【我也来瞎扯淡】兔子的那些事

华不注

　魔改篇3
　　最后咱们来看看发财姬，这里多说一句，今天把这货放出来还真有点打脸的意思，嘛，话说许多大神对这货各种贬低，啥航程低啊，啥载弹量少啊，啥技术落后啊。。。。。。
　　首先，这货可以装载这个地球大宅院上所有的郭嘉的导弹，并且系统为之兼容，技术落后么。。。。。。啥鹰酱的，牛牛的，兔子的，大毛的咱就不多说了。。。。。连巴西的，三锅的都可以。。。。。。哪家的技术能做到这点？
　　其次，这货的载弹量绝对不低。。。。。。尤其是和兔子这个玩导弹快玩出花来了的家伙学习了那么久之后。。。。。。嘛，装两颗雷石炸弹后顺便再装4颗鹰酱中距离导弹然后再装2颗牛牛的近距离格斗蛋。。。。。。这尼玛叫载弹量低？
　　再次，就是这货可以装蘑菇，啥蘑菇炸弹啊，啥蘑菇巡航导弹啊，对于二踢脚技术有所欠缺的巴巴羊来说这代表着神马就不用咱说啥了。。。。。。三锅哭得很桑心。。。。。。
　　至于航程神马的，亲，先看看巴巴羊才多大点地方吧。。。。。。

　　恩，上图。。。。。。


　　
　　
　　
　　

华不注

原文是独家网的；从中日大飞机对比看两国工业实力差距
　　今年年初，我国首款大型运输机运20在陕西一飞冲天，带给了国人无限的惊喜。中国大运的成功首飞，标志着我国在通往全球战略型军事力量的道路上又迈出了坚定的一步。

　　目前，能够独立自主研制大飞机的国家数量十分有限，只有美国、俄罗斯、乌克兰、日本和中国。欧洲几个工业强国可以联合生产。

　　大型运输机涉及材料、气动、动力、电子、信息、军事装备、结构、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。它不同于中小型运输机，具有中小型运输机所没有的特殊技术，主要包括总体气动设计技术、特殊结构设计技术、起落架技术、飞行控制系统技术、动力装置技术、航空电子系统技术、货舱和货运设施技术以及战争条件下的生存力技术等等。

　　美国依靠自身发达的工业体系和技术能力，在大型运输机上全球首屈一指。俄罗斯与乌克兰均是承接苏联的技术老底，欧洲依靠各国的力量整合研制开发，但有先天性散沙性质，导致项目拖延成本高昂。

　　只有中日两国在大运输机项目上有相似的可比性。首先中日两国的科技水平比起美苏来均有较大差距；其次，中日两国的大飞机除发动机外，均是依靠自身力量研制。第三，日本的C2于2001年上马、2010年首飞，中国的运20于2006年立项，2013年首飞，从时间上看相差不多。而媒体总是将日本的科技实力进行扩大化宣传，对中国科技力量进行贬低甚至妖魔化。因此，对比中日两国的大飞机，可以窥视中日两国的综合实力对比。


　　项目进展对比 中国组织能力远超日本

　　日本的大飞机项目2001年上马，由川崎重工、富士重工、三菱重工等7家日本大型企业联合研制，2006年完成首架地面试验机，2010年首飞。


　　

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　　日本C-2运输机
　　中国运20于2006年启动，2007年正式上马，2012年完成首架地面试验机，2013年首飞成功。

　　由项目进展来看，中国只用5年完成首飞，日本用了9年时间。从地面试验到首飞，日本用了4年时间，中国只用了一个月时间。中国的研制速度远远超过日本，保密程度也高于日本。

　　在这一点上，可以看出中国的工业能力与组织能力超过日本。中国1比0领先。

华不注

　飞机本身对比 中国领先 未来发展潜力巨大

　　衡量一个飞机最重要的是气动外形、发动机、材料、座舱以及航电几个指标。对于大飞机来说，短距起降和野外机场适应能力也很重要。

　　一、气动外形对比

　　气动外形是考验飞机设计能力的重要指标。中国在飞机设计能力上一直比较领先，早已形成阶梯有序的人才队伍，又有毛泽时代打下的风洞基础。因此，通过中国人的聪明才智，合理吸收世界主流大运输机的先进特点，形成中国自己的后发优势是中国的一贯做法，手法娴熟。

　　运20采用了采用常规布局、悬臂式上单翼、T型尾翼、前缘后掠、无翼梢小翼，这是目前世界上大型运输机的主流布局方式。上单翼可以提供低速机动性，缩短起降距离，同时发动机舱离地面较远，野战机场起降不容易吸入地面的异物。上单翼的中央翼盒穿过飞机上部，对运货空间没有影响。T型尾翼可以提高水平尾翼的气动效率，同时让整机布局更为合理干净。同时也能避免野战机场起降时，被气流吹起的杂物打到尾翼。

