质量问题频现 日货光环变黯淡

verma

2010年 01月 29日 12:27

丰田汽车(Toyota Motor Corp.)实施大规模召回之际，以专注于细节和做工而闻名的整个日本制造业，在国内也面临着消费者投诉、事故报告和产品召回数量的大幅攀升。

2007年日本推出新法，首次要求国内企业报告所有与其产品有关、并导致死亡和重大人身伤害的事故，此后事故数量便呈现出急剧上升。在过去，事故的披露都由企业自己定夺。多起影响巨大的产品安全丑闻推动了监管的变化。

还不清楚事故数量的攀升在多大程度上也是因为日本企业千方百计削减成本、提高全球竞争力，从而导致日本制造业整体质量下降。

由于日本对“造物”(monozukuri)这个概念的执着，其制造技艺出现的任何污点都会成为尤其敏感的问题。“造物”是日本民族自豪感的源泉，人们也普遍认为，正是这种精益求精的精神，促成了丰田、索尼(Sony Corp.)和松下(Panasonic Corp.)等日本大公司在战后的成功。

多年来被视为汽车质量金牌标准的丰田，却给日本的“造物”光环带来了沉重打击。由于担心可能存在的缺陷或将导致汽车自动加速，丰田停止了北美地区八款汽车的销售和生产，并在欧洲和中国进一步实施召回。

在日本国内，“造物”光环或许已经在失去光泽。据国土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)数据，2004年到2008年的五年中，日本国内汽车召回数量较此前五年翻了一番。

据日本经济产业省(Ministry of Economy, Trade and Industry)数据，在截至2009年3月31日的财政年度内，日本国内销售的因安全问题而被召回的产品，除去汽车、食品和药品，较三年前增加80%以上，达到189种。

本周二夏普(Sharp Corp.)宣布，将召回1996年到2001年生产的近100万台冰箱，涉及48个型号，原因是出现了四起冰箱门在有物体卡在其间时发生掉落的事故。

夏普一位发言人表示，四起事故都涉及冰箱的不当使用。

最近的这种趋势也是日本国内消费者维权运动上升的一个反映。去年日本设立了消费者厅(Consumer Affairs Agency)来监管产品安全，起因是此前发生了一系列有毒食品丑闻，以及涉及家用电器的致死事故。

2006年，名古屋百乐满公司(Paloma Co.)一家子公司的有缺陷的燃气热水器被认为与数起一氧化碳中毒事件有关，起初这家子公司否认负有责任，结果引起群情激奋。丑闻促使立法机关对企业施加更严厉的管束。起初百乐满否认其热水器导致了致死事故，后来它说部分燃气中毒事件属于一种产品缺陷导致的。本周四记者未能联系到百乐满发言人置评。

2007年5月，日本通过了一项法律，要求企业在10日之内报告所有与产品有关、导致死亡或重大人身伤害的事故。据日本评估机构国立技术与评估研究院(National Institute of Technology and Evaluation)数据，截至2008年3月31日的一年内，报告事故数量较前一年翻了一番，达到6,371起。

分析人士说，在衰退和通缩形势下，近几年日本企业不顾一切地削减成本，也是导致投诉激增的一个原因。供应链管理这门新学科的一个方面，就是在多个产品线之间共享零部件，从而通过批量采购从供应商那里获得更优的价格。

但有一个风险是，如果一个零部件存在缺陷，出现问题的可能就不是一种产品，而是多个产品线。

http://chinese.wsj.com/gb/20100129/ecm123421.asp?source=whatnews2

st_aster

估计又有精英要跳出来了：日本货怎么可能有问题，只是卖到中国的次品才有可能有质量问题等等论调粉墨登场

verma

估计又有精英要跳出来了：日本货怎么可能有问题，只是卖到中国的次品才有可能有质量问题等等论调粉墨登场 ...
st_aster 发表于 2010-1-29 14:15

