进军三代半的先锋：解读中国空军歼-10B战斗机

穆萨

2014.10.15  新浪图片
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      进军三代半的先锋：解读中国空军歼-10B战斗机
　　面对来自周边国家先进战机的威胁，旨在打造攻防兼备的空中力量的中国空军不能停留在三代机的水平上，必须要发展自己的三代半战斗机。

近来，外媒开始报道中国正在发展“三代半”战斗机。面对来自周边国家先进战机的威胁，旨在打造攻防兼备的空中力量的中国空军的装备质量显然不能停留在三代机的水平上，必须要发展自己的三代半战斗机。《出鞘》本期为您带来的就是中国空军第一款三代半战斗机歼-10B。

歼-10基本型从2004年服役以来，至今已经装备了空军和海军航空兵共计11个单位，总数已接近300架。它和歼-11系列重型战斗机共同构成了我军第三代战斗机装备体系，在历年“红剑”军演和“金头盔”对抗中表现优异，其优秀的作战性能和良好的后勤维护性深受部队欢迎。

但是，由于研制周期较长，在歼-10成建制形成战斗力时，周边国家已经或开始对原有的三代机进行升级，或直接购买F-15K/SG这样的改进型三代半战斗机。和它们相比，虽然歼-10的机动性能仍旧能做到不落下风，但其航电系统和武器装备的性能确实稍显落后了。

因此，在歼-10研制成功后不久，改进型歼-10B战斗机就已开始研制。由于主攻对地精确突防打击的歼-16战斗轰炸机也已经列入了发展规划，因此歼-10B的主要改进方向仍是提高制空作战能力，实现在空战中对假想敌第三代战机的优势。

歼-10B首架原型机于2008年年底出现，并于12月底首飞，该机后来编号为1031。之后1033和1034号原型机也先后出现。图中可见歼-10B首架原型机的外观特征，仍保留了长长的空速管。

歼-10B的第四架也是最后一架试飞用原型机1035号于2010年出现（题图），该机用一台国产“太行”发动机替代了俄制AL-31FN发动机进行试飞。但在后来的量产型号上，歼-10B仍然使用俄制AL-31FN发动机的改进型。

歼-10B保留了歼-10鸭式布局的基本气动特征，但在很多细节上进行了调整。其中最明显的就是其进气道由歼-10的带调节斜板的可调式进气道变成了固定式DSI进气道。这种设计减轻了重量，优化了在大部分飞行包线范围内的进气效率，代价仅仅是降低了在M2.0以上的高速截击能力。

先进的机载相控阵雷达是第三代战斗机升级时必不可少的重要装备。歼-10B也将歼-10的平板缝隙天线脉冲多普勒雷达更换为国产无源相控阵雷达。该雷达在探测距离、抗干扰能力、多目标攻击能力等方面都提高了一个档次，面对日本的F-15J、台湾的F-16和越南的苏-30时占据明显优势。

另外，歼-10B在改进中也增加了和歼-11系列飞机相似的IRST系统，赋予战机隐蔽发现攻击目标的能力。加上新型机载数据链的引入和座舱设备的升级换代（歼-10基本型的座舱设备甚至还略差于稍晚服役的“枭龙”），歼-10B在战场状态感知能力上远胜于歼-10A。

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现代空战中电子对抗的戏份越来越多了，在歼-10和歼-11的内部对抗中，歼-11也曾多次凭借其电子战系统的优势出奇制胜。因此歼-10B改进中也把这一方面作为提高的重点。在歼-10B试飞时，其机翼下方就有两个大型挂架（红圈处），据推测内部就安装了电子战设备。

但是这一设计在1035号原型机和后来的量产型中被取消，估计是这两个挂架造成的阻力和重量代价难以接受所致，其设备可能移到了机身内部。但歼-10B垂尾顶端增加的类似法国“阵风”战机的电子战设备和修型后的垂尾尖端仍然保留，赋予了歼-10B战机一抹淡淡的法兰西风情。

对于第三代战斗机而言，隐身性能无论如何改进和四代机相比总是有差距，但是改也好过不改，在空战中晚一秒钟被敌人发现就意味着多一分获胜的机会。歼-10的鸭翼一直被人诟病会增大飞机的雷达反射面积，歼-10B在鸭翼前加装了一个吸波遮蔽装置，以减少鸭翼转轴可能产生的雷达反射。

提高整机推重比的办法无非是开源节流。现代战机的机载设备都越来越复杂，设备的增加意味着重量的增加，打起仗来恨不得武装到牙齿，所以节流总有个尽头，关键还是开源。歼-10B的量产型装备了推力比AL-31FN稍有增加，推力曲线也有优化的AL-31FN sep3发动机，改善了飞机的加速性。

歼-10使用的PL-12和PL-8型空空导弹性能大致与美国的AIM-120C4和AIM-9L相当，歼-10B除了这两种导弹外还可以使用PL-12家族的后续改进型号以及新一代格斗导弹PL-10，目前这两种导弹已经在歼-16战斗轰炸机和歼-20隐身战斗机上进行测试，其性能已达到AIM-120C7和AIM-9X的水平。

歼-10B的试飞工作进行了5年左右，2013年年底，随着新一批发动机的到来，歼-10B终于开始批量交付。目前首批飞机已经移交部队，现在第一批次已经生产了20多架。相信不久之后，我们就能看到歼-10B服役的照片，期待它在“金头盔”大赛中的表现。但它的产量会达到1200架么？

虽然改进后的歼-10B在对空作战能力上已经基本达到西方三代半战斗机的标准，但歼-10B也并非歼-10改进的终点。在歼-10B试飞定型过程中，包括新型机载火控计算机，有源相控阵雷达等一批性能更为先进的子系统先后研制成功。而此时歼-10B的技术状态冻结已久，无法应用这些先进子系统。

因此，在歼-10B首批生产型开始交付时，歼-10的下一个改进型歼-10C也出现了。歼-10C在机体外形上和歼-10B相同，这样在沿用歼-10B改进经验的同时降低了研制风险，但在内部结构上为匹配新设备做了诸多改动。使用有源相控阵雷达的歼-10C在机载设备上将和F-16最新改进型等量齐观。

在四代机服役前，歼-10B/C毫无疑问是中国空军的拳头力量。即使在四代机服役后，性能先进的三代半战斗机也仍将是空军重要的补充装备。但这两种飞机的总数绝无可能、也毫无必要达到俄媒所称的1200架。俄媒之所以这么说，大概是太急着卖他们的发动机了。