武直十专题[高清系列大图]

yqh · 发表于 2011-12-23 23:04

本帖最后由悄爱于 2012-3-5 14:57 编辑

武直10由中航工业直升机研究所（602所）设计，中航工业昌河飞机工业集团公司（昌飞公司）试制生产。，

　　WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。

　　直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。

　　动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详。

　　航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花缭乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！

　　WZ-10最大武器外挂约1，500公斤，机身两侧的短翼约长4。32米，可挂载包括57，0毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等对地武装，对空自卫有PL-5和TY-90两种空空导弹。同时，配合「专武10」计划研发的激光制导半主动反装甲导弹，「闪电-2」也接近完成。火控系统为类似法国「星夜」(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的30毫米机炮和外挂武器标定目标。拜美国1553B数据总装线所赐，WZ-10同样胜任挂载各类北约制式机载武器，为将来飞机升级，出口打下了坚实的基础。

　　作为专职武装直升机，WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势，使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外，其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时，其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻，座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火，防弹墙，以防敌人「一石两鸟」，同时，飞航，武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时，另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下，还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。

　　未来WZ-10A升级计划将包括顶置毫米波雷达，电脑中央处理能力提升，加装红陀嗯气抑制装置，电战夹舱和舰载能力。

yqh · 发表于 2011-12-23 23:06

发动机 WZ9研制八股文
用吴大观精神激励我们攀登航空科技高峰

中航工业防务分公司分党组书记倪先平

http://www.aviationnow.cn/zghkb/html/2009-09/04/content_2369.htm

吴大观同志，是我们航空人的骄傲和自豪。他以自己毕生的言行，为我们塑造了一个优秀共产党员的楷模，一个以航空报国为终身奋斗目标的新中国航空人的光辉形象，一个不知疲倦地在航空高科技崎岖道路上攀登的知识分子的闪光样板！

开展学习宣传吴大观活动以来，我真切地感到，我们国家太需要吴老这样的优秀党员了，我们国家的航空事业太需要千千万万吴老这样的航空人了！

关于吴老的精神，在各种介绍吴老事迹的文章里都有精辟的提炼和总结。我反复思考，作为航空人，结合自己的工作实际，我们到底要学习吴老什么？回想起和吴老一起参加一次重点型号会议的情景，我的思路豁然开朗。

那是1989年的事情了，当时在湖南株洲召开某新型号动力装置的技术经济论证会。该动力装置拟配装为我国陆军航空兵新研的某重点直升机型号，完全由我国自行研制，其时刚完成三大核心机的预先研究。

会议请工业部门和使用部门的有关专家领导参会，从技术和经济两方面对该型发动机是否适宜配装该型直升机进行论证，为上级机关提供决策依据。

这是一次决定该型发动机走向的重要会议。我当时负责该新型直升机的总体设计，以主机设计人员身份参会，有幸亲耳聆听吴老的教诲。在会上，吴老以科学的精神，从自主发展我国先进涡轴发动机的高度和发展我国新型直升机的角度，大声疾呼尽快开展该型发动机的立项研制。

吴老对自主发展我国航空发动机的孜孜不倦的追求，在我的脑海里留下了深刻印象。现在，这一型发动机的研制，虽历经坎坷，但已完成绝大部分试验试飞工作，定型目标的实现指日可待。该型号的研制成功，将打破国外的封锁，使我们自行研制的新型直升机有一颗真正的“中国心”。我想，吴老在天之灵得知这一消息，也定会感到无限的欣慰。

我们学习吴老的先进事迹，就是要学习吴老对祖国航空事业失志不渝的追求，用一辈子的心血来浇灌祖国航空产品，为祖国航空事业的振兴贡献自己毕生的精力。

“不要做大官，要做大事”，这是吴老的格言。1951年，他担任新中国航空工业局发动机处处长，但他主动打报告，要求到沈阳、到一线去，组建中国第一个发动机设计研究所。

“文革”期间，尽管环境十分恶劣，吴老通过老工人将技术文件带进牛棚，晚上偷偷钻研，用手纸和旧报纸当设计用纸。“文革”后，看到国家发动机技术和国外距离拉大了，吴老非常痛心，开始和时间赛跑。在引进斯贝发动机期间，150小时定型持久试车，英国专家组织两班倒，而63岁的他，一人坚持顶两班。

晚年，他视力严重下降，路都看不清楚，就由老伴打电筒送他到办公室，老伴走不动了，就由保姆引着走。

在90岁高龄时，吴老写道：“在我这个中国老航空人的心中，为中国制造的飞机装上中国制造的、具有先进水平的‘心脏’——航空发动机，是我最大的心愿！老骥伏枥，壮心不已。我愿在自己有生之年，继续为我们的航空工业尽心尽力，为实现今生航空报国夙愿，奉献一颗赤诚之心！”

航空工业是高科技行业，其核心技术是用金钱买不到的。我国航空工业经过几代人60年的艰苦努力，和世界先进水平的差距在逐步缩小。也因如此，国外在航空核心技术方面对我们的封锁也就更加严厉。我参加过若干个型号的对外合作，往往在关键时刻，国外有关公司甚至政府部门就以各种借口卡我们，使我们蒙受巨大的损失。所以，吴老一辈子念念不忘的，就是要搞出我们自己的先进航空发动机，让我们的飞机装上真正的“中国心”。而且，他用一生为祖国航空发动机事业奔走呼号、奋力攻关、攀登科技高峰的实践，为我们航空人树立了一座巍峨丰碑！

