柳州制造的第一架战斗机

三人行

1936年，桂系头目与蒋介石“翻脸”，广西被蒋堵死了进口作战军用飞机的

来源。李宗仁、白崇禧决定自找出路，在位于柳州鸡喇的广西航空学校飞机修理

厂（今柳州机械厂）试制军用战斗机，并把这副重担交给朱荣章。

朱荣章是广东四邑人，留学美国航空专业，曾经在美国飞机制造厂工作，了解飞

机制造的全过程`，但并未参与过飞机的设计。当时，航校飞机修理厂的机械设备

十分简陋，连最基本的风洞试验都没有。在这种条件下自制飞机，真的是青天难

上，难上青天！朱荣章抱着试试看的态度，挑起了这副重担。他把能够找到的飞

机设计图都挂在房间里，日以继夜地进行分析对比，博采各家之长，终于从上百

张的设计图案中，选定本厂所需的制造蓝图。他既是飞机设计者，又是制造的指

挥者。在车间里，从原材料的选用、检验，到每一个仪器、仪表的安装，包括各

连接部位的定型、焊接，他都要亲自动手，细心指导，严格要求，一丝不苟。

在朱荣章废寝忘食地带领下，经全厂工人将近一年的合作努力，一架双翼单座位

驱逐机，终于在柳州制造出来了。驱逐机的发动机是从英国进口的，350匹马力；

机身形状呈流线型，上部机翼长而大，下部机翼短而小；下翼装置有机关枪，能

在高空选定目标实施攻击。可是，这架历经千辛万苦自制出来的战斗机，能否顺

利升降，其飞行速度、高度及其战斗性能如何？都还是一个未知数。它必须通过

试飞之后才能确定成败。

1937年4月29日，是广西航校校庆，也是战斗机试飞的日子。白崇禧特意赶

到柳州机场观看。试飞员陆光球面对本土制造的飞机，寄予希望，也顾虑重重。

他先驾驶飞机在机场里作各种地面滑行试验，由慢速、中速、快速，到转弯、刹

车，飞机都很听话，这让他减少了一层顾虑。接着，他加大油门，试验滑跑速度

。当飞机轻松离开地面一、二米时，他又关闭油门，让飞机着陆。飞机能平稳着

陆，陆光球的顾虑又减少了许多。可是，白崇禧看见飞机还未升到高度就落下来

，便大失所望，以为试飞失败了。然而，飞机很快又起飞了，一会儿就爬到三千

米的高度，在空中任意地翻筋斗、慢滚、快滚、侧滑、尾旋、俯冲、突攀，让地

面上的人看得眼花缭乱，欢呼声一阵接着一阵。白崇禧这才转忧为喜。经过试飞

测验，这架战斗机正常速度为每小时180公里，最大时速220公里，升空高度5500

米。当飞机缓缓着陆后，笑容满面的白崇禧领着航校的官员们快步走到停机坪，

与朱荣章、陆光球在机前合影留念，祝贺试飞成功，大家异口同声地把这架战斗

机称为“朱荣章”号。后来，新桂系在柳州成立广西航空学校和广西空军，任命第七军军长廖磊为广西航空学校校长兼广西空军总司令，在抗日战争初期，新桂系的空军参加了南昌保卫战，武汉保卫战，长沙会战，宜昌保卫战，“朱荣章”号战斗机也曾担负起捍卫祖国领空的空防任务。

   1927年12月3日，新桂系筹建柳州机械厂。
1933年12月31日，柳州乃至广西第一辆汽车在柳州试制成功。



1927年夏天，发生了一件令桂政朝野震惊的大事：广西全省汽油告罄，百余辆汽车停驶。缺油情形持续了半个月之久。随之，蒋桂战争爆发，缺油导致新桂系在军事、经济、交通上全面陷入被动。这给新桂系头目们留下深刻的教训。他们开始意识到，战略资源的不能自给很不利于新桂系势力的巩固和发展。

　  于是，在这样的背景下，柳州工业史上发生了两件值得载入史册的大事——建设广西酒精厂和研制木炭车。

　  建设酒精厂是新桂系为了解决缺油的燃眉之急——试制酒精替代燃油，而研制木炭车则为了省油。

　  军阀混战后，资源奇缺，汽油价格飞涨，于是，以木炭煤气机替代汽油机作为汽车动力的试验在国内应运而生，但鲜有成功。而广西最不缺少的是什么？森林资源。因此，当时的广西省政府铁了心地要制造木炭车。这个任务落在了柳机的头上。

　  1933年，柳机重金请来了炭汽炉发明人汤仲明先生，还在广东、香港和英国招募了一些技术精英，目的就是研制木炭车。

　  通过努力，木炭车的试制取得突破性进展，柳机成功研制出了以木炭为燃料的车用木炭机。

　  然而这时，机车匹配却成了横在他们面前最大的难题。

　  没有经验、没有技术资料、没有图纸，怎么办？当时，柳机厂内刚好有一辆报废的美式军用卡车，试制组决定用它来做试验品。先将其大卸八块，拆去油箱、油管、化油器，只保留发动机和车桥，然后在车后装上铁架，以放置木炭煤气机。

　  但看似简单的配车过程，要解决的问题还真不少。时间一分一秒地流逝，配车试验却进展缓慢，毫无突破。

　  更要命的是，这时外聘专家的聘期已到，专家相继撤出。

　  放弃还是继续？这让本土参与试制工作的工人和技术人员左右为难。洋专家拿不下，我们大老粗能拿下吗？许多人表示怀疑。

　  但一直以敢想敢说敢干著称的柳州人此时“牛气”冒出来了。通过试验组“本土专家”夜以继日的奋战，木炭车的技术难题，奇迹般地被攻克了。

　  这下子乐坏了李宗仁与白崇禧。木炭车试制成功可是节省汽油的大事，当时广西每年汽油进口约值100万元左右，使用木炭车可减少大半。

　  这是广西有史以来自行设计、制造的第一辆汽车。木炭煤气机和木炭车的诞生不仅掀开了柳机内燃机研发的第一页，而且开创了广西生产汽车的历史。