中國未來10年的經濟發動機

redondo616

2009年已過，回顧去年中國的發展，最驚心動魄的當然是中國上下一心突破金融海嘯，帶領世界經濟走出風暴，邁向復甦。在大局奮戰中，也慢慢展現出一條清晰大道，未來10年引領中國突飛猛進，將是大長江經濟區。2009年中國鐵路建設展現了驚艷的成就，其中建成通車的合肥到武漢連接前一步開通的合肥到南京鐵路，將安徽快速的融入長三角，其拉動產業內移的效果最為明顯。正如戴蒙先生(Jared Diamond)所說，地理上同緯度的文化、經濟擴散速度是較快的。中國沿海往內陸的經濟擴散力量，現在看來，一定是從長三角往川渝方向是最快且範圍最廣，拉動的力道最大。老廣北上的意願與適應力與技術能力都不夠強。(聯想到孫中山南方十次革命，都不如武昌一炮而成。)

國務院提出的皖江發展計劃應該是也看到了這個方向，未來可能是眾多計劃中最有成果的。合肥的鐵路與南京接軌後就穩住了在安徽的發展龍頭地位，穿過合肥打通大別山的滬漢蓉鐵路改變了歷史發展的軌跡，發展方向由長江沿岸往北移，現在又有南北方向的京福高鐵通過，加上南京到西安的鐵路公路，合肥的樞紐地位已鞏固，現在可全面規劃安徽全省的融入長三角，出臺了合肥往杭州的鐵路計畫。合肥發展的好處是拉動皖北的發展，經濟發展擴散的範圍加大。

長三角的發展，由昆山、蘇州、無錫，一步步的走向南京，隨者滬寧城際的開通，南京與上海將進入一小時生活圈，而合寧鐵路也帶動合肥進入南京一小時生活圈。而在建的沿長江南岸的南京到安慶城際鐵路，也將皖南帶入南京一小時生活圈。以南京、合肥、安慶圍成的區域，有河運、鐵路、公路之利，人文歷史又與長三角息息相關，可快速的擴大長三角發展的範圍。

長江的上游也動了起來，重慶與成都加強了交通建設，打通對外通道。尤其是往武漢這個方向，高速公路與鐵路都看到了曙光，除了長江水運外，連接川渝與滬寧的高速公路與鐵路在未來幾年將相繼打通。”長江經濟帶”將從四川橫跨千里直達東海之濱。長江上游下游都拉高，中游自然就撐起來了。

仔細觀察中國的產業發展，具有自主知識產權的企業，具有深厚科技內涵的企業，具有國際競爭力的企業，大多聚集在”長江經濟帶”，未來十年，中國蓄勢待發爆發潛能的火車頭，看來是非”長江經濟帶”莫屬。長江經濟帶發展起來，就可向南北兩個方向輻射，真正帶動整個中國內陸的發展。

所以我說： 中國的心臟，砰砰作響

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10/01/14 德國2009年經濟萎縮5%，衰退主要是受到外銷貿易及企業投資雙雙銳減的影響。去年德國外銷貿易下滑 14.7%，企業設備投資減少20%，建築投資下降0.7%。

10/01/14曾任上海市副市長、上海浦東新區管委會第一任主任的趙啟正認為，在亞洲有東京、首爾、上海、臺北、香港、曼谷、新加坡這條經濟走廊，這些城市間距恰好在1000公里左右。在中國有兩條經濟幹線，一條是沿海，一條是長江。上海發展這麼好，是因為在這兩條線的交叉點上，地理位置太優越。

原文地址：http://blog.udn.com/flytsau/3686047

redondo616

z咋没有人回应呢？

拾花女人

繁体字看起来累人

虎踞龙蟠

回复 3# 拾花女人

只要点击两下标题栏旁边的“切换成繁体中文”字样就转为简体了。

LZ放心，这里的人都爱安静的看书

虎踞龙蟠

建立在良好基础设施之上的经济动力必将铿锵有力。另一方面，边贸也是一种极为重要却最容易被一般人忽视的安邦大计。

lmjzyq

方向问题不解决，其他问题就无法从根本上去解决。