[转载]台湾YST: 论大陆、香港及台湾的关系和未来

jim019738

这篇文章相信很多人都看过了得，今天无意中又看到了，鉴于最近发生的香港大陆问题，我觉得说的挺有道理，希望看过的朋友在重温下，思考下
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/254/1111/636121.html
文章在6楼
很久没来论坛了，希望大家轻砸，我只是转载

jim019738

（５）大陆在台湾问题重蹈香港的覆辙
　　为面子而做出经济上的重大牺牲，劫贫济富的「一国两制」造成中国金融秩序的混乱与宏观经济调控的困难，延迟中国的崛起，是中国处理香港问题最大的错误。
　　现在香港问题变得尾大不掉，归根结底是中国的面子问题。中国需要极力避免犯同样的错误在台湾问题上。
　　台湾在历史上的位置是一个边陲小岛，这是它的天命，是地理位置决定的天命。
　　历史上，绝大多数的中国人是不会去台湾的，清朝时候去台湾的人几乎都是在家乡待不下去的问题人物，说白了，就是鸡鸣狗盗之徒。YST有一位同学是福建人，他的父母就曾经明白地对他说早年渡海远赴台湾的都是“乡里所不容”的人。“乡里所不容”这五个字是非常有意思的形容词，是早期台湾人的真实写照。台湾要成为中国的先进地区根本不可能。
　　台湾之所以在二十世纪的后半叶比大陆繁荣完全是中国内战造成的。物质上，蒋介石搬空了上海所有的黄金运到台湾；人才上，蒋介石带了大批大陆的菁英人士来到台湾。后者比前者要重要得多。是这批外省精英建设了台湾并超越了大陆。
　　但是台湾超越大陆的繁荣是不能持久的（unsustainable）。大陆经济受到最严重的伤害是西方世界的物资禁运与技术封锁，这完全是政治造成的，属于时运不济。
　　物资禁运与技术封锁是非常厉害的孤立手段，任何国家都不能承受。你们不要看美国的科技先进，即使美国也不能承受物资禁运与技术封锁。我们不要忘记在第二次世界大战以前全球科技的中心是欧洲。美国今天科技领先是美国不断地、密切地与世界交流并且以优厚的条件吸收了全球的精英。现代科技发展的周期长短不同，譬如医药以10年为一个周期。如果一个国家被完全孤立，就是物资禁运加技术封锁，原来领先的科技顶多两个周期就被淘汰出局完全失去竞争力。
　　中国大陆能在物资禁运与技术封锁下成长，全靠国家大、人口多、和人民非常优秀。当然早期苏联的帮助也是重要原因，不过为期只有十年，1959年以后中国除了非洲小黑没有一个朋友。中国能够从一穷二白成长到今天的壮大主要靠自力更生，这对小国而言绝不可能。中国一旦冲破禁运与封锁很快就会超越台湾，台湾要想长期领先大陆完全不可能。
　　台湾的情况与香港非常相似，港台人民较高的生活水平属于偶发事件，不是一个正常现象，是不可持续的。所以中国的统一不应该以维持港台人民的生活水平作为条件，这是极不公平的，也严重影响中国未来发展。大陆正确的做法是回归自然，公平竞争，自然淘汰。由于香港的经验，YST由原先的非常赞成变成坚决反对「一国两制」。
　　今天大陆以贸易逆差、台商优惠等手段拉拢台湾是非常不智的，造成台湾人民更大的离心力使统一更加困难，也使统一后更加难以收场。未来如果和平统一，大陆必定又搞劫贫济富的「一国两制」，台湾会严重拖住中国的后腿，成为另一个毒瘤，而且是比香港大很多的毒瘤。
　　对中国而言，台湾回归一个边陲小岛就像香港回归一个小渔村是一样的，都不是坏事，是回归天命。
　　「一国两制」的逆势操作是违背天命的，必定没有好下场。
（６）重复建设与面子工程
　　「一国两制」的流毒很深，譬如为了避免香港边缘化大陆的逆势操作就一定包括很多重复建设与面子工程。YST
