北美大城市贫穷化的根本原因（美国游记：汽车城底特律的荒凉）

可亲评论

（倍可亲社区原创，与AC网友共享）

我的猫论：北美大城市贫穷化的根本原因

自打突访底特律（游记见附文）回来后，海外愤青就一直在想，是什么让北美的大城市变成这样的？高耸的摩天大楼代表着昔日的辉煌，而今破旧的市容下，满眼是低收入人群、领救济的穷人、无家可归者，更别提混乱的治安、黑帮、吸毒贩毒、色情业等等问题。

面对大城市的贫困化，大家很自然地回答：这里富人住郊区、穷人才住城市，跟中国不一样。上网查一查，稍微专业点的答案是：城里地皮贵，公司往城外搬了；或由于经济危机的打击，企业搬走或破产了，城市就萧条了。

真的是这样吗？我经过简单的分析，发现这些回答全是廉价的敷衍，如同中国政府“底子薄、基础差”一样，是彻头彻尾的官话。北美大城市贫穷化的根本原因是这里实行的社会制度。当然和中国一样，政府是绝对不会把社会问题上升为社会制度问题的。

首先要看，富人是心甘情愿地搬到郊区去的吗？答案是否定的，城里商业繁荣、交通便利、生活娱乐设施齐全，是个生活的好地方，所以早期都是富人住城市的。即使现在，住在郊外的“富人”，也要每天开车一两小时，到他们不愿住的地方上班。

实际上“富人”们（中产）是被迫逃到郊区的，这种逃亡开始于上世纪六、七时年代。一方面，大批人口到城市寻找机会，但成功的总归是少数，也有少部分非常不成功，变成社会问题。另一方面，那时民权运动风起云涌，当相对贫穷的族裔获得同等权利之后，不愿分享权利的富人开始逃离城市，城市人口的贫富和族裔比例更加不平衡。

于是代表多数族裔的候选人当上了市长，新市长必然采取偏向本族裔的政策（虽不会那么明显），通常就是增加税收、增加社会福利之类的。但这些政策并不是发展城市经济的政策，而是杀鸡取蛋。结果依靠社会福利的群体，越来越多地往城市里涌，富人中产阶级不断逃向郊外，城市越来越依赖社会福利，最终跌入贫穷和萧条的深渊。

底特律的变迁就是上述过程的最佳注解，1970年，那里诞生了北美第一位黑人市长，一干就是5届。现在的市长也是位前NBA的球员。城市人口中，80%为黑人，但总人口还不到鼎盛的时期（50年代）的一半。我的西人老板一听说我去了底特律，开口就说：It’s a funny city!一切尽在不言中！

本人决无否定民权运动的意思，因为没有它，也就没有我们海外华人的今天。但民权运动确实给北美的大城市带来了灾难性的打击。虽然从整个州、全国看，族裔贫富总数平衡，但大城市的局部就非常糟糕了。它揭示着一个道理，即：当社会发生阶层或族裔的分化严重时，民主选举制度就失效了。

可以想象，在民主制度非常完备的北美，民主都这么脆弱，那么在世界其他地区，强行推行美式民主，成功的概率又能高到哪里去？！这个结论太极端了，动摇了西方世界的制度根本，所以没有一名北美的政治经济学者，敢把大城市的贫穷化和民主选举制度挂钩。否则，等待他的将不是民主社会无所谓的持不同政见者，而是种族主义者的大帽子。

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附：美国漫游：汽车城底特律的荒凉

从印地安那波利斯回多伦多，开车约8、9个小时，从直线距离看，中间经过美国第11大城市底特律，虽然亲友一再告戒我们不要走底特律，但经受不住心中对大名鼎鼎的汽车城的诱惑，又仗着有GPS的指引，我们还是义无返顾地从向北的69号公路转到了向东的24号公路，直奔底特律。

