洋眼窥中：外国网友吐槽北京首创立体大巴
China to build ginormous buses that cars can drive under北京将兴建让小客车从下方通过的“立体快巴”运输系统
Seriously, this is the future that China's envisioning: huge friggin' buses engulfing smaller cars on the road. Despite the silly picture and the eccentric "3D Express Coach" branding, this cunning project by Shenzhen Huashi Future Car-Parking Equipment actually makes sense. The idea is to make use of the space between regular-size cars and bridges, thus saving construction costs as well as minimizing congestion impact by allowing cars to drive underneath these jumbo buses. Fancy hitching a ride? You better start planning your move to Beijing's Mentougou district, which is where Huashi will commence building its first 186km of track at year's end. For now, enjoy the Chinese demo video after the break.
http://www.umiwi.com/video/1541.swf
为了解决大小客车抢道让交通一团乱，甚至是其它空气污染、噪音等万年问题，深圳一家叫做华世未来的公司，最近对外展示了一套有趣的大众运输解决方案，并且叫做『立体快巴』，一如上面的模型所示，这东西最大的特色，就是可以让小客车从下方通过。
整体来说，立体快巴在概念上，跟轻轨地铁算是相当接近，不仅跟一般行车共享道路，车站也可以配合天桥、建筑物来设置，另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场，上下车的方式，也很特别，同时还有号称世界第一的接力式供电系统，以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统；在兴建所需的成本跟时间上，跟轻轨系统一样，跟一般传统的地铁相比，不仅快速（若采用轨道，根据设计者估计为一年铺设 40 公里，一般要耗时三年）也较为低廉；承载方面，四节车厢的设计，最多可以容纳 1,200 名乘客，行驶的最高时速为 40 公里。
而挑高共道的设计，或许会有人担心从下面来『碰碰』的问题，这部份设计者则是提出了一些感应提示的系统，不仅是会提醒过高的车辆绕道，也让在底下的小客车不容易『碰壁』，转弯时也设计为优先让快巴通过，算是相当周全的考虑了（但是感觉关键还是在其它车辆驾驶爆走的可能性...）；而这套系统将抢先在北京的一个生态城设置，预计今年底动工，第一阶段总长度 186 公里；跳转后有详细的介绍影片，各位可以参考一下。
英文原文直通车
中文翻译出处
下面是我们的重头戏，外国网友对此的精彩评论~~
Stupidiot
对于我来说这个设计更像是有轨电车而非公共汽车。这是一个很好的概念，但是比较容易出现交通事故。首先，当高大车辆想从（立体快巴）底下通过时，或者说立体快巴正在高大车辆后面行驶的时候，高大车辆如何能够知道或者说是预测到立体快巴将要在什么时候转弯？！
tantragna
我喜欢这个主意，这样可以减少混泥土以及其他生产材料的需求，看起来就像是空中巴士，地铁或者其他运输方式。另外，由于高于其他交通运输方式，立体巴士更容易受到地震以及其他自然灾害的威胁。巴士可以采取在不工作时，关闭上层道路的方法，下层则继续投入使用。如果可以做到的话，我个人认为这将是一个非常杰出的设计。
