上接「漫談隱形戰機（X）：回答第一篇的七個問題（下）」

（二十）風洞與J-10

甲. 風洞的發明和應用

飛機設計有一個非常重要的設備，那就是風洞。隨著飛機的速度越來越高，還有導彈和太空船加入飛行的行列，風洞就成了設計飛行物必不可少的設備了。

世界最早的風洞是英國人在1871年建造的，但是飛機的發明人卻是美國的萊特兄弟。萊特兄弟在1901年建造了一個風速每秒12米的風洞，用它做實驗發明了世界上第一架飛機。但是真正有系統地建造大量風洞的是德國人。

1907年，德國的哥廷根大學成立了「哥廷根空氣動力實驗院」，這個實驗院的創辦者和主持人就是後來赫赫有名的普朗特教授（Ludwig Prandtl，1875~1953）也是流體力學的奠基人，被稱為「現代流體力學之父」。普朗特認為研究空氣動力學必須做模型實驗，於是在1906年建立德國的第一個風洞。接著在普朗特的領導下，德國耗費鉅資建立了一批低速、高速、超高速和特種風洞。

普朗特善於觀察同時也善於分析，成就他非常傑出的學術能力和學術貢獻。普朗特的直觀洞察能力使他深入瞭解物理本質，然後他傑出的分析能力再把物理本質用數學方程式概括出來，這樣結合了物理性質和數學理論就奠定了流體力學的理論基礎。當時的德國在流體力學，特別是空氣動力學上領先世界。根據這些紮實的理論基礎和風洞實驗，德國製造了V1和V2火箭還有世界第一個噴氣發動機。

乙. 中國的風洞設備

普朗特教育了一批高徒，其中一位傑出者叫馮卡門（Theodore von Karman，1881~1963），是流體力學的第二代掌門人。馮卡門也教育了一批高徒，其中一位傑出者叫錢學森，是流體力學的第三代掌門人。

不過中國的第一個風洞不是錢學森建立的，而是清華大學在1936年自行設計的，直徑1.5米。

1936年，清華大學在南昌建造了直徑4.5米的風洞，最大風速達到每秒58米。

1947~1948年，清華大學在北平建造了橫切面為橢圓形（0.762米x1.016米）的鐵殼風洞，風速每秒40~50米。

想想看，上個世紀的三０年代和四０年代中國是在戰亂中掙扎，但是即使在如此艱苦的環境中我們的科學家仍然努力從事尖端研究，並沒入忘了知識分子對國家的責任。

新中國成立後，在錢學森的指導下建立了一批現代化的風洞群，高速攝影機、高速計算機、各種應用軟體等等現代化的設備一步步成套地建立。根據新華社2006年的報導，中國建成各類風洞一百四十餘座，在風洞試驗、數值計算、模型飛行試驗等領域取得長足進步，空氣動力學的設備、技術和人才均跨入國際先進行列。

2008年11月13日，中國空氣動力研究基地慶祝40周年，在紀念大會上基地負責人王希山介紹，該基地擁有52座風洞，是亞洲最大的風洞群，其中有八座屬於世界領先。風速從低速、高速、超高速構成銜接，能夠進行從低速到24倍音速，從水下、地面到94公里高空，覆蓋氣動力、氣動熱、氣動物理、氣動光學等領域的空氣動力實驗能力。研究的課題從各型戰機、神州系列飛船、「和諧號」高速列車、還有上海三百多米高的東方明珠塔等等。

設計和建造風洞不是一件簡單的事，低速的風洞可以用風扇吹，超音速的風洞就需要用壓縮空氣了，實驗的時間只有幾秒甚至幾毫秒，困難的程度遠非一般人能想像。

中國的風洞群完善的程度世界第三、亞洲第一，僅次於美國與俄國。

美國與俄國的優勢是風洞的直徑很大，可以把整架飛機放進去。

風洞設備耗資巨大，風洞實驗也耗資巨大，尤其電力的消耗是非常驚人的。風洞的建立百分之百是為了設計飛行器的外型，風洞實驗是設計任何飛行器的必經過程。

譬如美國「哥倫比亞號」太空梭的外型設計在風洞實驗上就超過三萬小時，美國為了計算F-22菱形機身的空氣阻力係數進行了二十二種不同的風洞檢測。想想看，這得花多少時間和金錢。

中國的神州飛船和J-20戰機也是一樣，單是風洞實驗就是一個巨大的工程。

對隱形戰機而言，風洞實驗尤其重要，因為有些隱形的設計是以犧牲氣動性能為代價。

設計隱形戰機的外殼形狀過程非常複雜，需要耗費極大的人力和物力，絕不是一件簡單的事，也絕不可能“山寨”別人的成品。隱形戰機的設計必須腳踏實地從理論計算、風洞實驗、暗室測量反覆進行，一步都不能少，並且要留下詳細記錄。如果過程中有任何馬虎，那麼當飛機製造出來試飛出現問題的時候，很可能連問題的源頭都找不到，這還怎麼解決？

丙. J-10的例子

飛機是一個外形複雜的物體，它在高速飛行時所產生的種種問題非常複雜，不可能有理論模型，「風洞實驗」可以解決大部份的問題，但是仍會有漏網之魚。譬如中國J-10戰機即使經過無數次的「風洞實驗」，在試飛的時候發現機頭部分有震動的情形，是「風洞實驗」沒有看到的。最後解決的方法是在進氣口和機頭下方用六個“小棍子”連在一起（見圖25）。

圖25：J-10A

大陸很多網友最初以為六個“小棍子”是因為機身結構不夠堅固所採取的加強措施，台灣也有網友也跟著發出惡意的批評說J-10的結構有問題。後來發現這些“小棍子”其實是方向不同的薄片，它們的作用不是加固結構而是改變氣流的方向，避免引起共振。這個實際例子告訴我們設計戰鬥機的外型是一個非常細緻和困難的工作，即使經過風洞實驗也會有未發現的問題。

丁. J-10B 的誕生

任何戰機都是不斷改進的，譬如美國的F-18從AB型到CD型再到EF型，價錢也不斷地攀升，最新的F-18EF價格接近一億美元。每次改進只要機身有改變就一定要通過風洞試驗，譬如F-18EF的機身是加長的。

大陸的J-10戰機也是一樣，服役後改進的工作一直在進行。

讀者在圖18看到的是J-10A。2009年04月，J-10B出廠了，見下圖。非常顯著的改變引發一陣轟動和熱烈的討論。

圖26：J-10B

J-10B不是小修改，而是包括外型在內的巨大改進。看到沒有？J-10A進氣口上面的幾根“小棍子”已經沒有了。J-10B的外型非常漂亮，但是更重要的是性能，YST 個人認為J-10B 的性能超過美國最新型的F-16CD，是三代機中的佼佼者，部分跨入四代機（俄國所謂的五代機）。

J-10B 的主要改進如下：

Ａ. 進氣道

進氣道的設計對高性能戰機非常關鍵，因為戰機在不同的高度、速度和姿態來飛行需要不同的進氣量進行燃燒，必須和發動機有緊密的配合才能得到最佳的燃燒效率，它直接影響飛機的動力，這不是一件簡單的事，搞不好甚至會造成發動機空中停車，這是非常危險的事，高空啟動發動機有高度風險，很多飛行員因此送命。

J-10B採用了最先進的DSI進氣道（又稱“蚌”式進氣道），見下圖。讀者在J-10B的進氣口上方可以清楚看到一個鼓包，那就是“蚌”式進氣道的設計。這個鼓包的形狀是可調節的，用來控制空氣的進口量。

圖27：J-10B 的 DSI進氣道（又稱“蚌”式進氣道）

DSI進氣道有兩大好處：

a. 屏蔽了發動機的葉片，大大地降低了雷達截面和雷達特徵；

b. 節省了進氣道和機身的隔片，J-10B因DSI進氣道減重一百八十公斤。

DSI 進氣道是美國最早發明的，但是只用在F-35上而且是不可調的。中國立刻跟進而且將它發揚光大，成為可調的“蚌”式進氣道，提高了超音速飛行的效率。成都飛機設計公司已經把這種先進的進氣道成功應用在J-10、FC-1（「梟龍」）和J-20，比它的發明者，美國洛馬公司，有更多應用的經驗。

Ｂ. 有源相控陣雷達（Active Electronically Steered Array，簡稱AESA）

「有源相控陣雷達」一般被定義為四代戰機的標準配備，所以J-20一定會裝備有源相控陣雷達。

今天已經証實J-10B裝備了中國國產的相控陣雷達，顯然大陸計畫把這個先進的電子產品先在J-10B做實驗。

中國的周邊國家已經開始或即將換裝相控陣雷達，譬如法國的「陣風」、歐洲的「颱風」、俄國的蘇愷-35S、印度的蘇愷-30MKI、就連韓國的F-15K都計畫要換裝美國的有源相控陣雷達，而日本早在2000年就裝備了自己研發的有源相控陣雷達，這些3.5代（西方標準）或後四代（俄國標準）的戰機對中國構成威脅，無論是J-11B或J-10A的電子系統都面臨壓力，所以J-10B裝備了中國國產的有源相控陣雷達是很自然的事。

相控陣雷達是一個非常重要的電子設備，YST將在下一篇作專題討論。

Ｃ. 超音速巡航

大約一年前YST曾經看到報導J-10可以做短暫的超音速巡航（好像是15分鐘），YST猜想也許是試驗新研發的渦扇-10II（WS-10B）達到的。

不過中國大陸航空發動機的重點目標應該是「太行」，目前處於量產前關鍵性的最後試驗期間。近來「太行」發動機出現在越來越多的國產戰機上，甚至是特別強調安全的未來的艦載機J-15上，「太行」發動機的可靠性將一步步獲得提昇。

J-10B的空重只有8.6噸，如果裝備「太行」發動機肯定有能力進行超音速巡航。

Ｄ. 隱形

J-10B在外型上有顯著的改變，網上洩露的消息是RCS降低了一個數量級。其實J-10A在設計的時候已經有隱身的考量（譬如翼身融合），RCS不會超過3m2。如果J-10B的RCS降低了一個數量級，那麼它的RCS就應該在0.3m2左右。依照YST的定義，RCS小於1的戰機稱為隱形戰機，所以J-10B可以列入低端的隱形戰機了。

戊. J-10B將成為一個低端的五代機

2009年11月08日中國空軍副司令員何為榮在接受中央電視台訪問時透露，中國正“緊鑼密鼓”地研製第四代戰機，“可能很快要進行首飛，首飛又很快就進行試飛，很快就裝備部隊。根據現在的情況可能還有八到十年罷。”

這是解放軍重量級將領在國營電台發表的談話自然引起重視，中國的第四代戰機立刻引起熱烈討論，亞太的勢力平衡將被徹底打破云云，英國的【簡氏防務週刊】根據模型甚至推測中國的新一代戰機隱身性能和綜合性能都將超越美國的F-22和俄國的Su-35。

中國大陸的武器研發一向行事低調，中國軍方歷來不喜歡說大話，竭力避免“中國威脅論”的出現。於是過了幾天空軍有關負責人就出來滅火，解釋說中國所謂的第四代戰機是殲-10的一種改良型。當時這番滅火的話引起不少大陸軍迷的失望。

今天看來上面的兩種說法都對，何為榮副司令員說的是J-20，後來空軍有關負責人說的是J-10B。

中國大陸的J-10就像美國的F-16，量產後的J-10每一批都不同，不斷地修改和演變進行性能提升，現在已經顯露的徵兆是J-10B將滿足「４Ｓ」至少成為一種低端的四代機（俄國定義的五代機）。

YST非常認同「成都飛機公司」這種做法，不追求極致性能，要求均衡發展，始終把價格控制在能夠持續生產的範圍，這才是正道。

追求戰機在某個特定方面的極致性能是非常不智的，譬如F-22在隱身能力上不顧一切的追求。戰機作戰不是一對一的單挑而是多方協同的作戰。如果中美真正打起來，在空中預警機、衛星和各種長程地面雷達支援的複雜環境下，昂貴的F-22A對上便宜的J-10B未必具有優勢，這要看雙方戰術的運用。面對J-20的情況，F-22A的優勢就更渺茫了。

有關戰術的使用我們將在下面兩篇有更多的論述。

漫談隱形戰機（XII）：有源相控陣雷達

上接「漫談隱形戰機（XI）：風洞和J-10」

（二十一）有源相控陣雷達（AESA）

「有源相控陣雷達」（Active Electronically Steered Array，簡稱 AESA）是目前世界上最先進的雷達，它的好處非常多，不但在傳統的雷達模式，譬如多目標的跟蹤，有非常明顯的優勢，而且具有某些特殊運作能力是傳統雷達不可能做到的，譬如多模式快速交叉運行，使得雷達的功能倍增。

「有源相控陣雷達」在網路上曾經被廣泛討論，但都是“專家”們高來高去說一些故弄玄虛的話，令絕大多數的讀者莫測高深以此來炫耀他們的學問，這是“專家”們的通病（希望別人崇拜而又不願意透露一丁點自己的知識）。大陸網站多的是這類裝神弄鬼而又言語刻薄的“專家”，造成許多軍事愛好者的困擾，尤其是對入門者。YST有點看不下去，於是決定藉此機會對這個非常重要的軍事技術有所交代。

今天YST就從系統工程的角度來介紹並分析「有源相控陣雷達」。這其實一點也不難，YST將用最簡單的幾何與三角函數來揭開這個簡單的、不值錢的「謎」，讀者只要沒忘了高中數學必定一聽就懂了。

甲. 何謂「有源相控陣雷達」？

所謂「有源相控陣雷達」就是由一群很小的能夠發射電波和接收電波的組件（Transmit and Receive Module，簡稱 T/R Module）排列而成。這些T/R組件可以從幾百個到超過一萬個，它們排列的形狀可以是圓形、橢圓形、距形或任何因實際情況而決定的形狀，非常具有彈性。

電子工業在最近的三十年有飛躍的進步，「有源相控陣雷達」的原理雖然很簡單、歷史也很悠久，但是真正達到令人矚目的應用是最近十幾年的事，因為工作在X波段的T/R組件可以成功製作在拇指大小的晶片上，這就非常了不起了。

「有源相控陣雷達」最關鍵的技術就在如何製造T/R組件上，這其中產生功率的大小和製造的成本尤其重要。目前的技術每個T/R組件的發射功率只有幾個瓦特（大概5瓦特左右，不會超過10瓦特）；製造成本YST不太清楚，以前要數千美元一個，這種天價大概只有美國裝備得起，現在也許降到幾百美元一個，應用就開始大眾化了。

讀者不要小瞧了這種只有幾個瓦特功率的T/R組件，「有源相控陣雷達」的厲害就在“螞蟻啃骨頭”，發揮的是“群眾力量”。你想想，一個T/R組件只有幾瓦特，但是一千多個T/R組件排列起來就可以發射接近或超過一萬瓦特的電波，這個雷達功率就非常驚人了。更重要的好處是這些T/R組件可以任意組合形成多“波束”分別對付不同的目標或從事不同的工作，而且有這麼多隻“螞蟻”傷亡幾隻也無所謂、效能雖然差了一點但是照樣完成任務，好處實在太多了！

對系統工程師而言由千萬個T/R組件所構成的雷達系統真是太好用了，隨時「化整為零」也可以隨時「化零為整」，可以玩出很多花樣，想出很多招數對付敵人，應了毛澤東的話：人多好辦事！

江青算什麼，科學家和工程師才是最瞭解「毛澤東思想」的。

不開玩笑，讀者如果看過毛澤東時代大陸發表的科學論文就知道，「有源相控陣雷達」的技術如果是發明在上世紀的五０年代或六０年代，一定會被譽為偉大的「毛澤東思想」的活學活用，因為它們有著非常相似的哲學基礎。

