如果说东南亚国家里，哪个国家最反华，毋庸置疑就是新加坡。 新加坡这无耻小国，不仅为了讨好美国企图干涉中国领土主权，还背着我们与台湾搞军事合作。 对于这种一而再、再而三的挑衅行为，如今的中国自然不可能视若无睹。 新加坡这无耻小国，不仅为了讨好美国企图干涉中国领土主权 就在这一个月来，先是瓜达尔港、皇京港，再是查扣新加坡装甲车，每一步都是我们“制裁”新加坡的手段。 就在昨天，新加坡扛不住了，这个反华急先锋终于向中国低头“认错”！ 新加坡《商业时报》4日报道称，新加坡国防部长黄永宏当天在美国表示，遏制中国的崛起既不可能，也没有战略必要。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
那到底是什么能让一向反华的新加坡转向中国呢 自从看到中国查扣新加坡装甲车新闻时，我就知道新加坡离死不远了。如今新加坡这么快向外界发出“认错”的信号，在我看来也是为了尽快修复破裂的中新关系。 答案就是利益！什么利益？
马新高铁！ 就在前一阵，新加坡总统陈庆炎正式访日，期间除了一致催（gui）促(qiu)美国慎重对待TPP外，双方还聊到了新马高铁。 对于一向热衷于推行新干线的安倍而言，新加坡的来访无疑是欢迎至极。在会谈期间，安倍不止一次的表示“非常期待合作”，而陈庆炎则表示“了解日方技术的可靠性和安全性”。
新加坡在会谈期间唯独没有提到建设高铁最重要的一点：价格 值得注意的是，新加坡在会谈期间唯独没有提到建设高铁最重要的一点：价格！
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
难道新加坡不缺钱？不然他咋连价格都不提？ NO！ 新加坡可缺钱呢，但是这个马新高铁可不是新加坡出大钱呢！ 就在半个月前，马来西亚总理纳吉布就曾访问过日本
出大钱可是中国的新朋友——马来西亚！ 就在半个月前，马来西亚总理纳吉布就曾访问过日本，当时他就直言不讳的说道：“安全第一，但是价格也是必须考虑的因素。” 看到没有，果然有钱的就是大爷，对于价钱这个事还是只有出大头的才有话语权，新加坡，哼，没有你的份呢。
马来西亚出大头不是没有道理，谁叫你新加坡这么小呢。 全长350公里的“新马高铁”大部分线路都在马国境内，而高达近140亿美元的预算大部分也由本国分担，因此不得不考虑性价比。 当然，马来西亚如此“提醒”日本，其实也是给外界发出一个信号：新干线不是我们的唯一的选择。
新干线不是我们的唯一的选择 不要小看这个信号，因为目前“新马高铁”的主要竞争者就是中国和日本。 就在一个月前的今天，正值马来总理纳吉布访华，双方签订了马来西亚东海岸衔接铁路计划及购买军舰等接近2325亿人民币的商业合同。 换句话说，现在的中马关系正处于新婚“蜜月期”，那感情别提多深了。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
现在的中马关系正处于新婚“蜜月期” 众所周知，向外输出高铁项目，除了有技术有经验有品牌有服务有熟练工人，还必须有雄厚的金融信贷支撑。 换句话说，你得让那些暂时没钱但又有需求的国家能够“分期还贷”、“用时间分摊成本”。说白了就是既出钱又出力，还得陪着笑脸，而收益的周期则长达数十年。因此对外争夺高铁订单就成为世界寥寥数国的“特权”。 而咱们中国，恰恰就是这寥寥数国中之一。
也正是如此，马来西亚才会以这种“委婉”的方式向中国示好，同时也是敲打新加坡，不要在这个时候惹事，不然别想大哥以后带你玩。 通过目前的情形来看，马来西亚选择中国不全是凭着政治情感，而是有着具体的利益考量。 一、与中国展开合作，增强政治互信。 皇京港、马来西亚东海岸衔接铁路计划以及将来的“新马高铁”，都预示着马方正将中国视作新的政治“靠山”。纳吉布多次表示中国才是马来西亚的“真朋友”，从这一点也可看出马方投靠中国的决心。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
中马合作的不断深入，必然会削弱新加坡在马六甲海峡以及东南亚沿海地区的影响力 二、中国高铁技术先进，建设经验丰富。 二十年前，中国火车还处于绿皮车时代，但是现在的中国已经全面迎来高铁时代。在亚洲而言，日本的高铁技术起源最早，发展最快，一度是日本的骄傲。如今，中国已走在前面！中国1.9万公里的高铁营业里程高居世界第一，已经证明了无可辩驳的优势。 所以说，马来西亚这次选择向中国“示好”，不管从短处还是从长远来看，都具有相当大的利益价值。而这，也正是马来西亚也不希望新加坡从中作梗的原因。