Hazdaz Posted
大多数国家称它（立体巴士）作火车或轻轨。
这到底与架在高处的轻轨（单轨铁路或其他）有什么不同之处？？为什么要混淆视听，称它作“巴士”呢？
当然了，大家也不要误会我的意思，这是一个有趣的想法，但我看不出这与其它已经存在的铁路系统有什么不同。
FriarNurgle
在立体巴士旁边行驶会使一些人被吓到。甚至，会导致心脏病发作。
arnavdesai
我觉得这是很有意义的，因为它将会节省许多与建造高架轨道相关的建筑成本。我喜欢这个想法，也希望可以在美国主要城市看到它。
mannyengadget
我觉得是很有趣的概念，但对于实际实施，却不是一个好主意。
把这个移动在你身边的立体巴士放在道路中间，会给驾驶技巧不是娴熟的驾驶者带来很多问题。
就现今而言，这是个比较复杂的问题，因为现在人们即使身边没有立体巴士，已经发生了很多交通事故。
以上就是我的想法。
Richiban
从视屏中了解到，如果立体巴士将要在一个路口转弯，那么所有其他车辆都要停下，直到立体巴士转过弯，其它汽车才可再次启动。
而交通信号灯可能会被车辆的影子所遮挡。
还有一个问题就是，如果你是其中正在行驶的车辆之一，周围同样速度行驶的车辆挡住你看到自己的道路，同时这也将挡住在你看到天空和周围的环境，而你则处于正在失去所有的运动感的危险之中。我的意思是，你所看到的周围一切都会是固定的。
satoru
这个设计作为一般用途的铁路系统是有一定的潜力的。但是，我认为它只能在一些有限的环境中使用。
让我们来看看机场岛。可以在开始和结束部分车站。而这两者之间有没有出口。所以说，也可以建立这样一个公共汽车系统，负责接送乘客往返机场。因为它是一条笔直的道路，你不需去考虑转弯或者司机间冲撞的问题。
当然在桥下铺设地铁系统也可能更容易更便宜。
isays
我认为最大的问题是在路口。所有车辆都要转弯，但是他们在立体公交下面，这种情况看起来十分糟糕。
我认为这不是一个很好的想法。他们应该只要在道路上建造地铁系统就可以了。建造立体巴士在基础设施方面可能会比较便宜，但是这对于所有驾驶者或者在旁边穿过的人来说都是一个噩梦。
LSE
本发明由发明了正方形甜甜圈的同一个人发明的么？
存在的问题：
a.转弯。或也许它只是是专为直路所设计的。
b.电缆和红绿灯。他们不得不把红绿灯架在更高的地方，以至于你能够从天窗看到绿灯。
c如何做一名司机在立体巴士超过时，向左转或向右转。如果立体巴士的速度超过了行驶车辆，那么他们可能会被切成两半。
d卡车。相信大家一定见过那些在大集装卡车。试想一下，如果这个东西发生碰撞，后果不堪设想。
换言之，立体巴士是一个失败的设计。
timmy2000
当你想出这条路时你恰好在公交车下时那该怎么办？
nois
哇，这么多缺点。为什么有这么多人给出批评而不是花时间想想解决问题的办法。我认为这是一个存在潜力的好主意。我花了一些时间想清这个问题。这篇文章使我第一次想在Engadget发表评论。
这是我的想法：这种公交车需要自己的交通灯。而且政府官员也要想想什么时候可以允许其他车运行。为了避免困惑，也许需要一个信号而非实际的交通灯。
个人认为，当公交车停下来时才可以允许其他车通过。
这种公交车则只能在交通比较缓慢和拥挤的时候使用。
这需要消除反对这一想法的有力证据。我认为我遗漏了一些，希望大家点醒我。
这项计划最大的好处就是可以解决交通拥堵问题。公交车再也不会在路上被堵死，也会加快公共交通的利用率，同时减少车辆使用的增长。这相对于建立一个新的基础设施会省很多钱。
另一点是，原有的公交线路可以变成普通车辆行驶的路线。
Radeon3
这种方法只有在当公交车与正常的拖拉机挂车一样高时才会行得通。否则当公交车停靠在车站时，行驶在高60米的高速公路上的车就会正好撞在公交车上。所以公交车一定不能停下。就交通灯而言，在这个公交车的前面还要有一个摄像头能指示前方的交通灯，并且能在司机视线范围内的屏幕上显示出来。只有再三考虑一下才能实施这个计划。
Gobot
他们全错了。我觉得公交车应该变成一个巨大的斜坡，这样所有车就可以从他身上过去。
jleang