沿着75号高速接近底特律时，看着高楼耸立的城市天际线，又不想进城了，因为孩子们在车上睡了。犹豫间，就错过了GPS向导的指引，在向导疯狂的Re-Calculating声中，三转两转，咱就陷入绝境，左边是高速；前边是上高速的坡道，但却树着NoEntance的牌子；右边是废弃的工厂和石砖小道。幸好前面还有一辆迷路的车子，看它拐进了废弃工厂的那条道，咱也跟着走；转过石砖小道，就是一个低矮、积水的过桥隧道，看前面那车犹豫了片刻，开过去了，我们也哗哗哗地开过去，结果“曲径通悠”，又回到高速上了！这就是我们和底特律的第一次亲密接触！这样一折腾，反而来精神了，见到一个去Downtown的出口就开下去了。

当天是12月26日，圣诞节后的所谓BoxingDay，如果在多伦多，这一天开车去Downtown将是个灾难，虽然美国没有BoxingDay的概念，但开车进陌生大城市的Downtown，我还是十二分地小心，但我们在底特律遭遇的却是完全不同的灾难。随着车子不断接近底特律市中心，道路是越来越复杂、建筑也越来越高越密集，这不奇怪，所有北美的大城市都这样。但奇怪之处是街面上的空旷，当天的天气，在冬季还算是风和日丽，底特律街头却无比“荒凉”：路上没有行驶的车辆，停车场空空如也，只有路边停一些车辆，来往的公共汽车和高架轻轨也是空空的；街道两边，关门的门面似乎比开张的生意多，偶尔出现的行人和车辆，在冒着热气的街面上，如同幽灵一般，游荡在底特律Downtown的钢筋水泥从中。

和川流不息的高速相比，凄凉街景的反差实在太大了，如奇怪的梦境一般。顿时，一种恐惧笼罩了我们的心头，虽然早听说过底特律是一座废弃的城市，但不知道是如此之凄凉！所有关于无家可归、毒品、黑帮的传说，一下都浮现在眼前。于是，别说到此一游了，连下车照相的勇气都没有了，虽然偌大的停车场只有我们一辆车，但就感到一下车，就会有人拥上来打劫我们。

又勉强往市中心湖滨方向开了一段，仍没见任何起色，每个十字路口，交通灯虽然工作，但就是没有过往的车辆，偶尔过往的行人几乎不用遵守交通规则。到是没有见到警察或警车，但这更增加了我们的担忧，整个城市仿佛是没人管理的，只有处处飘扬的星条旗提醒我们，这里是美国。一座数十层高的大楼正被拆毁，满目苍夷的骨架仍站立那里，满地都是废墟，刚刚看过灾难片“The Day AfterTomorrow”的孩子们脱口而出：跟龙卷风袭击过一样！而我则觉得象911恐怖袭击的现场。

就这样，我们没敢下车，在底特律城区呆了大约二十分钟。在回程的路上我们争论一个话题：底特律的景象是因为当天是假期，还是因为底特律受金融危机的打击（特别是汽车工业）而变成这样的？回家后上网一查，更是惊讶：底特律从上世纪六、七十年代衰退后，一直都是这样的！（当然正常工作日应该强些吧）早知道这些就好了，就不会太害怕，就敢多呆一会了，实际上再往前一个街区，就是湖边了，也许那里会好些。

当时，由于社会政治潮流的变化，大批中产阶级和生意人从底特律城逃往郊区，使这座城市的市区人口减少了一半多，而今95万的人口中，82%是有色人种。这些变化给这座历史工业名城带来了灾难性的打击，其中最毁灭性的就是房地产业，业主为摆脱银行贷款、税务等法律义务，主动将房子遗弃，大量被遗弃的房子落入无家可归者或犯罪分子的手里，以100-300元的价格出售都无人问津！而城市天际线的摩天大楼多是五、六十年前或更早时期建造的，陈旧的外观无声地诉说着当年的辉煌和而今的无奈。

