他,40岁弃政从商做旅行社,50岁做包机,60岁做航空公司,70岁率领春秋航空(601021,SH)上市;如今年逾古稀,他实现了老百姓“想飞就 飞”的平价机票梦想,以春秋航空最新股价计算,他的个人财富已经达到惊人的120亿元。近日,《成都商报》记者独家专访了“中国廉价航空第一人”——春秋 航空创始人、董事长王正华。年过七旬的他,每天工作量高达十二三小时以上,他最大的爱好一是工作,二是打太极。 在近一个多小时的采访过程中,从对财富的看法到外界关心的接班问题,他对记者侃侃而谈,知无不言。
戴上海牌手表 坐吉利轿车
9月底,《成都商报》记者来到“首家民营航空”和“低成本航空第一股”春秋航空上海总部。让记者意外的是,该办公大楼是由旧宾馆改造的,王正华本人的办公室面积也不过10余平方米,室内摆置的沙发是100元买进来,已经用了20多年。谁能想到,这就是一家A股上市公司的栖身之所。
眼前的王正华尽管年逾七旬,但是精神矍铄,目光中透露出一丝和蔼,不熟悉的人,很难把他和身家百亿的富豪联系在一起。
自今年1月21日成功上市以来,随着春秋航空股价的节节攀升,王正华的身家与日俱增。截至10月13日收盘,春秋航空股价为115.76元,总市值达463亿元。按王正华持股春秋航空26%计算,其财富市值已超120亿元。
谈到财富,王正华开门见山地表示,尽管在做事业的过程中,总是离不开财富,“但对我个人来说,财富实在算不了什么,不能把它看做是万能的。”
王正华此前就曾说过,“钱一半是赚来的,一般是省来的”。他在日常生活中也极尽节俭:平时出差尽量坐自己公司的飞机,住的酒店往往是经济型酒店,座驾是10万元出头的国产汽车吉利帝豪。据春秋航空宣传部长毛懿介绍,董事长浑身上下全是国产货,手表也是国产的上海牌。
也正是节俭有道,民资背景的春秋航空才能够异军突起。自2005年成立,不到10年就获得资本青睐成功上市,目前机队规模超过50架。谈起春秋航空的发展战略,王正华表示,“我主张稳扎稳打,虽然现在资金充足了,我的想法按照每年15%~20%的增速,来发展春秋航空的机队规模。”
如今春秋航空依然保持着国内航空的众多纪录:比如最长的飞行时间——每天的飞行小时在11小时以上,每个经停点平均过站时间控制在1个小时以内,也使用国内唯一一家脱离于中航信的机票系统,春秋航空借此一年节约销售成本1亿元,也正是因为节俭让春秋航空有众多廉价机票。
“未来航空公司不会是低成本和传统来区分,而是按照功能和经营的重点来区分,比如春秋航空就是定位为东北亚的区域航空公司,飞行网络是覆盖航程5小时以内的航点。”王正华向记者透露了一组数据:春秋航空的官网和热线的售票量占比达到40%、手机APP占25%~30%。
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