朝鲜日报:分析：是双龙无能，还是上汽不负责任？

冷眼王道

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分析：是双龙无能，还是上汽不负责任？
上汽放弃双龙汽车经营权引争议

朝鲜日报记者 崔元硕/张祥镇 (2009.01.10 11:41)
双龙汽车在2005年1月经历一次考验后，时隔4年再次站在生死存亡的十字路口。大股东中国上海汽车集团决定不再支援面临经营困境的双龙汽车并申请法院接管。

去年，双龙汽车因国际油价居高不下导致主力车型SUV(吉普车型)销量剧减，出现了1000亿韩元以上的亏损，从而面临着不能不接受大股东支援的处境。整体竞争力下降是使双龙汽车站在生死存亡关口的主要原因。

双龙汽车的生产规模非常小，以至于很难作为汽车企业自立，车型也偏重于SUV和大型轿车。但专家指出，2005年收购双龙汽车以后不注重投资，只关心技术转让的上汽、以及反对为加强竞争力进行结构调整、只顾保住自己饭碗的强硬工会也有不小的责任。
▲9日下午，双龙汽车工会成员在工会就董事会申请法院接管一事表明立场之前，排队站在京畿道平泽市双龙汽车工厂的正门前。朝鲜日报记者 许永翰摄影
◆双龙汽车偏重SUV 无法应对市场变化

上汽收购双龙汽车之前，双龙汽车在韩国国内掀起的SUV热潮下，通过雷斯特（Rexton）等车型的畅销保持了盈利结构。但是，双龙汽车被上汽收购之后，SUV热潮逐渐消退，导致经营状况在过去2、3年里持续恶化。除了2007年通过节约费用创造115亿韩元的盈利外，每年都出现1000亿至2000亿韩元的亏损。

去年受高油价和经济低迷等因素的影响，双龙汽车销量大幅减少，这致使经营业绩进一步恶化。去年截至第三季度，出现了1000亿韩元的亏损，去年12月份的销量仅为5540辆，比前一年同期减少了53%。

韩国汽车专家分析说，双龙汽车偏重于SUV和大型轿车的产品机构本身就存在问题。Chairman W、爱腾(Actyon)、享御(Kyron)等主要产品都是SUV和大型轿车，如果SUV和大型轿车不畅销，完全没有代替的中小型汽车。

双龙汽车的生产效率也远远低于国内外企业。在过去5年里，双龙汽车利用约7000名人力生产了9万至15万辆汽车。这远远低于2.1万名人力生产190万辆（以去年为准）汽车的通用大宇。业界相关人士表示：“以双龙汽车目前的人员规模，至少要生产25万辆才能生存下去。”

◆疏忽投资的上汽和强硬工会都存在问题

上汽放弃双龙汽车经营权，可能是因为双龙汽车的竞争力大幅下降，而且在全球经济低迷导致汽车销量剧减的情况下，即使注资也是在添“无底洞”。

但即便如此，上汽也要为双龙汽车面临的危机负首要责任。上汽收购双龙汽车以后的4年里，在提高双龙汽车生产效率、使产品结构多样化、提高竞争力方面完全失败。上汽没有履行进一步投资10亿美元的承诺，原有的新车开发计划也陆续被推迟。

另外，事事都要制造障碍的强硬工会也难辞其咎。双龙汽车经营层推行大规模节约费用措施的2006年，工会锁上工厂大门展开“玉碎罢工”等，不断做出削弱中方经营意志的行为。

双龙汽车负责企划的常务崔相镇（音）表示：“双龙汽车平均一辆车的人工费用占总费用的20%以上，竞争企业的这一比例仅为10%左右。尽管希望通过在中国的销售增加出口，但不具备价格竞争力。”

产业研究院机械产业组组长李恒九（音）表示：“双龙汽车走到法院接管这一步是因为劳资矛盾，无法提升竞争力。如果工会继续反对结构调整，可能会导致出现最坏的状况。”

