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新快报讯据《解放军报》报道，作为一支戍守西藏空防的重要力量，成空部队在完成使命职责的同时，为建设文明繁荣新西藏作出了突出的贡献。阳春3月，记者踏上寒意未消的雪域高原，无论是在一座座雪山之巅的雷达阵地，还是在一座座位于河谷的机场，附近的藏族同胞都争相称赞戍守在这里的人民子弟兵。
降服世界飞行难度最大空域
西藏高原高寒缺氧、地势险峻，平均海拔4000米以上，航路间雪峰高耸冰川广布，风沙、冰雹、高空强风乱流肆虐，被公认为是世界上飞行难度最大的空域，有飞行"空中禁区"之称。
"西藏每条航线上的飞行，都凝聚着成空驻藏部队雷达、气象、通信等各类保障人员的心血。"成空驻藏部队司令员蔡自华向记者介绍道。
飞行管制，通俗地说就是空中交通管理。飞行管制室的参谋就相当于空中交通警察，负责组织实施飞行管制，监督飞行活动，维护飞行秩序，保障飞行安全，提高飞行的空间和时间的利用率等等。据该部航管管制中心主任朱建伟介绍，成空驻藏雷达部队分布在平均海拔高度4998米的雪山之巅，平均每年引导航班近4000架次。海拔5374米的世界上最高的人控雷达站甘巴拉雷达站，被中央军委授予"甘巴拉英雄雷达站"荣誉称号。
朱建伟主任感慨地说，"正是由于官兵们的无私奉献，从1965年正式开辟航空事业以来，西藏还从未发生过飞行事故，确保了各航班在最复杂的航线上实现最为安全的飞行。"
通航之日机场跑道铺满哈达
在高原上修建机场，施工条件之恶劣难以想象。成空某空防工程处这支驰骋广袤雪域高原的"铁军"，自上世纪80年代中期开始，就一直是西藏航空港建设的主力军。
邦达机场位于藏东昌都地区，海拔4334米，是世界上海拔最高的机场。1993年3月，该处接到命令，千余名官兵挥师千里挺进邦达高原修建机场。负责工程组织的曹定国处长告诉记者，当时，国家确定的工期时限为两年，但这里每年霜期长达7个月，有效施工期满打满算仅有150天。为抢时间，官兵们披星戴月，仅用87天就贯通了全长5500米的主跑道，创造了高原机场工程建设史上的奇迹。
1994年10月19日，第一架波音757客机平稳地降落在了邦达机场，整个邦达沸腾了。成千上万的藏族同胞像朝圣一样，徒步穿越几十或几百公里山路，将洁白的哈达，一条挨一条铺展在机场跑道上。国家有关部门派出专家组进行全面验收，临别时留下了"邦达四最"的评价:"地方最苦、强度最大、质量最好、效益最高。"
自投身西藏高原机场建设以来，这个工程兵团队先后完成了拉萨、邦达、林芝、日喀则、阿里等机场的建设任务，创造了连续修建三座世界海拔最高机场的纪录。
本版图片据新华社
雪域高原铁军筑世界最高机场成空部队创奇迹
两名藏族孩子在家附近的青藏铁路建设工地玩耍（2005年3月30日摄）。
迪庆藏族老人索朗平措（前右）乘坐昆明－迪庆－拉萨航线首航班机抵达拉萨（2001年4月15日摄）
运载食品、茶、药品等物资的卡车到达拉萨布达拉宫广场（1957年摄）。
http://blogeditor.china.com/u/060604/863/200903/4562807.html
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狗仔卡
发表于 2009-3-29 17:32
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