【民主国家会有这事？】日本强拆东京成田机场“钉子户” 百名防暴警压阵

coldwarj · 发表于 2012-11-28 21:58

来源：http://news.163.com/photoview/00AO0001/29674.html#q=1

当地时间11月28日,反对团体试图阻止执法人员强拆。

当地时间11月28日,在日本成田机场附近，现场约30名反对同盟的支持者抗议强拆。

coldwarj · 发表于 2012-11-28 21:59

11月28日上午7点，成田机场反对派人士试图阻挡千叶地方法院的执行人员进入现场强制拆除团结小屋。

当地时间10月29日，日本千叶县地方法院竖起公告牌，要求斜后方“三里冢芝山联合机场反对同盟”热田派的横堀团结小屋（位于千叶县芝山町）的暂住者搬离并让出土地。IC供图

coldwarj · 发表于 2012-11-28 22:03

据日本媒体披露，因有几家日本“最牛钉子户”不肯搬迁，致使东京成田国际机场1号跑道拖延十几年才完成，2号跑道无法修到规定长度屡发起降险情，3号跑道至今还停留在图纸上不能动工。而且，根据机场和几户“留守”居民的协议，这个国际机场禁止飞机夜间起降，以免影响到他们的休息。1999年，为了承办2002韩日世界杯，日本当局启动了2号跑道的修建工程，但只好避开“钉子户”，转而向北，而且原定2500米的跑道只修建2018米，一些大型客机无法起降。图红圈部分为居民楼。

2005年1月11日，当局和2号跑道南端的7户人家重新开始谈判，希望能买到他们的地，以便将跑道延长到足够的长度，但遭到了拒绝。7月15日，日本有关当局最终决定放弃谈判，跑道只好继续向北延伸，到2010年才完工。据报道，迫使机场同意飞机在夜间不起降的这几户人家就住在机场里面，他们已经与政府和机场斗争了40年。1978年3月30日，1号跑道建成5年后才得以启用。在此期间，“钉子户”与警察发生严重对立甚至流血冲突。政府最后承诺不再强行动用《土地征用法》。图红圈部分为居民楼，绿色为原本规划的跑到。

原装国产 · 发表于 2012-11-28 22:31

本帖最后由原装国产于 2012-11-28 22:32 编辑

日本政府终于憋不住，不再装了，

大猫猞猁 · 发表于 2012-11-28 22:56

沐浴在自由民主的光辉下~~~~~~

cslz · 发表于 2012-11-28 23:00

坚决支持泥轰的钉子户！祝愿你们世世代代祖祖辈辈“钉”在那里！{:soso_e128:}

达达特工 · 发表于 2012-11-28 23:35

在中国起码要成千上万个警察和军队来维持吧

cslz · 发表于 2012-11-28 23:36

达达特工发表于 2012-11-28 23:35
在中国起码要成千上万个警察和军队来维持吧

你太小看城管啦！

唯中国至上 · 发表于 2012-11-29 00:00

这些图片一看就是反日份子PS出来的！卑劣的#请文明用语#们，你们捏造这新闻来抹黑日本，有意思吗？

沐霜 · 发表于 2012-11-29 01:15

人家这才是专业中国和人家能比吗

滔滔1949 · 发表于 2012-11-29 01:36

本帖最后由滔滔1949 于 2012-11-29 01:37 编辑

唯中国至上发表于 2012-11-29 00:00
这些图片一看就是反日份子PS出来的！卑劣的#请文明用语#们，你们捏造这新闻来抹黑日本，有意思吗？ ...

同学，自己去百度一下“成田机场”吧。。。。。。

不忍心就这么凭空幻灭？那俺替你复制过来好了。。。。。。

“1962年，日本政府开始计划建设新东京国际机场，以分担日益饱和的东京羽田机场的客流量。然而，二战后东京市的迅速重建使得用地严重短缺，政府只得考虑将新机场建在郊区的千叶县。起初，机场选址在富里市，后移至三里冢和芝山市东北5公里处。

1966年，机场建设方案公之与众。随着1960年东京学生大规模示威序幕的拉开，1960年代的日本，社会民主运动蓬勃发展。机场建设方案的提出，不仅激怒了世代居住在当地的农民，更有许多日本新左翼人士以新机场实际上是美国为了对抗苏联而在日本建立的又一个空军基地为由，强烈反对新机场建设。

