米格风云--米格战机家谱

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米格23装有“高空云雀”火控雷达、多普勒导航系统、自动驾驶仪和仪表着陆设备，还有激光测距、雷达告警等设备。对地攻击型还可挂空地导弹和战术核武器。上图为古巴空军装备的米格-23战斗机。

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古巴空军装备的米格-23战斗机。

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伊拉克空军装备的米格-23战斗机。

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米格-23（MiG-23）是苏联米高扬设计局研制的变后掠翼超音速战斗机。是70年代前苏联空军用以取代米格——21的主要制空战斗机。该机兼有较强的对地攻击能力。北约组织给予的绰号为“鞭挞者”（Flogger）。

米格23于1963年开始研制，1967年5月26日原型机首飞，1970年开始装备苏联空军，1973年开始大量生产，其后不久即出口外销，到1986年停产时，生产总数已逾4000架。

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除前苏联外，使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。目前该型机已被苏-27和米格-29取代。

米格-23 有三种主要的改型：米格-23S，米格-23M，米格-23ML。S 型即最初生产型，装了推力6900 公斤的 R-27-F2M-300发动机，改进了火控，红外传感器等。安装一门 23 毫米双管机炮。机身后部有四块减速板，垂尾根部有减速伞舱。腹鳍是很特别的折叠式。

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米格-23约有10种改型，技术、战术性能逐渐改进。除机翼未变，机身特别是机头部分变化明显，有的改型已成为专门用途的作战飞机，如米格-23B是专门的对地攻击型，编号也已经改为米格-27。

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米格-23 是越南人所需要的飞机——可以用来拦截在中空飞行的、速度相对较慢、数量规模庞大的美国轰炸机、攻击机编队。另外值得一提的是，在 60 年代，除了米格-25 以外，米格-23是为了满足“迫切的需要”而制造出来的最后一种战斗机。

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其外形脱离了米格战斗机机头进气的传统样式，改为两侧进气，得以在机头装大直径天线的火控雷达， 实现了超视距攻击。采用变后掠翼技术，改善了起降性能和增大了航程，同时减小了跨、超音速阻力。

米格-23 采用了改进的机身、可以根据飞行状态而改变角度的可变掠翼，在起飞、着陆和高空巡航时，后掠角最小（18度），以缩短起落距离或增大航程、延长续航时间和节省燃料；在亚音速飞行时，后掠角取中间位置（47度）；超音速飞行时，后掠角最大（74度），以减小阻力，提高飞行速度。

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机翼只有这三种角度变化以符合“结构简单”和“造价低廉”的原则，这就使米格-23 成为一种更为可靠的、载负更大的、高速或低空状态下表现更好的武器平台(与米格21相比)。

在 70 年代末和整个 80 年代，苏联大规模地生产出了各种型号的米格-23，使其成为苏联及其盟国战术空军的主力机种，在多次战争中与西方生产的战斗机对抗。

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米格23装有“高空云雀”火控雷达、多普勒导航系统、自动驾驶仪和仪表着陆设备，还有激光测距、雷达告警等设备。对地攻击型还可挂空地导弹和战术核武器。

米格-23 拥有更强大的武器系统和更大的加速度（除了 F-14A 以外），这个优势使其有能力决定是否与敌人进行空战，伊拉克和古巴的飞行员很轻易地就避免了与他们对手（伊朗的 F-5E 和南非的幻影 F.1AZ/CZ）的接触。

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米格-23 的另一个弱点是它的动力系统，这降低了它的战勤率。在东德空军里，我们要求最少要保持 80% 的战勤率，如果哪个单位达不到这个要求，那上头一定怀疑这个单位出了什么问题，这就是为什么机械师憎恨米格-23 的原因。

杨威利

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杨威利 发表于 2009-3-18 18:23

额呵呵。。谢谢， 最近非常忙没有继续更新。。非常抱歉~~~过段时间再继续！！

BK6141

感觉米格23的设计思路和歼12设计思路很像~

dn010

歼10  --- 当代的米格

sky121

我还是觉得MIG21最经典。米格设计局被关了，让我很痛心，毕竟战火检验了米格机，他们是可靠的。八十余年的传奇，米格，再见。

chenperu

不错，都是经典之作。

大门牙

仿佛看到八爷

blue3502

不错
拿下