乙. 「有源相控陣雷達」的基本原理

在「彈道導彈攻擊大型海面船隻」的系列中YST曾經對電波的「相位」（phase）有清楚的敘述，此處不再重複。

電子硬件中有一種非常簡單的元件叫做「移相器」（phase shifter），它可以改變電波的相位，譬如正弦函數的電波（sine wave）經過「移相器」把相位增加90度，如此出來的就是餘弦函數的電波（cosine wave）。電子儀器中經常會用到「移相器」，雷達中它更是不可少的元件，是雷達工程師進行校正（calibration）工作時必須調適的電子元件。

「有源相控陣雷達」最重要的性質就是可以透過相位的設定來改變天線方向。

所以每個T/R組件都包括一個「移相器」（phase shifter），可以在接受指令後非常迅速地（不到一微秒）把電波的相位移動到指令所下的角度。也就是說，「有源相控陣雷達」可以維持天線的位置不動（physically是靜止的），然後在不到百萬分之一秒的時間把天線的實際指向轉到前半球面的任意一個角度，這就是所謂的「電子轉動」（electronically steered）。

問題是：怎麼透過相位的改變來改變電波發射和接收的方向呢？

下面我們做一個非常簡單的說明。

電子轉動陣列（electronically Steered Array）的原理非常簡單，但是很抱歉，YST沒有掃瞄器不能張貼手畫的圖片，所以只能在MS Word上面用editor畫最簡單的幾條虛線來說明天線的電子轉動，如果這些直線發生彎曲現象、如果兩條互相垂直的直線看起來並不垂直，請讀者多包涵，你需要有一點點額外的想像力來看下面這張圖。

圖片貼出後，網友wannaknow看不下去，好心地畫了下面這幅準確的圖相贈，YST欣然接受並表達感謝。 

圖28：相位陣列天線從AB電子轉動到AC。

假設A和B是兩個T/R組件，天線排列的方向是AB，也就是說天線發射或接受電波的方向是指向正右方的水平方向，也就是AF和BG的方向。

現在天線固定不動，我們要把天線發射或接收電波的方向逆時針轉theta角度，也就是說虛擬天線的位置是AC，角度BAC = theta，轉動後發射或接受電波的方向是指向右上方，是水平角度逆時針轉theta的方向，也就是AD和BE的方向。

注意：直線AC垂直於直線BE，也就是說，角度ACB = 90度。

BC與AC是垂直的，所以只要theta一決定C點就決定了，也就是說C點是B點在天線轉動theta方向的垂直投影。

B與C的距離我們用d來代表。

對從右上方來的電波而言，經過長遠的距離，電波擴散的球面已經接近平面（半徑非常、非常大），所以電波到達A點和C點時相位是相同的。

但是這個電波到達B點時多走了距離d，所以相位就增加了，增加了多少呢？

這個答案很容易，如果Lamda是電波的波長，那麼

電波走了距離d所增加的相位 = 2*pi*d/Lamda （radian）

，pi = 3.1416（圓周率）。

現在問題全部明瞭了，如果我們讓B的相位比A的相位提早2*pi*d/Lamda（也就是移動 -2*pi*d/Lamda），那麼AB接收到的電波就相當於AC接收到的電波。

看到沒有？你不必轉動天線就可以接收到與轉動後一模一樣的電波。

Hurrah！工程師跳起來歡呼！電子轉動的問題解決了。

如果你把A與B中間的每一個點都看成一個T/R組件的話，它們與直線AC的垂直距離分別為d1，d2，．．．dn 等等，那麼工程師只要在每一個T/R組件下指令移動相位

-2*pi*dk/Lamda， k = 1,2,....n

，那麼雖然天線AB根本就沒有轉動，但是實際上電波發射和接收的方向卻已經逆時針轉了 theta 角度。

這就是電子轉動天線（Electronically Steered Array，簡稱ESA）的原理！

簡單吧？高中生一聽都懂，一點也不神祕。網路上故作高深莫測的“專家”們可以休息了，中學生的玩意兒一點兒也不值得賣弄。

丙. 無源相控陣雷達（Passive Electronically Steered Array ，簡稱PESA）

細心的讀者一定會問：電子轉動天線是跟「移相器」有關，跟T/R組件沒什麼關係呀？

回答：是的，一點也不錯，電子轉動天線其實只需要「移相器」就可以完成。於是根據這個道理一個相對便宜很多的相控陣雷達就可以設計出來了，這就是「無源相控陣雷達」。

如果每個單位組件不能主動產生電波，只能被動發射電波、接收電波和改變相位的陣列，我們稱這種雷達為「無源相控陣雷達」。

這裏所謂被動發射電波是指由一個統一的高功率發射器（high power transmitter）產生強力電波然後由導波管（waveguide）分別輸送到每個單位組件發射出去。這個高功率發射器通常使用「行波管」（Traveling Wave Tube，簡稱TWT），跟普通傳統的雷達完全一樣。

T/R組件中，那個“T”代表的發射部分是研發工作中最困難的，所以「無源相控陣雷達」比「有源相控陣雷達」簡單多了，但是功能也差多了，是一個省錢和技術不到位的妥協。

美國早期的神盾驅逐艦都是「無源相控陣雷達」，到了「伯克」級才升格為「有源相控陣雷達」。所以從「無源」到「有源」是科技發展的一個自然過程，但不是必然。中國大陸發展機載雷達就是從平面雷達（planar array radar）直接跳到「有源相控陣雷達」（AESA），省掉了（PESA），這就是所謂跳躍式發展。

丁. 「有源相控陣雷達」的優點

Ａ. 多目標的追蹤與鎖定

無論是有源還是無源，「相控陣雷達」最大的好處就是快速指向目標。前面說過，改變移相器的設定是非常快速的，這種簡單的電子設定用不到百萬分之一秒，比人的“一眨眼”快一萬倍（人的眨眼大約10毫秒）。也就是說，電子轉動幾乎是立即的（instantaneous），在不到百萬分之一秒的時間就可以把天線轉向對準任何方向，不論轉動量的大小，這是機械轉動天線不可能辦到的。

想想看，天線是有相當質量的，機械起動、加速、減速、停止都需要時間來克服動量（momentum），不是說動就動、說停就停的，尤其是大型天線。

上面說的不到百萬分之一秒是指理論上移相器設定所需要的時間。在實際應用時，計算機需要計算每個移相器的指令所下的相位數值是多少，然後把這些指令送到每個移相器的的記憶體裏面，這是需要時間的，但是無論如何在今天的高速計算機控制下，實際運作的電子轉動可以在不到一毫秒（千分之一秒）的時間內完成。相較之下，機械驅動的天線如果要大角度轉動，譬如轉動一百度，需要一秒鐘的時間。一秒鐘在多目標的追蹤模式中太長了，嚴重拖累整個雷達的運作，通常不被系統工程師接受。雷達作業所有被追蹤的目標都依照威脅程度的大小而排列，這時候計算機的軟體就必須作出決定降低追蹤目標的數目，放棄次要目標。

電子轉動並沒有實質的轉動，所以沒有動量需要克服的問題，因此又快又準，這使「相控陣雷達」真正做到多目標追蹤和多目標鎖定。

以前那些機械轉動天線的雷達號稱可以同時追蹤二十幾個目標其實是有點灌水的，這個能力是指在理想狀態下。在目標散得很開的情形下，依靠機械轉動天線的雷達根本沒有辦法應付這麼多目標。想想看，空中目標的機動性都很高，如果要保証追蹤目標需要每個目標很快就觀察一次，天線沒法轉這麼快；如果很久才觀察一次，目標一機動很容易就跑掉，下次再觀察的時候根本就找不到了。

電子轉動天線的雷達就完全不同了，多目標追蹤是顯然的，二、三十個目標每秒鐘看一次當吃白菜，而且目標照射非常的準確，跑不掉的。更厲害的是可以多目標同時鎖定，這是因為「相控陣雷達」可以把相控陣列分割成好幾個部分，每一個部分照射一個目標，因此輕鬆地做到同時鎖定（連續照射）多目標。

Ｂ. 可靠性

「有源相控陣雷達」的另一個優點是工作非常可靠，可靠性比非相控陣雷達高出三、四倍。普通雷達的無故障工作時間（Mean Times Between Failure，簡稱MTBF）不到三百小時，AESA的無故障工作時間超過一千小時。

更重要的是，AESA如果發生故障是優雅地性能逐漸降低（gracefully degraded）而不是突然完全停止工作。機載「有源相控陣雷達」通常有超過一千個T/R組件，即使有10％T/R組件壞掉雷達仍然能夠正常運行只不過性能稍為降低而已。對比之下，傳統雷達或「無源相控陣雷達」只要高功率發射器發生故障，整個雷達就立刻停止作業了。

Ｃ. 多模式快速交叉工作（mode interleaving）

「有源相控陣雷達」的第三個優點是可以進行多模式快速交叉工作。

「多模式快速交叉工作」在實際雷達作業中非常重要，YST 用實際例子來說明。

譬如說大陸的解放軍參謀總部決定對某國發動戰略突襲，J-20被任命深入敵人領空攻擊某個地面戰略目標。

為了躲避敵人的地對空搜索雷達，J-20採取貼近地面飛行，這時候J-20的雷達系統可以把相控陣列天線劃分為上下兩部分：

上半部的T/R組件在天空掃瞄，進行空對空搜索：

下半部的T/R組件進行對地掃瞄，進行地形跟蹤。

這樣J-20可以藉著地形跟蹤的雷達模式（terrain following mode）進行貼著地面飛行以躲避敵人的雷達探測，同時也進行空對空搜索對可能出現敵人的攔截飛機保持警戒。如此一來，J-20對地和對空兩方面都兼顧而做到萬無一失。

在只有一個中央電子計算機的情形下，上面這兩個雷達模式被快速交叉（mode interleaving）執行就像是同時工作一般，這道理和電腦的「分時概念」（time sharing）是一樣的。

Ｄ. 分佈式的天線

理論上，戰機的T/R組件並不一定需要是整齊地排列在同一個平面上、然後關在雷達罩裏，而是可以把有些T/R組件裝置在機翼的前緣，只要我們測量了它們的相關位置，自然就可以計算出電波到達這些機翼前的T/R組件的相位是什麼、和雷達罩裏面的T/R組件的相位差是多少，計算機輕易地就把所有的T/R組件聯合成一體（「化零為整」）。你看，這樣一來天線的面積變大了、天線發射的功率也增加了，性能自然就顯著提高了。

YST不清楚這種分佈式的天線目前是否有任何國家採用，但是它是未來「有源相控陣雷達」發展的趨勢。

戊. 「有源相控陣雷達」的缺點

很多網友把「有源相控陣雷達」過份神化，認為它無所不能、在每一方面都超越普通雷達，這是不正確的。世上沒有盡是好處而不必付一點代價的東西。

「有源相控陣雷達」最大和最重要的缺點就是在電子轉動天線時損失天線面積（antenna aperture 或 array aperture）。當電子轉動的角度太大時，天線的有效面積會嚴重減少，直接導致雷達探測能力的降低。

讓我們回頭仔細觀察圖28。

當我們下指令電子轉動theta角度，天線的有效面積從AB變成AC，AC = AB*cos(theta)。所以我們得到下面的公式：

如果ESA從正前方電子轉動theta角度，那麼

ESA的有效面積 = ESA的實際面積 * cos（theta）

當theta = 0， cos（theta）= 1，這是ESA唯一沒有損失天線有效面積的時候。所以，只有在沒有電子轉動的情形下不會損失天線有效面積，只要有了電子轉動就要付出代價。

當theta = 60度， cos（theta） = 0.5，ESA的有效面積只剩下天線實體面積的一半，這是雷達工程師願意接受的極限。

當theta = 90度， cos（theta）= 0，ESA的有效面積為０，雷達完全失去探測能力。

「相控陣雷達」的所有優點都是以付出損失天線有效面積作為代價。

好了，現在我們已經瞭解相控陣列雖然不需要轉動，但是只能探測前方的半個球而且離開中心軸越遠探測的能力就越差，到了距離中心軸上下或左右接近90度的時候就完全失去探測能力了。

所以如果要求水平方位（azimuth angle）有三百六十度的探測能力，譬如空中預警機，那麼就需要三個相控陣列，每個負責任120度，這樣就可以把天線有效面積的損失限制在50％。中國的空警-2000就是這麼設計的。

當然我們也可以選擇只用一面相控陣列，這樣就必須在水平方向轉動，電子掃描只負責高低方向（甚至不做高低方向的掃瞄而以扇形波束取代），這樣一來在目標追蹤上的系統效果（system performance）就大大降低了，但是不損失雷達天線的有效面積。美國的E3空中預警系統就是這麼設計的。

美國和中國的設計各有各的考慮，它們的選擇是在各種雷達指標的考慮下所做的妥協。

己. YST 個人的一些考慮

YST是屬於比較保守的人，對損失天線面積的容忍度很低。記得學習機載雷達的時候老師開門見山就說：設計機載雷達的第一件事就是盡可能裝上最大的天線。

老師這句話是放諸四海而皆準的科學道理，也是所有設計機載雷達的工程師們都遵守的原則。這就是為什麼F-16的雷達無論怎麼提升都不可能超過F-15，因為F-15的頭比F-16大得多，可以安裝更大的天線。

事實上，所有具備高功能雷達的戰機都是大頭。

也就是這個緣故，損失有效天線面積是一個很嚴重的事。

讓我們把注意力專注在雷達艙的RCS上。

在AESA出現以前，「平面天線」（Planar Array Antenna 或 Slotted Array Antenna）是最先進的天線，見下圖。

圖29：美國F/A-18的平面天線雷達，美軍編號 APG-73。

對平面天線而言，YST確信在不使用的時候可以把它轉到朝上，譬如向上轉30度或更高，可以取到降低RCS的好處。這樣做沒有任何損失，因為等到使用的時候再進入正常位置。

相位陣列天線的道理也應該一樣，YST的想像是在不用的時候固定在一個朝上的方向，用的時候回復到正常運作的方向，也就是固定在機頭的正前方位置。戰鬥機的雷達掃瞄通常只有上下左右各30度的範圍，這樣做就使得ESA電子掃描的天線有效面積的損失限制在14％，這是可以接受的。

但是，事實上並非如此，AESA實際的裝置跟YST的想像有相當出入，我們在下一篇看幾個實際的例子，然後做進一步的討論。

漫談隱形戰機（XIII）：各國的有源相控陣雷達

上接「漫談隱形戰機（XII）：有源相控陣雷達」

（二十二）各國的有源相控陣雷達

最早的「有源相控陣雷達」（AESA）是使用在空中預警機上，譬如以色列的費爾康、英國的Wedgetail、中國的空警-2000等等，美國的E-3目前用的是平面雷達，但是有計畫在未來升格為有源相控陣雷達。這些空中預警機使用的AESA頻率為L波段（1.2~1.4GHz），波長大約21~25公分。

隨著電子技術飛躍的進步，X波段（頻率8.5~10.7GHz，波長大約3公分）的AESA在上個世紀末成功研發出來，T/R module 可以製作成拇指大小的晶片，這就掀起機載火控雷達的革命，AESA開始大量走入戰鬥機。

甲. 日本的AESA

在戰鬥機中，最早裝備AESA的是日本的F-2（一種日本與美國聯合研發的戰鬥機，是將F-16稍微放大的戰機），代號為J/APG-1，時間是2000年。

圖30：全球第一個戰鬥機「有源相控陣雷達」（AESA），日本F-2的J/APG-1。

日本雖然憑藉著強大的電子工業搶先拔得戰鬥機AESA的頭籌，但是日本在雷達上的基本功夫不行，屬於勉強出手搶頭彩。雷達的系統工程不是這麼簡單的，無論理論還是經驗日本和美國有相當大的距離，差的不是一點點。日本單憑電子元件優秀就要搞雷達還是不行的，更何況在T/R組件上日本的研發也比美國落後，所以F-2的J/APG-1整體性能不佳。

