大陆应该学习台湾之一：公交系统

元素

北京BRT开通首日人流仅10万人次，而广州BRT首日人流就达到65万人次！节后广州BRT的最大考验就是人流量。

不知台北的BRT一天人流量是多少？

瓶子里的风

客观来说.不带感情倾向的说
类似这种系统.谁也别说有资格教育大陆这边.
太多独有的外部条件了.
公交系统可能在人口密集城市还有些相同性.
但是如果说铁路运输之类的系统.全世界真的没有哪个地方能有资格指导大陆.
集中的人流.长距离的路线.客观的交通环境.
最主要还是人.10人一台车20人一台车是颠覆性的不同.
大城市解决这种问题几乎都是从别的方面来入手的.
兴建地铁.改善公路.规范城市建设.
公交系统本身实在没有多少潜力可挖

湾湾

大陆的BRT修的太少了，有的城市的某段辅道通常留给公交车，但都只有一段路而已

PP99SS

BRT是否一定有用？

我看难说。

现在特别不喜欢在上海走路，感觉到哪里都要带个口罩。

全城8000个工地在赶工，12条地铁同时在建，政府说这是阵痛。没办法，都修好了应该会好一点。

详情见：文茜世界周报：上海世纪梦

上：http://www.tudou.com/programs/view/VKQJ7_0MEAQ/
下：http://www.tudou.com/programs/view/EPLlR8TxnAg/

nijihina

只在上海呆过1天的人华丽的飘过. ....那天下雨了。从外滩下来，还没到10点马路上就没车了，害的我打车都打不到。。。这要是在北京。12点前马路上都车流不息的。当时我就感叹上海清净。。。难道那天我碰上极端情况了

nijihina

私以为。在2200万人口的北京生活几天。就能体验到什么叫做咫尺天涯了。。。我从旧家到新家北三环到东南四环，堵车时段的记录是2个小时。坐飞机都到上海了

霸王柿

只在上海呆过1天的人华丽的飘过. ....那天下雨了。从外滩下来，还没到10点马路上就没车了，害的我打车 ...
nijihina 发表于 2010-2-26 22:25

看来北京夜生活比上海丰富

wxd111

我觉得北京只有地铁站附近能住人=_=,买车等于受罪。不过地铁站附近的房子好贵。如果普通房子一平2万的话，地铁站附近的能再贵上2成。

wxd111

还保留着老北京样子的街道，瞧着车挤的。

wxd111

翻修中的国家博物馆，看人跟楼的比例=_=.

ancky2001

我昨天在台北縣居然看到排隊上公車，這世界變了..

塌实的生活

上海应该没有像深圳特区内外之间的那个关卡的设置，深圳因为有这个关卡（俗称检查站或海关），交通变得更加郁闷！

青衣紫萝

唉，公交系统是很烦人的啊
堵堵堵
挤挤挤
慢慢慢

慎独

看来北京夜生活比上海丰富
霸王柿 发表于 2010-2-26 23:12

上海夜生活应该比北京丰富呀
并且城市越往南，好象夜生活越丰富，这与气候、民风、繁华程度都有关系
一月份在深圳夜里十一点多了，看到深南中路两边还是灯火辉煌，人头攒动。

不过上海打车是不如北京方便
在上海几次遇过高峰时段或雨天差不多半小时打不到车
北京这种情况很少
也许是北京的士司机基本换成郊区农民后，太勤快了，双班24小时巡街

阿泡泡

北京目前常驻人口2200万，买车没有牌照加价的限制，机动车数量已突破400万，平均每5个人就有一辆机动车，所以即便很多人都觉得北京马路很宽，并且实行车号限行分流，那堵车的场面确实是国内数一数二的。
而且为了缓解交通压力，公交和地铁都弄得很便宜，所以坐的人很多，实在是很拥挤（但是公交车还好）。
而且现在车子越来越便宜，感觉已经和原来不一样了，我同事自己或家庭有一半以上都有自己的车子，有的只是为了带宠物出行或者周末去郊区玩方便。
我住的小区，车子太多，也由于物业管理不擅，小区外几乎都成了大型停车场，连路都堵住了。
有时候也抱怨为什么北京这么堵，如果没有那么多车子，路面情况也好，空气也好都会好很多，但反过来想一想，如果没有这么多车，北京市政恐怕永远也学不会面对交通拥堵应该怎样办，避免问题也就永远无法学会怎么去解决问题。

至于是否应该学习台湾，我看还是找个情况类似的城市学习学习更靠谱。

霸王柿

北京目前常驻人口2200万，买车没有牌照加价的限制，机动车数量已突破400万，平均每5个人就有一辆机动车，所 ...
阿泡泡 发表于 2010-2-28 06:33

嘿嘿，上海情况相似了吧，人口比北京还多，地皮比北京还少。
每月控制机动车的牌照投放总量，投标拍卖。所得金额用于公共交通和道路的建设基金。这样既控制了机动车的总量又解决了部份交通基建的资金来源。私以为是一个不错的措施。搞不懂首都迟迟不参考的原因何在

霸王柿

上海夜生活应该比北京丰富呀
并且城市越往南，好象夜生活越丰富，这与气候、民风、繁华程度都有关系
一月 ...
慎独 发表于 2010-2-28 02:07

北京高峰打车很容易，估计是北京私车比较多吧。

慎独

嘿嘿，上海情况相似了吧，人口比北京还多，地皮比北京还少。
每月控制机动车的牌照投放总量，投标拍卖。所 ...
霸王柿 发表于 2010-2-28 22:56

全国领导都一样，眼光好像都有点问题
原先以为北京修环路就能解决交通问题
没去控制车辆
现在400多万辆了
再控制车辆已经晚了

大规模修环路从三环修至四、五、六环
现在七环也在筹备中，基本全跑到河北省地盘了

另外在狂修地铁
亡羊补牢

慎独

北京高峰打车很容易，估计是北京私车比较多吧。
霸王柿 发表于 2010-2-28 22:57

    差不多，常打车的早买车了

    加上出租车司机快全换成郊区的了，24小时开。

阿泡泡

嘿嘿，上海情况相似了吧，人口比北京还多，地皮比北京还少。
每月控制机动车的牌照投放总量，投标拍卖。所 ...
霸王柿 发表于 2010-2-28 22:56

    我不觉得，控制机动车拍照的投放量，是一个好的办法，在这条路上，北京和上海走的是相反的，所以才能让很多人满足自己买车的需求和愿望。什么都靠控制，那问题永远没办法解决。
北京的办法本来就是靠补贴公共交通，减少民众出行乘坐公共交通的价格来吸引人们多做地铁、公交，减少开私家车出行来减少交通拥堵。羊毛拔在羊身上嘛，都是老百姓交的税，补贴一些不过分。
既然已经这样了，北京没有走回头路的必要。