　　在这一节举出三个例子，它们都是超大型的工程，一个已建成，一个即将开工（预定2009年），一个尚在酝酿中。
Ａ. 香港赤腊角国际机场
　　香港最大的重复建设与面子工程就是赤腊角国际机场，这个机场的兴建完全没有必要，不但浪费了两百亿美元而且和深圳的宝安国际机场造成微妙的干扰。
　　在「漫谈香港（一）」我们有详细的论述，香港赤腊角国际机场是英国趁1989年天安门事件引发的信心危机单独展开赤腊角国际机场的计划工作。三个月后，香港总督于1989年10月11日在立法局宣布兴建新机场及相关配套设施。这个机场的决定过程非常匆促而且没有跟中国当局商量。
　　后来在中国的严重关切下，英国不得不与中国商量因为贷款的付款方式与过程超过了香港移交的日期。虽然中英签署「赤腊角国际机场备忘录」是在1991年09月03日，但是英国偷偷发包工程早在1990年04月就开始进行了，所以中国基本上是被英国赶鸭子上架。这项庞大工程在1992年正式开工。
　　从中国的利益出发，赤腊角国际机场的兴建绝对需要被否决，因为深圳宝安国际机场已经在1991年10月12日建成并正式通航。宝安国际机场不是普通的机场，是占地面积11平方公里，主跑道3400米长45米宽可供世界上最大型的客货机起降，有停机位84个，停机坪84.5万平方米，候机楼总面积14.6万平方米，24小时全天候服务，非常现代化的巨型机场。
　　赤腊角距离深圳宝安国际机场不到50公里。请问：你看过世界上任何地方在50公里距离内有两个巨型国际机场这种荒谬的事情吗？
　　唉----！这种重复建设怎不令人叹息。
　　1998年服役的杜鲁门号航空母舰造价不过45亿美元。两百亿美元的浪费，四艘尼米兹级的航空母舰都造出来了，还可以加上四艘驱逐舰。
　　YST不是大陆人也不是香港人，只能看大处，虽然说不出但是完全可以想象还有很多小的重复建设和不实际的面子工程。欢迎读者补充。
　　为了维持香港与台湾的繁荣，港台人士提出很多可笑的建设。这些都是不切实际的重复建设与面子工程，必将造成大量浪费。
　　YST再举两个尚在计划中的面子工程。
　　Ｂ. 港珠澳大桥
　　香港提出兴建「港珠澳大桥」。「港珠澳大桥」成Ｙ字形连接珠江东岸的香港和珠江西岸的珠海与澳门，设计全长39.6公里，其中海上桥梁与海底隧道部份长35.6公里。桥面按六车道高速公路的标准建设，设计行车速度每小时一百公里。港珠澳大桥完成后，香港和珠海与澳门的行车时间将从４至５小时缩短到30分钟。
　　港珠澳大桥本来是双Ｙ字形，东岸的连接点还包括深圳，这是深圳要求的，但是被香港激烈反对。2008年03月10日北京作出裁决，国家发改委副主任张国宝宣布港珠澳大桥确定为单Ｙ字形，深圳没有落点，车辆需经过香港再到深圳。
　　北京的决定显然是偏袒香港。因为基本上港珠澳大桥是为了挽救香港经济边缘化所做的面子工程。如果香港还是个小渔村，或者北京政府决定让香港回归自然，耗费巨资建造这个大桥是不可能的。
　　香港提议并强力推动港珠澳大桥，表面的目的是方便香港人到珠江西岸投资与促进香港、珠海、与澳门的旅游业，暗底的目的是想争取珠江西岸的物流。想想看，深圳盐田港的运作成本比维多利亚港便宜太多了，如果港珠澳大桥的连接点也包括深圳，香港抢到珠江西岸物流的机会是０，所以香港必须全力排除深圳。这是标准运用政治力作逆势操作，完全违反商业的自然运行，中国必将为此付出沉重的代价。
　　想想看，大陆内地需要建设的地方太多了，而大陆的预算是固定的，贫苦待开发的地区这么多，怎么也不该轮到香港的面子工程。港珠澳大桥是另一个政治操作下的劫贫济富。
　　Ｃ. 海峡两岸隧道工程