F-2的AESA除了拔得頭籌沒有什麼值得說的。

乙. 美國的AESA

Ａ. F-15C的AESA

第二個裝備AESA的是美國的F-15C，時間大約是2003年，裝備的型號是AN/APG-63(V)2，有1500個T/R組件，見下圖：

圖31：全球第二個裝備「有源相控陣雷達」（AESA）的戰鬥機，美國的F-15C。

上面F-15C裝置的AESA與YST的想像稍有不同但還算比較接近，那就是「有源相控陣列」被固定在正前方的位置。我們都知道，在所有空對空的模式雷達工作的範圍無論高低方向（elevation）還是左右方向（azimuth）天線的掃瞄都限制在正負30度，所以除了四個角落損失稍微高一點，天線有效面積的損失都被控制在小於14％，這是可以接受的。

F-15的雷達應該都有對地模式，這時候電子轉動的角度很可能大於30度，所以天線有效面積的損失肯定會增加，有可能達到50％。

F-15C是搶奪制空權的空優戰機，對地攻擊的能力弱一點也就算了，這可以諒解。

不過如果F-15E的AESA也是這樣安置就很難令人接受了，至少如果YST是軍代表就不會同意。

Ｂ. F-22的AESA

美國戰機第二個裝備AESA的就是具有隱身能力的F-22，時間是2004年。

F-22裝備的AESA美軍代號是AN/APG-77，有多少個T/R組件眾說紛紜，YST看到的資料是1500個，每個的發射功率是４瓦特。

在第七篇文章我們有一張照片展示F-22的有源相控陣列（圖22），下面這張照片則是展示它在F-22上的安裝：

圖32：F-22裝備的AESA，美軍代號AN/APG-77。

從上面這張照片我們清楚地看到F-22的AESA不但位置是固定的而且是向上斜置，其目的就是降低雷達艙的RCS。

Ｃ. F-16的AESA

F-16的AESA跟F-22的AESA一樣都是諾索普-格魯曼（Northrop-Grumman）生產的、時間也非常相近。不過有趣的是這個全世界最先進的F-16不是美國自用的，而是特別為外銷給阿拉伯聯合大公國（United Arab Emirates簡稱 UAE）設計和製造的。

這個外銷給UAE的F-16編號為F-16E/F Block 60，裝備了編號為AN/APG-80的AESA，有1000個T/R組件，這就比美軍自用的F-16C/D Block 52高了半代，見下圖。

圖33：F-16裝備的AESA，美軍代號AN/APG-80。注意，它是固定和斜置的。

阿拉伯聯合大公國首批訂單是80架F-16E/F Block 60，暱稱「沙漠之鷹」（Desert Falcon），簽約的時間是2000年初，首架交貨則是2004年。

F-16E/F Block 60在外銷上被稱為「F-35的經濟版」。

裝備了AN/APG-80的「沙漠之鷹」比裝備AN/APG-68（平面天線）的F-16雷達功率更高、探測距離更遠、旁瓣更低（更不容易被干擾）、妥善率更高，當然最重要的是有著電子轉動無與倫比的速度和準確以及形成多波束的靈活與變化多端，這些都是機械轉動的AN/APG-68完全無法相比的。

YST 有一個預感，美國在大陸強大的壓力下不會出售F-16CD給台灣，但是在提升台灣F-16AB性能的包裹中會包括有源相控陣雷達AN/APG-80。美國這麼做台灣得了實惠（電子性能比F-16CD還高），大陸的面子也顧到了，刀切豆腐兩面光。

Ｄ. F/A-18的AESA

F/A-18是美國海軍的主力戰機，其重要性不亞於F-15，換裝有源相控陣雷達是一定的。F/A-18EF裝備的AESA由美國雷神公司（Raytheon）設計和製造，美軍代號AN/APG-79，其設計隊伍是老牌的雷達設計製造商，前休斯公司。

圖34：F/A-18EF裝備的AESA，美軍代號AN/APG-79。

AN/APG-79有1100個T/R組件，單位價格兩百八十萬美元。首部APG-79在2005/01/13 送達波音公司，2006年09月裝備首架F/A-18EF，目前已經進入低速量產。

我們看得很清楚APG-79是固定和斜置的，而且雷達的下部和側面都經過隱形處理呈光滑的多平面體防止外來電波的窺視。

Ｅ. F-35的AESA

F-35是美國下一代的主力戰機，也是美國外銷盟國的主力戰機，不論是軍事、經濟或政治都是一個重要的產品和棋子，影響之大非同小可。

美國對F-35的宣傳重點就在它的機載電子系統，聲稱比F-22的電子系統更先進。雷達是機載電子系統中的重中之重，F-35的雷達自然是AESA，美軍編號AN/APG-81，性能的先進可想而知，見下圖。

圖35：F-35裝備的AESA，美軍代號AN/APG-81。注意，它是固定和斜置的。

F-35是偏重對地攻擊的戰鬥機，AN/APG-81有1200個T/R組件，工作的模式有空對空、空對地、合成孔徑雷達（Synthetic Aperture Radar，簡稱SAR）、地面移動目標的探測與識別（Ground Moving Target Identification，簡稱GMTI）等等，還有電子作戰，堪稱是無所不能、盡善盡美。

根據最新的消息，F-35入役美軍的時間是2018年。這個時間有點太晚，如果J-20按照預定計畫在2017年成軍，那麼美軍至少有一年的時間處於理論上的空中弱勢，這種情形在美軍近代歷史上從未出現過。

丙. YST 的考慮

在上一篇文章YST就說過在系統工程上自己是非常保守的，對天線有效面積的損失容忍度非常低。YST不能容忍F-15的大頭裝上AESA後就變成F-16的小頭，如果這麼搞那麼還製造重型戰機做什麼？

Ａ. 機械轉動的裝置不能放棄

YST始終認為雖然ESA是電子轉動的，天線可以不動，但是為了維持天線的有效面積不致過度損失，保留機械轉動的裝置還是有必要的。YST考慮的理由有二：

1. 校正（calibration）

像雷達這種複雜和精密的電子儀器在使用前都需要經過校正（calibration）。現代的電子儀器各種「校正」工作都已經自動化，雖然使用者並不知道，但是實際上它們已經被執行。

不比機械轉動，電子轉動是看不見和摸不著的，戰機起飛前我們怎麼知道電子轉動沒有問題？我們怎麼知道每個T/R組件和移相器都會正常工作？

如果AESA仍然保留機械轉動的裝置，那麼我們就可以用「機械轉動」來校正「電子轉動」，很快就能夠把有問題的移相器找出來。

那些認為AESA不需要機械轉動裝置的網友們也許有天線專家，那麼請問你們AESA是怎麼校正的？或者你們認為AESA永遠不需要校正。

2. 對地模式和對空模式的巨大差異

「校正」的問題也許是YST孤陋寡聞，AESA也許有什麼不為外人所知的校正方法，或者AESA也許真的神奇到永遠不需要校正。真正使YST堅信AESA仍然有必要保留機械轉動的裝置是因為雷達對地模式和對空模式在天線的要求上差異過大。

在對地模式中有一個非常重要的模式叫「合成孔徑雷達」（Synthetic Aperture Radar，簡稱SAR），它是雷達地面成像解析度最高的，即使像F-15這樣的戰鬥機解析度都可以達到一米（大面積成像可以達到10米），這對攻擊戰略性的目標（譬如跑道和橋樑）有非常關鍵的幫助。如果戰機沒有SAR的能力那麼攻擊地面的能力將會大打折扣。

「合成孔徑雷達」的作業需要側視（side looking），也就是說雷達天線的照射方向與飛行方向需要成90度，否則解析度就會降低，這是物理性質，不能改變。我們看到，除了F-15是固定在正前方，美國的F-22、F/A-18EF、F-35都是把AESA不但固定在正前方而且是向上斜置的，斜置的角度至少20~30度。這樣的安排是不可能進行「合成孔徑雷達」模式的，因為有效天線面積已經損失殆盡了。

美國很多武器廠商所作的宣傳廣告有很多不實的地方，譬如下面這張為F-35宣傳的圖片：

圖36：諾索普-格魯曼（Northrop-Grumman）為F-35所做的宣傳圖片。

上面這張圖至少有兩個不實之處：

1.雷達照射正前方對敵人的機場跑道進行高解析度的「合成孔徑雷達」（Synthetic Aperture Radar）模式，這是不可能的。戰機進行SAR的時候，雷達必須側視（side looking）。請觀看上一篇文章中的圖29，天線至少要轉到這種程度才能有效進行SAR模式，以目前美國所有的AESA固定的位置，當電子轉動到這個角度時有效天線面積幾乎是零，不可能有任何探測能力。

2.F-35有一束電波向下照射坦克，波束標示「地面移動目標探測」（Ground Moving Target Detection），但是照射角度早已超過電子轉動極限的九十度（讀者必須記得F-35的AESA是向上斜置的），此時F-35雷達的有效天線面積為０，已經失去所有的探測能力。

YST的結論是：

如果戰機想同時具有對空和對地的能力，那麼雖然使用的是「有源相控陣雷達」（AESA），但是機械轉動的裝備仍然必須保留，否則SAR和GMTI的能力是不可能的。

Ｂ. 設計背後的哲學不可取

我們看到美國戰機AESA的安裝都是固定和斜置的（只有F-15沒有斜置，但也是固定的）。

YST個人非常不認同這種安置，因為雷達天線有效面積的損失太大了，為了獲得隱身上的微小利益這麼做完全不值得。

F-22隱身掛帥，為了隱身不惜犧牲一切，甚至犧牲雷達性能，即使天線的有效面積損失一半以上也不在乎。這在YST看來非常的不智，為什麼？

回答：科技在不斷地進步，探測飛行物體的手段日新月異，在今天複雜的電磁環境中F-22過度依賴雷達隱形是得不償失的。

想想看，為了讓敵人變成近視眼，不惜自己也成了近視眼，忘記作戰的目的是什麼？這是甚麼軍事指導哲學？

戰爭的目的就是摧毀敵人，令敵人屈服，這中間的過程說白了就是殺人。所以軍人必須有血性，而且還不是一點點，要會殺人同時也肯犧牲，這樣才能打仗。高科技戰爭絕不等同於打電動玩具，照樣要準備付出血的代價。回顧歷史，美軍也不是全靠武器打贏二戰的。奧馬哈海灘是諾曼底最險峻的部分，美軍為自己選擇了最難進攻的奧馬哈海灘是何等英雄氣概，美軍在硫磺島浴血奮戰的勇猛和不怕犧牲的精神那裏去了？

YST並不鼓勵美軍飛行員有「黃繼光堵槍眼」的精神，但是「零傷亡」的作戰哲學如此發揚光大而又無處不在與無孔不入，軍人的血性何在？

如果美國設計高科技武器的目的就是要把戰爭變成像打電動玩具一般地安全，這仗就不要打了，美軍必敗無疑，因為美國的財政負擔不起。

美國的軍費就是在這種「科技至上」和「零傷亡」無限上綱的指導原則下惡性膨脹，終於拖垮了國家的財政。

丁. 美國戰機雷達艙的RCS

我們現在再回到雷達艙的RCS問題，因為這是隱形戰機最關鍵的地方，也是美國神化F-22的地方，所以不能輕輕放過。

YST知道有些網上“大神”看過一些有關F-22的天線罩的神奇報導，號稱F-22的天線罩有Band Pass Filter的功能，只容許本身發射的電波進出，其他的頻率則一律被被阻擋在外。“大神”因而故作神祕，自以為懂得很多，輕易地就相信F-22 RCS的神話。

其實，工程上的東西沒有什麼神祕的，任何filter，不論是high pass、low pass還是band pass，都有某種filter frequency responce可追尋，不可能是滴水不漏的完美濾波器。“大神”有本事就畫出attenuation的曲線，大家討論；若是畫不出來，就不要宣傳神話。

YST 認為上面 Band Pass Filter 的說法乃無稽之談，因為有三點是說不通的：

1.F-22的雷達罩如果真能夠只容許本身發射的電波通過，那麼何必把天線斜置？

2.F-22宣傳它的雷達有電子戰的功能，電子戰最基本的功夫就是從事非常寬頻的噪波干擾（white noise jamming），這個噪波如何通過F-22神奇的雷達罩？

3.F-22號稱可以被動探測敵機，也可以收集電子情報，如果F-22的雷達罩是很窄的 Band Pass Filter，那麼這些訊號都被雷達罩過濾掉了根本接收不到，哪還有甚麼探測與收集的能力？

讀者難道看不出來美國宣傳這些神話的內容是處處互相矛盾的嗎？

不要告訴YST F-22有一個電鈕，飛行員按一下雷達罩就是 band pass filter，再按一下就不是 band pass filter。

做為知識分子要有獨立分析和判斷的能力，而不是胡亂接受訊息或相信什麼權威，更糟的是故作神祕假裝知道什麼“內情”而高人一等。

美國的科技先進，但不是神，軍事科技沒有神話。

我們如果比較圖29的平面天線和圖30~34中的AESA就可以發現AESA凹凸不平的程度遠勝於平面天線，所以AESA散射的程度也遠超過平面天線，斜置天線能夠收到多大的效果值得懷疑。從下面圖片中國設計和製造的AESA來看，AESA的外表形狀幾乎都是一樣的，材料也都是用砷化鎵（Gallium Arsenide）製造的晶片，沒有任何理由F-22的AESA的RCS就比別國的產品低兩個數量級（20dB），這是怎麼也說不通的。

美國空軍的報告明白宣稱F-22正前方的RCS為0.0001~0.0002平方米。這個數字是不可能的，屬於欺騙性質的宣傳或是玩弄詐術的心理戰，反正不是什麼光明磊落的正道，不該是一個處處以領導者自居的大國所做的事。這種行為看似小事，其實不然，它正在不斷侵蝕美國極力塑造的全球無敵的可信度，因為真正有自信的國家是不會浮誇和虛張聲勢的。

F-22處處都有問題，當初大肆吹噓、到處嚇人，如今全面無限期停飛，所有製造的神話不攻自破。

空中武力是非常重要的軍事指標，美國的空中優勢也就剩下二十年。

美國的軍事霸權正隨著它的自信在消逝，退出亞洲的勢力範圍是遲早的事，新加坡已經開始恐慌，美國自己也知道。

戊. 日美歐俄戰機裝備AESA的時間

全球目前已經或預計裝備AESA的戰機有：

日本的F-2（2000年）；

美國的F-15C（2003年）、F-22（2004年）、F-16EF（2004年）、F-18EF（2005年）、F-35（2018年）；

歐洲的戰機目前沒有裝備AESA，未來預計是法國的「陣風」（2013年），德國和英國的「颱風」（2015年），「颱風」的AESA號稱將有1500個T/R組件，這也許太樂觀了一點；

俄國準備在2014年為Su-35裝備「無源相控陣雷達」，這和「有源相控陣雷達」相比有顯著的差距。

己. 中國大陸的AESA

「有源相控陣雷達」是第四代戰機（俄國的第五代）的要求之一，中國大陸也為她的四代機J-20研發了AESA，而且提前用在J-10B上鍛鍊。

YST知道的訊息是J-10B的AESA有1000~1200個收發單元，對3平方米RCS目標的發現距離是160~180公里。如果是真實的，YST認為這個數據相當先進，完全跟上當前美國最先進的雷達。

