【09.12.11 Record China】从北京-到首尔4小时，超大经济圈的梦

ganlihutai

【中文标题】从北京-到首尔4小时的海底隧道的构想，东北亚的一超大经济圈的梦
【原文标题】北京・ソウル間4時間半の海底トンネル構想、北東アジアの一大経済圏の夢―中国
【登载媒体】2009年12月12日07時01分 / 提供：Record China
【来源地址】http://news.livedoor.com/article/detail/4500125/
【译者】ganlihutai


2009年12月11日、中韓海底トンネルプロジェクトの韓国側の責任者で京畿(キョンギ)開発研究院の趙応来(チョ・ウンレ)副院長が、同プロジェクトの構想について中国メディアに明かした。広州日報の報道。

2009.12.11，中韩海底隧道计划的韩国方面负责者京畿开发研究院的赵応来副院长说，这个计划的构想在中国的媒体进行了传送，广州日报进行了报道。

趙氏は両国間の貿易が拡大し、旅客と貨物の運送システムを向上させる必要性を説いた。韓国の高速鉄道(KTX)と中国の高速鉄道との連結も視野に入れる。

赵氏说随着两国间的贸易扩大，旅客和货物的运输系统必须向上进行提升，韩国的高速铁路（ktx）和中国的高速铁路相连进入到了视野中。

中国と渤海・黄海をはさんで対岸に位置する韓国北西部の京畿(キョンギ)道では、08年初頭から海底トンネルの建設プロジェクトについて検討、今年4月には政府へ案を提出した。韓国国土海洋部では現在、「北東アジア経済共同体のための中韓海底トンネル基礎研究」と題した調査を行い、候補路線の地形・地質・設計と施工方法・環境などのデータを翌年4月までに完成させる方針。中国・山東省交通科学研究所の許雲飛(シュー・ユンフェイ)研究員によると、このプロジェクトは92年に同氏が起案したもので、韓国側の動きが積極的になったのは李明博政権が発足してからだという。


中国的渤海和黄海与在对岸位置的韩国西北的京畿道，在08年初的时候开始论证海底隧道的建设计划，今年4月像政府提出了预备案。韩国国土海洋部现在【为了东北亚经济共同体所开设中韩海底隧道的基础研究】为题进行了调查，在候选路线，地质，设计，施工方法，环境等方面进行了资料研究在明年的4月将会完成，中国山东省交通科学研究所的徐云飞研究员称，这个计划是92年韩国的赵氏提出的，韩国方面开始积极动工准备是李明博政权上台后。


前出の趙氏の試算では、総工程には15年(うち10年が建設工事)、建設費用は約7000億人民元(約9兆円)がかかると見ている。候補路線は4本。中国側はいずれも山東省威海市、韓国側は仁川(インチョン)広域市・同市瓮津(オンジン)郡・京畿道華城(ファソン)市・同平澤(ビョンテク)市のいずれかを結ぶルートとなる。両岸とも水深が浅いため、人口島を設置してそこへ出入り口を置き、そこから橋を渡って上陸する構造が仮想されている。また、中間地点にも人口島を設置し、リゾート開発する計画も。このトンネルに鉄道が開通すれば北京～ソウル間(1366km)がわずか4時間半で移動できる。さらに、20年来の懸案事項となっている博多～韓国・釜山(プサン)間の日韓海底トンネルと鉄道開通が実現すれば、北東アジアの一大経済圏が形成されることになる。


根据赵氏的计算，总工程要15年【其中】10年为建设时间，建设费用为7000亿人民币，候选路线为4条，中国方面是山东，韩国方面是仁川广域市，同市的翁津郡，京畿道华城市，同平泽市其中一条要与其相连，两岸的水深都比较浅，可以设置人工岛的出口，然后建造桥梁与大陆相连的构想，还有，在中间的位置设置居住岛，修养观光地等计划，这个隧道将会设置铁路的开通于北京与首尔之间【1366km】的联接达到4个半小时就可以来往，还有如果20以后从日本博多-韩国釜山间的日韩海底隧道和铁路开通实现的话，东北亚的一个经济圈将会形成。


予想される経済効果は、韓国側に1026億ドル、中国側に1333億ドル、日本にも76億ドルで合計2435億ドル(約21兆5800億円)。建設費を大幅に上回る利潤を見込んでいる。ただし、両国間ではまだ正式な協議には至っていないという。(翻訳・編集/愛玉)

预想的经济效果将会是。韩国方面1026亿美元，中国1333亿美元，日本也有76亿美元，合计2435亿美元，建设费用将会大幅上升，其利润将会可想而知，但是两国之间的正式协议还没有签订。

yehuabin

1000亿美元都可以修几万里铁路了。

tancong

昨天电视上看到这个新闻，完全是有病。

betty1130

没有太大的诱惑，本来也不远，韩国又没什么资源

baobaobaby

浪费钱

望海角

怎么老感觉国家的税收都花在这无聊的地方上呢，咱么交的钱都花在哪了呀，我砸没看到呢

阿布萨拉

韩国那地方值得这么大笔投资吗？

走读生

我看，用经济账是无法衡量这条海底隧道的真实价值的。更多的是韩国发现经济发展无法离开中国，但进一步靠近中国却很难绕过朝鲜这个阻碍，于是干脆用用经济上亏本的隧道来换取政治账。但是我不知道大家是否注意到，如果一旦修了这条海底隧道，就意味着韩国国防战略必然发生改变。

yehuabin

我看，用经济账是无法衡量这条海底隧道的真实价值的。更多的是韩国发现经济发展无法离开中国，但进一步靠近 ...
走读生 发表于 2009-12-12 18:17

恕我直言  如果真的有1000亿美元，完全可以买下整个朝鲜。直接付账给金正日，或者给他儿子政变然后买断。

li1987

被卖了还要帮着数钱

紫电清霜

那是不可能的

仅从军事上来说 驻韩美军也只要4个小时就能达到京津地区了 那可是中国的心脏

经济层面  韩国依赖中国多 中国依赖韩国少

olgacheung

完了，连起来之后，棒子的锦绣河山又扩大了。

ccaaoo2

棒子国弹丸之地，又没什么资源就一地的棒子，脑子进水了也不会花这个冤枉钱

阿布萨拉

从经济政治军事上都没好处!

sin89

国家的强盛才是根本，几条路算什么？有这么多钱，干嘛不给西部地区多通没条公路，在全国多造几条铁路？现在内需不振，很大一个原因是铁路、公路承载能力有限，导致运输成本太高。
另上方面，中国将会渐渐走向发达国家，与日、韩的经济互补优势将会渐渐消失，而与东盟、中亚的互补合作空间将会越来越大，为什么不修在南部，或西部呢？
只为了图南吗？我不认为南方有多么好图，不如湛透中亚。国内NC党现在已经够猖獗了，图下南方将会让国内NC势力增长n倍。难道tg真的也跟着NC了，不惜放弃发展经济，图下南方，组织个军政府？

红尘不透

汗，脑子秀逗了才会去建

d_bubble

有这钱,还不如把朝鲜问题解决了呢

天外飞叉

反对！
收益太低，珠海大桥才700亿人民币。
有这钱建台湾海峡隧道可以建2个！
无论从经济政治还是军事，台湾海峡隧道更值得优先考虑！

ougejin

没有可造性。飞机在青岛一个半就到韩国了。而且造完后是对韩国有利。关键是日本和韩国都是美国的狗。内地里都不说中国的好话。还是免了吧。

flyer99

韩国那地方值得这么大笔投资吗？