　　顾名思义，这项工程是建造至少一条多达三条连接台湾与大陆的海底隧道。这个构思已经有很多年了，并且曾经在两岸研讨会热烈讨论。大约五年前voyager_ho与YST也曾经讨论过这个问题，并得出否定的结论。最近kurich又重提这个话题而且引发大量讨论：
　　「恭请马萧两位先生响应「海峡两岸隧道工程计划」」（ 2008/01/21）
　　YST没有参加最近的讨论，一时也找不到过去写的评论，也不想回头整理过去否定的东西，现在只愿意从本系列的角度做一点点论述。
　　台湾是一个孤岛，除非这个岛大到可以支撑八千万以上的人口，否则不可能形成一个健康的独立经济体。「海峡两岸隧道工程」是一个非常愚蠢的面子工程。想想看，这个隧道属于物流的基础建设，而物流的基础建设决定于当地的生产力。把台湾用再多的海底隧道与大陆连接起来也不可能使台湾更繁荣，因为台湾的生产力就只有这么多，有没有海底隧道都一样，更何况海底隧道的运输方式比起船只运输在经济效益上差太多了，连一半的效率都不到，这还不包括隧道收取的高额路费。
　　台湾由于工厂外移，生产力降低，连高雄港都因为缺乏货源而不断萎缩，耗费巨资建设新的物流通道不是疯狂吗？海底隧道运货不及轮船，载人不如飞机，福建生产力不高、人也不多、是个穷省，这个隧道能有人使用吗？不成为蚊子隧道才怪。
　　天命不可违，台湾自有历史以来就是一个边陲小岛。前面已经有详细的论述，台湾超过大陆的繁荣是台湾的「运」，不是台湾的「命」。如今台湾的「运」已经走到头了，修建再多的海底隧道也不可能改变台湾的「命」。
　　「海峡两岸隧道工程」的动机跟「港珠澳大桥」一样，为的是挽救不正常繁荣后、面临边缘化的一个孤岛。这是违反台湾天命的逆势操作，一定不会有好下场。
（７）台湾已经接近武力统一的边缘
　　两岸的问题，台湾政客固然要负最大的责任，台湾媒体扭曲事实的报导也是非常关键的因素。今天的台湾媒体大部分是台独，小部分是独台，没有一个是倾向统一的。再说一遍，台湾没有一个主张统一的媒体，所以台湾绝对不可能形成和平统一的岛内共识。政客与媒体连手把「统一」与「卖台」画上等号。这就是为什么台湾民选代表都不敢谈统一，因为「统一」是票房毒药。台湾的未来几乎可以确定是武力统一。
　　台湾的经济快速下滑，台湾的老兵已经凋零，绿化的国军毫无战斗力，两岸的实力此消彼长，最重要的因素是美国的实力开始下滑，台海武力统一的态势渐渐形成，只等适当的时机。
　　美国显然充分了解台海军事情势的演变。为了稳住阵脚，美国在几天前宣布60％的核子潜艇将转移到太平洋战区，不言而喻，主要的目的就是对付东亚的中共。美国的作势是可以了解的，也是正确的军事运筹与部署。YST
　　个人的看法是，在经济持续下滑的情形下，美国必定会做出战略收缩，或者做出孤注一掷扭转乾坤的一战。何处收缩？何处孤注一掷？这是美国总统的战略选择，任何人都可以猜。但是不论美国做出那一种选择，都是台海武力摊牌的时机，时间不应该超过2020，因为美元霸权撑不到2020。
　　台海的统一战争中共具有主动权。大陆选择战争一定基于一个假设，那就是军事代价小于和平代价。在台湾媒体的造势宣传下，中华民国一再拒绝统一谈判和提高统一和谈的条件终将引来这场战争。
　　如果台湾问题是武力解决，那么台湾也许有机会实行一国一制。这对中国的未来是有利的。
　　为中华民族着想，YST 不愿见到中国在台湾实行劫贫济富的「一国两制」，台湾的刁民远比香港多，保证让北京政府吃不了兜着走。
　　为了中华民族的千秋万载，YST希望香港与台湾都回归自然，回归它们的天命。我们可以留下列强殖民的遗迹供后人凭吊，记取祖先受到的教训。但是我们要让列强在殖民期间巧妙安排留下来的余毒彻底从中国的领土消失。