我觉得大多数车只有在公交车在车站停靠时才会通过。
Sil
我想知道当两辆车在公交车底部发生事故会出现什么样的情况。他们应该想想其他司机会怎么样。
maztec
只要公交车的边缘被撞毁，就会引起大规模的事故，使得整个运行停止。
好主意！既可以节省钱，又可以使公路得到最大限度地应用......不用两栋建筑之间腾出一条公交轨道，只要利用已有的道路。如果真的能实施，那的确是一个天才的想法——太牛了！
marshallchang
这可能是我听说过的最好的发明之一。很高兴听说这项计划可以在年底实施。
在北京生活最大的两个问题是污染和交通。这个方法一定能解决这两个问题。如果你们当中有人来过北京，就会知道公交车是产生交通问题最大的原因。希望这个计划会成功并在北京市中心实施。
superiorbeing
不如把公车变成垂直的，只有一条轨道，并且用绳索将它固定？
blindguymcsqueezy
在一个移动的物体下开始司机一定会晕的。就好像你旁边的车在移动，你会认为是自己在移动一样。迫不及待想看看这个快巴底下发生的第一件车祸。
bxrad78
我听说设计者将把车的底部涂成天蓝色以带来些舒适。开个玩笑，希望这招有用吧！
Plazmic Flame
但如果你在下面开的时候突然前方遇上一个红灯，你将怎样知道该停车了呢？
你看到大巴停了也许会以为它进站了。
Nu Li
这样做会损失一个大好的广告机会。但我觉得在这下面开车还好。
The Truth Hurts
我觉得问题的关键是，这东西怎么从桥下穿过或者通过一个隧道？！
JBDragon
大家有没有进行过自动洗车，车停着不用动，滚动带先前先后移动就好了。但你会觉得是车本身在动。现在想想你在东那个大巴也在动的场面吧。这将会引起很多事故。
如果小车想向右转但大车要直行怎么办？
如果一辆小车撞上了右轨道，大巴要经过时岂不也要发生事故？
大一些的车还不能在大巴底下开，那就只能在周围了？
这大车要两条轨道，那小车就不能跨过了?
这类的问题能问很多！这种方法是行不通的！
BlueSander
方向问题可在相反方向设置信号灯，并且提高大巴的速度。用信号灯显示大巴进站或者路遇红灯。虽然此项设计还需很多努力，但在美国很少有这样好的一个节省地域的好方法。
kangaroo5383
底下的小车并不会因大巴要转弯而发生碰撞，设计者在一个视频中介绍过了。大巴要转弯时会有一个特殊的信号灯，小车见灯就会停下直到大巴转过弯去。但如果距离过近也就会发生上述问题了。
bigcow05
我不赞成所有的负面评价。这样一个设计确实激动人心并且很实用，至少在中国如此，一个你不会看到18个轮子行驶的地方。在介绍中不难看出这种车有两重动力装置，用太阳能和电缆，这样对环境有很大好处。同时也会减少在拥挤城市存在的停车问题。安全问题也不是大家想的那么严重，我觉得这比地面交通混杂的信号灯好多了。
Zirbmonkey
可以在大巴底部的两侧安装LED信号灯，滚动速度同大巴保持一致，造成信号灯是静止的假象。同时一条暗一些的线每30英尺移动一次，来提高司机的警惕性并保持好速度。
Quikboy
大笑，我住在休斯顿。上个六月去了温哥华旅游。这种事情不可能在这里发生，不仅仅是因为地铁巨大的噪音，主要是因为休斯顿是一个甚至没法建立很好的公共交通系统的很糟的城市。一旦你离开闹市区，你会觉得所有的事物都散开了，当你在一个没有空调或者甚至有时连遮蔽都没的站台等车时，气温一般会又热又湿，那里有大量的不好的司机，他们不得不和那种集中交通是属于穷人和犯罪移民者的普遍观点较劲。
这就是我有些怀念温哥华的原因，公交车票得花费两倍多，但是系统真的比这里运作地好多了。
Duodenum
他们应该祈祷他们没有比那种立体公交车限高高的卡车。
psychoterror
我很确定它没有问题，我听说那里的所有东西都会小一些。
psychoace
很多内陆城市不容许拖拉机拖车进入闹市区。
所以这要那些车在限制区里呆着应该不会有什么问题。同时，由于他们还是需要驾驶的，所以我们可以安装一个高度探测系统，如果有一个卡车超过了立体公交的限高，它可以减速跟在卡车的后面，然后等卡车离开了在加速。
weaky6
这个设计不怎么好，但是挺有趣的。
