近日，中国海军装备的“野牛”大型气垫船又有了新的消息，网友拍摄到国内某船厂内停靠的两艘“野牛”，其庞大的身躯显得尤为壮观。船体的八一军旗涂装很引人瞩目，由于视觉误差，两艘“野牛”看起来一大一小。
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“欧洲野牛”气垫船是世界上最大的气垫登陆船舶，满载排水量555吨。设计之初，由于其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，不能由任何母船搭载，完全依靠本身的续航力，因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。2015年7月10日，中国海军半潜船868舰正式入列 ，成为野牛气垫船的运载母船。
深度解读：中国野牛气垫艇对登陆战意义
气垫船可分为全垫升式和部分垫升式，购买自乌克兰的“野牛”气垫登陆艇被认为是当今世界上最大的全升式气垫登陆艇，周围设置了柔性橡胶围裙来约束空气，可使艇体在压缩空气的作用下腾起，与水面脱离接触。部分垫升式气垫船也称为侧壁式气垫船，两侧设置了刚性侧壁，艇首与艇尾为柔性橡胶围裙，以减少空气逃逸，利用升力鼓风机向船底充气，通过螺旋桨或喷水推进前进，这一点与全垫升式气垫船不一样。侧壁式的优点在于空气流失较小，功率损失也小，围裙的使用寿命较高，苏联1985年建造的侧壁式气垫船“海狮”号就是一个典型的例子。
“野牛”气垫登陆艇设计原型是苏联在20世纪80年代设计制造的1232.2型“Zubr”，北约代号“欧洲野牛”，由位于圣彼得堡的阿尔玛兹造船厂与乌克兰克里米亚半岛的大海造船厂负责建造。1982年，首艘“欧洲野牛”开始建造，三年后完工，首航暴露出的许多问题在第二次改进中得到了解决，1986年再次进行试航测试，两年后通过国家验收。“野牛”气垫登陆艇的设计与建造始于苏联解体前的十年，这也是苏联末期为数不多的“怪物装备”，由5台燃气轮机驱动3台风扇，另外两台负责向下鼓风以形成空气垫。
“野牛”全长达到57米，两侧舷宽达22米(美国海军满载排水量超过9000吨的“伯克”级导弹驱 逐舰的舰宽也只有20.4米)，宽大的舰体赋予了“野牛”巨大的内部空间和甲板面积，最大运载能力超过130吨，典型配置为3辆40吨级的主战坦克或8辆制式BMP2步兵战车，如果全部用于运送人员的话，可将一个营级规模的部队投送到500千米外的岛屿上，最大航速超过60节，适于4级海况，全艇具有良好的防核生化打击能力。在武备方面，“野牛”气垫登陆艇主要使用位于前甲板的两座6管AK-630近防炮与22管火箭炮实现对陆和对海的火力覆盖，此外还装备了便携式防空导弹，以对付低空飞行的空中目标，前甲板位置安装了防护装甲，可抵御班用机枪或者榴弹炮破片。
“野牛”登陆艇极大提升了苏联海军的兵力投送能力， 不仅可以运送部队进行两栖登陆作战，而且还可以执行扫雷、巡逻等任务，但两栖登陆作战仍然是其主要作战方向，这也是气垫登陆艇最能发挥优势的地方。苏联在公开场合第确次展示1232.1“鹳”级大型气垫登陆艇时就引起了北约的极大关注，其最大排水量超过320吨，可以50节的航速运载超过70吨的作战装备，典型的登陆配置为2辆T-62型主战坦克，坦克装备了115毫米滑膛炮，可发射高爆反坦克弹、穿甲弹等，在抢滩登陆作战中可提供较强的火力支援；还有一种配置为4辆PT-76两栖坦克，可作为滩头攻坚作战的主力，该型坦克也是我国63式坦克的设计原型之一。“鹳”级大型气垫登陆艇让欧洲国家的岸防形同虚设，配合米-8直升机构成了新的立体登陆模式，为后来气垫登陆艇的发展树立了标杆。