这新闻评论不是中国人写的。人家是用数据来讲话。

aliaselin

回复 2# st_aster


    日本货怎么可能有问题，只是卖到中国的次品才有可能有质量问题

verma

回复  st_aster


    日本货怎么可能有问题，只是卖到中国的次品才有可能有质量问题 ...
aliaselin 发表于 2010-1-29 14:21

美国国会将传唤丰田高层追究质量问题

　　【共同社纽约1月29日电】美国众议院能源及商务委员会28日宣布，将于2月25日就丰田近期接连因汽车质量问题实施召回一事举行听证会。委员会已向丰田北美公司总裁发出了传票。预计听证会将严厉追究丰田的安全措施并调查其在处理一系列问题时是否反应滞后。美国国会传唤日本企业当地代表的作法并不多见。

　　丰田当天发表声明称，正在和制造油门踏板相关部件的美国零部件制造商CTS“紧密协作对问题部件的设计进行修改”。

　　委员会向北美丰田总裁发出的传票引用政府数据指出，丰田汽车突然加速的问题在过去10年已导致19人死亡，几乎是其他所有厂商总和的两倍。

　　据丰田透露，CTS正在加紧生产修改后的部件并对其进行测试。另据美国媒体报道，CTS公司负责人28日称“部件完全符合丰田的规格”，认为是丰田制定的部件规格本身存在问题。（完）

http://china.kyodo.co.jp/modules ... inese&storyid=77878

verma

丰田召回范围波及欧洲和中国

朝鲜日报记者 崔源锡 (2010.01.29 12:45)

日本丰田公司于1月28日宣布，将在欧洲和中国也将召回油门踏板存在缺陷的汽车。因此丰田公司的汽车召回风波正在扩散到全世界范围。

1月26日，丰田已在美国召回了230万辆存在同样缺陷的汽车，并停止了召回对象8款车型的生产和销售。另外，丰田28日再次决定召回美国国内的110万辆汽车。

丰田28日称，正在讨论在欧洲的召回规模和召回车型。但据日本媒体报道，丰田将在欧洲召回200万辆左右汽车。另外，丰田中国质量管理部称，因加速踏板有缺陷，将召回7.5万辆中高级运动型多功能车RAV4。


http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/01/29/20100129000017.html

AC水王

中国用户不受日本企业重视，在中国出来质量问题，赔偿的很少。

元素

丰田汽车“失节”事大

朱熹曾说，“饿死事小，失节事大”。后世人一般认为这是他专门针对妇女而言的，其实朱子此言主要针对的是“知经识理之君”， 他所说的节不是指贞操，而是节操气节。如果将此话运用于商业经营，那就是说企业是盈是亏还是小事，如果丧失了赖以安身立命的根本原则，麻烦可就大了。

全球汽车业“一哥”丰田汽车公司最近遭遇的烦心事就生动说明了这一点。该公司日前史无前例地决定暂停销售其在美国最畅销的车型，所涉及汽车占2009年丰田汽车在美国总销量的57%。说起来似乎有点可笑，导致丰田汽车这次在全世界面前大丢颜面的，竟是油门踏板卡壳这个看似“低技术含量”的问题。油门踏板不是什么新玩意儿，以丰田的汽车生产技艺，竟然有大批汽车在这个环节上出问题，确实让人觉得匪夷所思。

但如果我们把这个问题放到日本制造业整体经营趋势这个大背景下去看，就不那么难以理解了。近年来，随着韩国、台湾以及中国大陆等经济体的制造业日趋精进，日本企业面临的竞争压力日渐增大。对日本来说，在成本上与后进国家竞争是最不智的选择，而最高明的做法则是加快产业升级步伐，努力发展高端服务业和创意产业，摆脱残酷的价格竞争，为自己开辟一片天高任鸟飞的蓝海市场。但这毕竟说起来容易做起来难，日本众多企业仍然选择了死守自己的制造业阵地。为应对竞争压力，它们纷纷开始在降低零部件成本上动脑筋，殊不知这恰恰威胁到了日本企业赖以扬名立万的质量优势。