my password is not qwerty
从视频上的图片显示了他们怎么解决问题的。值得一看。总之，他们会在立体公交的航道上。放两个高度关卡航道框
。
3rdsun
在航道标志上写着“2m".意味着高于这个的都不能进入通道。
dreamerkm
有些事只有中国人才能完成。
sharm
赞一下这个新点子，不过我觉得他们得解决一下潜在的危险。尽管我很高兴他们想出了一个解决现今和未来交通拥挤问题的原创想法。
the bandit
如果脱轨了怎么办？O-0
Esat Dedezade
绝对的理想化（不过很赞！)
NHAnimator
我更想知道中国人可以变得多强大？
LowSky
美国一些地方的地铁系统也是在地面上的。
FallenArms3
不同点是这些公交车不需要新的基础设施。他们可以和一些机动车共用一条路而不是必须的新建升高或者地下轨道。
Critic2029
我同意。这其实并不是特别新的点子。不同于我们的轻轨和单轨铁路在修建的时候一般对地面上的高速路影响很小，我觉得建造立体公交时会是一场噩梦。
中国已经有了一些世界最先进的火车和轨道系统。这是有一次的进步，太赞了。不仅公共交通方式成为了上下班人的经济选择，而且相比于小车它会相当的快速（如果堵车的话）。
这种交通方式可以被定为成既可以用轨道有可以在正常路面行驶（被着色航道指引）
如果色带消退了呢？对我而言听起来像一个灾难。
车边行驶边重新涂色带，或者采取老式有效地维护。
“如果铁轨断了会怎么样？对于我听起来像一个灾难”我相信在150年前人们也是这样想火车的。一句话：充分保养。
它怎么转弯呢？
就像一个普通的火车。
特别感谢双籽宣言、caro_cricricri、长今兮虞、译四小姐这四位筒子的辛苦翻译，小pia只做了整合工作，感动ing~~ 创意啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ HOHO 支持一下
个人认为这种新交通工具 创意很好
但是看上去略显笨重 并且不是很实际
尤其是转弯的时候
如果在它身边行驶 一定会有压力
除非 它是 变形金刚！！！ 想法很新奇，鼓励，希望中国人发明更多的好东西 psychoterror
我很确定它没有问题，我听说那里的所有东西都会小一些。 在2,3,4环上倒是可以尝试 (问题)
blindguymcsqueezy
在一个移动的物体下开始司机一定会晕的。就好像你旁边的车在移动，你会认为是自己在移动一样
大家有没有进行过自动洗车，车停着不用动，滚动带先前先后移动就好了。但你会觉得是车本身在动
(最佳答案)
Zirbmonkey
可以在大巴底部的两侧安装LED信号灯，滚动速度同大巴保持一致，造成信号灯是静止的假象。同时一条暗一些的线每30英尺移动一次，来提高司机的警惕性并保持好速度 本帖最后由 言论自由否 于 2010-8-6 20:30 编辑
这种创意，我们公司三年前就接到过这样的手板模型！我觉得这种设计和高架轻轨相比并没有什么优势，相反会产生很多交通问题！比如在这么长的空中巴士要通过十字路口的时候将会导致更大规模的堵车！ 很好的创意 单轨公共汽车如何？ 翻译的各位辛苦了o3O118) P.S. 话说刚发现今天英国《每日电讯报》也报道了：
http://www.telegraph.co.uk/7930452/Chinese-straddling-bus-planned-for-Beijing.html engadget 专门介绍新奇玩意儿的网站 这种创意，我们公司三年前就接到过这样的手板模型！我觉得这种设计和高架轻轨相比并没有什么优势，相反会产 ...
言论自由否 发表于 2010-8-6 20:28 http://bbs.m4.cn/images/common/back.gif
可不可以在一些明显拥挤的十字路口做一些类似桥的框架的东西呢?
这样局部的在上方通过的轨道可以缓解转弯的问题吧 ……呃，不太看好，还是直接建高架轻轨吧！ 干脆在空中走缆车好了。 可以称作新型有轨电车方案。 可以用拐弯较少的路试试。 北京的长安街上完全可以用这玩意，因为道太直 不管最终如何，但这真是一个很好的思路。 有趣，支持，
有缺点不一定不好，起码可以用在可行的道路上先试用