◆围绕上汽“只吸取技术后退出”争论不休

围绕双龙汽车技术流失到上海汽车的争论也可能会持续下去。双龙汽车的干部职工和工会主张，上海汽车一开始就只关心技术转让，疏忽了双龙汽车本身的经营状况，也就是说“只吸取技术后就退出”。实际上，上海汽车在作为技术转让费，需要向双龙汽车支付的1200亿韩元中，只支付了600亿韩元。双龙汽车研究所有关负责人表示：“包括双龙汽车的4轮驱动车和大型轿车的设计图在内，上海汽车已经拿走了大部分整车研究技术，并把双龙汽车的50多名核心研究人员带到总部。”

但进驻韩国的中国一家银行的高层负责人表示：“如果没有技术转让，上海汽车会以那么高的价格收购竞争力下降的双龙汽车吗？如果继续单方面主张技术流失，中国对韩国的投资只能会大幅减少。”

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落后的生产力，没什么好说的

lucandy

拜托。。
上汽是花了钱买股权的。
一定是让上一个股东赚得盆满锅满的了。。。
经营不善不能怪总公司吧？
再花钱得话，上汽也出现资金紧张。。
岂不得不偿失？
中国还有多少上汽员工阿。。。没办法。
想救也无能啊。。。

小麦子

上汽不负责？那这两天还砸几千万给你们发工资～
金融危机袭来时，为什么要指责这些～
优胜劣汰，我还真心疼上汽砸下去的钱呢～

海深蓝

无言中

magicboy

当初为啥要买这个公司的股权呢。还得注资那么多的钱给他们发工资。

垃圾海

买它是要技术
现在第一目的达到
第二这个无法盈利
第三本身目前汽车行业连带产业对其造成的成本提高压力很大

放弃它是明智的，不放弃才不明智

强国之鹰

最不负责任的企业都在韩国！！

Dennis.Tw.Cn

放棄吧…如果勞資不能互想各退一、二步取得共識的話

膀子的工會是不錯的，是有點值得國內勞工學習的
但學自美國的汽車工會…過頭了

amojo

上次不是报道说，上汽的人基本就没有拿到什么技术吗，
已经支付的600亿韩元是不是打了水瓢还难说，
倒先反咬一口说上汽应该负责，
一个濒临破产的公司既不讲信用，在向总公司交出被收购的技术方面不予合作百般阻挠，甚至扣押中方技术人员不让离境；
又不反省自身为什么破产，不努力提高生产力也不裁员，反而动不动罢工；
上汽不亏死才怪，真奇怪它们怎么还有脸跳出来说上汽应该负责！
以后什么企业还敢去韩国投资啊？

又提醒我了，韩国人真无耻！

wolfgjd

10# amojo 总比跑了强，，青岛大连有多少韩企玩消失，，怎么不说

coolbobo

"包括双龙汽车的4轮驱动车和大型轿车的设计图在内，上海汽车已经拿走了大部分整车研究技术，并把双龙汽车的50多名核心研究人员带到总部。"三五年后才看的出端倪，不过一开始就从双龙引进的MB100市场上表现也是不怎么样的。

britney137

无耻啊无耻
无耻的棒子国
真是穷乡僻壤出刁民

五星利中华

上汽当然要负责任。
他要对自己股东负责任，投资去韩国就是极大的错误。
但愿这个学费能让中国的企业学会了永远不要相信韩国人。

brian.wang

万幸我们当年没有和双龙合作成功，当时还为1年的技术谈判工作没有实施而惋惜呢

ttrryy

先让那些恶性欠债出逃的韩国破产公司把钱还了再说吧！

杨威利

继德国明镜的黄色间谍之后，棒子也来拿中国偷窃技术说事了？真无聊，自己被人超过了就找借口，十足酸葡萄心理。

siquan

这篇文章还是说的比较中肯的，发生这种事，劳资双方肯定都只有责任