丰田汽车一直是“日本质量”的代名词，可近年来该公司却似乎把提高产量、争当全球汽车行业“一哥”当做了应对汽车行业激烈竞争的战略重点。但以量取胜的结果必然是丰田汽车与其他公司汽车的同质化倾向越来越明显，丰田“质量神话”被打破的危险日益加大。突如其来的金融危机使丰田汽车在2008年出现了公司成立以来首次全年亏损，这虽然打击了“丰田不败”的神话，使该公司难堪，但毕竟尚属“肘腋之患”，不会伤及它的元气；然而此次出现的油门踏板事件如果不能及时消除负面影响，则会动摇消费者对丰田质量乃至日本质量的信心。在《华尔街日报》中文网的投票讨论中，截至发稿，220位投票者中有73%的人称丰田召回汽车会影响自己的购车选择。看来，丰田这次在质量上“失节”已经成为了该公司的“心腹之患”。

如果说丰田此次“失节”能给世人什么警示的话，那就是全球竞争不能靠“人海战术”。法国总统萨科奇在世界经济论坛年会上致开幕词时直言抨击了全球化，在他看来，全球化在使世界变平的同时，也在使企业道德向低标准看齐。丰田汽车此次遭遇的中年危机或许可以为萨科奇的话提供一个另类注脚。

经济全球化不等同于市场全球化，企业不能简单地以为把自己的产品尽可能广地延伸到世界各个角落就算实现全球化了，而是要立足自身优势找准自己的蓝海市场。也就是说，面对全球化大潮，首先应做的是结构升级而不是平行复制。其实对国家而言也是这个道理。中国副总理李克强在达沃斯表示，中国要调整经济结构，着力扩大国内需求，特别是居民消费需求。调结构的难度固然很大，但如果不迎难而上，遭遇丰田“踏板门”那样的挫折将不可避免。

引述于http://chinese.wsj.com/gb/20100129/EDR164004.asp?source=UpFeature

gaojinghao

日元狂升，日货狂召回，泥轰的日子越发艰难了

浪漫一生

每当日本世界第一时就有悲剧发生，这次丰田好不容易成第一，可是悲剧就发生了

verma

每当日本世界第一时就有悲剧发生，这次丰田好不容易成第一，可是悲剧就发生了 ...
浪漫一生 发表于 2010-1-30 18:07

杯具现在成双了。

本田将在全球修理64.6万辆电动窗按钮缺陷车辆

　　【共同社1月30日电】本田公司29日宣布，因电动窗按钮存在缺陷可能导致起火，将在北美、欧洲和亚洲等地对约64.6万辆汽车进行修理。本田在美国、加拿大和英国已向政府部门提交了召回报告，在没有召回制度的国家和区域将提供免费维修。电动窗按钮缺陷迄今已导致3起起火事故，其中南非1起，美国2起。

　　修理对象为2001～2008年在日本三重县铃鹿工厂以及中国、巴西等地生产的小型车“飞度（Fit）”和“思迪（City）”。“飞度”在一些国家使用“爵士”品牌。在日本销售的车辆因使用不同零件而不存在召回问题。

　　3起事故中的车辆均由铃鹿工厂生产。本田表示，事故原因可能在于电动窗按钮的缝隙中渗入了含有盐分的水，腐蚀了内部电路板，导致冒烟或起火。

　　问题车在美国约有14万辆、英国约17万辆、加拿大约3.5万辆、南美地区约22.9万辆、亚洲约3.9万辆。（完）

鬼雄

中国用户不受日本企业重视，在中国出来质量问题，赔偿的很少。
AC水王 发表于 2010-1-29 15:02

    那何不从你做起，别买日本货？

舒晴曼妙

美媒:丰田或因"踏板门"面临巨额集体索赔

中新网1月30日电据日本共同社援引美国《华尔街日报》29日报道称，决定在欧美和中国对主力车型进行大规模召回的丰田汽车公司正面临着巨额索赔的风险。除了因油门踏板缺陷造成的死伤事故外，不满自家车估价下降的车主们也正准备集体提起诉讼。

