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嘿嘿，说一个谁都想知道，又谁也不想说出来的这个话题吧。
本次的珠海航展，即第七届中国国际航空航天博览会，与往不同的是辟出第二、三展馆，分别为中国航天工业馆――中国航天科工集团及中国航天科技集团和中国航空工业馆――中国航空工业集团的独立展区，位于主展区的一左一右，不仅位置和面积非常对称，一看到这样的安排，心里自然就会把中国的航空和航天放在一起比较。
而且，此次航展，两方似乎商量好了一样，又排出那么多值得比较的部分，耐人寻味。
以下，仅仅提供一个比较的视角。
A．主干企业：中国航空业――主要是刚刚合并了一、二两个集团的中国航空工业集团和专事大飞机研发的中国商用飞机集团，航空业的这次合并与分离很有意思，先是从一集团分出商飞公司（技术继承），融合其它方的资本，然后对中航一、二集团进行重组，重组规模达到2000多个亿，在中国企业史上也是巨量的，合并后的中航工业集团一下了抛开了之前“内向”的战略目标，把一只脚已经踩在了成为国际性航空企业集团的路口，今天听几位业内专家笑谈，所谓的大飞机公司即商飞集团未来最好的结果或者还是被中航工业集团合并，因为现在中航工业已继承了之前一、二集团在商飞的四成股份，而且做航天如此高科技的项目，大飞机根本离不开几十年丰富经验的中航工业集团的技术支持。目前中航工业集团的另一个杀手锏是旗下拥有近20个上市公司资源，老板林左鸣在本次航展上喊出10年过万亿GDP的发展口号，震了许多人，我相信林左鸣亦将让这笔得天独厚的资本资源发挥最大作用。
中国航天业――有中国航天科技集团和中国航天科工集团，一听这两个名字就能了解它们一个重研一个重做，虽然中国的航天工业与航空工业一样有五六十年的历史，但还是在2003年神舟五号送杨利伟上天之后，中国人才知道这两个公司有多重要和有多强大。看过中国航天科工集团和中国航天科技集团的展馆，说实话既惊讶又羡慕，惊的是这两家集团已经积攒了相当厚实的技术底子，羡慕的是航天业一直能得到国家的大力扶持；虽然航天业在民用化和商业化上作为还不大，但显然它没有受到如1990年代中国航空业遭遇的那样巨大的体制转换背景下的萧条。不知会不会有一天这两个集团也会如中航工业一、二集团一样从分走向合呢？以此次珠海航展上中国对航天业实力如此高调地展示，或者可以猜想中国的航天业有与航天业一样显示了国际雄心――当然，对这个战略行业的特性而言，要想做大，也必须把全球作为市场主体。
B．尖端技术：中国航空工业集团目前在技术上最叫得响产品当然是歼10飞机和枭龙飞机，歼10是标准的第三代飞机，而中航工业集团亦有将尖端技术不断商业化的能力；航展期间有“明白人”预测，歼10能大摇大摆地供人参观，应该参够肯定的是比歼10更先进的战机已经研发成功甚至首飞了，这可以看做中国航空界的保守惯例。中国航天业目前最叫得响的技术当然是神舟飞船系列，与研发和生产战斗机不一样，飞机既可以作为战略武器存在更是一种常规武器，而神舟飞船的技术优势在于处在一个特殊的市场状态下，因为世界上绝大多数国家并不是航天技术比我们差，而是根本就没资格发展航天技术，航天只是少数几个大国能玩得起的专区。
至于在尘端技术方面，神舟飞程与歼10哪个更强大，那就是读者自己的事了。
C．军事和民用目的：航天工业集团发展于军工，但现在由他衍生的商飞集团又把明确的目标定为民用，总的来说，中国的航空业在这方面还是走向越发均衡。而航天业，虽然发展了五六十年，但航天技术似乎民用与军用的平衡并不清晰，更多的是保留在“国家战略”的层次上，此次被充分展示的北斗卫星系统、神舟飞程系列、长征火箭系列及航天开发的系列无人飞机，都在从战略科技向商业应用的转化中，其最尖端的技术大部分还停留在军事应用中。
此次航展还有一个很重要的展示是中国航天业和中国航空业都在无人飞机（无人飞行器）上下了力气，中国航空工业集团、北京航空航天大学、中国航天科工集团一共展示了无人飞机或者概念无人机几十种，而且这些无人机的功用也已从简单的侦察应用向诸如导弹制导的攻击类型武器的进化，尤其是中航工业集团的“暗剑”无人机和“战鹰”无人机的概念研究并取得了突破性进展，或者标志着中国的无人飞机正在从一个辅助性的机种成为一个主要机种。
D．进取姿态：本次亮点最大的一个亮点是包括中航工业集团和中国人民解放军空军在内的参展商都在飞行表演上下足了力气，国内主要军事机种除了枭龙和歼11（苏27）外悉数亮相，日日飞行表演不断，或者最大的原因是中国航空和航天工业领导者们掩饰不住的雄心壮志，其实从航空展馆和航天展馆高调亮相，表面上看是企业间或行业间的明争暗斗炫耀力量，实质上是这两个重要的国家战略产业日日增强的开放竞争心态；笔者从侧面了解到去年作为中国航空工业第一集团公司总经理的林左鸣曾有意与欧洲空中客车公司联络，意欲购买其旗下6家子公司，虽然最后对方以种种理由搪塞（其实是怕中国资本渗入欧洲国家的战略产业），但渐做大的中国航天企业和企业家的那份国际化扩张的心思已经了然，现在中航工业集团完成了对一、二集团的合并，外向扩展去增持技术优势、攫取市场资源的机会正在多起来，这也是推动中国的航空航天战略企业高调在珠海显示实力的根本原因；如航天科工集团为2008年北京奥运会特别研发的“安保科技系统”已经被证明了真正的世界最先进水平，但这样的产品如果不推到国际市场上去销售，在国内几乎无人买得起单。
其实，本文硬性地把中国航天工业和中国航空工业放在一起比较并没有实际依据，也不具有实际意义，但这种比较却能推动企业、企业家之间更强烈的竞争心态，无论是在商业应用还是国防战略上，胜者为王赢者通吃总是真理。
11月3日晚我在珠海电视台参加了“航空月桂奖”的颁奖晚会，这是航天工业集团下属一家媒体公司推出的一项专业奖，获奖人都是行业内的科学家和企业家及战斗机试飞员，这种颁奖形势虽然娱乐化了，但它对激励行业人的刺激和凝聚人心作用显然非常明显，林左鸣主政的中航工业集团已经明确提出10年产值突破1万亿的大目标，这个目标的提出即是行动性的又是口号性的，或者更能代表航空业未来的发展方向――用原《中国航空报》的一位资深报人的话说，航空业最具号召力也最真实的一句口号是“航空报国”，我觉得这里面确实复合了一种与所有那些只以追求金钱的企业不同的精神。
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狗仔卡
发表于 2008-11-6 07:07
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