以前的新加坡，在东南亚可谓是左右逢源 写到这里，小编也不得不感叹。以前的新加坡，在东南亚可谓是左右逢源，而如今却已变得四面楚歌，中马合作的不断深入，必然会削弱新加坡在马六甲海峡以及东南亚沿海地区的影响力。这样的结果，估计是刚死去不久的李光耀打死都想不到的。 的确，自从李光耀离世之后，新加坡就开始“找不到北”，昏招迭出。李显龙学到了其父的强硬与权谋，却没有学会审时度势，对大局的判断出现问题，以致逐渐陷入被动。 正所谓“时也，命也”，这样的结局再次向我们证明了一个道理： 像新加坡这样在大国博弈时试图以小博大的小国，万一博得不准，就会死得很惨。不要以为你有美国撑腰，我就整不了你！
中国在马六甲干了件大事 整个世界都震惊了
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
资料图：中国与马来西亚准备合作建造马六甲地区最大港口
新加坡媒体近日妄加揣测中国在马六甲地区“建军港”，并借机炒作南海问题，央视对此进行了驳斥。
央视称，中国与马来西亚合作建造的新港“皇京港”是一个贸易性港口，只是规模较大，建成后将取代新加坡成地区最大港。该港口由三个人工岛屿和一个自然岛屿组成，功能涵盖旅游、货运、贸易等多个领域。
专家认为新加坡炒作马六甲新港是怕港口建成后冲击新加坡的贸易地位。
同时，专家还表示新港口建成后，中国远海舰队在马六甲地区执行搜救或人道主义援助抢险救灾等任务时，也会更方便进行补给。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
在东南亚国家中，最反·华的是新加坡。
在所有事关中国的重大国际问题上，新加坡从来都是站在美国一边对付中国的，从来没有替中国说过一句话，更没有力挺过中国。譬如当年中国发生非·典的时候，反应最过度的、唯一对中国落井下石的就是新加坡。 中国与美国在南海的角力中，对中国伤害最大的不是菲律宾，不是越南，而是新加坡。因为，只有新加坡与美国是真正的盟友关系，只有新加坡，才有美国正式的军事基地。
新加坡的喷泉 美国的濒海战斗舰、P3-C反潜机都是驻扎在新加坡，美国的航母及其他战斗舰也都是停靠在新加坡进行补给。美国利用新加坡扼守马六甲海峡的出口，占据一夫当关、万夫莫开的有利地形，对中国的国家安全形成了巨大的威胁。 新加坡就是美国扎在中国眼皮底下的一根钉子。中国要稳住南海，维护在南海的海洋权益，保住中国最重要的能源通道，就必须要拔掉这颗钉子，让美国在南海无立足之地。
中国其实早就看新加坡不顺眼。我们扩建洋山港、在上海建设金融中心，就是要抢新加坡转口贸易的生意。 但上海的地利优势毕竟不如新加坡，虽然洋山港的吞吐量超过新加坡变成亚洲第一，新加坡的港口生意也因此有相当大的滑落，但难以使其伤筋动骨。 中国建设洋山港和上海金融中心的举动，反而使新加坡更加紧密地投向美国的怀抱。=================================== A-2飞行夹克，军迷最想收藏的军装。铁血就有，点击这个：（）
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
怎样化解新加坡对中国国家安全的威胁？网上有人提出了在泰国开挖克拉地峡的设想，试图以此另辟蹊径，避开马六甲海峡和新加坡的控制。此方案投资巨大，见效慢，受泰国国内政·治变化的影响大，也不是上策。所以中国政·府对开挖克拉地峡的建议，一直很不热心。 在东南亚国家中，马来西亚与中国关系一向很好。马来西亚有点象是个联邦制的国家，有1个代表整个马来西亚的大国王，还有6个小国王。大国王基本上是由这6个小国王轮流做的。
据在马来西亚的朋友讲，紧邻新加坡的柔佛州的苏丹（国王）是死心塌地跟着中国的，他曾经表示如果马来西亚政·府敢改变对中国友好的政策，他就要闹独立。 碧桂园投资2800亿元的“紧靠新加坡”的项目，就是在离新加坡只有1.5公里的柔佛州。相对于泰国来讲，马来西亚的政·治局势相对稳定，受政局变化的影响比较小。 前段时间，中国和马来西亚达成了一个很神奇的决策：中国将和马来西亚合作建设马六甲港口。
马六甲是马来西亚中部沿海的一个城市，在新加坡西面，离新加坡约3、400公里的距离，有80多公里的岸线可以建设深水港。现在通过马六甲海峡的船舶，有80%是属于中国的。 如果中国在马六甲建设港口，投资将远小于开挖克拉地峡，而且不怕没生意。届时，现在在新加坡港口停留的船舶，至少有80%会改在马六甲港口停靠，完成补给或转口贸易。 新加坡主要靠港口、转口贸易（包括货物中转和相应的金融服务）和石化工业（船舶油料补给）赚钱。如果80%以上的船舶不再停靠新加坡，新加坡的港口势必门可罗雀，新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。 因此，中国和马来西亚合作建设马六甲港口，对于新加坡来说是致命的。
