四面楚歌之中国篇 未来世界之新格局之十

井底望天

　　不少读者看到碳纤维，认为这个东西不是太现实，因此俺这里就多花一点笔墨在这个领域。
　　
　　先让俺们来看一看，主要用碳纤维制造的美国波音787客机Dreamliner。
　　
　　从建筑总量来看，用的碳纤维是飞机的80%，就是23吨碳纤维（制造成35吨碳纤维增强聚合物Carbonfiberreinforcedpolymer）。因为碳纤维的硬度高，但重量轻，因此如果按照重量来计算的话，就是占了总重量的50%。其他的材料就是20%铝，15%钛，钢只占了10%，和其他5%材料。
　　
　　那么整个飞机的那些部件是用碳纤维做的？飞机的机身，机翼，机尾，门，和飞机内部。铝是用在机翼和机尾的边缘部分，钛主要是用在引擎。
　　



　　图一碳纤维为主制造的波音787
　　
　　那么这个材料可不可以用在汽车上呢？因为如果可以用碳纤维来替代钢，汽车的重量大概只是原来的五分之一。而根据美国的一些实验室的数据，汽车的重量每降低10%，其燃料使用率就会增加7%，波音787飞机就是因为燃料使用优化，而占了竞争优势。
　　
　　而碳纤维因为其强度比较好，已经成为一级方程式赛车的车身。在普通汽车和卡车上运用碳纤维，最大的问题，在于成本过高。以2008年的数据，碳纤维的成本大概是每磅8-10美元，必须降低到3-5美元，才可以和钢材竞争。如果这个方面可以取得技术突破，那么在汽车行业里，大幅度替代钢材的局面就会发生了。
　　
　　2006年，美国三大汽车集团中，唯一还在干活的福特公司，将波音公司主管787的副总裁穆拉利（AlanMulally）挖过来做福特的总裁。老穆的首要问题就是解决美国汽车业不重视燃油效率的问题。他搞出来的波音787，比当时飞机里用碳纤维25%最高的标准，要多出一倍，到了50%，其结果就是飞机的重量更轻，路程更长，更结实，更省油，和更容易维修。这个机型的出现，导致了20%的省油和10%的维修费用降低。其结果就是在6年里，波音头一次6个月计算的订货合同，超过了其对手空中巴士。而福特在这个方面的研发，有望在未来的汽车业的发展上，形成下一个潮流。
　　
　　中国的汽车行业和钢铁行业，如果不能在这方面有所作为，估计将来又会遇上下一轮的产业淘汰潮流，从而导致现在已经多余的钢铁产能，在下一个发展循环中，受到打击。
　　
　　而考虑到本来铁矿石就是中国缺乏的主要原材料，进口的依存度达到了50%，鼓励碳纤维的发展，也是增加中国自己的国家经济安全的一个好方法。如果中国政府对这个情况不正视，无法未雨绸缪，只是在现在的利益集团格局里，扯来扯去，无所作为，那么在材料进口货源上，被人掐住脖子，欲取欲求，当然就算是自作自受，咎由自取了。
　　
　　俺在这个系列里，谈到的主要是中国应该如何在未来的碳排放国际斗争中，抢占话语权和道德高地。考虑到中国是一个发展中国家，大规模的工业化和城市化，人民生活水平的大幅度提高，都会带来碳排放上，比西方发达国家更大的压力。
　　
　　而由于中国是主要的贸易出口大国，非常容易的被人以这个借口，进行贸易保护主义攻击。俺估计从年底的世界气候合作大会，到明年，美国和西欧的主要方向，就是争取在全球订立下各个国家的碳排放减排标准，而不愿意订立目标，或者订出的目标，人家觉得不满意（要想俺满意，其他方面是不是该表示一下呢？），那么就在2015-2020年之间，开始对你征收碳排放进口税，看你的进口货如何和俺竞争？
　　
　　这个方法，比现在所有的各种名目的贸易保护主义要好用。本来，以前用倾销作为借口，多是针对某个产品进行诉讼。而用政府补贴，则是以国家政策作为借口，来攻击一个行业。当然今天看来，美国政府在AIG，两房，三大汽车，和各金融机构等等，做的政府补贴，估计比中国政府做的还要多，自然没法用这个借口来行贸易保护主义之实了。
　　
　　结果用碳排放这个道德高地，如果中国的碳排放目标不被接受，那么整个国家的产品都会受到打击。其结果就是打击中国产品的国际竞争了，增加中国制造的成本，从而达到牵制中国经济发展的目的，而阻碍中华民族的复兴。
　　
　　中国在应对上面，只有10年的时间。俺在这个系列里推介的一些法子，主要就是如何转被动为主动，利用中国的后发优势，在能源和原材料开发上，直接跳过传统的方法，而抢占最先进的技术高地。
　　
　　本来中国缺乏铁矿石，就应该在钢材替代品上下比别人更多的功夫。中国缺乏石油，就要开拓以电力和电池为主的交通工具。中国需要更多电力，就靠新能源来解决问题。
　　
　　而在其他方面，比如说中国在焦炭的出口上面，就应该把环境保护费用提高，从而推高其他国家的钢铁业成本，一方面保护自己的环境和减少碳排放，另一方面把日本和韩国这些国家的成本推高，以增加自己的最终机械设备成品的竞争力。
　　
　　其实要做到这些并不是太难，尤其是全球经济危机和衰退的现状下，中国政府手里的资金充裕，正好就是开展这些运作的最好时机。只要中国政府能下这个决心，从每个月购买美国国债的钱里，拿出来一个零头，找到一帮头脑清楚的专业人才，对这些关联技术，可以开发的开发，可以收购的收购，不是没有机会突破这个西方想用来阻碍中国发展的陷阱。
　　
　　俺们就要看中国政府有没有决心了。