所以我們看得很清楚，中國大陸的雷達技術緊跟美國，把其他國家都拋在後面。雷達技術是電子技術的指標，中國在軍用電子技術上應該相當先進，與歐美在同一梯隊，尤其是電子戰的技術應該也是緊跟美國，不會有太大的落差。YST不願意談電子戰，一方面這屬於機密範圍，另一方面這玩意兒也沒個標準，可以各說各話，只有打起來才知道。

最近有網友公布下面的照片引起一番討論，質疑J-10B的雷達相控陣天線不是有源而是是無源的。

圖37：J-10B和他外露的雷達天線

圖38：J-10B雷達天線近照（特寫）

圖38上面中間那一排八個紅色物體是「敵我識別」（IFF）天線。質疑的網友聲稱這是無源相控陣天線因為有源的上面都不會裝IFF天線。

YST不能回答這個問題，也看不出來IFF天線和無源相控陣天線有什麼必然的關係。有天線專業的網友請補充說明。

YST知道機載有源相控陣雷達大陸的南京電子研究所在2008年就做出來了，沒有理由今天在J-10B裝無源的，性能降低太多了。如果這麼做，YST能夠想到唯一可能的理由是省錢，不過省這點錢對今天的中國而言意義實在不大。

YST個人認為PESA可以用在FC-1（梟龍）上，但是不適合用在J-10B上，即使不為了幫助J-20提早成軍也不適合這麼做。

J-10是一線戰機，任何一線戰機，譬如J-10、J-11、JH-7等等，都應該裝備有源的相控陣雷達，不能為了省錢而降低關鍵性能，否則會因小失大。

漫談隱形戰機（XIV）：「科普文章」和「軍事網壇」

上接「漫談隱形戰機（XIII）：各國的有源相控陣雷達」

（二十三）「科普文章」和「軍事網壇」

在YST的記憶中無論是網路或真實世界的雜誌都沒有人對隱形戰機做過比較有深度的、易讀的、全面系統性的報導，不是艱深的論文就是淺薄的閒話，這中間提供政客誤導群眾的空間就很大了。所以引起YST動了念頭寫一個非常大眾化但非常科學的系列文章來介紹這門艱深、重要又有趣的軍事科技，目的是吸引普通網友和剛入門的軍事迷來關心軍事科技。

想想看，如果沒有「科普文章」，「軍事網壇」哪裏來的生力軍？

YST預先就看到這個系列會引起爭論，所以用帶點哲學意味的例子（維納斯的塑像）要讀者欣賞這個有缺點和錯誤的長篇系列文章，話都明說了，“ A perfect lecture is not a good lecture.”，YST不可能也沒有這個意願追求完美。其實，因為不完美而產生很多的討論才更有趣和增加更多學習的機會。

這個系列文章開始貼出後在網上被大量轉載，這是好事，科技知識就需要用簡易的文章透過無遠弗屆的國際網路傳達給大眾。但是居然引來許多惡意的批評令YST深感意外。

不是說好了要讀者欣賞「缺憾美」的嗎？

為什麼會遭受到毒舌派的攻擊呢？

是繁體字沒看懂嗎？

誤會不可越積越深，於是在進入隱形戰機戰術和戰略的論述之前，YST認為有必要釐清一些引發的誤會，尤其是對科普文章和YST個人的許多不實想法還有軍事網壇的一些惡劣的怪現象。

甲. YST 不是「紅褲衩」

首先，這個系列文章開始被轉載後，很多網友的回應是：YST 的褲衩太紅了。

YST要鄭重聲明YST不是紅褲衩，事實上，YST是大陸紅衛兵口中的“蔣匪餘孽”和“黑五類”。

【天下縱橫談】的市民都知道，YST是孫中山的信徒，是民族主義者，認同的是中華民族，並不強調國家，更不會堅持任何政黨。

對YST而言，中華民國也好，中華人民共和國也罷，都只不過是中華民族悠久歷史中的某個朝代而已，好就存在，不好就滅亡，沒什麼大不了的。中華民族五千年的歷史改朝換代太多了，但是中華民族千秋萬世延綿不斷。

YST從來不認同毛式中國，就是所謂的「紅色中國」，後院大煉鋼的中國，人民公社吃大鍋飯的中國。

YST認同改革開放後的中國，特別是朱鎔基總理提出的「科教興國」的中國。

今天的中國保有毛澤東戰天鬥地的奮發精神，這是好的，但是在經濟制度上實行的是孫中山的立足點的平等而不是毛澤東的齊頭式的平等，這是正確的。

YST衷心期望在孫中山的平等思想和毛澤東的奮發精神結合下中華民族穩步走向繁榮富強。

在「漫談隱形戰機」這個系列文章YST想表達的是：

美國的軍事科技固然先進，目前的確是領先，但中國即將趕上；

不要對美國的軍事科技盲目崇拜，其實其中有很多水份；

中華民族要有志氣，美國做到的中國一樣能做到而且可以做得更好。

YST一再強調的是中華民族的優秀，一再表達的是對中華民族的信心，跟政黨無關。

事實上，中共獲得政權後上演的一連串極左政策，特別是毛澤東醉心的「供給制」，YST對它可以說是深惡痛絕。何來「紅褲衩」之說？

YST曾經和一位有點名氣的大陸社會學者交談過這個問題。

YST問他：共軍在內戰能夠擊敗國軍、秋風掃落葉般在短短的三年半席捲整個大陸，靠的是農民的全力參與和支援，說得更白一點，靠的是土地改革。如果農民知道當年分給他們的土地後來又拿回去了，你認為農民還會幫助共產黨打內戰嗎？

這位中共學者沒有一點點猶疑、斬釘截鐵地說：不會。

乙. 網路上的“大神”

在網路上寫科普文章是得罪人的，得罪什麼人呢？

答案：得罪網路上喜歡故弄玄虛、說話高來高去、神神祕祕的“專家”。

這些網路上的“專家”其實很多，他們有些是論壇的“大神”，有些甚至是論壇的版主。不論他們是誰都具有下面幾個特色：

1.喜歡說沒頭沒尾的幾句話炫耀自己過人的知識，譬如「這張圖片洩露很多訊息，但是看得懂的在這個論壇只有兩個人」；

2.喜歡說別人不行或錯誤或白癡，但是又不提出或提不出清楚而又正確的論述，用避免露底來維持自己的高姿態；

3.絕不放過炫耀的機會，用壓低別人來抬高自己，言語粗魯、刻薄和惡毒；

4.從來寫不出一篇超過一千字的文章。

這最後一點尤其重要，它是這類人最大的特色，也是分辨這類人最有效的標準。

知道這些人為什麼說這麼多大話卻寫不出一篇超過一千字的文章嗎？

答案：這些人沒有分析能力。

通常這種人會記得軍事上很多瑣碎的小事（技術性或非技術性），所以經常很能顯譜，也很能令無知者佩服（這是他們的主要目的）。但是他們不具有分析的能力，所以不能把這些瑣碎的訊息組織起來成為有系統的知識。

這種人說刻薄話很在行、說幾句顯譜話也還湊合（把記得的相關資料背出來並不難），但是要寫一篇一千字以上的文章就不行了，特別是牽涉到系統工程。知道為什麼嗎？

系統工程的要訣在「妥協」（trade-off），沒有分析能力、不能把握重點的人是寫不出來的。

明人不說暗話，YST寫這篇文章就是起因於大陸的【超級大本營】和美國的【世界軍事論壇】裏面的“大神”們對本系列文章所做的回應，他們非常具有代表性。如果YST對他們的公然叫罵和諷刺沒有任何反應，這會被網友們誤會為默認和軟弱可欺，情況會惡化的，因此YST必須為文及時遏止。

【超級大本營】的“大神”比較容易對付，甚至可以不必對付，就讓他們自生自滅，因為他們的瞎扯和荒謬全都表面化了，有點像台灣的民進黨，一般人都能識破，所以不具什麼傷害力。

【世界軍事論壇】的“大神”則比較麻煩，因為他玩的是莫測高深不露底的遊戲，比較陰，有點像馬英九。YST必須花點工夫揭開他虛偽的面具。

【超級大本營】的“大神”是個人行為，可以一句帶過；

【世界軍事論壇】的“大神”是版主，代表的是整個【世界軍事論壇】，敗壞的是網壇風氣，所以情節重大，不可以姑息。

上面說的「這張圖片只有兩個人看得懂」就是出自【世界軍事論壇】的版主hmy“著名的”一句評論。此人還有一個非常惡毒的“兩字評論”叫「青山」，意思就是神經病，“典故”好像出自香港的「青山療養院」是一所精神病院。

這位版主hmy一向是發出這一類高傲但沒有任何營養的“一句評論”，很少超過兩句。想想看，這是什麼心態？又是什麼品格？

有趣的是，這個大言不慚的hmy這麼多年竟然沒有寫出一篇超過一千字的文章。奇怪吧？

一點也不。這種人是不可能寫出一篇一千字的軍事評論的，因為他沒有系統知識，他的知識是零碎的，拼湊不到一塊來。

一個版主成天說這種目空一切又沒有內容的“一句評論”，每天裝大神說沒有營養的大話不過是為了要別人佩服他。

這個hmy也太小看網友了，他要網友崇拜他也不是不可以，但是要先想想他到底給了網友什麼？

hmy是個典型沒有內含的自大狂，美國人稱這種人為jerk，我們如果崇拜他豈不是成了二百五？

丙. 君子、小人與女人

古人曰：「德大於才者為君子，才大於德者為小人」。

根據這個定義，越是有才能的人就越需要提高自己的道德標準才能免除做小人，非常具有哲學思維，這是我們中華祖先的智慧。

網路上這些裝大神的都是十足的小人，古人誠不我欺。

網路文章的審核非常鬆散，甚至幾乎沒有，這是很大的優點，是網路發展迅速和生氣蓬勃最主要的原因。但也因此網路世界需要一點自律的精神和相當程度的道德標準，尤其是身負網路道德風氣責任的版主。

據說上面那位裝大神的版主hmy是個女人，這下子更了不得了，女人是好批評的嗎？

其實網上的人物撲朔迷離、雌雄難辨，有誰真能確定hmy是男是女？

hmy號稱自己是女人，我們姑妄聽之，但是要多個心眼，為什麼呢？

因為這hmy鬼得很，是「陰」國人。

網路上扮女神特別能獲取說話的優勢，這一點都不假，YST必須特別鄭重地把它指出。

女神，一來肯定能喚起男性的幻想而喪失批判她的理性；

二來至少可以理直氣壯地對別人說刻薄話但不接受別人的「三字經」，佔盡了便宜；

三來中國人的哲學一向是好男不同女鬥，你不鬥，她就贏了。

想想看，說刻薄話比說粗話高級嗎？

不見得吧，刻薄話其實比粗話更傷人和更令人討厭。

糟糕的是，一個「好男不同女鬥」的社會自然造就了大量的潑婦。

做女人真有福氣，女神的福氣自然更大了，誰不想？

【世界軍事論壇】有些網友對hmy左一聲mm、右一聲mm，恍若置身愛壇而非軍壇。

“女神”的幸福不是蓋的。

其實hmy是男是女並不重要，重要的是她的人品。

hmy說自己是女人，沒有問題，我們就把她當女人，但是對她不可喪失男人的理性。

YST曾經看過hmy在【世界軍事論壇】緊迫“追殺”一位男網友，逼他坦白交代所知道的有關潛艇的某種性能，咄咄逼人的態度極為囂張和潑辣。

YST十分肯定hmy如果是女人，必定是個潑婦。

今天的「女權」特別好用，所以女人也特別難纏，“女神”就更是碰不得了。

但是YST就偏不信這個邪（跟毛澤東一樣），今天就要好好清算hmy這個女人。

“女大神”hmy的「一句評論」通常是非常淺薄的，有時甚至是誤導的，因為她缺乏系統觀念，她不懂什麼叫作系統工程（system engineering）。

“女大神”hmy賣弄的都是乾巴巴的東西，沒有一點點分析，從無例外，所以沒有任何學習的價值。

想想看，「這張圖片只有兩個人看得懂」，你學到了什麼？

hmy也常常賣弄雞毛蒜皮的東西以此炫耀她能看到別人看不到的。

hmy從不會忘了賣弄哪怕是一丁點過去的“光榮”，也不會放棄任何自我膨脹的機會，但是她也絕不會讓你從她的話裏面學到任何東西，鼠肚雞腸，特別令人討厭。

YST 再隨手舉一個例子，hmy在2011/06/26發表的“一句評論”：

「真實好笑事，hmy若干年前PS的中程導彈圖，居然最近有人用。」

上面這個「一句評論」非常代表hmy的人格特質，所以必須進一步地分析。

請注意，這是在別人說事的時候，她來“插花”，硬生生地冒出來的“一句評論”，目的不是為別人的主題添枝加葉而是為了炫耀自己。這也就算了，但是炫耀什麼呢？

原來炫耀的竟然是雞毛蒜皮、一文不值的東西，一般人提都不會提。

從讀者的立場，hmy這句乾巴巴的賣弄和莫名其妙的自我膨脹，請問你學到什麼？

身為版主，寫這種沒有一點點營養的垃圾，浪費讀者的時間，這算什麼玩意兒？

這些都是典型的“大神”特色，也是小人的特色，身為版主，徹底敗壞了網路風氣。

大話網壇多年，這位成天裝“女大神”的hmy版主也該照照鏡子了：

寫不出一篇像樣的文章、言語沒有智慧、行為沒有品德、態度有如潑婦。這是甚麼東西？

「女神」是需要顯露神蹟的，耶穌用七條小魚餵飽了一千信徒顯神蹟，hmy呢？

hmy裝腔作勢、乾巴巴的自我膨脹、尖酸刻薄的「一句評論」和偶而的兩句「打油詩」，這當得了「女神」嗎？

恐怕不行。

依YST看，hmy想要做「女神」先要修身，端正自己的品德，然後再寫一篇一千字的分析文章顯露一下“神蹟”，只要做到這兩點自然就會有人來頂禮膜拜。這應該不難的，至少比當「男神」容易多了。軍事網壇上無聊男子這麼多，“女大神”只要會“放電”，即使電力只有一點點，還怕他們沒有荷爾蒙嗎？

YST生活寧靜、品質很高，做為孔夫子的信徒，需要遠離婦人和小人充斥的是非之地。

YST真誠地認為台灣【聯合報】的「網路城邦」是一塊少有的乾淨和有禮貌的空間，謾罵是被禁止的，也沒有「增大陰莖」、「修補處女膜」和種種「成人遊戲」的廣告。

丁. 科普文章的困難性和重要性

寫科普文章不是一件容易的事，遠比一般人想像的困難，是一種服務大眾的自我挑戰，必須具備相當的奉獻精神才寫得下去，無論在知識上或個人時間的安排上都不是一件容易的事，非常耗費心思，遠比寫即時評論困難，更不能和「一句評論」相提並論。

科普文章難在哪裏呢？

難在系統知識。

科普文章必須從系統工程的角度上論述才能引起讀者的興趣，才能激發讀者關心軍事問題，才能吸引更多的讀者來共襄盛舉，這才是網上談兵的正道和最有意義的事。若是高來高去、互相輕視和自我膨脹，只會令人避之唯恐不及。想想看，一個連一千字的分析文章都寫不出來的人能懂什麼軍事系統？背那麼多零碎的軍事資訊和武器性能有什麼用？

這種網路“大神”在真正面對問題的時候他們是沒有自信的，譬如他們不敢挑戰「F-22的RCS只相當於一顆小孩玩的彈珠大小」這種荒謬的美國神話，也不認為別人能挑戰，“女大神”hmy冷冷地譏諷YST“不自量力”。這是因為“大神”們自身缺乏分析能力導致迷信權威。YST如果滿口專業術語、文章中賣弄幾個他們不可能看得懂的積分方程，他們就不敢挑戰YST了，但是這麼做有什麼意義呢？