　　运20尾翼方向舵采取铰链接两段式，在两段方向舵上进一步分为上下两部分，形成四个方向舵面，可以进一步提高气动效率。美国的环球霸王C17尾翼也是这种构造。



　　
　　
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　　运20尾翼 可见方向舵为四个翼面

　　日本的C2运输机也采用了类似的布局方式。与中国不同的是，C2的方向舵只分成了两段，没有上下分段，因此，在调节飞机姿态和气动平衡上C2不如运20。

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　　日本C-2运输机 注意其尾翼方向舵只有两段

　　C2的机翼为超临界机翼，中国运20首飞后没有公布机翼型号，但从首飞画面来看，也采取了超临界机翼。在今年两会期间，运20总师接受记者采访时确认了运20的机翼为超临界机翼。这种机翼有较高的气动效率，提高巡航速度，减小阻力。同时因为机翼相对较厚，可以容纳更大的油箱，增加航程。

　　通过对比可以发现，中国的运20的气动外形和设计水平已经超过日本的C2，目前中日大飞机对比得分中国2比0领先。

　　二、发动机对比

　　在发动机上中国两国都是短板。日本连主战坦克都采购德国的发动机。与中国不同的是，日本可以方面地采购西方先进产品，甚至可以吸收学习先进发动机技术。中国无法像日本一样方便地在国际市场上获得先进的发动机产品和技术，因此只能暂时使用较为落后的乌克兰D-30KP-2发动机。

　　而日本采用得是通用电气的CF6-80C2发动机。这种发动机不仅被波音空客的民用飞机大量采用，也是美国C-5这种超级运输机的动力核心。其技术成熟可靠，具有很高的使用寿命和抗恶劣环境生存能力。其最大输出推力达260千牛，是乌克兰D30发动机的两倍。

　　乌克兰D30发动机推力小，油耗大，最关键的涵道比不够大。中国轰6以及采购的伊尔76等飞机均使用此发动机，优点是简单可靠，维护起来较为方便。

　　中国下一步的目标是国产大涵道比发动机，采用全权限数字电子控制系统，使其达到CFM56发动机的技术指标，可在同等条件下，使运20的航程增加10%。

　　发动机向来是科技的顶点，发动机的研发与生产所需要的周期要超过其他军工项目，发动机的研发也是最为耗钱的之一。其中最为关键的是建立优秀稳定的人才队伍。这里不光有技术人员，还包括优秀的技术工人。

　　中国所有的武器短板都在发动机上，上有飞机下有坦克海上有军舰，全部受制于发动机短板。

　　这里我们举个例子，80年代中国和西方关系缓和时期，曾经从德国进口一批坦克用柴油发动机。中国的工程师和技术员急于学到德国发动机技术，私下偷偷将德国发动机拆开，结果没有看到什么特殊的地方，又偷偷给安上。没想到，还原回去的发动机功率达不到额定。中国工程师喊来德国人，说发动机有问题要退货。没想到几个德国技工看过之后一口咬定发动机被拆解过，他们要求在秘密条件下重新装配。结果德国的技术工人重新安装一遍以后发动机的功率立刻恢复到原厂设定功率。

　　从这个例子可以看出，发动机技术有很多是不传之秘，一些关键技术点都是师带徒一辈辈传下来的，图纸上都看不出来。想要在发动机上有所突破，必须建立起稳定的人才队伍。目前中国已经意识到这个问题，只要持之以恒地投入，项目不被中断，未来十年必然会迎来发动机上的重大突破。中国已经取得阶段性成果，未来拭目以待。

　　中国虽然暂时在发动机上略输一筹，但未来一定会超过日本。目前中日得分2比1。

华不注

三、运载能力对比
　　虽然中国使用的发动机单发推力小于日本发动机，但中国运20采用4台发动机。而日本C2只有两台。运20在首飞之前被广泛贴上“山寨版伊尔76”的标签，然而通过画面我们可以明显看出，运20机体与伊尔76有很大不同。

　　运20机身明显要胖，十分类似欧洲的A400M，其货舱高度和宽度大概在4米左右，长度为20米左右，大于日本C2的16米。C2的机身看起来十分短粗胖。

　　运20的最大载重量可达60吨，可以运载包括我军最新的重型装甲坦克战车。而日本的C2运载重量不足40吨，不能运输其主战坦克。

　　在运载能力上，运20远胜C2，中国3比1领先。

　　四、材料对比

　　运20的总设计师、中航工业一飞总设计师唐长红院士在两会期间接受记者采访时说道，运20采用轻质材料。

　　而之前官方媒体曾经报道：

　　“运-20舱内部分内饰构件使用了由一院703所牵头，多家单位共同研制的阻燃玻纤增强环氧树脂、玻纤增强酚醛树脂预浸料复合材料。

　　“这种机舱用复合材料具有高比强度和高比刚度的特点，阻燃和低烟雾的优势更为明显，不仅成功为飞机结构减重，提高了飞机的防火安全性能，同时还一举打破了我国在研制的大型客机被迫选用进口预浸料复合材料的不利局面，实现了我国大型飞机舱内复合材料‘立足国内，自主保障’的要求，提高了整机的安全性及经济性。