    从事交通事故诉讼业务的法律事务所近来接到了大量曾遭遇汽车突然加速的丰田车车主的咨询。除了受伤者外，咨询者中还有那些担心今后发生事故的人。

    召回等导致二手车的估价下降，在等待修理期间使用其他交通工具也将带来花费。有多名律师正在为这样的车主准备集体诉讼。熟悉美国集体诉讼的专家认为，丰田“很有可能因此被迫承受相当大的资金负担”。

http://intl.ce.cn/kggs/zxdt/201001/31/t20100131_20894622.shtml

腿毛抽筋

中国用户不受日本企业重视，在中国出来质量问题，赔偿的很少。
AC水王 发表于 2010-1-29 15:02

    立法问题，对于存在质量问题的商品，国内只能依据消法规定要求双倍赔偿，而损害赔偿部分，只有当损害结果实际发生之后才能提起侵权赔偿之诉；而欧美各国对于存在质量瑕疵，可能，注意，仅仅是可能造成消费者损失的产品可以处以10倍以上的惩罚性罚款，且该项规定适用于在该国境内售出的所有同类型产品，哪怕没有发生损害结果的也在赔偿和罚款之列

很多人称赞跨国企业管理规范，讲诚信，这是事实，但是这也是被发达国家严格细致的商业法规逼出来的，并不是这些企业多么具备商业道德，事实证明，逐利才是企业的最大的本性，一旦有空子可钻，再模范的企业也会把商业道德抛在一边

sam712

经济危机下日企问题暴露 日本制造声誉连遭重创

http://world.huanqiu.com/roll/2010-02/706552.html

据美国微软全国广播公司2月1日报道，继被称为日本“航母旗舰”的日本航空公司申请破产后，因油门踏板存在设计缺陷，全球最大汽车制造商丰田公司宣布在全球召回800万辆汽车。伴随着索尼、日航以及丰田汽车等日本大型企业接二连三发生问题，日本工业声誉受到重创。

索尼数码相机的质量不合格，使其失去了数码消费品领头羊的地位；日本第二大汽车制造商本田公司因为车窗开关问题，在全世界召回64.6万辆雅阁汽车。加上日航陷入债务危机、丰田大规模全球召回事件，日本的产品和工业信誉受到重创。当前，中国即将超越日本成为世界第二大经济体，韩国公司也在趁势崛起。


　　专家称，丰田、索尼以及日航面临着共同的问题：全球扩张的危机、满足于现状、成功中滋生出的傲慢以及“大而不倒”的心理。新际集团驻香港首席策略师科比-迪雷说：“日本大企业普遍存在傲慢自大与自满，他们脑子里总是‘自己产品质量第一’的想法。然而全球经济危机暴露了日企的弱点，让它们无处可藏。”此外，索尼和丰田还面临着来自中国、韩国以及亚洲其他国家的激烈竞争。瑞士信贷首席市场策略师市川伸一（音）说：“尽管它们能够以低价提供产品，但这些产品质量却在下降。削减成本可以让日企在满足需求增长的同时保留竞争力，但为了追求更多销量的目标，它们却放松了对产品质量的控制。”


　　丰田习惯于在多种类型汽车上使用相同的部件，尽管这样可以节省大量资金，但却容易因为某个部件出现问题，导致该公司在全球的业务受到影响。同时丰田也陷入全球快速扩张与确保质量的两难之间。日本早稻田大学营销教授肯尼斯-格罗斯伯格说，这对丰田造成重击，因为其生存与质量息息相关。他说：“这是一个零事故的公司，怎么会发生如此重大失误呢？显然，它违反了操作原则。”