“大神”們即使有可能懂一點點東西也不會說，至少不會爽快地說，因為他們很怕別人學去，所以他們說話總是藏頭藏尾、故弄玄虛、說個一句半句和故意繞彎子。YST的科普文章幾千字，也不過就是10分鐘的閱讀時間，就把他們認為不得了的大學問說得一清二楚，譬如什麼叫做「電子轉動」（electronically steered），他們以後再要賣弄就很困難了。你想想，這能不令“大神”們生氣而否定科普文章的內容嗎？

比起抽象的理論數學和理論物理，軍事上的科技是相對非常簡單的，它們都是非常具體的實物而且它們的應用和功能都非常的明確、明顯與現實，你只要真懂就不可能說不清楚，而且還可以不需要用到大學的專業知識就讓每一個人都能夠獲得一定程度的瞭解。

YST有位好友是柏克萊加州大學的機械博士，他跟我提過一件事YST一直記得。他說田長霖老師對他說：一個一小時的學術演講，頭五分鐘的演說內容你必須讓每一個聽眾都能聽懂。

田長霖對他的學生說這話不是「希望」而是「要求」，因為他認為如果你不能做到這一點就不是真懂。

那些對科普文章破口大罵或冷嘲熱諷的人是有私心而又能力不足的小人，他們沒有能力和意願傳授知識卻又希望別人佩服他們。想想看，那些堅稱「高深的科技不可能用淺顯的語言讓大家瞭解」的人，他們的學問比田長霖還大嗎？

戊. 「原創型論壇」與「轉載型論壇」

【天下縱橫談】不但是一個知識性的論壇，還是一個只收原創作品的論壇，憑這一點【天下縱橫談】就比網路上九成以上的論壇高出一級。今天網壇之所以如此朝氣蓬勃主要就是靠我們這些原創者無私的奉獻，而不是“大神”們的高來高去、惡毒攻擊、冷嘲熱諷、自我膨脹和沒有營養的“一句評論”。

讓我們面對事實：

任何網路論壇如果絕大部分（四分之三以上）的文章是轉載的，就淪為「轉載型論壇」而失去自己的特色了，成為網民們聊天、發洩、說閒話、打發時間和製造是非的所在。「轉載型論壇」到處都是，看起來也都差不多。

“女大神”hmy主持的【世界軍事論壇】是一個典型的「轉載型論壇」，裏面所有只要有一點點價值的文章都是轉載的，【世界軍事論壇】本身的創作能力幾乎是零。這一點都不奇怪，什麼樣的版主就產生什麼樣的論壇。

【天下縱橫談】是百分之百「原創型論壇」，轉載從創辦時起就是明文禁止的。這也一點都不奇怪，什麼樣的版主就產生什麼樣的論壇。

【天下縱橫談】與【世界軍事論壇】那一個對網路世界作出貢獻，網友們一目了然。

【世界軍事論壇】的版主hmy冷嘲熱諷【天下縱橫談】的原創文章是一個笑話。

想想看，轉載網棧對原創網棧惡毒地批評和冷嘲熱諷其實是在斷絕自己的活水，令人啞然失笑。

hmy應該照照鏡子，自己主持的論壇是什麼水平難道還需要網友公開指出嗎？

hmy主持的【世界軍事論壇】沒有一點點創作能力，卻大言不慚、尖酸刻薄地批評【天下縱橫談】被大量轉載和高度評價的原創系列文章，這是什麼世道人心？

“女大神 ”hmy還有沒有一點自知之明和羞恥之心？

己. 敗壞網路風氣的網棧

【世界軍事論壇】基本上就是一個藉著軍事來聊天的網棧，水平很低，根本夠不上「論壇」這兩個字的資格，因為除了轉載【世界軍事論壇】拿不出一篇像樣的「論文」。

聊天型的網棧不但夠不上「論壇」的資格，而且應該是所有網棧中格局最差和品級最低的。

YST不敢相信美國的華人軍事論壇素質會這麼差，這些旅美華人不是高學歷又居住在軍事科技最先進的美國嗎？

論內容，美國的【世界軍事論壇】的確比不上大陸的【超級大本營】。老實說，差的還不是一點點。

同樣都是大陸人，難道真正的高人都留在大陸嗎？

如果是，那麼大陸的留學政策真是成功。

其實聊天性質的網棧也無所謂，人類的組成有三六九等本來就很複雜，各有各的需要。「聊天」也是一種社會服務，提供網友無聊之下消磨用不完的美國時間，自有其服務的對象，也有其存在的價值，無可厚非。

【世界軍事論壇】的問題出在它的新任版主hmy，她目空一切的大話和【世界軍事論壇】的水平完全不相配，她把「聊天網棧」變成「大話網棧」和「吹牛網棧」，給人搞笑的感覺。譬如「這張圖片只有兩個人看得懂」、「真實好笑事，hmy若干年前PS的中程導彈圖，居然最近有人用。」．．．．等等令人發笑的言詞，這個發笑是讀者因鄙視而產生的發笑。

hmy 成了網路上的鄭弘儀，都在大話，就像努力鼓氣的青蛙。

但是更糟糕的是，hmy對原創文章的冷嘲熱諷把【世界軍事論壇】變成一個「長舌網棧」甚至「毒舌網棧」，這就不是搞笑而是缺德，非常令人討厭了。

以【世界軍事論壇】目前的水平根本就沒有「毒舌其他網壇」的資格。

【世界軍事論壇】不思進取、話人短長、製造是非、敗壞網路風氣，是網路論壇的敗類。

台灣話有一句諺語叫「歹戲拖棚」，hmy裝神弄鬼的歹戲把【世界軍事論壇】弄得不三不四。

「小孩開大車」、「小人說大話」，「小學生毒舌大學生」都在hmy裝神弄鬼不露底的策略下不斷地上演。網友們的長期沈默並不是看不到這些，只不過不想惹麻煩、得過且過罷了。

但是hmy變本加厲、欺人太甚，YST今天不得不開口戳穿這個多年來吹牛長舌的潑婦。

YST 戳穿hmy是要她去照鏡子，但也由她了。

版主嘛，hmy可以關在自己的場子繼續自吹自擂、自鳴得意、說大話、用一句評論裝“女大神”裝到底。

但是寫不出一篇能見人的文章，這“女大神”能騙得了誰？

可憐的【世界軍事論壇】在hmy的主持下變成不三不四的“大話網棧”。

唉，難道不知道「青蛙鼓再多氣還是青蛙」嗎？

外面的廣大世界看hmy就是一個拼命往自己臉上抹粉的女小丑，什麼東西！

庚. 結束語

「國際網路」（internet）是二十世紀最偉大的發明，影響之深遠絕對是空前，非常可能也是絕後。

讓我們閉起眼睛想想這幅情景：在貴州山區一個貧窮的少年打開電腦正在聚精會神地聆聽美國麻省理工學院重量級教授講授最前沿的科學與工程。

這是何等偉大的力量！

這又是何等崇高的理想成為現實：讓窮人翻身！

這就是國父孫中山說的「立足點的平等」，當年國父看到中國廣大的文盲群眾心有餘而力不足，今天科學家和工程師至少把它做到了。

我們活在二十一世紀享受「國際網路」是何等幸運，但是我們也看到網路資源被大量濫用和浪費，我們不懂得惜福。使用這個偉大又免費的服務需要一個更健康的態度，我們要把能夠在網路上張貼文章看成是一種privelege而不是right，這就是所有網民都需要具有的自律精神和道德標準。

YST不能放過這個革命性科技所帶來的服務，如果錯過這個前所未有的信息服務--閃電般地速度與無遠弗屆的覆蓋，那就枉活在這個科技世界了。YST要用這個現代科技和全世界志同道合的華人共同學習、共同交流和共同見証中華民族的偉大復興。

道不同不相為謀，YST學習的時間都不夠，忙著努力把【天下縱橫談】建設成理想的學習園地和知識交流的場所，它是什麼水平自己心裏明白。YST沒有任何意願和人爭辯，大家各幹各的，各人頭上一片天。

每一個論壇都有自己的風格，【天下縱橫談】尤其是如此。台灣【聯合報】創立「網路城邦」的哲學就是讓每一個城市充分發揮自己的想像力，所以「網路城邦」的每個城市都各具特色，市長人格特質產生的特色。

YST把【天下縱橫談】塑造成一個學習的城市，嚴禁“大神”的出現，因為“大神”是最破壞學習氣氛的。

YST 舉兩個例子來說明。

日本今年發生海嘯與核洩露，【天下縱橫談】有很多原創文章討論這個問題，其中包含YST的一篇。核物理並非YST的專長，文章中自然出現錯誤。有一位市民很可能是這方面的專家，以“大神”的姿態出現批判別人的錯誤。他非常精準地說出自己的理論而且是正確的，無論學識和人品都比藏頭藏尾的hmy強多了，但慎重考慮之下還是被YST請走了。為什麼？因為他“打擂台”的文風改變了本城市的學習氣氛。

第二個例子發生在前幾天。「漫談隱形戰機」第11篇（風洞與 J-10）發表後引來了一位在美國風洞研究室工作三十五年後退休的工程師，專長是風洞的測量儀器，他以補充YST文章不足的方式介紹了他第一手的風洞工作經驗。他的文章為這個題目加磚添瓦，完全融入本城的學習氣氛，自然也就成為本城歡迎的人物。

【天下縱橫談】的市民都是真心誠意來這個虛擬城市追求知識，市民們是為了學習和進步而來，不藏私、有禮貌、互相切磋，目的就是做一個明白人。

YST的科普文章頂多也就是田長霖口中的頭五分鐘的演講，YST也許才疏學淺，但是寫文章盡可能選擇最容易瞭解的方式傾囊相授，不藏私，不賣弄，目的是讓【天下縱橫談】的每一個市民都能學習和進步。本城市的宗旨和行事風格有別於網路中其他的論壇和版主；本城市的科普文章網友們看看就是，有沒有學習、有沒有進步自己心裏有數，有什麼好計較的呢？

漫談隱形戰機（XV）：隱形戰機的戰術與反制

在第九和第十兩篇文章我們回答了第一篇提出的七個問題，但是YST感到意猶未盡，因為有些是負面的，並沒有增加我們的知識，譬如「磁性粉末」的笑話和「天弓三型配合好雷達」的廢話。

這一篇YST要用比較正面的方式談論隱形戰機的戰術應用和反制。

（二十四）隱形戰機的戰術使用

甲. 戰術使用決定隱形戰機的設計

任何一個新型戰機的誕生都有它的背景，也就是說，為什麼要設計這個戰機？

想想看，研發一種新型戰機耗資巨大，少則數億美元，多則上百億美元，沒有一個國家會研發一個新型戰機是等到生產以後才想到怎麼用的，而是國防部有某種需要在先，然後要求製造廠商如何設計一個戰機來滿足軍方的作戰需要。所以一個新型戰機在設計的時候國防部的軍事專家已經有如何使用這款戰機的草案了。是戰機的戰術要求在先，戰機的設計和誕生在後。

那麼美國、俄國和中國的隱形戰機的戰術使用是什麼呢？

要回答上面的問題，YST認為有三個重要問題要考慮：

1.隱形戰機是戰鬥機還是戰鬥轟炸機？

2.隱形戰機如何跟空中預警機配合作戰？

3.隱形戰機如何跟友機配合作戰？

上面這三個問題以第一個最重要。為什麼？

這個答案很簡單，戰鬥機主要是負責空中格鬥、對地攻擊可有可無；戰鬥轟炸機的任務則是空中格鬥為副、對地攻擊為主。戰鬥機與戰鬥轟炸機在個頭上差很多，只要一決定就不能半途再改了，否則前功盡棄。

至於如何配合的問題牽涉的只是通訊和戰術，可以慢慢修改，影響小得多。

如果要進一步考慮第一個問題，那麼我們首先就要搞清楚「制空權」是甚麼？這是一個非常重要的問題，而且大多數人對它有誤解，所以值得我們特別另開一節來討論。

乙. 什麼是「制空權」（air superiority）？

Ａ.「制空權」的定義

每當談論台灣的安全總是會提到制空權問題，報章雜誌也常常談到台海的制空權如何如何重要。但是YST總覺得他們對制空權的認知有偏差，因為他們總是在比較海峽兩岸戰機的性能、飛行員的素質、還有過去台海上空空戰的記錄等等。這使得一般民眾對制空權有了錯誤的想法，以為所謂的制空權就是兩岸的飛機在海峽上空格鬥爭勝負，誰贏了誰就取得了制空權。這種看法跟真正戰爭的觀念是有巨大落差的。

５０年代兩岸並沒有真打，譬如在1958年，無論是陸地上（八二三砲戰）、海上（八二四海戰）還是空中（雙十空戰）其實算不上是戰爭，只能算是武裝衝突。所以台海上空的空戰也談不上是「制空權」的爭奪，因此今天YST就來和各位網友談談什麼叫作制空權。

人們對制空權最大的誤解就是保衛領空把入侵的飛機擊落。YST相信絕大部分的讀者都是這麼認為的，這些人只是看到戰爭的表象，軍事家不是這麼看的。

制空權（air superiority）的真正意義是：控制空域以保証對地面目標的有效攻擊。

想想看，人是生活在地上的，只有有效地消滅地面上有價值的目標才能軟化敵人，才能取得戰爭最後的勝利。認清了這個事實，我們就很容易看清空軍作戰的戰略原則了：

1.自從有空戰以來，取得制空權的關鍵從來不在空中格鬥的優勢而是靠強大的對地攻擊的能力。任何不能有效消滅地面目標的行為對制空權都沒有實質的幫助。

2.空戰的目標是控制一個空中走廊，使對地攻擊機能夠不受干擾順利的進入戰場進行對地攻擊。至於能不能夠每次都安全返航並不重要。只要攻擊機能夠成功的完成目標轟炸，就可以說成功的有了制空權。幾次空戰造成飛機的損失並不代表制空權的喪失，只要經過連續多次成功地攻擊關鍵地面目標後，敵人的制空權將完全落入我方的手中。

3.一個僅靠強大空戰能力的空軍無法改變戰爭的進程。

4.一個沒有主動攻擊對方地面目標能力的空軍將很快喪失制空權。

所以YST的結論是：

a.戰鬥機雖然非常花俏和出盡風頭，但是對戰爭真正有影響力的是攻擊機。

b.沒有對地攻擊能力或對地攻擊能力薄弱的戰鬥機在戰爭中的價值很低。

F-14就是最標準的例子，它所有的工作就是攜帶六枚遠程空對空導彈（鳳凰導彈，大陸叫「不死鳥」導彈）對來襲的敵機進行攔截，任務非常單調。F-14被淘汰是注定的，電影「Top Gun」如此廣大的宣傳也不能挽救它提前退役的命運。

Ｂ. 「制空權」的例子

YST 用朝鮮戰爭做例子來解釋「制空權」。

中國志願軍的補給是朝鮮戰爭中最為關鍵的問題，朝鮮戰爭之所以打成平手是因為志願軍前線的補給只能達到一個星期。如果中國志願軍的補給能夠達到一個月，聯合國軍早就被趕到海裏了，今天哪裏還有韓國。

朝鮮戰爭中，美國從航空母艦起飛的飛機最主要的任務就是攻擊志願軍的補給線。而所有補給線中，橫跨鴨綠江的鐵橋是最重要的大動脈，也是美國空軍首要的攻擊目標。當時負責防守鴨綠江大橋任務的是蘇聯的防空部隊，每次美軍飛機來轟炸還沒有接近大橋的時候，蘇聯的防空兵就開火了，乒乒乓乓猛打一通，炮火雖然猛烈什麼飛機都沒有打到。

