原标题：[夜幕下的建设者]夜间行走京城的城市美容师
——千龙网“寻找夜幕下的建设者”系列报道之一
编者按：在北京向着国际一流的和谐宜居之都建设的时代浪潮中,有这样迥然不同的一群人,他们“日落而作、日出而息”，深深的夜色成为他们工作的底色。
每当夜幕深重，绝大多数人早已进入梦乡，有一些人却在我们身处的这个城市默默无闻地开始工作。他们是北京夜幕下的建设者，他们用一点一滴的行动撑起了北京这座城市的一个个夜晚，维系着一个城市的生命。
这些深夜的力量令人动容。在五一劳动节来临之际，千龙网记者将寻访、记录这些普普通通的夜幕下的建设者们。
重要商务区、旅游景区附近的一级道路尘土残存值降至10克每平米，达到可“席地而坐”；全市道路尘土残存值降至15克每平米，这是今年北京城市道路清扫的目标。
而要实现这一目标，离不开城市美容师即环卫工人们的付出。为了在第二天天明时还市民一个干净透亮的北京城，他们往往需要在深夜里加班加点，用脚、用机车行走在北京的大街小巷，一轮又一轮地清扫。
4月26日夜里，千龙网派出图文频多终端全媒体报道组，来到“扫”遍京城的北京城市机扫服务有限公司一车队等地，体验夜间环卫工人这些“城市美容师”们的辛劳、忙碌和烦恼。
三组人马行走半个京城
钟表定格在凌晨12点，林师傅将车缓慢的停了下来，手指灵活的按动着作业按钮，“必须先打开警示灯，告诉后面的车辆注意左侧绕行。”随即，左侧清扫路面的刷子高速的运转起来，发出“嗡嗡”的轰鸣声，林师傅驾驶着吸扫车，作业的流程是“先左后右”，左侧贴近道路的中心线，右侧则贴近道路的边线。“一般而言，边线的作业难度相对大一些，需要将刷子紧贴着路沿。”
在路灯的照耀下，路面透着湿湿的凉意，林师傅告诉千龙网记者，在吸扫车作业之前，冲刷车已经提前对路面进行了冲洗，垃圾在水的冲击下聚集到路的两侧，随后的吸扫车会很容易的将聚集的垃圾清扫干净。
依然会有“不明的大物件”阻挡着吸扫车的前行，这也是林师傅较为头疼的地方，林师傅作业的路段位于四环的匝道桥，其中有两条匝道是垃圾的“重灾区”，凌晨12点之后，是城内的建筑垃圾和生活垃圾往城外输送的时间点，经常有大量建筑垃圾和生活垃圾包“掉落”在路面上，“在监控盲区的地方，一些司机会故意将这些垃圾撒落到路上。”
在环卫工人的清扫下路面变得整洁起来
凌晨时分，环卫工人在清扫路面垃圾，路面在环卫工人的清扫下变得整洁起来。千龙网实习记者査甜甜摄
当遇上这些“不明大物件”时，吸扫车则无法独自完成任务，此时则需要联系另外一队环卫工人。北京城市机扫服务有限公司一车队的马班长告诉千龙网记者，他们整个车队主要负责东边的半个北京城，每晚的路面清扫工作需要三队人马来共同完成，他们分别是冲刷作业车、吸扫作业车以及捡拾作业车，每辆捡拾作业车上一般会配备三名环卫工人，他们负责捡拾相应路段的大型垃圾。
在遇到空降的“不明大物件”时，首先需要捡拾人员将大型垃圾拾起放入环卫车内，随后冲刷作业车将残余的小垃圾冲洗到路两侧，最后由吸扫车将其全部清扫干净，恢复路面整洁。林师傅每遇此类情况时，都会特别头疼，“有时一个晚上会遇到好几次，每次这种情况都特别着急，不仅处理起来比较麻烦，而且特别耽误时间，基本这种情况都需要延长作业时间。”林师傅表示，每晚作业6个小时，需要将负责的路段清扫两遍，这个任务本身就比较繁重。
千龙网记者从北京城市机扫服务有限公司一车队了解到，整个夜班现配有18个扫车，15个水车，12个捡拾车，一个车负责一个区域，每天晚上基本是固定的，尽量不变动，这样有利于环卫工人熟悉路途，每个路段都配有三队人马进行清扫，夜班一共52个人，最少有48个人要求上班，副队长刘向阳告诉千龙网记者，“出活比较多的就是夜班作业，夜班为白班做主力工作，白天太堵车。”此外作业人员在清晨回来时还需要将厂区内的卫生清扫干净后下班。