　　格罗斯伯格说，日本企业面临的一个共同问题是“群体思维”，这种思维让个人提出某些棘手问题变得更难。索尼就曾因为误判几个关键的市场趋势，面临这个问题。满足于随身听的成功，索尼生产的轻便音乐播放器20世纪80年代在全球流行。但索尼迟迟不向数码业转变，后被更廉价的苹果iPod等产品取代。随着索尼帝国向金融、电影以及其他行业扩张，一些分析家说该公司正在失去焦点。2006年，一场火灾后，索尼召回了近100万台膝上型电脑。

日航的问题已经“溃烂”了几十年，但是因为日本当局迟迟不愿让这家大公司倒闭，一直让其苟延残喘。当20世纪90年代日本繁荣和股票泡沫破裂后，在外国旅游地区的旅馆投资慢慢变糟，日航成了自己雄心的受害者，养老金和债务不断膨胀。只是出于政治上的需要，日本政府才被迫救援它。亚太航空中心执行主席皮特-哈比森说，日航因打造舒适旅游赢得好名声，但其滥用经营成本却开了个行业玩笑。而安全失误让日航形象失去光泽，其对手从中获益。因此，分析家们认为日航应该“减肥”，才能更加健康。


　　富士通经济研究中心资深经济学家马丁-舒尔茨说：“丰田扩张的步伐过快，这期间存在太多危险。但是他们应该首先控制住质量问题。” 日本国内对丰田的召回事件反映平淡，因为此次事件并不影响国内市场。日本人依然为丰田的领先地位感到自豪，包括其首先研发绿色汽车的举动。


　　到目前为止，汽车制造商的声誉在日本国内很好，因为日本人认为，日本制造的产品比国外制造的更好。尽管日本正陷于老龄化严重、债务过高、经济增长缓慢的危机之中，但他们相信身为世界科技重镇的日本公司依然处于世界领先地位，可是这些召回事件重创了这些想法。丰田必须采取紧急措施恢复消费者信心。而其他日本制造商也应该谨记，安全和质量是日本制造业赢取公众信任的基础。

元素

漏装4枚螺丝造成日本新干线部分停运

　　【共同社2月1日电】就东海道新干线1月29日因电缆切断导致停电约3个半小时的事故，日本JR东海公司1日公布调查结果称，事故原因可能是新横滨至小田原区段行使的下行列车“Kodama（回声）659号”12号车厢的受电弓因2天前检修时漏装4枚螺丝发生脱落，并切断电缆引起的。

　　该列车29日在缺少4枚螺丝的情况下在东京至新大阪区段往返一趟，约行驶了1千公里的路程。

　　据JR东海公司调查认为，可能是1月27日对列车进行检修时更换了连接电缆的受电弓的零件，但在安装时漏装了全部4枚螺丝。这一失误导致受电弓在列车行驶时发生脱落，导致支撑该零件的支架切断了电缆，从而造成了停电事故。（完）

引述于http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=77972

元素

日本一生产商篡改试验数据 涉及千架飞机座席

　【共同社2月8日电】日本横滨市的飞机座席生产商小丝工业公司被曝在检测耐火性能和强度等的试验中篡改和捏造试验结果，日本国土交通省8日传唤该公司社长挂川隆，敦促其进行业务整改。

　　据悉，现役飞机中大约有1000架波音和空客使用该公司生产的座席。预计世界上24个国家和地区的32家航空公司使用的约15万个座席几乎都存在数据造假问题。该问题可能从1990年代中期就已存在，该公司已承认是集体舞弊行为。日本国交省为确认安全性已指示再次进行试验。

日航184架飞机约3万个座席及全日空141架飞机的2.6万个席位使用了该公司的产品。造假问题是去年6月和7月公司内部人员向国交省检举而曝光的，据悉该公司员工对国交省的调查表示“交货期太紧了”。国交省已与美国联邦航空局（FAA）等协商，确认了继续航运没有问题，今后将在维持航运的同时检查其安全性。