終於有一天，一位解放軍軍官看不下去了，就問蘇軍的指揮官：敵機還沒進入射程你就開火猛打，根本打不下敵機，這不是浪費彈藥嗎？

蘇聯防空指揮官回答了：敵機是否打下來並不重要，彈藥供應也不是我的問題，但是如果大橋被炸毀我可是要上軍事法庭的。

看到沒有？這位蘇軍指揮官腦筋非常清楚，他下令士兵提前開火因為他不能讓美軍飛機進入投彈位置，只要美國空軍不能炸毀戰略目標，美軍就沒有拿到制空權。

好了，現在我們已經瞭解５０年代海峽上空的空戰談不上什麼制空權的爭奪，因為根本沒有任何對地攻擊的行為。

現在兩岸在營造和平友好的氣氛，所以我們就用未來可能的中日戰爭做例子好了。

如果有一天中日爆發大規模戰爭，大陸在殲-10和殲-11的掩護下出動轟六和殲轟-7（飛豹戰機）攻擊日本本土和琉球島上的戰略目標，那才是真正爭奪制空權的戰爭。最初殲-10和殲-11被打下幾架甚至幾十架並不重要，只要每次轟六和殲轟-7都成功摧毀任務設定的戰略目標，那麼幾個回合以後日本的抵抗力就開始逐漸變弱，最後制空權一定落入大陸手中。

丙. 隱形戰機的戰術運用

隱形戰機的武器都是放在機身內部的武器艙中，因為如果外掛隱形的效果就大大減少。所以我們只要觀察隱形戰機攜帶的武器就可以判斷它的作戰功能。

Ａ. F-22

F-22有一門20mm機關炮，備彈480發。

F-22的武器艙有四種組合方法：

組合１：

六枚中程空對空導彈（主動雷達導引）；

兩枚短程空對空導彈（紅外線導引）。

組合２ ：

兩枚中程空對空導彈（主動雷達導引）；

兩枚短程空對空導彈（紅外線導引）；

兩枚450磅INS/GPS制導炸彈（JDAM），滑翔距離9~24公里。

組合３：

兩枚短程空對空導彈（紅外線導引）；

兩枚1000磅INS/GPS制導炸彈（JDAM），滑翔距離9~24公里。

組合４：

兩枚短程空對空導彈（紅外線導引）；

八枚250磅INS/GPS制導炸彈（SDB），滑翔距離108公里。

美國的F-22非常清楚是典型的戰鬥機，主要用於攔截敵機，它對地攻擊的能力很弱，炸彈（沒有動力系統）滑翔的距離近，不但只能攻擊地面的固定目標而且還需要預先設定。

F-22可以和預警機交換訊息，也可以和F-22同伴通訊，但是不能跟其他戰機通訊。所以在沒有預警機的情況下，F-22無法與其他戰機協同作戰，譬如掩護攻擊機進行對地攻擊。

F-22傾向於單打獨鬥，因此它的戰術運用相當有限。

Ｂ. T-50

YST不清楚T-50的武器。

Ｃ. F-35

F-35美國取名「閃電II」（Lightning II）因為「閃電」這名字已經在二戰中的某種戰機用過了。

最初的時候，F-35被稱為「聯合攻擊戰鬥機」（Joint Strike Fighter，簡稱JSF）。所謂「聯合」就是三軍（海、空和陸戰隊）通用，「攻擊戰鬥機」顧名思義就是地面攻擊和空中作戰都能兼顧。不過既然「攻擊」（strike）擺在「戰鬥」（fighter）之前，顯然偏重地面攻擊，否則會稱為「聯合戰鬥攻擊機」（Joint Fight Striker）。

現在我們來看一下F-35攜帶的武器，製造商提供了下面這張照片：

圖39：美國第五代戰機F-35攜帶武器一覽表。

讀者看到這麼多的武器必定眼花撩亂，這是製造商的宣傳廣告，故意弄出來嚇人的。不要緊，我們稍微分析一下就很清楚了。

首先，所謂三軍通用是指飛機的架子大致一樣，細節是不可能相同的，因為它們的基本作戰環境不一樣。

空軍的最簡單，常規起落，稱為F-35A；

陸戰隊的要求短距離起飛和垂直降落（Short Takeoff and Vertical Landing，簡稱STOVL），稱為F-35B；

海軍的需要加固機身和起落架，航空母艦起落，稱為F-35C。

這其中陸戰隊的F-35B問題最多，美國國防部長蓋茲在2011年01月06日宣布如果問題在兩年內不能得到妥善解決，F-35B的研發將被終止。

由於機身的結構和發動機的推力，飛機的最大起飛重量是固定的，減掉飛機的空重，剩下的數字就是燃料和武器的總共重量。這時候作戰指揮官就要對燃料和武器作出決定。武器裝載多了，油料就只好少帶，航程就受到限制；為了航程遠多帶油料，那就必須減少武器的攜帶。

所以不要看圖39上面的一大堆武器，F-35是不可能全部攜帶的，每次視任務的需要挑選幾件最合適的。

我們現在就用海軍型的F-35C作例子來說明：

最大起飛重量：    70,000 磅（31.8噸）；

空重：            34,800 磅（15.5噸）；

內置燃料：        19,600 磅（ 8.9噸）；

所以如果F-35C燃料艙滿載，那麼它頂多能攜帶15,600磅（7噸）的武器，在這種情形下最遠航程為1,400海哩（2,520公里），作戰半徑為640海哩（1,185公里）。

空對空武器：

1.中程導彈 AIM-120C AMRAAM；

2.短程導彈 AIM-132C ASRAAM；

3.短程導彈 AIM-9X 響尾蛇（未在圖中）。

空對地武器：

1.衛星和慣性制導的滑翔炸彈（500磅、1000磅、2000磅）；

2.激光制導的滑翔炸彈 Paveway II（500磅）和 Paveway III（2000磅）；

3.毫米波和激光制導的空對地導彈（Brimstone/Joint Common Missile）。

所以我們看的很清楚，F-35的對地攻擊能力非常強大：

1.用衛星和慣性制導的滑翔炸彈攻擊預先設定的地面固定目標：

2.用激光制導的滑翔炸彈攻擊臨時發現的地面目標：

3.用毫米波和激光制導的空對地導彈攻擊地面移動目標，譬如裝甲車輛。

上面的2和3都是F-22不具備的，其中3在現代的城市戰爭中尤其重要。

YST個人認為F-35的空戰能力不行，但是對地攻擊的能力極好，在制空權的爭奪中F-35所扮演的角色遠比F-22重要。任何小看F-35的國家在作戰中會吃大虧的。

F-35最大的缺點是太重，美國國防部不斷地要求增加各種武器載荷使這個單發動機的戰機最大起飛重量竟然超過30噸，導致航程太短和自衛能力不足（機動性差），至於不能超音速巡航倒不是要緊的問題。

當然，F-35可以在減少武器攜帶的情形下加掛副油箱（圖39左上角），852加侖（5100磅）相當於增加15％的燃料，問題是這麼做容易被遠程雷達和空中預警機發現。

單發動機的F-35最大起飛重量竟然超過30噸，相當驚人，相較之下同樣是單發動機的F-16最大起飛重量只有42,300磅（19.1噸）。YST懷疑F-35能在沒有其他戰機護航的情況下單獨作戰。

F-35目前使用Pratt & Whitney的F-119發動機，最大推力15.8噸，對30噸的機身與武器載荷是不足的。但是美國是發動機大國，航空發動機是老美的看家本領，技術比其他國家高出一大截，等到最大推力18.1噸的F-135發動機入役後情況將大為改善。

F-35是史上第一個單發動機的重型戰機，了不起。

Ｄ. J-20

YST對J-20最大的好奇是它的機身到底有多長。由於不知道它的長度，所以不能確定它的戰術功能是什麼。

如果J-20長度到達22米，它是戰鬥轟炸機；

如果J-20長度只有18米，它就只是戰鬥機。

YST的猜測J-20的長度介於20米與22米之間，是一種對空、對地、對海的全能戰機，強調遠航程，至少能夠攜帶空對地和空對海導彈（不是炸彈），能夠對地面或海面的移動目標進行攻擊，它的作戰半徑也會比一般戰鬥機大很多，至少1500~2000公里。

中國與美國的國情不同，美國有多種轟炸機和攻擊機，所以可以不必要求F-22有太多對地攻擊的能力。但是中國沒有像B-2這種有強大深入穿透能力的轟炸機，所以解放軍要求J-20有較強的對地攻擊能力就非常自然了。

F-22為了達到極度隱形在通訊能力上作出犧牲，J-20大概不會這麼做。

YST猜想J-20和J-10、J/H-7、空警2000肯定都能交換訊息，和蘇式戰機（Su-27、Su-30）有沒有這個能力就不知道了（YST的猜想是沒有）。

不管怎麼說，J-20在戰術的運用上要比F-22更靈活，對F-35則是全面壓制。F-35面對J-20能夠生存的機率很低。

（二十五）隱形戰機的反制

甲. 天波雷達

在「彈道導彈攻擊大型海面船隻」的系列文章裏我們詳細介紹過中國大陸的天波雷達，這裏就不重複了。天波雷達屬於高頻波段（HF band），波長是10~60米，正好是隱形戰機的長度，這就會引起共振現象，加上是從上往下照射，這個方向隱形戰機的RCS最大，很容易就被探測到。

至於天波雷達的解析度差並不是問題，因為只要遠距離發現敵機、獲得大致的位置就可以採取進一步的手段。

乙. 米波雷達

天波雷達並不是大陸唯一的米波雷達，大陸展示過多種全固態米波監視雷達，譬如JY-27與YLC-4，它們的性能相當先進，對隱形目標都有非常好的表現。目前大陸的米波雷達能夠在三百公里以外發現F-22，足以提供遠程預警。

圖40：中國大陸裝備的新一代遠程警戒米波雷達YLC-4，南京電子技術研究所研發。

圖41：中國大陸的反隱形米波雷達是移動式的。

移動式的的雷達會造成敵人隱形戰機穿透的困難，尤其是B-2，因為它在出發前很難決定航線。

即使中國解放軍的水面船隻也普遍裝設用「八木天線」（參閱「彈道導彈攻擊大型海面船隻」）排列組成的天線陣作為對空和對海的遠程預警雷達，工作頻率也在米波段，有抗強干擾的能力，能在複雜的電子環境下工作，探測距離超過180公里。這種米波雷達對F-22、F-35和無人機這類隱形飛行物體的探測相當有效。

ACerun: yes"> 

丙. 多基地面雷達

在「漫談隱形戰機（V）」我們討論過隱形戰機的設計原理是盡量把電波反射到非雷達的方向，這樣發射的雷達就收不到目標回波的訊號。

如果我們在地面上建一個雷達發射站但是建立很多雷達接收站，而且把它們用光纖系統連接起來形成一個網絡，那麼只要有一個接收站收到訊號隱形戰機就被偵測到了。這種雷達網稱作「多基地雷達」，是對付隱形戰機的一種有效工具。

丁. 光電系統與「仿生眼」（人造眼）

Ａ. 光電系統

YST 認為中國大陸對付隱形戰機最大的殺手是長久研發的光電系統，大陸把它稱作「光電雷達」。

YST的瞭解所謂「光電雷達」就是紅外線探測，美國稱為「前視紅外線」（Forward Looking Infra Red，簡稱FLIR）或是「紅外線搜索跟蹤 」（Infra Red Search and Track，簡稱IRST），跟雷達沒什麼關係。

大陸的「光電雷達」有紅外線，有可見光，YST看到的資料可能還包括一個激光雷達來測距離，這就跟雷達扯上關係了，不過通常應該不會發射激光，因為這會暴露自己。

讀者需要瞭解在和平時期大家隨便開啟雷達進行探測活動，真正到了打仗的時候很少人敢打開雷達，都是到了最後一刻迫不得已才開機，因為不敢暴露自己的位置。

中國大陸的飛行員尤其喜歡用機上的光電系統作為探測工具，雷達其實是第二選擇。在天氣好的時候，紅外線是非常好用的。即使碰到惡劣天氣，所有的惡劣天氣，譬如雲、霧、雨、雪都在五千公尺以下，五千公尺以上的天空永遠是晴朗的。所以絕大部份的情形可以用上光電系統而不需要開啟雷達，重要的是，隱形戰機只是雷達隱形，它們在光電系統下是完全不能隱形的。

中國特別在光電系統上下功夫，中國宣稱在光電探測上的技術領先世界。

Ｂ. 目視作戰

我們參考一些下面的數字：

1.F-22聲稱他們的雷達發現自己同類的距離是13.7公里。

2.朝鮮戰場上，普通飛行員的目視距離為8~10公里，而一個視力優秀的飛行員在天氣好的情況下可以發現20公里外戰鬥機大小的目標。

在機載雷達出現以前（一戰與二戰）空戰都以「狗鬥」的形式出現，全在目視距離之內進行，所以飛行員的視力是極為重要的。YST就聽一位國軍老飛行員說過中國的空軍英雄高志航除了飛行技術精湛和作戰英勇他還有一樣天生的過人本領，那就是視力超凡，在敵人還沒有看到我軍飛機時，他就已經發現敵機、通知同伴並搶佔攻擊位置。

依靠目視來搶佔攻擊位置是極為重要的，是勝敗最大的關鍵，即使空戰進入導彈時代也是一樣，一直到1976年雷達導引的中距離空對空導彈AIM-7F（麻雀導彈）出現才改變這個局面，成為F-15的主要武器。（註：早年越戰時期的麻雀導彈非常失敗，幾乎是廢物。）

有趣的是，隱形戰機的出現在「隱形對隱形」的時候又把空戰帶回到二戰時的目視作戰。呵呵呵！

Ｃ. 「仿生眼」（人造眼）

所以用雷達發現隱形戰機有時候還不如一個視力優秀的飛行員，這就刺激中國大陸的科學家從事「仿生眼」（人造眼）的研究。

「仿生眼」一定包括紅外線與可見光。詳細的內容屬於機密，我們無從得知。不過據說大陸關鍵性的技術突破是一篇中國科學家發表的論文：

論文標題：動背景中高速掠過點目標的雙窗口捕捉算法

作者：李紅偉，王向軍，張競。

單位：天津大學精密儀器與光電子工程學院

期刊：宇航計測技術（Journal of Astronautic Metrology and Measurement）

年卷：2009年第29卷

YST只能猜到所謂雙窗口就是兩個頻率不同的波段，但是如何用雙窗口解決快速點目標的篩選問題就完全摸不著邊了。YST非常好奇，於是用Google搜尋到這篇文章，但是看不到內容，所以無法置評。據說這是一篇非常關鍵的技術突破，它的計算方法使目標可以經由計算機自動篩選與發掘，使光電系統的目標探測（target detection）完全自動化與實時化（automated in real-time）。這就非常、非常厲害了。

註：

YST把「雙窗口」想偏了，也複雜化了。經網友指正，「雙窗口」是時間上的兩個窗口，不是頻率上的兩個窗口。也就是時間上很快照兩張像，譬如相隔百分之一秒，然後相減，固定不動的背景就被過濾掉，快速移動的目標就顯示出來了。非常有道理。其實雷達也用同樣的原理而來檢查敵人重要的戰略基地是否有新建築，不過相隔的時間很久，譬如一個月甚至半年。

中國科學家已經把這套光電系統安裝在戰機的不同部位覆蓋上下、左右、前後三百六十度的球面，就像全身都長了眼睛一樣，而且這個「仿生眼」的視力比人眼強太多了，遠遠超過一百公里，實際有效距離自然屬於機密而且不斷在演變與改進。