刚好倍可亲的主页上，登着一篇“美国底特律人太穷"死不起" 政府出钱办集体葬礼”的文章，这次我相信，文章的描述是真的。








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贝壳村友rli992对海外愤青游记的补充：
从88到93年我在Detroit河对过的加拿大住了6年，经常到底特律这边来，或者到有关公司做实验，或者购物。我们系的同学有好几个在Michigan地区的汽车公司工作。这篇日志的作者是第一次路过这个城市，而且只待了二十几分钟，得到了文中所描述的印象是不足为怪的。就像我二十多年前从中国出来，第一次从Windsor过境到底特律来看看所得到的感觉差不多。当时我的印象可能还更差，因为我和同行的四川同学在大街上被黑人阶级兄弟给忽悠了一番。不过以后如果你有机会多了解一下这个城市的历史，商业部局，人口分布等等，也许会有新的更准确的认识。

在这里一下子说不了太多，只作几点补充。

第一，“汽车城“只是一个外国人对底特律的笼统的叫法。其实三大气车公司的总部并不在downtown，而在西面远郊区(Dearborn市)。这些汽车公司的生产厂也不在downtown，而是分布在Michigan州和加拿大的Ontario省的许多地方。

第二，在过去三，四十年里，在底特律的东，北，西三个方向的远郊区，陆陆续续地形成了好几个以高科技公司，商业，金融，和民居为主的卫星城市，那里的建筑，交通，和生活环境都相当现代化，中高阶层的人口不断迁往这些地区，而大部分黑人则流向，或留在了downtown。早在80年代，downtown地区的黑人就占了城市人口的70%以上。有工作的人（包括黑人），白人，和其它国家来的人（包括华人）早就不住在downtown地区了。这些新的地区成了近二十年来许多高端科技产品的发源地。

第三，因为上述地域和历史的两个原因，主要的商业区，包括shopping mall和shoppingarea，也早就不在downtown及其附近，而是分布在人口密集的远郊区，或在邻近的城市里。在历史上，底特律downtown最兴旺的年代和芝加哥的是同一时期的，作者的第一张照片里左面的那栋楼，就是那个年代的代表作，有一百年，或者更久的历史了。上个世纪五十年代后又在downtown靠底特律河的地方建了一些银行大楼，还有一座以旅馆为主的RenaissanceCenter建筑群，因为底特律市毕竟是美-加的主要口岸之一，但是后来也没能挽回downtown历史的繁荣。这就像芝加哥等一些历史名城的变迁一样。芝加哥那里的高档住宅区和公司集中的地方，早就分布在它的西面的卫星城了。将日志上刊登的两幅照片和二十年前假期，节日，以及每天傍晚的景象相比，看不出有什么大的不同。如果我们面对着底特律一堆已经和还在步入历史的遗迹，感慨它没法和多伦多相比,也没法和今天的中国相比，那只能说不可同日而语。时间, 地点,对象都不对。

如果真要说“汽车城”这一年来有什么变化的话，就不能拿底特律的downtown说事，而要到Dearborn去看一看，要到Michigan和Ontario成百上千的汽车零件生产厂, 发动机制造厂, 汽车总装厂, 和汽车设计开发中心去了解一下,作些调查分析再说。这次金融危机，沉重打击了美国的汽车工业。我当年的advisor从Michigan到加州来，说汽车公司总部所在地萧条很多。美国的报纸也大幅报导了Dearborn的变化，还刊登了照片作为比较。希望这篇日志的作者下次有机会到Dearborn去看一看，告诉我们GM公司总部大楼前面的广场上，是否还像以前一样，几十个高耸的旗杆上悬挂着GM的分部所在国家的国旗。

可亲评论

jimx98 2010-01-12 06:16
欧洲的高福利比美国多多了, 但是为什么欧洲就没有出现美国这种城市贫困化的东西? 说到底是国情不同. 欧洲的教育和公民的基本素质差距不大. 而美国由于历史原因其公民种族和教育等差距比较大. 民主比较适用于两种社会: 二元化的社会, 如古希腊、罗马和美国. 还有就是社会各个阶层差距较小, 社会矛盾比较弱的地方, 民主制度往往比较有效, 如欧洲.

