采用两套电力推进系统为动力，并在船艏和船艉各配有两套侧推器，实现巡航速度14.5节。由6台功率为4750千瓦的柴油发电机组供电，其中任何两台主发电机发生故障，也不会对全船的动力产生任何影响。仅此意味着，中国在船用电力推进技术方面已有相当的进步，为未来建造全电推进的航母提供了可能，毕竟航母的个头并没有比“新光华”号大什么。

这是在运潜艇

从实际应用角度说，更是不能不掌握。半潜船在民用领域的广泛用途，许多大型设备的运载依赖于半潜船，比如：海上石油钻井平台等，以前中国从俄罗斯进口的基洛级潜艇就是采用半潜船运送到中国的；军用方面的潜力非常巨大，别看该船没有交付给海军，但是在战时经动员，可以加入到海军中，为作战提供保障。现代舰艇的吃水通常，只有几米，这意味着，现役的052D等战舰，可以很容易的进入它的装货甲板上，然后进行上浮作业时，通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水就会自动排出船外，船舶实现上浮。

可以说，我军现役舰船中，除了辽宁舰等少数超大舰体外，其它舰艇全部可以由新光华进行运送，这不是关键，重点为需要维修时，不必返厂，直接装载到船上，让待修战舰整个离开水面，可以进行抢修。

这是用半潜艇在运送船

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拥有这样一艘船意义重大，可以在战时充当抢修平台，它也可以成为一个输送平台，一次性将大量不适合远洋航行的小型舰艇等输送到目的，也可以成为一个登陆作战中的支援平台，运送登陆艇等。

“新光华”排水量达到十万吨级，仅用20个月就建成交付，可见在半潜船制造领域，中国建造技术日益成熟，据说目前全球新建半潜船半数由中国制造。更体现出中国造船工业的进步，其生产效率也大幅度提升。

suzhousiyue

感谢楼主的好文章！