「仿生眼」的發明在遙感系統上是革命性的。如果有關中國「仿生眼」所敘述的一切是真的話，那麼產生的後果對美國所有的隱形戰機都是致命的。

Ｄ. 中國大陸的遠程空對空導彈

大陸已經服役的「霹靂-12丁」（PL-12D）中程空對空導彈的有效射程達到200~250公里超過美國現役最好的空對空導彈AIM-120C（最大有效射程80~130公里），也超過美國即將但尚未服役的AIM-120D（最大有效射程200公里）。

PL-12D還不是大陸最好的，中國工程師正在測試的「霹靂-21」（PL-21）空對空導彈的有效射程就更遠了，PL-21的動力系統是由固體燃料發動機和沖壓噴氣發動機的組合動力而成，有效射程達到300公里，遠優於美國現役和還在工程師設計紙上的導彈。

所以在「仿生眼」的探測下，先按下導彈按鈕的是J-10和J-20的飛行員，不是F-22和F-35的飛行員。

YST個人認為PL-21是為美國空中預警機量身訂做的，配備PL-21的J-20將是任何國家空中預警機的最大殺手。

Ｅ. 戰機的發展要均衡

沒有空中預警機提供資訊，這些被吹噓到天上的隱形戰機自己也成了近視眼，它們從「不必開機」淪為「不敢開機」，失去了大部分的作戰能力與作戰優勢，結果也就是比普通的三代機（俄國定義的四代機）好一點點的戰機罷了。

回到前面我們一直強調的原則：戰機的發展要均衡，過度追求雷達隱形得不償失。

美國國防部三十年來把空中武力幾乎全壓寶在雷達隱形上，為此耗費天文數字的鉅資，現在被証明是非常冒險和錯誤的政策，因為從太空、空中、地面和海面反制隱形戰機的手段太多了，而「仿生眼」的誕生幾乎是顛覆性的。

漫談隱形戰機（XVI，完結篇）：戰略影響

上接「漫談隱形戰機（XV）：隱形戰機的戰術與反制」

經過十四篇的技術討論和一篇閒話，「隱形戰機」這個題目也到了應該結束的時候。這一篇是完結篇，YST要在這裏對隱形戰機作一個總結，討論一些戰略方面的影響，最後回歸政治。

【天下縱橫談】基本上什麼都談，但主要是一個政治論壇，不是軍事論壇。軍事論述只不過是論述政治的一種手段，非常重要的手段。

軍事問題最後終歸要回到政治問題，否則軍事的發展是沒有意義的。隱形戰機對空中武力產生巨大的衝擊，不但刺激了新戰術，也刺激了新科技，更對戰略產生影響。任何戰略上的影響都會直接衝擊政治。

空中武力在未來的二十年將有巨大的改變，大到足以產生國際勢力範圍的重新劃分，現在列強都在鴨子划水，YST 將做一個預測來結束本系列。

（二十六）YST 對第五代戰機的總評

甲. 戰機

已經露相的第五代戰鬥機只有４種，依照出現時間的先後順序，它們是：F-22，F-35，T-50，J-20。

在這４種戰機中，YST最不看好T-50。俄國的國力在迅速下滑，T-50是和印度聯合研發，T-50的後續發展會出問題，十年後俄國只能算半個競爭者。

F-22雖然在隱形能力上有可能比J-20高一點點，在航速上也比J-20快一點，但是J-20的機動能力比F-22高出很多，航程也比F-22大，電子設備至少持平有可能超過，因為F-22是二十年前的電子技術。

F-35目前有很多問題，最大的問題是太重。但是美國是發動機領先的大國，這些問題終究會得到解決。F-35空戰能力不行，但是對地攻擊的能力極好。

如果依照隱形能力，YST 的排名是：F-22 > J-20 > F-35 > T-50。

如果依照作戰能力，YST 的排名是：J-20 > F-35 > F-22 > T-50。

乙. 戰術

F-22的設計在二十年前是非常先進的，但是現在聰明反被聰明誤，為什麼呢？

回答：在雷達隱形上追求極致非常不智。押寶在任何單一技術是非常危險的，F-22恐怕不能通過時間的考驗。

二十年前美國的作戰思想是：

1.F-22在敵國的國境外兩百公里以亞音速巡航發動攻擊；

2.F-22進入敵國國境後展開超音速巡航；

3.由空中預警機供給目標情報，F-22在目標發現自己之前發射空對空導彈或投擲GPS制導炸彈；

4.F-22發射導彈或投擲炸彈後掉頭以超音速巡航離開敵國；

5.F-22離開敵國國境後改亞音速巡航返回基地。

上面的戰術思想，簡單地說，就是先敵發現和先敵開火，然後快速脫離戰場。

這個戰術在對手沒有預警機，尤其是沒有隱形戰機，的時候是非常有效的。所以F-117A即使沒有超音速巡航的能力、僅僅憑著過人的隱身能力就在1991年的海灣戰爭中獲得空前輝煌的戰果。F-117A執行了1271次攻擊任務，投彈超過兩千噸，沒有損失一架，也沒有一架受傷，真正做到了零傷亡。這種戰果在隱形戰機出現以前是不可想像的，所以我們說看不見的敵人是最可怕的敵人。

自此以後，美國戰機的設計就把「隱身」作為首要考量，即使犧牲一點機動能力和通訊能力也在所不惜。

但是美國這種戰術在面對軍事強國的時候就有問題了。

首先是對手也有空中預警機，甚至有預警衛星和天波雷達，可以從上方探測隱形戰機最不隱形的部分，這就逼迫隱形戰機打開雷達暴露自己。

美國的戰術是先消滅對手的空中預警機，但這並不是美國的專利，同樣地，美國的對手也想先消滅美國的預警機。如果美國面對的是中國，美國可能稍微處於劣勢，因為雙方都用隱形戰機接近預警機而美國的空對空導彈射程不如中國。

美國的戰術真正致命的地方是對手也擁有隱形戰機，這種情形「先敵發現、先敵開火」的戰術就不靈光了。首先，交戰雙方幾乎是同時發現對方。更糟糕的是，當美國戰機的火控雷達鎖定對手的時候已經進入視距內，交戰變成傳統的近距離格鬥，也就是所謂的「狗鬥」（dog fight），比的是機動能力。「狗鬥」不是F-22的長項，F-22在設計的時候就是用犧牲機動來換取隱形，F-22一旦與J-20進入「狗鬥」幾乎必敗無疑。

F-22對J-20有點像李廣對關公。李廣眼力好可以先射一箭，立刻取關公性命；但是如果一箭不中進入短兵器廝殺，則關公刀法靈活必斬李廣於馬前。當然李廣可以射一箭就逃，因為目前關公騎的不是赤兔馬，多半追不上，但這一招非常險，因為李廣的機會稍縱即逝、出手必須非常快、逃命不能有半點遲疑。

丙. 一個假設性的交戰例子

讀者也許不太能夠體會上面所敘述的戰術所造成的結果，換句話說，體會在「先敵發現、先敵開火」的戰術指導思想下，美國所付出的代價和得到的結果。

YST用一個實際例子來說明，讀者就會有感覺了。當然，這裏面必須有一些假設，YST認為下面的假設是合理的，也是對F-22最寬宏大量的，F-22不可能有更大的優勢了。

假設1：F-22與J-20單挑而且雙方都不使用雷達以外的傳感器。

假設2：F-22正前方的RCS是0.01平方公尺。

假設3：F-22和J-20對3平方公尺的目標（F-16等輕型戰鬥機）探測距離都是100 公里。

假設4：F-22和J-20追蹤和鎖定目標的距離是發現距離的0.75和0.5。

假設5：F-22的隱身能力優於J-20 ３dB，也就是說，J-20正前方的RCS是0.05平方公尺。

假設6：F-22與J-20以頭對頭的方式接近，接近的速度為2000公里/小時（略低於兩倍音速）。

假設7：F-22與J-20都不做任何機動（看過電影「劫後英雄傳」（Ivanhoe）吧？就像裏面兩個騎士決鬥的正面相對衝殺）。

那麼，簡單的計算告訴我們：

結果 1：F-22發現、追蹤和鎖定J-20的距離是28.5公里、21.4公里和14.3公里。

結果 2：J-20發現、追蹤和鎖定F-22的距離是24公里、18公里和12公里。

結果 3：F-22比J-20發現、追蹤和鎖定對手的距離長4.5公里、3.4公里和2.3公里。

結果 4：F-22比J-20發現、追蹤和鎖定對手的時間早8.1秒、6秒和4.1秒。

好了，F-22和J-20的對決我們可以下結論了：

F-22對J-20所有的優勢是早8.1秒發現J-20和早4.1秒按下發射導彈的電鈕。

但是，如果美國飛行員錯過了這4.1秒則進入狗鬥，那就凶多吉少了。

這是一個賭注，所有F-22高昂的價格、艱難的維修和不斷的毛病都壓寶在這個4.1秒上。

YST 個人認為4.1秒不值得，F-22是一個錯誤的設計。

丁. 中國在戰機設計上已經出師，開始走自己的路

落後國家在追趕先進國家的時候都是從模仿作起，設計飛機也不例外。中國的戰鬥機走了一段漫長的又非常辛苦的模仿路，俄國、美國、英國和以色列都做過中國的老師，今天中國終於出師了，開始走自己的路，J-20就是有中國風格的代表作。

YST最認同大陸英雄試飛員雷強用練字來比喻中國設計戰機所走過的途徑。

雷強說：

「我們設計飛機 好比小學生學寫字。

仿製殲-6、殲-7就是學正楷，然後在設計殲轟-7的時候就開始寫行楷了；

到研製殲-10咱們就有些許多地方開始自行探索發揮了，屬於草書；

再到四代機，咱們就不用再受到字帖的限制，可以自成一體了！」

說的是，J-20是中國獨創、有中國獨特風格的隱形戰機！

（二十七）中國隱形戰機J-20帶來的戰略影響

甲. 中國在2020年主宰第二島鍊內的天空

YST 看到J-20的照片的第一個感覺就是「大」，見下圖：

圖42：中國隱形戰機J-20的側面

YST近距離見過美國的戰鬥轟炸機F/A-111，J-20的身形比例立刻令我聯想它，心中便一直盤算J-20的設計理念是不是強調對地攻擊。最先的估計J-20的機身長度大約22米，接近F/A-111，後來有“專家”用一些土辦法導出J-20的機身長度只有18米，跟F-15與F-22差不多。但是這些都是主觀的臆測，J-20的大小尺寸只有製造它的成都飛機公司說了算。

目前YST仍然傾向於J-20是比F-15和F-22大的戰機，大多少就不知道了，個人認為至少有20米。大型戰鬥機是有很多好處的，尤其中國在缺乏戰略轟炸機的情形下對研發大型戰鬥機特別有吸引力。大型戰鬥機的好處如下：

1.頭大，可以安裝比F-22更大的天線增加探測距離；

2.攜帶更多燃料，有更大的航程；

3.有更大的彈艙攜帶長程巨型導彈和各種精確制導炸彈。

上面三點以第二點最重要。不過J-20也有可能有多種形式，有的是加大彈艙，有的是加大油艙，作為不同的應用，反正機身大有太多的好處，可以開發出不同的變種，譬如戰術轟炸機、電子作戰機等等。

J-20的作戰性質主要還是取決於它的發動機：

如果使用俄國的AL-31，推力只有12噸，那麼J-20就是轟炸機或對地攻擊機；

如果使用自己研發的太行發動機，推力達到15噸，那麼J-20就是偏向轟炸的戰鬥機；

如果使用自己仍在研發中的WS-15發動機（聽說取名為「華山」），推力接近19噸，那麼J-20就是實實在在戰鬥與轟炸兩用的全能戰機。

中國大陸把J-20做大是很聰明的。裝上推力不同的發動機，J-20可以有不同的作戰任務，更何況發動機的研發是持續不斷的工作，只要持續努力（絕不能停），推力19噸的「華山」研發出來是遲早的事，以目前的力道十年一定有成。但是如果J-20的機身做小了（譬如只有18米），那麼無論裝上什麼發動機它也只能是個戰鬥機。J-20距離預定的成軍時間還有六年，我們拭目以待。

J-20的長度非常關鍵。如果J-20可以達到20米以上，YST認為J-20的作戰半徑很可能超過兩千公里，把關島納入攻擊半徑之內，這是非常關鍵的戰略指標。J-20的巨大彈艙特別適合攜帶攻擊大型海面船隻的超音速巡航導彈和重型自導魚雷，J-20的隱形加長程空對空導彈特別適合攻擊空中預警機。

F-15、F-35和F-18EF都不是J-20的對手，F-22勉強算是對手但是它自身的問題多多，真實的作戰能力很有問題。

2020年是中國空戰能力的一個里程碑，J-20的遠距離航程將主宰第二島鍊內的天空。

任何使用第一島鍊和第二島鍊封鎖中國的言論從來就是一個假命題，除了台灣，島鍊上的其他島嶼都是沒有自衛能力的小島和礁石，根本沒有戰略價值，只要中國的海空軍強過美日海空軍，島鍊是虛的。J-20和中國強大的航空母艦戰鬥群根本不會把這兩個島鍊看在眼裏。

一百架J-20搞定美日韓台的聯軍。

乙. 美國對台軍售已經沒有意義

台海兩岸的軍事早已失衡，９０年代就開始向大陸傾斜，今天的台灣完全處於防守態勢。

純粹就軍事防禦來說，國軍空軍處於第一線，只要國軍空軍被壓制（不用提被消滅），沒有空優的海軍是無能為力的，就等著解放軍登陸。一旦解放軍的主戰坦克登陸台灣，所有的有效抵抗不會超過七天，最可能是三天就結束了。

台灣太小，海峽太窄，今天台灣的防禦就靠空軍，空軍一垮就全垮，就像倒骨牌一樣。 

自從解放軍裝備了Su-27台灣就失去了空優，稍微懂一點軍事的都看的出來。

J-10出現後，台灣的空軍就處於絕對的劣勢。台灣竭力爭取購買F-16CD是有道理的，因為最新式的F-16CD勉強可以和J-10一搏但不看好。 F-16CD其實是救不了台灣的，這時候台灣唯一的希望就是美軍出手干預，並且出動王牌戰機F-22。台灣竭力神話 F-22不但非常自然而且有其必要。

J-20出現後，台灣出現驚恐，這是當然的。想想看，連美軍都束手無策台灣還能做什麼？

這時候美國對台軍售已經沒有意義，台灣買什麼武器都不會對台海兩岸的戰爭有任何影響，一丁點都沒有，花這種錢等於丟水。

目前台灣能做的就是散佈謊言和廢話：

1.宣傳J-20比F-22差遠了（宋兆文上校）；

2.中科院的神祕「磁粉」令J-20現形（宋兆文上校）； 

3.「天弓三型」只要配上好雷達就可以對付J-20，但是他也不知道“好雷達”在哪裏（國防部長高華柱）。

純粹從軍事的角度觀察，台灣撐不過2020年，因為美軍在東亞撐不過2020年。

丙. 台灣和朝鮮半島將納入中國的勢力範圍

F-22發生了四次墜機事件，四次都是不同的原因。

第一次墜機事故發生在2003年09月19日的試飛過程中，飛行員跳傘逃生。

第二次墜機事故發生在2004年12月20日飛機故障，飛行員跳傘逃生。

第三次墜機事故發生在2009年03月25日，上校飛行員殉職。

第四次墜機事故發生在2010年11月17日的訓練飛行，機毀人亡。

最近這次墜機的原因查明是供氧系統出了問題造成飛行員昏厥，在供氧問題解決前技術上F-22的飛行高度被限制在七千六百米，實際上F-22已經全部停飛。

F-22的問題是不斷的，嚴重的有飛行控制軟體的設計錯誤造成剛起飛就在低空上下劇烈起伏最後墜毀在跑道上，輕微的是有一個螺絲釘因振動而鬆動造成座艙蓋無法打開必須用電鋸鋸開讓飛行員鑽出來；暫時性的問題有氧氣供應系統出問題，長期性的問題有機身強度不夠必須全部召回作結構加強的工程，這就耗資巨大了（每架需要一千三百萬美元）。最近又傳出座艙蓋有問題，每飛行一百小時就需要更換，這是鍍金的高科技座艙蓋，每個價值數百萬美元，需要如此頻繁更換像話嗎？