对于中国来说，新加坡如果不趴下，中国寝食难安！ 过去中国的军事实力够不着新加坡那里，加上新加坡与美国是军事同盟关系，所以新加坡国家虽小，但在重大国际问题上从来不把中国放在眼里，做出了许多损害中国利益的出格事情。 中国为了保住最重要的能源通道，只能对新加坡的恶行忍气吞声。现在中国在南海建了3座机场，整个马六甲海峡已经在中国军机军舰的保护范围之内，中国对新加坡已经可以“忍无可忍，则无须再忍”。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
建设马六甲港口，就是中国制服新加坡、拔掉美国在东南亚最重要的一颗钉子的杀手锏。 新加坡向来在军事方面与美国保持高度一致。中国抢在南海仲裁案宣判以前，公布了在马六甲海峡建设港口的决定，并高调宣传，现在通行在马六甲海峡的船舶有80%以上是属于中国的，就等于是向新加坡发出了死刑判决。
南海仲裁案结果公布后，作为美国最优秀跟屁虫的新加坡，一反常态对此案一声不吭：当明晃晃的刀子架在脖子上的时候，是该考虑考虑如何活命的问题了。 到底是继续抱美国的大腿，还是改换门庭，投靠到中国门下，是新加坡政·府必须认真考虑的问题。 像新加坡这样在大国博弈时试图以小博大的小国，万一博得不准，就会死得很惨。 不要以为你有美国撑腰，我就整不了你！
中国开挖泰国运河，给新加坡和美国“致命一击”
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
导 读为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？上海自贸区为何会乘势崛起？又为什么是对新加坡和美国的“致命一击”？
刚看完李克强的新闻发布会，就见腾讯发布新闻：“中国确定投资开挖泰国的克拉运河”。的好激动，一个被延误了十年的会对中国有不可估量的经济和政治影响的项目，终于尘埃落地。那为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？
一、 政治上现在，中国、日本、韩国、朝鲜、港澳台与欧洲、非洲的的大宗货物都必须绕道新加坡控制的马六甲海峡。
（资料图 图文无关）而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地，尤其是根据美新协议，新加坡机场的一半归美国空军单独使用，新加坡的所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地停泊。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
（资料图 图文无关）目前，美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备（包括濒海战斗舰、五代战斗机F35）。点击底部菜单关注荣誉军人国
际上一旦发生意外，比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。
（资料图 图文无关）十二年前我在上海国防战略研究所工作，才知道我们的战略石油储备只够7天。所以如果我们贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。因为现在的时代，老百姓长期没有油用是容易造反的。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
（资料图 图文无关）那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢？当然是没有这个权利的，问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，有美国撑腰，新加坡宣布不让你过，你就过不了。
（资料图 图文无关）不仅中国，日本、韩国、朝鲜，连港澳台都存在这个问题。所以，新加坡一直是我们的“心头之痛”。因为新加坡为了自身安全利益，它只是信上帝的城市，却与世界上最大的二个伊斯兰国家印度尼西亚和马来西亚为邻。
（资料图 图文无关）所以，新加坡自然要选择同样信上帝的美国做靠山。而且这还不是狐假虎威，因为那只美国老虎在亚洲的利益与马六甲休戚相关。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
（资料图 图文无关）甚至，对美国而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韩国受到侵犯还严重，他比新加坡还清楚必须保护新加坡的道理。新加坡也正因为有美国的撑腰才在东盟有话语权。
（美军在外海的军事基地 组图）可以这么说，东盟做出的种种对中国不利的举动，多数与新加坡在背后的小动作有关。因为从利害关系上，新加坡一直将中国视为最大的威胁。