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气垫登陆艇的原理和设计最早来源于英国和苏联，这两个国家是气垫船研发的鼻祖。早在20世纪二三十年代，苏联科 学家齐奥尔夫斯基、列夫科夫就公布了早期气垫技术的研究成果，而英国人在20世纪50年代研制了第一种气垫船，并成功进行了横渡央吉利海峡的航行，耗时2个小时，这对当时的海上航运是个巨大的利好消息。气垫船的原理有别于传统的排水型船，可将鼓风气流送入船底，在船体与水面之间形成气垫，而周围的围裙则将气垫约束住，从而通过风扇推动气垫船前进。阻力减小就意味着气垫船的航速获得了极大提升，早期的气垫船航速已经大于50节，“野牛”气垫登陆艇的航速则达到60节以上，这对登陆作战有着非常重要的意义。除了航速优势外，气垫船还具有一定的越障能力，艇体被空气垫托起，可在沼泽、浅水、河口等特殊地形上行驶，延伸了任务覆盖面，以“野牛”为例，它可越过1.6米高的障碍或者水墙。气垫船的特点使其非常适合于抢滩登陆、夺岛作战，尤其是在那些没有码头、暗礁遍布的岛屿地域，全垫升气垫船几乎畅行无阻，甚至连布雷区也无法阻止其自由通过，优异的适航性使得全球超过70%的登陆场都可进行水平登陆，极大拓展了登陆作战的战术应用，因此受到各国海军重视。
当今世界上最重要的两款气垫登陆艇当数苏俄的“野牛”与美军的水平登陆主力LCAC气垫登陆艇。“野牛”突出了“大”的特点，是苏俄气垫登陆艇发展的最重要成果。从20世纪60年代开始，苏联就开始研制全垫升气垫船，与美军的“由海向陆”作战思想不同的是，苏联的登陆作战体系更倾向于由陆向陆模式，从己方基地向目标登陆场挺进，不需要美式的大型船坞登陆舰与中小型气垫登陆艇。在这个指导思想下，苏俄的气垫登陆艇一向都很庞大，从早期的“鹳”级到“野牛”级都属于大型气垫登陆艇，“野牛”级超过了500吨，达到“舰”的水平，且拥有非常强大的自卫与打击火力、自持力，可在一定程度上脱离己方掩护，独立执行作战任务。
作为当今世界上最强的气垫登陆艇，“野牛”级问世后就受到各国军方 的关注，虽然其功能强大，兵力投送能力强，但其造价也非常昂贵，因而限制了其大规模装备。其实，像“野牛”级这样数百吨重的庞然大物更像是高速轻型护卫舰，如同一种多用途海上平台，可以携带海军陆战队快速抵达争端海域，比传统的两栖登陆舰更管用。
目前世界上数量最多的气垫登陆艇要数美军的LCAC，其服役数量超过90艘，艇长26.8米，艇宽 14.3米，标准排水量87吨，吃水0.9米，全艇采用铝 合金结构，动力装置为4台燃气轮机，总功率达到12000马力，艇尾2台风扇用于推进，设计时速达到50节，续航力在200海里左右，低于苏/俄300海里以上的投送距离，是一种典型的全垫升气垫登陆艇。20世纪80年代初，美国国防部提出了新的两栖攻击作战计划，要求配属108艘全新的百吨级气垫登陆艇，以保证两栖作战有足够的兵力投送。1984年，美军第一艘按照要求制造的LCAC开始交付使用，两年后形成了一定的作战能力，在此后长达20年的时间内，LCAC一直维持着生产线，直到2001年最后一艘交付使用，此后LCAC仍然接受出口订单，日本和韩国就装备了与美军同级别的LCAC气垫登陆艇。
气垫登陆艇的原理相对简单，其主要技术瓶颈在于动力系统。“野牛”级配置了5台燃气轮机，其中3台NX-12MV(MT-70)用于推进，2台用于举升，风扇采用了可变距四叶片；美军的LCAC装备了40B燃气轮机，而后续改进计划也是重点升级动力系统，比如使用TF-50型燃气轮机，最大输出功率增加20%以上，达到4100千瓦，持续功率提升了1000千 瓦，动力涡轮转速达到16000转/分，而且会更加省油。要知道，标准排水量仅为87吨的要求投送1辆M1A1主战坦克或75吨军用物资，因此其动力系统是非常关键的。
美军的LCAC发展道路与苏俄有着非常大的差异。苏俄强调单艇作战能力，配置了相对完善的对 空、对海和对陆打击火力，可以脱离己方火力支援而单独开展登陆作战，因此其推出的“鹳”“野牛”排水量都达到数百吨。苏联登陆部队甚至可以不需要大型两栖登陆舰就可以完成一次战役级别渡海登陆，尤其是在波罗的海和黑海方向上，数百吨的大型气垫登陆艇发挥的作用非常大，20艘左右的 数量可以集中定向投放，形成足够的优势兵力。但是，大型气垫登陆艇不利于远离基地进行作战，如“野牛”这样的大型登陆艇最大航程在300海里，不能由万吨级的两栖攻击舰携带，只能依靠自身动力航行，这就决定了其趋向近岸海域的登陆和夺岛作战任务。