中航工业进入了世界500强，达到了一个新的高度，但是和世界一流的航空企业比较，仍然存在较大的差距，特别是在航空防务产品核心技术方面差距更大。要实现集团公司“两融、三新、五化、万亿”的战略目标，我们需要千千万万像吴老这样的忠于理想、热爱航空、甘于奉献、身体力行、勇于攀登的航空人。

从进入航空院校算起，我从事航空工业的时间已经超过30年，吴老的事迹给与我深刻的启迪。我们要像吴老那样，用百折不挠、矢志不渝的毅力，积极投身航空工业的改革与发展事业，用吴大观精神激励我们攀登航空科技高峰，为使我国航空技术赶超国际先进水平，为把中航工业防务公司建设成为世界一流的防务产品制造商和服务提供商而生生不息，奋斗不止！

yqh · 发表于 2011-12-23 23:08

loveair · 发表于 2011-12-24 05:19

直十是景德镇602所和372厂联合出品，关哈尔滨的122厂什么事？？
图片倒是没错，内容却是十年前就被批烂的文章
稍微有点年头的军迷都不会犯的错误，身为军事版版主的你却犯了

yqh · 发表于 2011-12-24 12:14

loveair 发表于 2011-12-24 05:19
直十是景德镇602所和372厂联合出品，关哈尔滨的122厂什么事？？
图片倒是没错，内容却是十年前就被批烂的文 ...

呵呵，不好意思！我是学船的，对飞机不是很了解。ac的军版不分专业对不对口，都得通吃。哈飞确实参与了，只不过不是主角。详见以下八股文
“哈飞第一位博士后出站
更新时间：2009-11-1 出处：中国航空工业集团公司作者：张扬编辑录入：刘斌
中航工业哈飞第一位博士后出站
课题瞄准企业需要成果支援科研生产

10月23日，由哈飞博士后科研工作站与哈工大联合招收的张剑光博士，在飞机设计研究所进行出站前的博士后工作汇报。公司副总经理、总工程师、专家委员会主席栗万欣出席报告会并宣读评审意见。参加评审的专家组成员对张剑光在复合材料预研领域取得的科研成果给予高度评价，此成果对提升公司复合材料研发和生产技术具有重要意义。

2002年，面对高端科研人员匮乏，科研生产急需技术支援的形势，公司经过严格的审批，建立了自己的博士后科研工作站。2006年12月，公司与哈工大联合招收的张剑光博士开始进行复合材料专业相关课题的研究。张剑光博士是哈工大的讲师，进站两年来，他针对我国现阶段的国防需求和公司科研生产需要，以某型直升机座椅防护为应用背景，对复合防护的材料选取、结构设计等方面进行了研究。在飞机设计所副总设计师马德权、哈工大教授王荣国老师的指导下，张剑光博士顺利地完成了对科研课题的探索。设计出多种新型构型方式，并进行了初步测试。评审组专家对张剑光在站期间的工作表现及研究工作水平进行了全面、客观的评价。评审委员会主席栗万欣宣读了博士后在站期间研究工作评价及专家委员会评审意见。

黑龙江省博士后管理办公室副主任刘磊祝贺公司第一个博士后出站。他说，哈工大是哈尔滨地区科研水平较高的学府，中航工业哈飞是哈尔滨地区高科技企业。学校拥有雄厚的理论基础和科研力量，而企业非常重视产品的实用功能，通过合作可以把学校和企业联合起来，加强交流沟通，共同提高。以后会有更多的博士进站，研究更多的课题，希望校、企更好地合作，希望哈飞取得更多的成就。

栗万欣在讲话中说，张剑光博士的科研课题研究方向非常好，相信在企业工作的两年时间里，对企业的需求有了更深刻的理解，对今后的研究方向也会有更加准确的把握，希望张剑光博士能够继续就此课题研究下去，跟踪复合材料领域的需求，不断产生新的科研成果。希望高校能够跟踪航空工业的发展，为企业提供更多的技术支持，帮助我们解决科研生产中的技术难题。希望黑龙省博士后管理办公室能够给予企业更多的支持，帮助我们把流动站做得更好 ”

还是谢谢提醒。武直十去年才定型，你说这篇内容十年前就被批烂。也太夸张了。

yqh · 发表于 2011-12-24 12:29

转自飞扬高清桌面图 http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=307514&keyword=WZ10

loveair · 发表于 2011-12-26 22:25

还是谢谢提醒。武直十去年才定型，你说这篇内容十年前就被批烂。也太夸张了。

直十首飞与170舰下水是在同一天，你学船舶，自然知道是哪天。
而在这之前，你主贴里的烂文就是网上的月经贴，你说有没有十年？？

yqh · 发表于 2011-12-29 17:08

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:49

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:50

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:53

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:53

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:54

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:54

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:55

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:55

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:56

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:56

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:57

思想边缘 · 发表于 2012-2-23 14:57

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