F-22被過度神話，而中國的科技則被過度貶低或刻意忽視。事實上，中國的戰機設計有其獨到和過人之處，譬如大陸工程師就認為在飛行控制的技術上中國領先世界。J-10的飛行是計算機控制的（fly by wire），從試飛到現在沒有損失過一架飛機，這是世界紀錄，西方國家搞fly by wire沒有不摔飛機的。

F-22也許性能卓越，但是它的致命處是作戰效率低下，在最近利比亞戰爭的黃金機會F-22居然缺席了，這是不可原諒的。空襲利比亞這樣的弱國機會實在難得，F-22放棄一個低危險而又可以真正實戰練兵的機會其中肯定是有什麼不可告人的原因。美國顯然的顧慮是不能承受在戰場上損失一架F-22，它會摧毀F-22的神話，這會嚴重影響附庸國家對美國的向心力和未來美國戰機的銷售。但是科技總是要面對現實的，F-22絕不是美軍宣傳的那麼神勇。美國一旦真的和中國開戰，F-22能派上多少用場與獲得什麼樣的戰場效果都令人懷疑。

不論F-22有多少問題，除了F-22美國拿不出任何可以匹敵J-20的戰機，這不但造成美國的問題，也造成所有美國盟國的問題，譬如日本與韓國。這兩個國家都在眼巴巴的等待F-35 ，但是美國的軍事專家已經承認F-35 不是J-20的對手。

那麼日本與韓國即使數年後買到F-35也已經落後了，這F-35買還是不買呢？

如果不買F-35，日本與韓國有什麼其他的選擇呢？

答案是：沒有。

在F-35遙遙無期的情況下，最近美國極力向日本推銷最新版的F/A-18EF來取代年邁的F-4和F-15J。說實話，這是日本目前的最佳選擇，但是這能抵禦J-20嗎？

美國對日本說F/A-18EF打敗J-20沒問題。

YST說這是一個笑話。不開玩笑，F/A-18EF連J-10B都抵禦不了。

日本與韓國都必須面對被納入中國勢力範圍的現實，尤其是韓國，台灣就更不用說了。

（二十八）預測未來

甲. 美國今天的擔心是真實的

蓋茲先說中國在2020年以前不會有第五代戰機，這並不奇怪，過去六十年美國對中國的判斷很少是正確的。

但是美國人非常務實，看到J-20在2011年01月11日試飛，蓋茲立刻更正說中國的J-20在2020年的時候可能佈署50架，到了2025年佈署200架左右。

YST基本同意蓋茲的更正說法，J-20大概只會生產200架。2025年以後，中國大陸的重點會放在第六代戰機。

讀者一定會問：第六代戰機是什麼？

回答：多半的軍事家認為第六代戰機是更加智能的無人戰機，但也有軍事家認為是空天戰機。YST同意前一種說法，但不認為無人機能夠取代有人駕駛的飛機。

蓋茲說美國在2016年將擁有325架F-35，到2020年美國將擁有850架第五代戰機，到了2025年達到1500架。

YST認為蓋茲對美國第五代戰機的估計太樂觀，F-35的試飛在2016年恐怕還沒有全部完成，當然美國也可以在尚未完成全部試飛的情形下就開始量產。但更重要的是F-35太貴，美國政府瀕臨破產，沒這麼多錢購買1500架。

F-35研發的初衷是為了取代天價的F-22因為1.4億美元的單價美國實在吃不消。根據美國【航空週刊與空間技術】2010年12月16日的報導，F-35的價格不斷上漲，國防部去年的說法如下：

F-35A（常規起降型）單價為1.116億美元；

F-35B（短距起飛垂直降落型）單價為1.094億美元；

F-35C（彈射起飛攔阻著艦型）單價為1.429億美元。

過去的歷史告訴我們製造商一定會玩老花樣，先讓國會上鉤，等到真正開始生產時再加價，所以幾乎可以保証其價格會遠高於上面的估計因為政府已經沒有其他選擇了。其實這也不能完全怪廠商，美國戰機之所以如此昂貴是由於美國軍方盲目追求高科技的結果，這種戰術思想短期內不會變的。

YST猜測，美國政府的赤字壓力太大，所以F-35只會生產原定數量的一半，然後另一半由F-15與F-18的改良型來替代。

F-35給盟國帶來同樣的困擾，經濟低迷的歐洲國家完全承受不起F-35的高價，亞洲國家大概只有日本有能力購買。最後這些國家買還是會買的，但是數量會減少。

YST認為F-35在2017年量產的售價會接近兩億美元一架。如果美國執意進行量化寬鬆的經濟政策因而出現QE3與QE4，那麼F-35的售價肯定突破兩億，三億都有可能。

更重要的是，買了F-35也無法獲得空中優勢。F-35將全面被J-20壓制，對日韓而言還沒有買就已經落後，買來做什麼？

J-20象徵美國空中優勢的終結。

蓋茲的擔心是有道理的。想想看，F-22從第一次試飛（1990年）到正式成軍（2005年）耗時15年。J-20如果2017年成軍，那麼這段時間就只花了6年。中國研發的速度太快了，美國還是害怕的，能不擔心嗎？

乙. 美國空中武力的優勢將在2030年終結

回顧以前YST寫的文章：

「虎年談天下大勢：彈道導彈攻擊大型海面船隻（XI，完結篇）」（2010/10/25）

。

上面這篇文章就談到中美之戰的三個關鍵時間，其中就清楚說明到了2030年中國無論是空軍還是天軍都至少跟美國持平，有可能超過。YST寫這篇文章的時候中國的隱形戰機還沒有公開，所以不是看到J-20首飛成功才這麼說的。

科技的發展有一定的軌跡可尋，YST判斷的依據是中國大陸科技研發的廣度和成熟度，未來的十年將是大陸科技成果的爆發期。我們拭目以待。

2030年應該是中國第六代戰機出現的時候，也是超大型客機（相當於波音747）和超大型運輸機（相當於美軍C-17）出現的時候。中國大陸至少會有兩種隱形戰機（一個重型、一個中型）、一種隱形重型戰略轟炸機和數不清的各種無人機（隱形和非隱形、武裝和非武裝）。

無人機在未來的空戰中將扮演舉足輕重的角色。中國大陸在無人機的研發上投入大量的人力與經費，研發的型式可謂遍地開花，其中最具代表性的就是「翔龍」（偵察機）與「暗劍」（戰鬥機），見下圖。

圖43：中國大陸的長程無人偵察機，「翔龍」。

圖44：中國大陸的無人戰鬥機，「暗劍」，它一定是隱形的。

中國已經明言在未來的空戰中一定會運用無人戰鬥機。讀者需要瞭解，一旦無人機加入實際戰鬥，空戰的戰術就變得非常複雜了，尤其對隱形戰機形成嚴重的威脅。美國三十年來押寶在隱形戰機所形成的戰術將面臨全新的考驗，YST不看好F-22。

讀者一定會問：美國也會有無人戰鬥機對J-20形成威脅呀？

回答：是的，那就要看誰拼得起消耗了。戰爭本來就是一場消耗戰，拼的就是生產力。猜猜看中美那個國家會先破產？

YST的判斷當中國推出第六代戰機的時候，美國空中武力的優勢也就終結了。

二戰以後，美國用領先的武器稱霸世界，也用昂貴的武器作為工具組成政治聯盟並維持它的軍火工業。但是當昂貴的武器不再是性能領先，產生的後果是災難性的。附庸國家的效忠心開始動搖，而美國已經沒有安撫的財力與技術能力，這是美國面臨的困境，下場只能是戰略收縮。

J-20雖是單一武器，但是對美國全球霸權造成的衝擊是巨大的，美國必定會為此付出政治代價。

想想看，中國用J-20搞定亞洲，用J-10搞定第二世界，用FC-1（梟龍）搞定第三世界，歐洲本來就對美國諸多怨言，美國的霸權世界還剩下什麼？

美國先笑，因為它發明了隱形戰機。但是，誰會笑到最後？

丙. 中國將在2030年以前宣布中國版的「門羅主義」

1823年12月02日，美國總統門羅（James Monroe）發表演說，內容用YST的白話語言就是：

美洲是美洲人的美洲，你們這些歐洲國家都不要來染指美洲的事。

上面這個演說就是歷史上有名的「門羅主義」（Monroe Doctrine）。

回顧歷史，美國在1776年獨立的時候是一個很弱的國家，英國派兵燒了美國的國會大廈，法國、德國、俄國、西班牙這些歐洲列強也都不把美國放在眼裏，美國只能忍受，因為知道自己力量不夠強大。但是到了門羅當總統，他認為美國已經具備相當的實力，不能容許歐洲國家來美洲爭奪利益。於是在1823年12月02日發表著名的「門羅主義」，鄭重聲明美國的勢力範圍，不容許歐洲國家的侵犯。

「門羅主義」非同小可，這是一個零和遊戲，直接侵犯了所有列強的利益，肯定造成列強之間的怒氣與怨恨，所以任何國家宣布自己的勢力範圍必須具備足夠的武力來執行。譬如西班牙就不買美國的帳，於是1898年發生了「美西戰爭」。結果西班牙戰敗，不但退出了美洲的古巴和波多黎各，而且把亞洲的菲律賓也割讓給美國。

美國是靠空中優勢打仗的，失去空中優勢的美軍基本上戰鬥力剩下一半。所以當美國在2030年不再對中國具有空中優勢的時候，也就是美國勢力應該退出亞洲的時候。這種勢力範圍的重新劃分可以透過外交談判，也可以經由一場局部戰爭來解決。不論是哪一種方式，中國必須向全世界發出正式的外交宣言。

YST認為到了2030年中國已經具備擊敗西方任何國家的實力，忍受了一百九十年的鳥氣也應該終結了。不論是誰做中國的領導人都應該在這個時候宣布中國版的「門羅主義」，把所有列強的勢力都趕出亞洲，確立中國在亞洲的領導地位和主宰亞洲事務的權力。

丁. 美國勢力將在2050年以前完全退出亞洲

勢力範圍的劃分是要經過時間考驗的，歐美列強絕不會服氣中國的「門羅主義」，日本和印度更會拉攏歐美列強來挑戰中國。這個時候的中國必須用軍事力量確立自己的勢力範圍，軍事衝突是免不了的，就看有多大了。

想想看，「門羅主義」宣布後，過了75年還發生了「美西戰爭」。

想想看，也只有通過「美西戰爭」美國才真正確立了她在美洲的勢力範圍。

想想看，也只有通過第二次世界大戰美國才真正確立了她在全球的勢力範圍。

戰爭並不全是壞事，因為只有通過戰爭獲得的和平是最穩固和最持久的。

不要談什麼「上兵伐謀」、「最下攻城」、「不戰而屈人之兵」的大道理。如果沒有戰爭的準備和不惜一戰的決心，「不戰而屈人之兵」是一句空話，連台灣人都不服中國大陸，何況老美。

叢林世界是非常現實的，做「爛好人」非但對中華復興於事無補而且還會被瞧不起。中國要先拿回自己應得的，恢復漢唐的聲威和勢力範圍之後再談仁義道德。

西方國家包括日本都是膚淺的霸道國家，他們的民族性是侵略性的、掠奪式的，就連他們的宗教也都是排他的（耶和華是世界上唯一的真神，其他的宗教都是異端），怎麼可能公平的對待外國人和異教徒？所以西方國家主導的世界絕不可能是一個公平的世界，一定是紛爭不斷、武力衝突不斷的。

美國的霸權則是結構性的，因為美國遠離世界人口和文化中心的歐亞大陸，美國不但需要成為全球的霸主而且必須挑撥和攪亂歐亞大陸的秩序才能維持自己“調停”的身分，否則這個霸主就沒有意義了，也撈不到任何好處。

中華民族不是一個侵略性的民族，也不信奉強烈排他性的宗教。但是處在這個叢林世界身不由己，中國只有透過戰爭（沒有任何其他的方法）才能建立一個王道的統治世界，那麼這個世界的紛爭將會比現在少很多，這就是胡錦濤口中的「和諧社會」。如果能做到這一點，就是中國對世界和平最大的貢獻了。除了中國，也沒有任何國家具有這樣的軍事力量和文化力量能夠構建一個和諧的世界。

最近美國大談「重回亞洲」，這是一個偽命題。從1853年美國海軍佩里將軍率領先進的蒸汽動力艦隊進入日本江戶灣（「黑船事件」）起，美國勢力從未離開過亞洲。今天歐巴馬政府強調「重回亞洲」不過是集結更多軍事力量在亞洲而已，特別是東亞。這也讓我們深刻體會到中國的崛起是不可能透過和平方式的，天下沒有這等便宜事。想想看，美國的霸權也是真刀真槍打下來的，憑什麼拱手讓人？

但是西方國家帝國主義在亞洲的氣數已盡，美國的高科技武器在2030年以前將被中國全面壓制，美國退出亞洲的勢力範圍是大勢所趨，無法逆轉。

戊. 中國的崛起是回歸歷史常態

中華民族的特色是智慧、勤勞和勇敢，全世界找不出第二個。

今天美國勢力主宰全球是一個不正常的現象，是第二次世界大戰把歐亞大陸弄得一片殘破被美國撿了便宜，尤其中國本土的戰亂從1840年到1949年從來沒有停止過。

中國的崛起不是什麼奇蹟，而是重回中華民族幾千年來在地球上固有的地位，世界領先的位置。

一百年來，西方國家不斷誇耀的不就是科技麼？這點科技算什麼？中國人學不會嗎？

想想看，我國南北朝的數學家祖沖之（公元429~502）一千五百多年前就已經計算出圓周率在3.1415926和3.1415927之間，精確到小數點第七位並且找到22/7和355/113這兩個近似值；祖沖之計算月球繞地球一周為27.21223日，精確到小數點第五位（今天天文學家公認的數值是27.21222日）。中國數學和天文如此輝煌的時候，西方科學家在那裏？

宋朝燦爛的文化舉世皆知，中國的科技即使到了明朝也是領先世界的，造船技術、航海技術、火炮技術舉世無匹。當年西班牙的「無敵艦隊」如果碰上鄭和的艦隊必敗無疑。

中華民族的衰弱固然由於自身政治的腐敗，但是西方列強的入侵與戰亂使中國沒有喘息的時間與振作的機會是最重要的原因。

在歷盡一百一十年的戰火摧殘和失去五百八十八萬平方公里的土地後，中國終於爭取到六十年的和平建設，世界格局立刻改變了。

如果在本世紀中期（整整一百年後）中華民族還不能重回漢唐的世界地位，那我們真是愧對祖宗。

在沒有重大戰爭發生的假設下，YST認為中國的國力和軍事力量在2030年將到達無可爭議的全球第一。

然後中國需要20年來確立自己在亞洲的勢力範圍和國際地位，最好是通過一場局部戰爭，因為經過戰爭劃分的勢力範圍最踏實，最令列強心服口服。

2050年，美國勢力將完全退出亞洲，其他國家就更沒有能力挑戰中國的領導地位了。這個時候才是中華民族偉大復興的真正到來。