大陆内燃机车大全

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:47

和谐内3（HXN3）型内燃机车
　　HXN3项目以消化吸收大功率交流传动内燃机车设计、制造技术为契机，在公司现有设备、设施的基础上，针对大连机辆厂在大功率交流传动内燃机车生产研发中的薄弱环节，进行技术改造，目标是形成年产100台大功率交流传动内燃机车和保留其他内燃机车120台的生产能力。项目的实施支持了重点行业、重点产品、重点企业的工业化改造，项目实施后促进了机车车辆制造行业技术进步，调整了产品结构，提高了产品质量，全面实现EMD机车的国产化与产业化，增加有效供给，扩大内需，带动相关产业的发展，促进了国民经济持续稳定发展；同时也加快了国有企业技术进步和产业升级，提高工艺装备水平，为《产业结构调整指导目录(2005年本)》（中华人民共和国国家发展和改革委员会，第40号令，2005年12月2日）中“鼓励类”产品二十、铁路中9.“交流传动机车、动车组、高原机车、机车车辆救援设备制造及技术开发”范围，符合国家产业发展政策。项目实施后，有效地支持了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”战略目标的实现。
　　产品水平该机车是以美国EMD公司JT56ACa机车为原型，美国EMD公司和大连机车公司联合设计开发的干线货运内燃机车，机车主、辅传动采用了成熟可靠的交流控制技术。机车采用了微机控制系统和网络通讯功能，具有三机重联功能，微机控制的空气制动系统。最高运用速度为：120 km/h；持续速度为：20 km/h；最大恒功速度为：120 km/h；最大起动牵引力(按1013mm轮径计算)为：620 kN；持续牵引力为：578 kN；轴重为：25 t±3%。机车装用4400 kW的16V265H柴油机，排放达到美国EPA Tier 2水平。采用TA20/CA9主辅发电机，1TB2630牵引电动机，CCBII制动机。由于采用交流传动系统，机车的维护量大大降低，可靠性提高，机车全周期寿命成本大大降低。机车的大修周期达到180万公里，最低基本维护间隔为3个月。
　　交流传动内燃机车采用交流异步电机牵引。交流异步电机构造简单，没有换向器装置和电刷机构，可选用高的转速和大的传动比（转速可达4000rpm以上，直流电机最高2500rpm）。同时能获得较大的单位重量功率（交流异步电机为0.68kW/kg，直流电机为0.33kW/kg）。由于采用先进的交流主传动系统，可大大提高机车的粘着利用率，从而使机车的全天候粘着系数达到0.35以上。同时，由于采用交流电动机代替直流电机，使机车维护简单方便，具有良好的动力学性能。
　　采用大功率电子喷射柴油机，可满足机车牵引功率4400kW的要求和双机牵引5000吨运行120km/h的要求，同时降低燃油消耗和废气排放。Tier2美国环保署二级排放标准是美国政府制定的气体排放标准，于2005年1月1日起生效，是对新型发动机生产的特别要求（NAICS 333618号）。EMD的内燃机车是第一批符合此项严格气体排放标准的机车。
　　采用模块化、系统化微机控制技术的电控空气制动系统是长大货物列车制动系统的发展方向。
　　采用集成化的车载微机网络控制系统具有较好的通用性和兼容性，对于快速提升我国微机控制系统研发和制造水平、迅速与国际一流水平接轨、推进我国铁路运输装备技术的现代化具有重要的意义。

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:47

和谐内5（HXN5）型内燃机车
　　中国北车公司与美国通用电气（GE）公司合作研发生产的和谐5型机车，装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大启动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。机车具有卓越的防空转、防滑行功能，具有轮周效率高，黏着利用率高，启动加速快，动力学性能和制动性能良好的特性。机车主要技术经济指标均达到国际先进水平。

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:48

长征1型燃气轮机内燃机车

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:49

长征2型燃气轮机内燃机车

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:49

ND4型内燃机车是法国阿尔斯通工厂制造的干铁货运机车。中国绰号“法国蓝”。构造速度100km/h,通过最小曲线半径125m，装备重量l38t。

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:49

好了，发完了。感谢大家阅读！

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:50

欢迎台湾同学贴一下台湾的机车~~~
感谢版主支持！
稍后发电力机车的~

amywqhy · 发表于 2009-10-20 10:53

长见识了

BK6141 · 发表于 2009-10-20 10:53

本帖最后由 BK6141 于 2009-10-20 10:55 编辑

补充，内燃机车的昵称：
绿色涂装、浅蓝色线条的东风4B：西瓜
橙色涂装的东风4B：橘子
绿色涂装、黄色线条的东风4B：武警
东风11G：跨越、猪头、内燃猪
东风11Z：大Z、专运
NY6：大马力
东风4DK：花老虎

curiouspuppy · 发表于 2009-10-20 10:54

时代的变迁犹如机车，感慨万千。顶楼主。

生命之路 · 发表于 2009-10-20 11:07

好帖。可以作为火车知识的普及教材。

元素 · 发表于 2009-10-20 11:34

楼主真牛，支持一下，学到不少知识。

fanancai · 发表于 2009-10-20 12:21

看完。谢谢楼主。

师子吼 · 发表于 2009-10-20 12:42

楼主辛苦！

bmw3838 · 发表于 2009-10-20 14:09

哇，果然够全，多谢楼主了

windson45 · 发表于 2009-10-20 14:38

看完了，呵呵，谢谢楼主，涨见识啦

weilaiyiren · 发表于 2009-10-20 15:00

想看我们现在的高铁，不知道楼主有没有!~~~~~

山青 · 发表于 2009-10-20 15:19

还有好多呢！东欧的，日本的，专供出口的···

shuishenlan · 发表于 2009-10-20 15:30

楼主强……不过本人对火车一窍不通……都看傻了

BK6141 · 发表于 2009-10-20 15:49

还有好多呢！东欧的，日本的，专供出口的···
山青发表于 2009-10-20 15:19

嗯，这个帖子里不包括出口型机车~~~

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