那么为什么新加坡会视中国为最强的对手呢，这是因为新加坡的经济根本不是新加坡人自夸的来自他们的勤劳，百分之百是依靠马六甲海峡的港口。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。
新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
众所周知，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。
一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。
比如，船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。
显然，新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。
尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。
所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。
因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
所以，新加坡的发达，根本不是新加坡人所说的他们勤劳，说的实在点，就是它是抢了上海的饭碗。因为亚洲过去的物流、金融、贸易的中心是中国的上海。上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。
后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之毛主席的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亚洲金融中心的地位。新加坡就拣了个大便宜。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
所以，新加坡的发展几乎就是与上海港的衰败相拌的。克拉运河不仅将有利于中国日本朝鲜韩国，对香港台湾，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亚洲的新发展热点就剩印度支那三国了，开挖克拉运河肯定有助于我们对这些国家的影响，必然将使他们不敢一边倒地支持美国。
至于有人说美国和泰国也不错，问题克拉运河起码20年内是由中国控股的，虽然具体协议我还没看到，否则我们凭什么为你去挖？如果泰国以后发生暴乱怎么办，大家已经忘记今天的中国已经不是过去的小米加步枪了，泰国无论谁在台上都不敢！
二、 新加坡为什么要视中国为敌人？如果克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航运中心的地位就将不复存在了，因为货物中转量起码减少80%，即使去日、朝、韩的货物都不会再选择新加坡中转而会选择上海。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
因为上海距离日、朝、韩不仅是等距离，而且比新加坡近得多，意味着大船可以走更远的距离，运费就会进一步降低。
于是，新加坡就将失去美国控制中、日、朝、韩甚至港、澳、台的战略地位。一旦失去美国的保护，新加坡很可能会成为异教徒的羔羊。所以它必然会拼死抵抗。
新加坡在中国有很强的“院外”势力，过去一段时期规定中国“后备干部”基本上都要经过新加坡的“培训”，所以现在这些被新加坡“洗脑”过的干部几乎都在国家的重要岗位上。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
所以你可以发现，过去一段时期的重大举措或信息，不少都是新加坡先发布的。由于新加坡“培养”的大批“后备干部”几乎都已经转正进入了我们党和政府的关键岗位，这些人深受新加坡的思想影响，或多或少地认为新加坡是在帮助中国的发展。因此在行动上不自觉地配合了新加坡，反对在上海建设深水港、自贸区，反对开挖克拉运河。以至于这么好的项目延滞了十年。
如果新加坡只是说说，问题也许没那么严重。可是新加坡绝对没有只是停留嘴上而是落实在了行动上：十年前,为了能充分利用西部的炼油设备,中国计划修建从巴基斯坦的瓜达尔港到新疆喀什的铁路。
因为中国新疆的石油经过几十年的开采已几尽枯竭，大量炼油设备即将闲置，如果开辟瓜达尔港到喀什的铁路，中东和欧洲非洲到中国西部尤其是新疆的石油和其它货物就不必再绕道马六甲的新加坡和上海,可以节约80%的路程
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
可是新加坡知道后居然和中国竞争瓜达尔港的经营权，在以高得离谱的价格中标后,竟然闲置了十年!其目的很清楚,就是为了拖延时间。十年后，巴基斯坦终于看穿了新加坡投标的恶意，从新加坡手里收回了的瓜达尔港交给中国，可是时间已经整整过去了十年。