60年代末期，当地农民联合学生和左翼政党成立了“三里冢－芝山联合空港反对同盟”，通过法律手段、群众示威、甚至暴力行动来抵制政府新机场修建计划。

在当时，有偿征收土地制度还未广泛实行。政府还是采取传统的办法，只是强制住户迁移到其他地区，而不进行必要的补偿。在成田机场的建设问题上，强制迁移政策并未有效执行，一些顽固的住户甚至如果有人妥协迁移的话，便烧掉他们的新房屋。 　　

根据1966年提出的机场建设计划，机场预计与1971年完工。然而，愈演愈烈的冲突完全拖延了进度，以至于当1971年即将来临时，机场的建设土地都尚未圈定出来。最终，日本政府在1971年开始了强硬手段推进搬迁进度。冲突中，3名警察死亡，1000多名市民和警察受伤，291名农民被捕。 　　

冲突和抗议并未阻止机场的建设。1972年，由株式会社竹中工务店承建的一号航站楼竣工。可是，由于政府与社团民众之间持续的斗争，更有甚者，长期占领在将要修建第一条跑道的土地上，跑道始终无法按时完成。终于在1978年，第一条跑道完工并预计在3月30日正式开放运行。然而，3月26日，一群激进分子携带燃烧瓶驾车冲入机场控制塔台并进行了肆意破坏，砸毁大量设备。机场不得不推迟到5月20日重新开放。

1986年，成田机场二期跑道工程开工，将在第一跑道以北修建第二跑道。为了防止修建一号跑道过程中的阻挠事件再次发生，政府承诺不再征用土地并付给机场周围的住户噪音污染补偿费，利用这笔费用，住户可以通过改善房屋的隔音结构来最大程度减低噪音污染。2002年4月，第二号跑道终于赶在日本－韩国世界杯足球赛开幕前完工。不过，第二号跑道长度仅有2018米，比原定的4000米缩短了将近一半，无法起降像波音747这样庞大的宽体客机。

唯中国至上 · 发表于 2012-11-29 01:41

滔滔1949 发表于 2012-11-29 01:36
同学，自己去百度一下“成田机场”吧。。。。。。

不忍心就这么凭空幻灭？那俺替你复制过来好了。。。。 ...

呵呵，敬受教！

人民公仆阿道夫 · 发表于 2012-11-29 08:19

能死在自由，民主，法制的拆迁下也是一种幸福啊！{:soso_e120:}

gxktv · 发表于 2012-11-29 08:33

其实这是一个局

leobien · 发表于 2012-11-29 08:49

对于日本人民和相关民间组织的抗争表示敬佩，40年啊。
正是你们的抗争迫使了当局的妥协，促进了民主化进程。

酱油加盐 · 发表于 2012-11-29 09:55

我想弱弱的问一句：会有人说这是#请文明用语#造谣吗？。。。

連長 · 发表于 2012-11-29 10:01

本帖最后由連長于 2012-11-29 10:04 编辑

想問一下樓主，爲什麽國內警察參與強拆，就是合情合理？爲什麽日本警察參與強拆，就要被曬出來調侃一番？

這和那些試圖說明國內警察參與強拆不合理，而國外警察參與強拆合理的公知之流有何區別？

己所不欲勿施於人，對於強拆，如果賠償合理，還賴著，沒什麼好說，直接推到。但是如果是官商勾結，氣壓老百姓呢？這種情況更多而且已經造成巨大的政權信任危機。
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看報導，明顯是這些釘子戶腦子壞掉了。爲了一己之私欲，影響的人是整個東京，甚至整個東亞地區出行的人。
在機場旁邊，就不應該有任何民宅，這是常識問題。就跟中國那些聽說拆遷就趕緊修房子種地的農民是一個德行，就跟中國那些聽說拆遷就感覺申戶口的城裡人是一副嘴裡

迷失_fei · 发表于 2012-11-29 10:26

这么没有良心，体制问题啊~！！！！怎么能这样，人权第一啊！！

水龙沙 · 发表于 2012-11-29 10:37

在60年代没有补偿抗争是合理的，但现在应该有合理补偿吧？而且住在机场那环境是很糟糕的。

人钻了牛角尖是很难回头的，即使想回头面子上也挂不住，有些钉子户也是为了面子继续顶下去

嚣张小个 · 发表于 2012-11-29 11:20

记得311地震的时候听到成田机场的时候百度上就看见这内容了，现在日本终于忍不住了

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