夜间环卫工人除了相互之间的工作配合，还需要和路政以及警察局方面进行配合，当某段路正在施工维修时，环卫工人无法作业，需要等到凌晨5点，修路的工人下班之后，再赶回去进行清扫作业。此外，当发生意外交通事故产生垃圾时，就近的环卫工人需要在20分钟之内赶到现场，将垃圾清理干净。
凌晨三四点是最难熬的阶段
由于工作量比较繁重，作业期间基本没有多余的休息时间，林师傅告诉记者，“一个晚上最多的时候会跑160公里路，刚开始不熟悉的时候跑的冤枉路特别多。”林师傅现在负责的是四惠和国贸的匝道桥，匝道桥的作业需要来回转圈，“开始的时候经常转迷糊了，不知道自己哪些路清扫过了。”林师傅做环卫工作已经有9年的时间了，他现在已经熟练的知道哪些匝道可以连在一起作业，从而使作业路程缩短了不少。
“每天凌晨三四点左右是最难熬的时候，”林师傅说，每到这个时间点，脑袋就有点晕乎乎的，每晚工作之前，林师傅都要带上一杯浓浓的茶，实在困的时候，会把车停在安全的地方，下车遛一遛，吹吹凉风，这样可以清醒很多，“有时也会抽烟提提神。”另外，林师傅还表示，由于掌控不好时间，担心时间过了，工作会没办法按质按量的完成，所以没办法在难熬的时候眯一会儿。
在林师傅的工作年限中，有4年被评为先进，车上的里程数显示，林师傅工作的里程基本上比其他人要多，“在清扫的时候老是不放心是不是有地方没有扫干净，是不是有地方又新扔了垃圾，往往会回去反复清扫。我负责的路段一次都没有被罚过。”林师傅在新疆当过5年兵，他表示当兵对自己影响比较大，“做事有毅力，不论干什么，都坚持到底。既然一晚上付出了，还是希望有收获，”
林师傅的老家在河北沧州，坐火车回家一趟需要4个小时，但他基本上每年会回家一次，“每个月有8天假，但我基本都不休，把假期攒到一起。”林师傅会选择在人员充足以及不忙的阶段休假回家，“一般会待上两个月。”
去年春节的时候，林师傅没有回家，而是在路面作业。“除了对作业的路段比较熟，北京其他的地方都不太熟悉。”虽然林师傅在北京的时间也不短了，但是他大部分的时间都是在单位，除了上班和吃饭的时间，其他时间则是在单位的宿舍里休息，基本没有什么业余活动，因为会影响休息的时间，“每天大概能睡五六个小时。”
林师傅每天基本只吃两顿饭，一顿是在早上作业回来时侯，另外一顿是傍晚睡醒时，“中午基本不吃，中午吃饭特别影响睡觉的时间。”白天睡觉的这一习惯，林师傅花了将近一个月的时间来适应。“现在有时候，早上下班见到阳光反而有点不适应了，越天气好的时候，眼睛越睁不开，头也比较晕。”
车辆刮碰事件最闹心
暮色包裹着整个城市，作业车辆正等待着发车指令，副队长在给工人们反复强调安全注意事项。目前人工夜间作业相对较少，因为比较危险，主要以机械化为主，特别是环卫作业车体积比较庞大，而且是夜间作业，刮碰事件时常发生。
“经常与其他的车发生碰撞，这个特别闹心。”林师傅告诉千龙网记者，2009年他亲历过一次严重的追尾事件，当时一人死亡多人受伤，驾驶者严重醉酒，与正在路边作业的林师傅的吸扫车发生追尾。
“那一次我被吓的够呛，当时还有一点内疚，虽然不是自己的责任，但是不免会想如果自己当时不在的话，是不是就不会发生这样的事情。”该事件因为打官司，前后折腾了将近两年多，林师傅作为被告牵扯其中，“那个时候每次听到电话的声音都害怕。”除了刮碰事件，有时还会和路人发生小摩擦，冲刷车在公交站附近洒水时，偶尔水会溅到别人身上，有时会出现挨骂挨打的情况，更甚者还会赔钱。
环卫工人一年三百六十五天都需要作业，秋天的时候，路上散落的树叶较多，“一般晚上都得往返两次，将满满的两车垃圾运到公司进行卸载。”越是在极端天气的时候，工作会越繁忙，“天气越不好越需要多干，一会儿的功夫，刚扫的地方又脏了起来。”
林师傅今年50多，他希望可以一直平平静静地工作到退休，“这边工作比较稳定，我已经适应了夜间工作的节奏，而且比较喜欢、比较珍惜这份工作。” (文/摄千龙网 实习记者 查甜甜）
狗仔卡
发表于 2016-4-29 20:10
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