而且新加坡在还没交出瓜达尔港的时候，就先去印度挑拨，说中国经营瓜达尔港是为了建军港，威胁印度。希望印度阻止瓜达尔港的建设。当俄罗斯提出要开辟北冰洋航线缩短东亚航程的建议后又是新加坡第一个跳出来反对，甚至当中国人大批去西伯利亚种地，新加坡的李光耀都会出来教育俄罗斯：当心中国的扩张。
凡是去新加坡学习考察甚至旅游的中国人，新加坡人都一定会想方设法让你“路过”连新加坡人自己都不相信的"XX功"的宣传地，领受反中国政府的教育。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_12351759_1.html/ ]
甚至中国发生非典，也是新加坡第一个要求全世界禁止中国航班进出。
新加坡还是世界上唯一建议中国不应该搞民主而应该像他们那样搞专制，也只有新加坡在国际上支持重庆的“唱红”，支持文革。说到底，新加坡就是惟恐中国不乱。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
最可恶的是，中国很可能就是接受了新加坡人的建议向温总理的家乡投天津投去4千亿发展什么新港。而这个4千亿，可以同时开挖克拉运河、铺设渤海隧道、发展瓜达尔港、建设上海深水港。那今天的中国就完全不一样了。
可是，这个4千亿却用在了连不冻港都不是的天津，而且天津根本不具备中转港的条件，因为日韩的货物是不可能绕道去天津中转的。新加坡建议中国发展天津而不是发展上海的目的就是天津不可能对新加坡构成竞争。无论天津怎么样，新加坡都会一切照旧。三、克拉运河对上海的意义2012年，上海的港口吞吐量已经是十年前的三倍：超过3千万标箱，也超过新加坡成为世界第一大港。可是，新加坡的发展虽然没有上海快，但是2012年的吞吐量也接近3千万标箱。这是为什么？
一方面是因为上海没有自贸区，新加坡是自由港，所以期货的交割中心只能设在新加坡而无法设在上海，这也导致世界原油的交易中心、矿石、钢材等大宗货物的交易中心都还只能在新加坡；另一方面，新加坡仍然是亚洲、欧洲、非洲贸易的唯一通道，在新加坡中转或者停靠对于长时间航行的船舶很重要。如果克拉运河一通，再加上上海自贸区的政策，洋山深水港的设施，上海的地理位置优势，泰国优良的“开放式的人文服务”，新加坡就彻底失去了中转港的优势，而新加坡自身发展有1百万标箱的货物就够了（他们一共才4百多万人口）。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
所以，那近3000万标箱的货物最终会选择从中国走，主要会是从上海洋山港走。上海的吞吐量就不会只是3000万标箱，而会是6000千万标箱甚至1亿标箱，上海周边的浙江、江苏都会受益。李克强昨天的讲话透露出的信息就是“就业第一”。而这个“超级物流中心”拉动的金融、贸易、仓储、商业、服务业等产业的发展，带动的将是优质的就业岗位的繁荣，对于大批大学生的就业，下岗公务员的就业，都是利好的消息。
四、经济上我在发表那篇《上海自贸区砸了谁的饭碗》后见到不少留言和评论，其中最多的抨击就是“挖克拉运河没有必要”。主要理由是克拉运河投资巨大，节省的运费有限。而且美国在泰国也有基地，新加坡基地的美军一样对中国克拉运河有威胁。坦率地说，就是在运河通行费上赚不到钱，克拉运河还是可以搞的，因为不仅中国可以掰开卡在自己喉咙上的那只由美国控制的新加坡毒手，而且给中国未来带来的经济发展效益不是几千亿而会是几万亿甚至几十万亿！对泰国而言，这么巨大的工程所带动的就业不仅是巨大的而且是长期的。可以预见，泰国会通过经营运河两岸的服务业获取巨大的利益。不难想象，经过长期航行的船舶，个把月都见不到个人影，还有谁会再忍三天绕道新加坡去“休整”，要不了多久，克拉地峡的运河区就会成为世界最有影响的旅游区了。那么是不是新加坡的美军基地仍然可以威胁克拉运河呢？
应该说全世界都在美国的威胁范围，问题是新加坡宣布禁止中国的船通过其马六甲水域是合法的，而且美国不仅会支持，甚至根本就是美国指使的。点击底部菜单关注荣誉军人?可是克拉运河是中国控股的运河，中国可以宣布禁止美国的船通过，就像当年土耳其禁止中国的辽宁号航母通过其海峡的道理是一样合法的。所谓的封锁不是武力的而是要以不违反国际法为前提的，无论新加坡、土耳其，在美国的支持下封锁航线都是合法的。如果美国威胁中国的长江航运、中国控股的克拉运河的航运，就等同于宣战了，不是一个美国总统能够决定的。欢迎加入铁血军事头条官方讨论QQ群：579185009
狗仔卡
发表于 2016-12-7 16:53
[/url]
提升卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