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美国和苏俄的两栖气垫登陆艇各有千秋，对我国的登陆作战而言也有相当的启发。我军目前己经有3艘大型两栖船坞登陆舰，也配属了类似LCAC这样的两栖登陆艇，可运输车辆和人员，用于由海向陆的登陆作战，而最新入役的“野牛”则可以执行由陆向陆式的两栖登陆作战，这对近海水域而言可发挥出最大效能。我军可在短时间内集结数艘“野牛”作为奇袭兵力，展示出气垫登陆艇在多种地形条件下发起登陆的优势。
不比不知道：中国海军野牛气垫船体型巨大
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北京8月30日电／近日，网络上曝光出一组中国海军舰艇的精美图片，其中刚入役不久的“野牛”级气垫登陆艇十分抢眼，在拖船边上显得个头巨大。“野牛”级气垫登陆艇满载排水量555吨，是世界上最大的气垫登陆艇。
中国“野牛”气垫船近照曝光：一艘已涂刷舷号
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近日，网络上曝光了国内军工某船厂内多艘舰艇在建的场景。可以看到该厂内停放着两艘“野牛”气垫登陆艇，其中一艘的刷涂“3352”的编号，已经加入海军服役
近日，网络上曝光了国内军工某船厂内多艘舰艇在建的场景。可以看到该厂内停放着两艘“野牛”气垫登陆艇，其中一艘的刷涂“3352”的编号，已经加入海军服役
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近日，网络上曝光了国内军工某船厂内多艘舰艇在建的场景。可以看到该厂内停放着两艘“野牛”气垫登陆艇，其中一艘的刷涂“3352”的编号，已经加入海军服役
第一艘由乌克兰交付中国的“野牛”气垫登陆船已经正式交付中国海军部队。该船于2013年5月运抵广州，随后进行了大半年时间的升级、武器安装、海试等工作。
第一艘由乌克兰交付中国的“野牛”气垫登陆船已经正式交付中国海军部队。该船于2013年5月运抵广州，随后进行了大半年时间的升级、武器安装、海试等工作。
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中国于2009年与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同，乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，之后，中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘
中国于2009年与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同，乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，之后，中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘
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中国于2009年与乌克兰特种装备出口公司签署了出售四艘“野牛”气垫登陆艇的合同。按照合同，乌克兰“大海”造船厂将负责前两艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，之后，中方将在乌方专家的协助下在国内自行生产其余两艘。
解放军为何买野牛气垫船?2小时可达台湾！
今天咱们来聊聊。毛子的野牛级气垫船。我正好找到了一份俄语资料。很详细的介绍了野牛的构和威力。
发展沿革
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在毛子曾经的战略计划中 在狭小的黑海、里海与波罗的海等地搞登陆战役 ，必须达到战役突然性，建立起强大的滩头阵地一下击溃敌人、气垫登陆艇成为了优先选择。但是俄军当时装备的小型艇航程不够，需母船搭载至抢滩区，而续航力高的大型高速气垫登陆舰就很适合在这种环境下直接载运部队从港口出发，对敌方海岸特定据点进行高速突击或首波攻击。
