对比中美俄大运座舱：运-20开始应用衍射平显

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近日，俄罗斯紧急情况部派出一架名为“安纳托利-利亚皮杰夫斯基”号伊尔-76TD运输机赴尼泊尔救援。该机在新德里转场前往加德满都救灾疏散时，随机专业航空摄影师玛丽娜-雷斯采娃在领航员位置拍摄的驾驶室角度照片。（来源：环球网）

http://news.ifeng.com/a/20150517/43774256_0.shtml#p=1

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伊尔-76运输机驾驶舱照片（来源：环球网）

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中国也大量引进俄制伊尔-76运输机，照片为在此前搜救马航失联客机的事件中，中国空军伊尔-76运输机对海绵进行目视搜索（来源：环球网）

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中国伊尔-76运输机驾驶舱照片（来源：环球网）

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C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。（来源：环球网）

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上世纪80年代美国空军在研制C-17运输机的时候，特别强调它的直接抵达能力，也就是说可以把重装直接投送到前线地区，因此就需要它能够在恶劣及不良气气侯条件下在条件简单的机场起降，所以C-17配备了较为先进的航空电子系统。根据相关资料，C-17的航空电子系统采用多条1553B数据总线，主要机载系统包括：任务计算机、告警和提示系统、综合无线电管理系统、飞控系统和通信系统等，其中任务计算机是系统的核心。任务计算机利用领航系统、位置保持设备和气象雷达提供的数据，处理完成这些功能。任务计算机具有对领航、飞行计划和任务功能实行完全的侧向领航、垂直面领航和时间领航的能力。（来源：环球网）

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为了与先进的航空电子系统相配套，C-17的座舱采用了两个平显做为主显示器，C-17驾驶舱的设计特点，是在左右驾驶员前面各有一块平视显示器(HUD)。平视显示器(HUD)是主要的飞行显示器，也是C-17飞机区别于其它飞机的独特之处。在需要的机动过程中(比如低空伞投)，平视显示器(HUD)可以使机组人员在注视外部参考物的同时获得必需的飞行信息。（来源：环球网）

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央视《新闻直播间》 和《焦点访谈》节目深度揭秘了国产大型运输机运-20 的研制和生产内幕，还首次曝光了中国运-20运输机的驾驶舱航电系统。在2013年3月21日的央视节目中，负责大运研制的唐长红总设计师还首次透露了大运下一阶段试飞的情况。随着越来越多的运-20图片被公布，人们可以发现运-20更多的一些细节，有人就发现运-20配备了平显，这是我国军用运输机首次配备平显。从相关图片来看，运-20配备的是比较先进的衍射平显，这表明它配备了国产视景增强系统，有力的增强了飞机的战术技术指标。（来源：环球网）

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后来居上挺正常。