香港！为什么不是新加坡、孟买、好望角、旧金山？

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香港！为什么不是新加坡、孟买、好望角、旧金山？

弗朗索瓦@吉普鲁《亚洲的地中海》：

香港之所以成为全球最大的集装箱港口之一，就在于它的地理优势（深水港，与中国内地接壤，位于亚洲通向欧美洲路线的交叉口），……还在于它在历史上建立起来的物质和人力基础设施，以及它控制本地、地区和全球的能力。

自由贸易时代

早在16世纪，在大西洋和太平洋盆地就发现了经济和社会融合的迹象：从墨西哥阿卡普尔科市流入马尼拉的白银数量，基本上等于通过大西洋运往大西洋运往欧洲的数量。经陆路运输的数量更大，其中大量流入中国，以换取丝绸、漆器和瓷器。一种新的税收制度（一条鞭法）加速了这种进程。

反殖民贸易时代

在马六甲落入葡萄牙人手中的后一个半世纪，也是在琉球的影响衰落后不到一个世纪，亚洲海洋舞台上出现了最后的独立领土，这就是明朝抵抗者郑成功在台湾建立的王国。

郑成功经常与东海和南海的欧洲商人打交道，他的海上帝国的建立，是依托对海上走廊而非领土的控制。1662年，38岁的郑成功去世之际，他正准备进攻菲律宾的西班牙殖民地。

殖民贸易时代

在香港成为中转港之前，英国商人在这里的人数不多，他们的商业活动也并不多样化。1845-1849年，运往中国内地的鸦片中，3／４是经香港中转。另一个主要的商业收入来源，是将劳工转送往淘金热如火如荼的新世界加利福尼亚以及澳大利亚。

国际贸易并不总是在两个国家的实体之间进行。当遇到政治＼宗教和意识形态的壁垒时，或进行直接贸易的条件不具备时，就要借助转口贸易。中转港通常都邻近广大的内陆地区，这样它就可以成为必需的出口地（如香港）。它也可能连接一个半岛和群岛（如新加坡）。这些需求首先是国内出口，其次是转口，最后是服务出口。

全球化时代

香港是中国的一部分，香港人也同样面临着来自中国内地城市的竞争。

一个城市能否成为处理国际商业交易的平台，取决于它的软性基础设施的质量。城市如何才能成为贸易平台和服务一体化中心？这根本上取决于该城市协调分包活动和全球采购的大型网络的能力。

在２０世纪９０年代末，亚洲金融中心的重心移向香港。新加坡重要地位的消失，不仅是因为亚洲金融危机，而且也因为泰国和马来西亚都不喜欢这个市场。相对于新加坡，中国的各个邻国对香港没有敌意。

在当代中国，上海、广州、天津和大连不再是过去的条约口岸，不再有治外法权，它们的关税不再由外国人控制。今天的港口不可否认地已经成为中国经济发展甚至现代化进程的动力。外国人再度在这里发挥着作用。当然，这不是因为准入＼条约和特权在起作用，而是因为他们的投资和技术转让。

１９７９年以来的开放进程的主要特点表现为中国在国际商贸活动中的新角色。这个国家不再仅仅是为少数几个市场生产商品，它现在已经成为参与国际劳动分工的合作伙伴，它自身也在进行着全面重组。

国际民主与国内民主

“个人与集体、独立与从众、自由与禁锢，你选择哪个。”

这是相对的
只能说海里的交规比陆上少
人少的地方比人多的地方更多自然空间

但是社会空间又另当别论
要不然美国这么积极的介入欧亚大陆干什么
拉美不是更需要美国吗