jim019738

（５）大陆在台湾问题重蹈香港的覆辙
　　为面子而做出经济上的重大牺牲，劫贫济富的「一国两制」造成中国金融秩序的混乱与宏观经济调控的困难，延迟中国的崛起，是中国处理香港问题最大的错误。
　　现在香港问题变得尾大不掉，归根结底是中国的面子问题。中国需要极力避免犯同样的错误在台湾问题上。
　　台湾在历史上的位置是一个边陲小岛，这是它的天命，是地理位置决定的天命。
　　历史上，绝大多数的中国人是不会去台湾的，清朝时候去台湾的人几乎都是在家乡待不下去的问题人物，说白了，就是鸡鸣狗盗之徒。YST有一位同学是福建人，他的父母就曾经明白地对他说早年渡海远赴台湾的都是“乡里所不容”的人。“乡里所不容”这五个字是非常有意思的形容词，是早期台湾人的真实写照。台湾要成为中国的先进地区根本不可能。
　　台湾之所以在二十世纪的后半叶比大陆繁荣完全是中国内战造成的。物质上，蒋介石搬空了上海所有的黄金运到台湾；人才上，蒋介石带了大批大陆的菁英人士来到台湾。后者比前者要重要得多。是这批外省精英建设了台湾并超越了大陆。
　　但是台湾超越大陆的繁荣是不能持久的（unsustainable）。大陆经济受到最严重的伤害是西方世界的物资禁运与技术封锁，这完全是政治造成的，属于时运不济。
　　物资禁运与技术封锁是非常厉害的孤立手段，任何国家都不能承受。你们不要看美国的科技先进，即使美国也不能承受物资禁运与技术封锁。我们不要忘记在第二次世界大战以前全球科技的中心是欧洲。美国今天科技领先是美国不断地、密切地与世界交流并且以优厚的条件吸收了全球的精英。现代科技发展的周期长短不同，譬如医药以10年为一个周期。如果一个国家被完全孤立，就是物资禁运加技术封锁，原来领先的科技顶多两个周期就被淘汰出局完全失去竞争力。
　　中国大陆能在物资禁运与技术封锁下成长，全靠国家大、人口多、和人民非常优秀。当然早期苏联的帮助也是重要原因，不过为期只有十年，1959年以后中国除了非洲小黑没有一个朋友。中国能够从一穷二白成长到今天的壮大主要靠自力更生，这对小国而言绝不可能。中国一旦冲破禁运与封锁很快就会超越台湾，台湾要想长期领先大陆完全不可能。
　　台湾的情况与香港非常相似，港台人民较高的生活水平属于偶发事件，不是一个正常现象，是不可持续的。所以中国的统一不应该以维持港台人民的生活水平作为条件，这是极不公平的，也严重影响中国未来发展。大陆正确的做法是回归自然，公平竞争，自然淘汰。由于香港的经验，YST由原先的非常赞成变成坚决反对「一国两制」。
　　今天大陆以贸易逆差、台商优惠等手段拉拢台湾是非常不智的，造成台湾人民更大的离心力使统一更加困难，也使统一后更加难以收场。未来如果和平统一，大陆必定又搞劫贫济富的「一国两制」，台湾会严重拖住中国的后腿，成为另一个毒瘤，而且是比香港大很多的毒瘤。
　　对中国而言，台湾回归一个边陲小岛就像香港回归一个小渔村是一样的，都不是坏事，是回归天命。
　　「一国两制」的逆势操作是违背天命的，必定没有好下场。
（６）重复建设与面子工程
　　「一国两制」的流毒很深，譬如为了避免香港边缘化大陆的逆势操作就一定包括很多重复建设与面子工程。YST
　　在这一节举出三个例子，它们都是超大型的工程，一个已建成，一个即将开工（预定2009年），一个尚在酝酿中。
Ａ. 香港赤腊角国际机场
　　香港最大的重复建设与面子工程就是赤腊角国际机场，这个机场的兴建完全没有必要，不但浪费了两百亿美元而且和深圳的宝安国际机场造成微妙的干扰。
　　在「漫谈香港（一）」我们有详细的论述，香港赤腊角国际机场是英国趁1989年天安门事件引发的信心危机单独展开赤腊角国际机场的计划工作。三个月后，香港总督于1989年10月11日在立法局宣布兴建新机场及相关配套设施。这个机场的决定过程非常匆促而且没有跟中国当局商量。
