据中国日报网5月12日援引驻卡拉奇总领馆经商室消息,据巴基斯坦《商业纪事报》5月11日报道,本周二,山东临沂经新疆喀什通往巴瓜达尔港的货运线路正式开通。临沂拥有130多家专业批发市场,2015年交易额高达3000多亿元。喀什是中国西部重要的商贸口岸,是古丝绸之路上的商贸重镇。近年来,临沂、喀什两地间货物交易量逐年增加,2015年临沂到喀什和经喀什中转到西亚等地区的货物交易量达到40万吨以上。 业内人士表示,通过铁路运送到新疆喀什,然后转为公路通往巴基斯坦瓜达尔港,全程八千多公里,运行时间约10天,比传统海运节约时间三分之一以上,并且更加稳定、准时。 据报道,该趟货运班列运行初期,实行单向,每周两列,运行成熟后,隔日开行,每列30车,年运量有望达到40万吨,预计将实现贸易额20亿元。 ![](http://i.guancha.cn/news/2016/05/13/20160513071916467.jpg)
瓜达尔港地理位置 买卖全球提速 临沂开通至巴基斯坦新“丝绸之路” 据大众网此前报道,4月30日上午10点,满载32车货物的临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港的“临沂号”国际货运班列在临沂国投华阳物流园区首发开行,10天后这个班列将抵达瓜达尔港。这一班列首次打通了山东内陆到巴基斯坦瓜达尔港的商贸通道,开辟了一条新的陆上丝绸之路。 据了解,这是继临沂开通经满洲里至德国汉堡国际班列之后,开行的又一条国际班列,自此瓜达尔港成为临沂新的境外仓。 ![](http://i.guancha.cn/news/2016/05/13/20160513071739554.jpg)
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临沂市委书记、市人大常委会主任林峰海宣布临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港“临沂号”国际货运班列开行。 “临沂经喀什至瓜达尔港货运班列的开通,是沿着‘一带一路’的路线走的,辐射中亚、南亚、中东甚至欧洲等多个地区,使得临沂商城走向了世界,扩大了市场覆盖面。”临沂市市长张术平兴奋地告诉记者。 在此之前,临沂市仅用了一年多的时间,就先后成功开通了临沂至广州、至乌鲁木齐(2条)、经满洲里至德国汉堡、至昆明、至西宁、至成都、至重庆的8条国内国际货运班列,使临沂市一跃成为全省班列开行最多的地级市,在全国也走在了前列。 据国投临沂路桥发展有限公司总经理许庆礼介绍,在该班列运行初期,实现单向,每周两列;成熟期,运行周期隔日开行,每列至少30车,年运量达40万吨,实现贸易额20亿元,可有效拉动鲁南苏北板材、瓷砖、五金、白纸、汽车配件、机械、柳编、食品等十七个大类产业的发展,商品覆盖2000多个品种,直接和间接拉动区域人口就业1000余人。同时,物流产业链服务的提升,降低了物流成本,大大提高运输效率,将进一步吸引沿线国家和地区企业进驻临沂。 “以前我们运往巴基斯坦都是用汽运,那个就没有日子了,一般要一个多月才到,现在10天左右就可以了。”国投华阳物流有限公司经理刘洪俊对记者说,“现在用公铁联运,运量大,运价省,效率也高多了。” 相比海运,铁路物流同样显示出优势。山东亚欧国际物流有限公司主要向南亚出口五金器件、小商品等,“以前都是走海运,要走半个月到一个月左右,而且我们经常运输一些精密仪器,在海上容易受潮发霉,走铁路更安全。”山东亚欧国际物流公司副总经理连茂永说。 临沂市有全国最大的商贸城——临沂商城和最低的物流成本,临沂商城涵盖130多家专业市场,去年营业额达3000多亿,且商品结构非常适合一些发展中国家的市场需求。2015年临沂到喀什和经喀什中转到西亚等地区的货物交易量达40万吨以上,临沂的胶合板、五金、日用品在输入地市场上有较强的竞争力。目前临沂商城已经建成3个境外仓。下一步,临沂将继续发挥这一优势,加大境外仓和边境仓建设力度,沿着“一带一路”的路线,继续增加货运班列,着力搭建具有仓储、物流、支付、大数据和风险防范多项功能的国际商贸城,助推临沂成为“一带一路”国际贸易新高地。 相关链接: 境外仓:又名海外仓,指在本国之外的其他国家建立的海外仓库,一般用于电子商务。不仅能够帮助卖家实现他国本土化销售,降低物流运营成本,还能进行实时的库存管理与监测,缩短到货时间,提高买家满意度。 边境仓:是依托边境口岸和跨境物流通道,在主要目标国邻近的城市建立的具有多种服务功能的仓储配送系统。边境仓相比境外仓具有运营成本更低的优势。
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