苏联船舶届大拿“金刚石”中央设计局的设计师奥济莫夫、莫霍夫、谢苗诺夫负责12322型气垫登陆舰的设计、研制工作。1983年设计工作完成后，开始在3个造船厂（列宁格勒市“金刚石”造船厂、乌克兰费奥多西亚市“大海”造船厂、远东哈巴罗夫斯克造船厂）建造4艘“欧洲野牛”，之后，由列宁格勒（今日的圣彼得堡）市的“金刚石”造船厂和费奥多西亚市的“大海”造船厂进行批量生产。
12322型“欧洲野牛”气垫登陆舰首舰МДК-95号原计划1985年交付使用，结果仅于1986年建成，而且还是试验型样品，在经过进一步的试验之后，于1988年正式纳入苏联海军战斗编成，其后的量产型对船体结构进行了一些修正，装配了新型无线电电子武器装备。到上世纪90年代初，苏联海军共装备了8艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰，主要在波罗的海舰队（巴尔季斯克基地）和黑海舰队（多努兹拉夫基地）
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设计特点
欧洲野牛级气垫登陆舰满载排水量达555吨，船舰本身编制21~31名人员；其任务是载运主战坦克等重型装备或人员，并为登陆部队提供一定程度的对岸火力支援。由于体型过于庞大，俄罗斯海军没有登陆舰能容纳野牛型气垫船，它必须靠本身的能力航行。野牛型的舰体采用坚固的浮桥式构造，具有良好的稳定性与耐海能力。野牛的艇身由高强度铝镁合金焊而成。这导致其造价远远高出一般的人员/机械登陆艇。苏联海军也只买的起13艘。
野牛型的浮桥式舰体由两道纵向的水密隔舱分成三个部分，两侧的区域用于设置轮机舱、舰上乘员与部队的住舱、起居生活设施等，这两个区域具有核生化的防护能力。人员居住区域装置空调系统、通风系统，具有隔音、绝热措施，并以至震结构与机舱连接。
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中间的区域则是一个宽约5m的大型车库甲板，用于承载各型车辆装备，并由位于艇艏与艇尾的跳板舱门直接驶进/驶出。为了增强在滩头敌火下的存活率，野牛型的舰体设有装甲板，能提供舰上人员一定程度的保护。有资料显示能挡住40毫米高炮直射和155榴弹破片。图为野牛内部的车库夹板
武装
“欧洲野牛”是世界上最大的气垫登陆艇，能一次运送3辆主战坦克(共重150吨)，或者10辆装甲运兵车(共重131吨)，或者8辆步兵战车(共重115吨)；船上设有4个登陆舱室，共计140个登陆人员座位，必要时可在运送武器装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到500名。 某媒体的图啊 别喷我！！！10辆92步战还差不多！
野牛型的上层结构位于艇体中央，舰桥后方有一座塔状桅杆，桅杆顶端装有一具SRN-270导航/平面搜索雷达，第二层平台设有一具MR-123-01火炮射控雷达（用于导引艇上的AK-630近防炮），此外还设有P-784通讯系统与WuadLook电子战装备等。
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艇上的导航系统整合了SRN-270雷达、罗盘、卫星导航系统、气象导航设备、接收指示系统、惯性导航陀螺仪、无线电定向仪、航行警告系统以及自动化控制设备等等。 图为卖到中国的野牛上配备导航操作台
野牛型配备了相当的岸轰火力支援与防空自卫武器，艇艏两侧各装有一具MS-227Ogon22联装140mm多管火箭发射器，每组发射器各备有66枚弹药，足以三次射击所需。舰桥前方的两侧各装有一门AK-630 30mm六管旋转机炮，用于射击水面、岸上目标或进行防空自卫，每分钟射速达5000发。此外，艇上还有两组双联装MTU-2短程防空导弹发射器，每具发射器各备有16枚SA-N-5短程防空导弹。
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必要时野牛型也能担任布雷任务，此时舰上车辆甲板可储存80枚水雷，由舰尾舱门施放。
动力系统