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aticveasd

没有意义。。
首先你不是中国政府，其次中国政府为什么要听你的，第三你的想法经过论证了没？你知道国库里的钱多少吗？该怎么分割吗？

最后中国的政治体制改革如果跟不上经济改革，有用吗？

楼主是全才吗？懂技术吗？

其他就不多问了。
LZ的文章看看还是挺好玩的，其他没什么。。。

lionkind117

技术产业不是简单的投入人力，资金就一定出结果的，楼主可能太乐观了。

中国的碳纤维技术还赶不上西方，强度差远了，这方面任重而道远。

我们国家能源结构里很大一块是煤炭，即火力发电厂。但这一块效率提高就对减低温室气体排放很可观了。

爱左良

科学技术是第一生产力!

　　“我们国家大，人口多，资源丰富，地理位置好，应该建设成为世界上一个科学、文化、技术、工业各方面更好的国家。”
——1956年1月，毛泽东在全国知识分子问题会议上说

　　“马克思说过，科学技术是生产力，事实证明这话讲得很对。依我看，科学技术是第一生产力。”
——1988年9月5日，邓小平在会见捷克斯洛伐克总统胡萨克时说

　　“没有强大的科技实力，就没有社会主义的代化...实施科教兴国战略，必将大大提高我国经济发展的质量和水平，使生产力有一个新的解放和更大的发展。”
——1995年5月26日，江泽民在全国科技大会上指出

　　“科技竞争成为国际综合国力竞争的焦点。当今时代，谁在知识和科技创新方面占据优势，谁就能够在发展上掌握主动。”
——2006年1月9日，胡锦涛在全国科学技术大会上的讲话

豌豆

常说牵一发而动全身，
高科技材料的研发和普及，总要有其他的科技和经济环境去配合，才能事半功倍的开展。
套一句老话“如今的世界，太复杂了”，
咱们还没看透前，不妨多做点实事，每天少用一张纸，节约一桶水，总是好的。