丝路之路：“高铁”外交

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麦金德《历史的地理枢纽》：
       “在一个世纪以前，蒸汽机和苏伊士运河的出现，增加了海上强国相对于陆上强国的机动性。铁路的作用主要是远洋贸易的供应者，但是现在横贯大陆的铁路改变了陆上强国的状况；铁路在任何地方都没有象在闭塞的欧亚心脏地带，象在没有木材或不能得到石块修筑公路的广大地区所发挥的这种效果。……诚然，横贯西伯利亚的铁路仍然是一条单一的和不安全的交通线，但是在本世纪结束以前，整个亚洲将会布满了铁路。在俄罗斯帝国和蒙古境内的空间如此巨大，他们在人口、小麦、棉花、燃料和金属方面的潜力如此巨大，一个多少有些分隔的广阔的经济世界将在那里发展起来，远洋通商将被拒于门外，这是必然的。”
【日本《产经新闻》3月10日报道】题:中国“高铁外交”意在资源

中国媒体最近在介绍中国的对外关系时，频繁出现一个关键词——“高铁外交”。把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，这已成为中国外交的一个重要课题。中国积极构建以本国为起点的高速铁路网，其目的在于促进煤炭和铁矿石等能源资源的进口，扩大对周边国家的影响。
香港媒体称，中国正在与越南、缅甸和印度等17个周边国家洽谈修建高速铁路，已经与多个国家达成意向，并进入探讨技术层面的阶段。对于没有资金实力的缅甸等国，中国不仅要提技术，还要提供资金援助。不过，对于中国要求采用中国规格的轨道宽度，一些国家表示为难。
前面提到的17个国家还包括并不与中国接壤的伊朗。中国的计划一旦付诸实施，高速铁路网将穿越巴基斯坦或阿富汗。有观点认为，中国最大的目的在于想把高速铁路网修到中东产油国。还有人认为，高速铁路网的建成不仅对中国经济有好处，还可提高中国对周边国家的政治和军事影响力。

【英国《每日电讯报》3月9日报道】题:坐洲际快车从伦敦到北京只需两天

中国一项宏伟的新计划将让火车乘客在短短两天内从伦敦君王十字火车站抵达北京，其列车的行驶速度接近飞机。
中国希望在未来10年内建造通往印度和欧洲的高速铁路网以及时速可超320公里的列车。目前此项目还在谈判阶段。
据中国工程院院士王梦恕说，规划中的铁路网能把旅客从伦敦送到北京，再驶往新加坡，同时还能去印度和巴基斯坦。另一项计划则是希望建造一条向北穿越俄罗斯通往德国并连接欢洲铁路系统的铁路。此外还有一条线路将向南连接起越南、泰国、缅甸和马来西亚。
乘客将可以从伦敦出发，在短短两天内抵达直线距离8000公里以外的北京。然后还可以继续前往1万公里之外的新加坡，路程仅需3天。
中国就该项目已与17个国家展开谈判。这些铁路将连接并打开整个中亚、东亚和东南亚，而且还能帮助中国更高效地运输重要的原材料。
王梦恕表示:“最先提出这一计划的不是中国，而是其他国家——尤其是印度。这些国家无法完成高速铁路网的修建，它们希望能借助我们的经验和技术。”
全世界速度最快的高速铁路去年年底开通运营，连接武汉和广州两座城市，其最高时速接近400公里。
玉梦恕说， 3条铁路的具体线路尚未确定，但东南亚铁路网已经在中国南部的云南省开工建设，缅甸铁路也即将动工，“我们还完成了对欧洲片区的勘察和调查。中欧和东欧国家热切希望我们尽早动工。北部的铁路将第三个启动，中国和俄罗斯已经就穿越西伯利亚的高速铁路达成一致”。
有一个阻碍是，中国希望高铁铁轨的轨距依照中国国内铁路标准。越南已经同意改变它的标准轨距，但其他国家还在谈判中。