动力方面，野牛型装有五具功率各10000马力的NK-12MV(MT-70)高温燃气涡轮机，其中三具负责驱动三具位于舰尾的大型四叶片可变距推进风扇，
野牛的三具风扇直径5.5m，能推进船身前进并控制方向；
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另外两具MT-70燃气涡轮则驱动四具直径2.5m的NO-10型举升风扇，并排于艇体中后段两侧，提供气垫举升风扇所需的动力。每具MT-70燃气涡轮重3.5吨，以最大功率8700KW（11670马力）输出时，效率为36%，功率6700KW（约9000马力）时效率约31.5%。
欧洲野牛级的主发动机。传承自图95轰炸机的NK-12燃气轮机。
野牛级的最大航速为60节，以55节航速可持续航行300海里，能在海上持续运作5天而不需补给，满载登陆部队辎重时能在海上运作一天，在浪高2m、风速12m/s的情况下依旧能平稳航行，并能突破1.6m高的墙形水浪；而希腊海军订购的新造野牛级经过进一步改进，续航力提高到500海里。
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服役外销
野牛级是俄罗斯首次向北约国家输出的海军武器，希腊在2000年1月24日与俄罗斯国防出口公司与乌克兰特种出口公司签约订购首批三艘野牛型，于2001年服役，首艇凯佛罗尼亚号(KefalloniaL-180)是原本俄罗斯海军的MKD-50，二号艇Ithaki原本是乌克兰的IvanBogun，两舰移交前经过大规模的翻修与现代化改良工程，包括换装抗腐蚀能力更佳的燃气涡轮机组与气垫，于2000年12月30日交付；而三号艇Zakinthos（L-182）则由阿玛兹船厂建造，同样拥有抗腐蚀处理的燃气涡轮与气垫。希腊海军随后又向阿尔玛兹造船厂增购一艘野牛型，命名为格奇拉号(KerkiraL-183)，于2004年7月下水，2005年1月服役。
2006年下旬，中国国防部与俄罗斯宝石造船厂磋商，打算购买首批六艘欧洲野牛级气垫登陆舰，合约可望于2007年底前签订。此消息沈寂数年后，2009年5月初又出现后续消息，乌克兰与中国对于采购野牛型气垫登陆舰的谈判已经接近完成，合约总值约1亿多美元。
2009年7月2日，正式公布：中国与乌克兰大海造船厂签约订购一批野牛型，合约总价值2.4亿美元。首批两艘野牛型于2010年9月在大海造船厂开工，预计从2012年起交付中国海军，此合约也将转移野牛型的技术给中国，未来中国将自行生产此种大型气垫登陆舰。
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中国购买的第一艘野牛级
中国订购的两艘野牛型在2013年4月26日于乌克兰费奥多西亚港装上纽约号载重船，5月24日运抵中国广州黄埔造船厂。中国除了从乌克兰引进两艘之外，还会在技术转移下于黄浦造船厂建造两艘同型艇，总共花费3.15亿美元。
在2013年6月，中国自行建造的野牛型在网络上曝光，由广州黄埔厂建造。
对我国的意义
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我国成批列装野牛级气垫登陆舰后，可以搭载坦克/部队高速横渡海面并直接抢滩上陆，海军陆战队的快速两栖突击能力获得大幅强化，适合在南中国海各群岛进行快速的兵力输送调度，以永暑礁为例，野牛级气垫船以永暑礁为基地可以从容的在南沙群岛任意一点登陆。中途补给后马尼拉等城市也在作战范围之内；对台湾作战时，野牛型可载运先遣部队高速渡海，渡航台湾海峡一个来回只需不到4小时，可直接向台湾投送兵力完成。首波快速突击。
参考文档
http://forums.airbase.ru/2006/07/t40540,2--mdk-pr-12322-shifr-zubr.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-693.html
狗仔卡
发表于 2015-11-13 08:04
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