千年等一回 2010-01-19 01:18
想法独到. 都市贫民化,在美国还真能找到几个. 休斯顿, DC 东半部等. 休斯顿市中心到了周末就象闹鬼了,高楼大挲的商业街上连个活的都很难看到,想<<I am legend>>电影里的样子. 但DC 东半部不一样, 那里已经破旧不堪. 我想这和种族,落后族群有关,因为你没看到白人族群这样. 根子上还是落后族群有个不求上进的文化环境. 他们占据都市是因为他们只能在那里生存, 到了郊区他们很难活下去.久而久之就把富人挤走了. 不过中国是否会都市贫民化,我看不可能, 孟买就是个反例.贫富容杂在一起.

老清华

真相是底特律60年代黑人暴亂，白人集體逃離。

可亲评论

国外的选举其实是很贼的统治手腕，基本上就是给老百姓一个名份而已，并不解决任何根本问题。说白点：德国不管是希特勒还是后来的民主政府，它都强；而非洲国家，它就百法难治。

中国社会的种种混乱和不良现象，很大程度上是中华民族自身在传统和文化的问题，换谁都难整治，换个不讲理的老毛可能还好一点。

但有时人就吃那一壶。中国不民主，民间的怨气太大了，民主了国家肯定更乱，何去何从，就看中国人民和统治者之间如何互动了？

可亲评论

回复 3# 老清华
更沉重的话题，底特律黑人暴乱、落山矶种族暴乱、新奥儿良也是个＂巧克力城市＂（其黑人市长语）。但美国的城市和地区再暴乱，它们不能跑到加拿大或墨西哥去，但中国若采用美国的制度，拉萨或乌市暴乱了，可就不好办了。

可亲评论

回复 3# 老清华
再说，如果民主机制那么好、那么灵，暴乱之后，它也应该能自愈恢复过来呀？

Roadblock

实际情况普遍都是，一开始有黑人迁入一个城区，犯罪率、贫困率就开始翻倍。白人出逃。地价下跌。更多黑人迁入。于是犯罪率、贫困率加速攀升，黑帮横行，黄赌毒泛滥，商业萧条，社保办出现大量领救济的。于是更多白人迁出。如此恶性循环，用不了很多年，原本繁华的地段，就成了贫民窟。

Roadblock

其实说白了就是一个黑白人种差异的问题。美国的主流舆论，因为政治正确和历史问题，一直都不敢公开承认而已。其实每个人私下都心知肚明。1994年的时候，有一本书叫Bell Curve钟形曲线，其中有一章，就坦白的讲了这个问题。虽然很多人台面上骂那书是种族主义，很多黑人更是气疯。但是事实就是事实。那本书出来以后不久，克林顿就对社保体系做了大幅改革。但也是没办法治本的。

空气稀薄

楼上三位都在北美，还在一个帖子里做邻居^_^:D

老清华

回复  老清华
再说，如果民主机制那么好、那么灵，暴乱之后，它也应该能自愈恢复过来呀？ ...
可亲评论 发表于 2010-3-2 02:56

恢复的地方也不是没有，和城市经济好坏有关。纽约和芝加哥都有一些区又变好了。就是底特律90年代末本本世纪初汽车业兴旺的时候也有过好转。

老清华

实际情况普遍都是，一开始有黑人迁入一个城区，犯罪率、贫困率就开始翻倍。白人出逃。地价下跌。更多黑人迁 ...
Roadblock 发表于 2010-3-2 03:28

中国也一样在变，上海的城市边缘就在贫民区化，巴黎化。

生于1973

回复 11# 老清华


我不觉得上海边缘贫民化，上海的社会构成比较复杂，大量城中的拆迁户外移上海郊县，但上海郊县本身并不贫穷。上海郊县的企业不象珠三角的企业，强势稳定的私企和国企较多，工厂的收入按照生活成本计算，生活质量并不比城中普通白领差。又由于大量的别墅和一些不错的成熟的住宅区也分布在郊县，且上海郊县高速公路网络发达，不少高收入人群选择居住郊县。举个例子，如果在徐家汇上班，你住普陀区华师大附近和你住松江城区开车上班的时间基本没什么分别。