　　后来在中国的严重关切下，英国不得不与中国商量因为贷款的付款方式与过程超过了香港移交的日期。虽然中英签署「赤腊角国际机场备忘录」是在1991年09月03日，但是英国偷偷发包工程早在1990年04月就开始进行了，所以中国基本上是被英国赶鸭子上架。这项庞大工程在1992年正式开工。
　　从中国的利益出发，赤腊角国际机场的兴建绝对需要被否决，因为深圳宝安国际机场已经在1991年10月12日建成并正式通航。宝安国际机场不是普通的机场，是占地面积11平方公里，主跑道3400米长45米宽可供世界上最大型的客货机起降，有停机位84个，停机坪84.5万平方米，候机楼总面积14.6万平方米，24小时全天候服务，非常现代化的巨型机场。
　　赤腊角距离深圳宝安国际机场不到50公里。请问：你看过世界上任何地方在50公里距离内有两个巨型国际机场这种荒谬的事情吗？
　　唉----！这种重复建设怎不令人叹息。
　　1998年服役的杜鲁门号航空母舰造价不过45亿美元。两百亿美元的浪费，四艘尼米兹级的航空母舰都造出来了，还可以加上四艘驱逐舰。
　　YST不是大陆人也不是香港人，只能看大处，虽然说不出但是完全可以想象还有很多小的重复建设和不实际的面子工程。欢迎读者补充。
　　为了维持香港与台湾的繁荣，港台人士提出很多可笑的建设。这些都是不切实际的重复建设与面子工程，必将造成大量浪费。
　　YST再举两个尚在计划中的面子工程。
　　Ｂ. 港珠澳大桥
　　香港提出兴建「港珠澳大桥」。「港珠澳大桥」成Ｙ字形连接珠江东岸的香港和珠江西岸的珠海与澳门，设计全长39.6公里，其中海上桥梁与海底隧道部份长35.6公里。桥面按六车道高速公路的标准建设，设计行车速度每小时一百公里。港珠澳大桥完成后，香港和珠海与澳门的行车时间将从４至５小时缩短到30分钟。
　　港珠澳大桥本来是双Ｙ字形，东岸的连接点还包括深圳，这是深圳要求的，但是被香港激烈反对。2008年03月10日北京作出裁决，国家发改委副主任张国宝宣布港珠澳大桥确定为单Ｙ字形，深圳没有落点，车辆需经过香港再到深圳。
　　北京的决定显然是偏袒香港。因为基本上港珠澳大桥是为了挽救香港经济边缘化所做的面子工程。如果香港还是个小渔村，或者北京政府决定让香港回归自然，耗费巨资建造这个大桥是不可能的。
　　香港提议并强力推动港珠澳大桥，表面的目的是方便香港人到珠江西岸投资与促进香港、珠海、与澳门的旅游业，暗底的目的是想争取珠江西岸的物流。想想看，深圳盐田港的运作成本比维多利亚港便宜太多了，如果港珠澳大桥的连接点也包括深圳，香港抢到珠江西岸物流的机会是０，所以香港必须全力排除深圳。这是标准运用政治力作逆势操作，完全违反商业的自然运行，中国必将为此付出沉重的代价。
　　想想看，大陆内地需要建设的地方太多了，而大陆的预算是固定的，贫苦待开发的地区这么多，怎么也不该轮到香港的面子工程。港珠澳大桥是另一个政治操作下的劫贫济富。
　　Ｃ. 海峡两岸隧道工程
　　顾名思义，这项工程是建造至少一条多达三条连接台湾与大陆的海底隧道。这个构思已经有很多年了，并且曾经在两岸研讨会热烈讨论。大约五年前voyager_ho与YST也曾经讨论过这个问题，并得出否定的结论。最近kurich又重提这个话题而且引发大量讨论：
　　「恭请马萧两位先生响应「海峡两岸隧道工程计划」」（ 2008/01/21）
　　YST没有参加最近的讨论，一时也找不到过去写的评论，也不想回头整理过去否定的东西，现在只愿意从本系列的角度做一点点论述。
　　台湾是一个孤岛，除非这个岛大到可以支撑八千万以上的人口，否则不可能形成一个健康的独立经济体。「海峡两岸隧道工程」是一个非常愚蠢的面子工程。想想看，这个隧道属于物流的基础建设，而物流的基础建设决定于当地的生产力。把台湾用再多的海底隧道与大陆连接起来也不可能使台湾更繁荣，因为台湾的生产力就只有这么多，有没有海底隧道都一样，更何况海底隧道的运输方式比起船只运输在经济效益上差太多了，连一半的效率都不到，这还不包括隧道收取的高额路费。