该公司社长挂川在记者会上称“表示深深的歉意。这是负责部门的集体行为，后果责任、经营责任将受到追究”。

国交省透露、小丝工业生产的座席共134种。目前已证实该公司在134种坐垫的耐火试验中篡改了36种的结果，62种测量冲撞强度的负重试验中篡改了55种的结果。而除未进行试验即借用以前的数据、过小瞒报负重的最高值外，耐火试验中也有未燃烧到规定时间的情况。当国交省的职员在场时，该公司还刻意设法在电脑中显示正常数值，恶意作假。

　　据悉该公司很可能没有接受国交省认证就随意更改所有座席设计，并篡改制造过程的检查记录。

　　小丝工业去年1月也因在国内航线头等舱座席的耐火性能试验中使用其他材料达标，而曝出造假丑闻。（完）

引述于http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=78183

元素

汽车质量风波美国调查COROLLA方向盘投诉　本田召回437763辆汽车

　　（联合早报网讯）汽车质量风波不断，最新美国全国公路交通安全管理局正调查丰田畅销房车COROLLA方向盘的投诉。另外，因安全气囊存在缺陷，日本汽车制造商本田(Honda)在全球范围内召回437763辆汽车。

　　全国公路交通安全管理局已收到83宗涉及COROLLA方向盘的投诉，其中涉及6宗车祸，共有10人受伤。涉及车款为COROLLA 2009及2010车款。

　　车主表示，当汽车车速达60公里时，驾驶盘会自动偏左或偏右，如司机不留神，没有控制好方向盘，汽车容易越线。

　　全国公路交通安全管理局已展开调查，但丰田美国代理商表示，暂未知悉事件，尚需了解。

　　日本丰田汽车社长丰田章男，昨在东京召开记者会，宣布从全球回收4款环保混合动力汽车，总数逾43万辆，并就丰田汽车的品质和安全问题造成顾客不安再次道歉。丰田回收的混能车有4款，分别是2010 Prius、Sai、Prius PHV和凌志HS250h。

　　另一方面，共同社报道，本田公司9日发布消息称，由于驾驶座安全气囊弹出时可能导致相关零件飞散，致人受伤，已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请召回包括雅阁、思域等总计378,758辆汽车。此外，本田还将在加拿大召回约4.1万辆车。

　　去年6月，本田曾因相同问题在美申请召回约44.3万辆，此次进一步召回是由于已经查明了具体原因。

引述于http://www.zaobao.com/wencui/2010/02/others100210sb.shtml

大量来自美国的投诉，其背后是否真有美国故意炒作，值得怀疑了。

元素

本田因安全气囊隐患在美召回逾37万辆车

　　【共同社纽约2月9日电】本田公司9日发布消息称，由于驾驶座安全气囊弹出时可能导致相关零件飞散，致人受伤，已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请召回包括雅阁、思域等总计378,758辆汽车。此外，本田还将在加拿大召回约4.1万辆车。

　　去年6月，本田曾因相同问题在美申请召回约44.3万辆，此次进一步召回是由于已经查明了具体原因。

　　上月29日本田刚刚宣布，因电动窗按钮存在缺陷可能导致起火，将在北美、欧洲和亚洲等地对约64.6万辆汽车进行修理。与宣布大规模召回的丰田一样，本田也接连曝出安全隐患，日本车在美国等地的处境将越发艰难。（完）

引述于http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=78225

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丰田在美召回7300辆今年产凯美瑞

　　【共同社纽约2月9日电】丰田汽车公司9日宣布召回部分2010年产在美销售的主力乘用车“凯美瑞”，对象约7300辆。

　　丰田将查看召回车辆的助力转向管是否碰到了刹车管，如果两者发生接触，可能因为摩擦导致软管破裂引起漏液，从而使刹车性能下降。

　　之前丰田刚在本月1日宣布因油门踏板问题召回2007年至2010年产的凯美瑞。（完）

引述于http://china.kyodo.co.jp/modules ... e&storyid=78223