老清华

我指的是城乡结合部和一些老城区的外地民工聚居区。当然这些地方早晚也要拆迁。

但这些人总也要有地方住。

一个阶层分化的社会贫民区是难免的。

Roadblock

回复 11# 老清华


    上海应该还好吧。关键是广州的“巧克力城”已经扩散……

算了，还是不要说国内了，这是海外见闻嘛。

我上几张图片：





这是非洲莫桑比克一家豪华酒店三十多年间的变化。之前是殖民地的豪华酒店，之后是独立国家里的贫民窟

英国每日电讯报的报道：
http://www.telegraph.co.uk/expat/expatnews/6415377/Slum-that-used-to-be-one-of-Africas-most-opulent-hotels.html

是非对错，大家可以自己判断

生于1973

再怎么颓败也比不上老毛子的西伯利亚。

加油_ha

1、标题：北美大城市贫穷化的根本原因
   内容写的又是：底特律贫穷化的根本原因

    实际上，底特律只算美国二线城市（城市人口从顶峰的185万，衰减到不到顶峰时的一半）


2、作者实际是把底特律的衰败，归结为：【民权运动】的结果。
   我们义务教育那些年，政治书本大段的篇幅，不都是支持美国黑人争取民权运动的么？
   这一点很奇怪。
   先MARK下，看楼主能否解释解释。



。

Roadblock

回复 16# 加油_ha


   
1. 底特律可以算是美国都市贫穷化的代表。其衰败程度，恐怕只有新奥尔良可以比拟。其他更大的城市虽然也有，但是还没有那么严重

2. 五六十年代，中美关系还很僵，美国还是邪恶的帝国主义。所以，凡是对敌人有害的，我们就要支持

加油_ha

看过一些在美华人（包括一些比较客观的人），无论立场左右都把黑人与高犯罪率和贫穷关联在一起。
买房、子女入学，也都选择白人区。
相信他们说的也是事实。


如今，又看见北美城市贫穷化的根本原因：是黑人民权运动。
或许这有些道理，但原因是否太简单了一点？
其实，本人能想到的一个理由是：汽车产业衰落=》就业人口下降=》底特律人口外流到其他城市
这或许只是一个原因。




谁也不能剥夺你的自由和尊严，包括上帝在内！

1955 年12 月1日 在阿拉巴马州蒙哥马利市 一名叫罗莎?帕克斯的女裁缝在下班的路上搭乘公车时由于拒绝给白人让座而遭到逮捕，当时阿拉巴马州实施严格的种族隔离制度，在许多公共场所，黑人必须个白人行礼和让行~~~~不论老幼。而这个小小的女裁缝居然敢挑战这种歧视而拒绝让座~~当然，她就“理所应当”的遭到了“合法”的逮捕，她在被逮捕时只说了：“这是我最后一次会这样屈辱地乘车。”许多人可能会以为这只是一句气话，一笑而过。可是接下来的事情却叫人震惊，蒙哥马利市的黑人开始了公车拒乘运动，蒙市的黑人将拒乘公车，直到他们的如下要求得到满足：雇用黑人司机，礼貌对待黑人乘客，车辆中区位置先到者先坐，黑人无需让位与白人。要求十分合理，但却遭到了当局的无理拒绝，于是4万多黑人就依靠走路上班和外出办事，有的走了20英里~32公里！而且这不是走一天两天、一周两周，甚至不是一个月两个月，而是381天！！蒙哥马利市大多数为黑人居民，而公交公司的乘客中78%为黑人乘客，由于客源日益枯竭而造成了许多的司机失业，公交系统陷于半瘫痪之中~~~这名名叫罗莎?帕克斯的女裁缝的正义行为捍卫了自己的尊严和权利，也捍卫了美国黑人的尊严权利。黑人们的斗争得到了许多富有正义感的人的支持，当时在美国留学深造的著名热工程学家田长霖（还在读研究生）也投身这场运动之中，多年以后身为加利福尼亚大学伯克利分校校长的他每当回忆起这段经历依然心潮澎湃，引以为豪。


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耳冉子

中国的城乡接合处的问题与底特律一个城市的贫穷化完全不是一个概念

sam712

否则，等待他的将不是民主社会无所谓的持不同政见者，而是种族主义者的大帽子。

种族主义在美国确实是个不能招惹的大帽子