　　台湾由于工厂外移，生产力降低，连高雄港都因为缺乏货源而不断萎缩，耗费巨资建设新的物流通道不是疯狂吗？海底隧道运货不及轮船，载人不如飞机，福建生产力不高、人也不多、是个穷省，这个隧道能有人使用吗？不成为蚊子隧道才怪。
　　天命不可违，台湾自有历史以来就是一个边陲小岛。前面已经有详细的论述，台湾超过大陆的繁荣是台湾的「运」，不是台湾的「命」。如今台湾的「运」已经走到头了，修建再多的海底隧道也不可能改变台湾的「命」。
　　「海峡两岸隧道工程」的动机跟「港珠澳大桥」一样，为的是挽救不正常繁荣后、面临边缘化的一个孤岛。这是违反台湾天命的逆势操作，一定不会有好下场。
（７）台湾已经接近武力统一的边缘
　　两岸的问题，台湾政客固然要负最大的责任，台湾媒体扭曲事实的报导也是非常关键的因素。今天的台湾媒体大部分是台独，小部分是独台，没有一个是倾向统一的。再说一遍，台湾没有一个主张统一的媒体，所以台湾绝对不可能形成和平统一的岛内共识。政客与媒体连手把「统一」与「卖台」画上等号。这就是为什么台湾民选代表都不敢谈统一，因为「统一」是票房毒药。台湾的未来几乎可以确定是武力统一。
　　台湾的经济快速下滑，台湾的老兵已经凋零，绿化的国军毫无战斗力，两岸的实力此消彼长，最重要的因素是美国的实力开始下滑，台海武力统一的态势渐渐形成，只等适当的时机。
　　美国显然充分了解台海军事情势的演变。为了稳住阵脚，美国在几天前宣布60％的核子潜艇将转移到太平洋战区，不言而喻，主要的目的就是对付东亚的中共。美国的作势是可以了解的，也是正确的军事运筹与部署。YST
　　个人的看法是，在经济持续下滑的情形下，美国必定会做出战略收缩，或者做出孤注一掷扭转乾坤的一战。何处收缩？何处孤注一掷？这是美国总统的战略选择，任何人都可以猜。但是不论美国做出那一种选择，都是台海武力摊牌的时机，时间不应该超过2020，因为美元霸权撑不到2020。
　　台海的统一战争中共具有主动权。大陆选择战争一定基于一个假设，那就是军事代价小于和平代价。在台湾媒体的造势宣传下，中华民国一再拒绝统一谈判和提高统一和谈的条件终将引来这场战争。
　　如果台湾问题是武力解决，那么台湾也许有机会实行一国一制。这对中国的未来是有利的。
　　为中华民族着想，YST 不愿见到中国在台湾实行劫贫济富的「一国两制」，台湾的刁民远比香港多，保证让北京政府吃不了兜着走。
　　为了中华民族的千秋万载，YST希望香港与台湾都回归自然，回归它们的天命。我们可以留下列强殖民的遗迹供后人凭吊，记取祖先受到的教训。但是我们要让列强在殖民期间巧妙安排留下来的余毒彻底从中国的领土消失。

补充内容 (2012-2-8 12:16):
这楼发重复了

rodrick

先顶一下

yingyu0502

这个挺好

青蛙小王子

分析的不错额

水瓶

嗯，读过的，重读一下。需要翻墙后，少有读到YST的文章了。

快乐长宁

说的在理！香港被大陆惯的不知天高地厚了！

wang_xin2075

正在将要被验证着

gwgzx

我也很久没来了 密码给忘了 YST的帖子顶一个再看

luke99e3

分析的很有道理！

macos55555

台湾的刁民远比香港多，保证让北京政府吃不了兜着走。
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能不能不要刁民？

高昌君

在台湾少有象YST这样理性的。YST的“天下纵横谈”在udu城市里是人气最高的，也是最具理性的。也因此，无论YST的观点偏向于哪方，他的文章值得细细品读。更何况他有许多预见性的文章，现在正发生着，比如“美元的……”

九龙论剑

哪里都不乏聪明人，哪里都有被雪藏的聪明人。好想认识YST。

blovewu

分析的很不错，顶下！！！

和往君来

好,拜读啦！

cheng0407long

香港沒救了...

dnh7688

yst分析的不错