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本报讯（张 玮 本报记者 ）记者日前在哈尔滨西客站地区建设办公室获悉，哈西公路客运综合枢纽站（以下简称哈西公路客运站）将于2011年年底前与西客站同步投入使用，哈西公路客运综合枢纽站在设计建设与我市目前运营的南岗、道外、三棵树、公路大桥客运站相比，具有七大优点，哈西公路客运综合枢纽站的建成投用，将为哈尔滨市增添了一道新的靓丽风景。
据了解， 哈西公路客运站占地4.06公顷， 建筑总面积54316平方米，其中，地上30059平方米，地下24257平方米。建设标准为国家一级客运站，设计日发车1000个班次，日发送旅客2.6万人次。哈西公路客运站主要功能为长途客运站、旅客换乘站和哈西客运综合交通枢纽智能化运营管理指挥中心（以下简称运营管理指挥中心），建筑地上共三层，地下共二层。在设计上采用进站旅客车辆与出站旅客车辆分离的理念，旅客进出站均有专用人行通道，与客运车辆通道隔离，保证旅客人身安全；客运车辆在进站、出站、停放、安检、清洗和维修都采用循环作业，进出客运站的车辆为单向行驶，并配有客运车辆科学合理的调度指挥系统，以保证车辆安全运行。
哈西公路客运站地上一层为旅客到达大厅、售票厅、快件办理大厅、客车安检库、修车库、运营管理指挥中心门厅等，建筑面积9464平方米，客车进站时，按先后顺序依次停放在到达区，到达区为公路客运车辆落客提供8台车位，在客运站出入站口处设置出租车接、落客区，旅客下车后，按照指示标志出入客运站，换乘出租车、公交车、地铁、火车或购买其它班次的长短途客车票；旅客全部下车后，客车可根据实际情况，将通过专用通道进入地下车库停放或经过通道驶出客运站；地上二层为旅客安检门、国际联检大厅、母婴候车室、普通旅客候车大厅、发车停车场、运营管理指挥中心大厅等，建筑面积9167平方米，旅客通过安检后，进入候车大厅休息，等待乘车，二层设立18个旅客乘车检票口，检票口外平台为发车区，可停放40台客车；地上三层为运营管理指挥中心办公区及设备用房，建筑面积2580平方米，运营管理指挥中心是哈西客站综合交通枢纽工程的配套工程,目标是构建“智能交通、智能城管、智能安保、智能社区”为构架哈西智能化城市管理体系。它是哈西客运综合交通枢纽工程的信息与数字化管理系统，实现哈西客站核心区的运营管理及维护、应急联动响应、交通管控与信息共享、公交车辆调度、城市综合治理。 | |
哈西公路客运站地下一层为设备用房、停车场及职工餐厅，建筑面积22991平方米，地下一层停车场可停放大客车74台，小型车111台；地下二层为旅客换乘通道和风机房，建筑面积1265平方米，主要是为旅客换乘专用通道，它通往公交枢纽站、地铁换乘站、西客站和东西广场专用人行通道。
哈西公路客运站与我市目前运营的南岗、道外、三棵树、公路大桥客运站相比，具有以下七大优点：一是客运站站房面积大，发送旅客人数多。在节假日旅客聚集比较集中时间段内，哈西公路客运站能从容的应对旅客聚集运输量，设计日发送26000人次，从而保证旅客有一个良好候车环境；
二是有能停放120台大型客车的停车场和发车场，同时停放111台小型车停车场，这样满足了客运站对客运车辆停放的需求，从而避免客运车辆占道停车违章行为；
三是旅客上下车与车辆通行采取分离通行。哈西公路客运站采用二层发车，一层落客，地下停放班车的设计方式，使得原有的三项功能独立分开，由此解决了到站班车与待发班车同在一个场地内造成的空间拥挤。一层设有落客大厅使得到站旅客的接送更加有序，解绝了站外落客的陈旧方式；旅客进出站均有专用人行通道，与客运车辆通道隔离，从而保证旅客人身安全；四是具有先进科学合理的指挥调度系统，保证客运车辆安全有效运行。
客运车辆在进站、出站、停放、安检、清洗和维修都采用循环作业，进出客运站的车辆为单向行驶，并配有客运车辆科学合理的调度指挥系统，以保证车辆安全运行；五是旅客上下客车时，都是客运站的半封闭的站房内进行的，不必担心风雨雪的天气乘车带来不便；
六是地理位置优越，周边配套设施更加完善，哈西公路客运站地处哈西客站东广场南侧，是哈西商圈的中心位置，是哈西交通枢纽的重要组成部分，与东广场仅一道之隔。火车、地铁、公交、出租等交通设施完善，真正做到了旅客的“零换乘”；七是整体设计美观大方，为城市增添了一抹绚丽的风景。哈西公路客运站采用全新设计，站场全部封闭与内部节能新颖装修，整体美观大方，为哈尔滨市增添了一道新的靓丽风景。
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