ACerun: 'yes'">[imgid=1]河南汝州：报废汽车当校车  市长用啥车？

        

           这两年校车安全事故频发，一起起冰冷的悲剧数字后面，无不拷问校车安全的诟病到底出现在哪里？我国于２００７年９月１日起强制实施的校车国家标准，对于校车载人数量、校车质量等都有严格规定，但在现实中屡被“闲置”起来，一些地方根本无视校车安全质量标准。安全质量不达标、司机资质不过关等不合标准的各类“校车”仍旧招摇过市。甚至成为地方经济发展的产业链，基于校车的特殊性，校车安全本应是交通管理重中之重。然而，在不少地方，校车管理基本上是“说起来重要，做起来次要”。

       学校不愿意出足够的钱来管理、维护和更新，教育主管部门也不愿为此投入更多精力，交通管理部门对问题校车熟视无睹，地方领导坐骑档次越换越高，校车级别越来越低，甚至把市场淘汰报废处理车辆在“变废为宝”导致出现“领导高级车，校车低级坐”。

         据《中国青年报》21日报道；河南省汝州市报废车辆流入学校已经形成地方产业链。从河南省汝州市往西，在公路两侧停靠着面包车、越野车、市政洒水车、市政园林绿化车、小轿车、油罐车等各种车辆，这样的长龙在公路两旁绵延10公里左右。这些车辆都是报废车辆经过翻新改装后重新出售的，他们的“出厂商”，就是道路两边的各户农家。在这10公里道路的两旁，基本家家从事汽车改装。由于拼装车市场规模很大，这里被称为中国“三汽”。

　　    中国青年报3月15日曾报道湖北十堰非法拼装车泛滥，而记者在汝州调查时发现，这里的拼装车市场更加触目惊心，不仅组装车，更是翻新旧车，而且种类更加齐全，给交通安全埋下了极大隐患。这些组装车大多流入农村，有些竟然被当作校车来接送学生。国家规定，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。那么，汝州市这些村民拼装的“汝州造”没有任何手续，又如何能上路呢？“这些你都不用管，我们会给你送上高速公路，交警不会查。”售车者都这样拍胸脯保证。看来汝州市能有如此宽松的市场环境，交通警察对这些问题车就网开一面无动于衷，也就不难理解为何这样的一个排装报废车辆的市场能够成为中国的“三汽”。也就不难理解这些报废车辆能够当校车使用。

           汝州市共有公办、民办中(小)学校431所，幼儿园398所，197所学校的在用校车421辆，其中309辆手续不全、存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验，甚至是改装、报废车辆等。400多辆车300多辆存在问题，我想问问汝州市委书记李全胜和市长万英同志；你们的车子也是报废车辆改装的吗？你们的车子也一样手续不全吗？你们的车子一样也是“汝州”牌吗？如果是这样，你们真是好领导能够节约政府开支，能和百姓共患难，甚至和孩子一样坐在险象环生的报废车去为人民服务，此乃国之幸也！

         由校车安全事故引发的学生死亡事故，已经触目惊心了，汝州市领导难道真的看不见这些问题车在满载着孩子去上学？“孩子的校车”承载着国家的未来、民族的希望。她的安全应该和你的座驾一样应该得到保障，甘肃校车安全事故发生后，国家教育部随即要求全国各地教育部门和中小学幼儿园，立即对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况进行排查。请问汝州市你们排查了吗？截至昨天报道，显然你们是没有对校车安全给予足够的重视，校车承载的是稚嫩的生命，是中国未来社会的希望，因此政府相关部门需加大监管力度，确保学生的安全，相关部门也要通力合作，建立健康的校车机制是一个地方施政最基本要求，从报道里可以看出，汝州市在对校车安全方面，从上到下认识不足，报废车辆能够相安无事的在汝州市大行其道，这里面已经不是简单的校车安全原因了，可能隐藏着巨大的利益交易，甚至也存在官商勾结的潜规则，学生坐报废汽车上学，我怀着好奇和强烈的愿望想看看汝州市市委书记和市长同志他们的坐骑是否也是报废车改装，领导安全关系一城发展，再苦不能苦市领导，领导车档次越高百姓越放心。