　　“从2009年3月立项开始，经过近3年的努力，703所成功研制出两种航空级高均匀性缎纹玻纤织物，性能与国外同类产品基本相当，满足了飞机舱内阻燃材料的需求。”

　　从首飞的高清图片上看，运-20机体遍布新合成材料，运-20机身明显呈现三段颜色，机头为浅绿色，机身为黄色，而尾部为绿色。可能是使用了三种不同的材料。

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　　运20首飞照片 可见三段颜色

　　日本的运输机也采用了复合材料。日本在复合材料领域也处于比较领先的地位。但是在2013年1月10日，隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故，机尾部分的一块零件掉落，坠入海中。据悉，坠入海中的零件就是复合材料的一部分。长约84厘米，宽约36厘米，重约1公斤。　

　　在材料对比上，目前资料还不充足，中日之间可以打成平手。比分4比2。

　　五、短距起降能力对比

　　对于运输机来说，短距起降能力是个很重要的指标。美国甚至曾经在航空母舰上成功进行C130运输机的起降试验。

　　中日两国的大型飞机在短距起降能力设计上，都付出了很多心血。C2在主机翼上加装了一些增生装设，引导发动机喷流向下偏转，从而大幅提高短句起降力。中国Y20采用了类似伊尔76的襟翼，通过翼面设计提高起降升力，中国的增升系统更为复杂一些。

　　但是，由于日本的机体小、重量轻，发动机功率大，因此在短距起降效果上，日本的飞机要优于运20。比分5比3。

　　六、航电及座舱系统对比

　　中国的航电水平近年来已经有了突飞猛进的变化，其座舱已经实现“玻璃化”，在一些新型战斗机型上，中国数字式电传和综合航电已经仅次于美国。在国内航展时，曾经展示出过ARJ21和C919的座舱，均采用全机综合航电设计。

　　在操纵系统上，中国的多余度数字电传和放宽静稳定设计使得飞机可以进行灵活机动。中国的科技常常被过度贬低或刻意忽视。事实上，中国的飞机设计有其独到和过人之处，中国工程师就认为在飞行控制的技术上中国领先世界。例如J-10的飞行是计算器控制的（fly by wire），从试飞到现在没有损失过一架飞机，这是世界纪录，西方国家搞fly by wire没有不摔飞机的。

　　中国6比3大比分领先。

　　总结：日本科技被过分夸大 中国优势未来将进一步扩大 　　
　　中国在发动机上和短距起降虽不占优势，材料上与日本打成平手，但在气动设计、座舱设计、飞行控制、运载能力上超过C2，战略投送能力远远高于日本，发展潜力更大。

　　在比较中国和日本的时候，不论是工业还是军事，日本的实力都被过份地夸大。日本不过是中国的一个竞争指针和过度的竞争对象，但不是终极对手。

　　中国的发展不是在单方面或多方面，而是全方面。今天的工业环环相扣，如果不能像美国这样全方位发展，一定会受制于人。中国走的路就是过去美国走的路，这是别人学不来的，包含日本。日本的科学发展受制于美国，毫无潜力可言。

　　今天许多媒体有意或无意地把日本神话式地宣传成一个一切科技压倒中国的强国，其实从军事科技对比来看，中国已经远远把日本甩在身后。今后的十年是中国经济的转型期，也是在科学技术成果的爆发期。十年后，中国的科技跟美国将没有代差，大飞机上天，航空母舰下海，导航卫星覆盖全球，核潜艇航遍太平洋与印度洋，实际生产力远大过美国。

　　中国竞争的终极对象是美国。 中国是个大国，她不但幅员辽阔、资源丰富、人口众多，更重要的是她的人民非常优秀。中国人聪明、勤奋、又好学。这才是中国打败所有其他国家的真正本钱。

　　让我们共同见证祖国的崛起，没有任何国家可以阻挡这个趋势。中国的崛起，才是世界的希望和未来。



　　

华不注

魔改篇完
　　巴巴羊为啥对发财那么满意？因为巴巴羊用比石榴姐低的价格拿到了比石榴姐还NB的灰姬。。。。。。
　　三锅为啥对发财那么痛恨？因为三锅要用10倍的价格才能买到对抗发财的灰姬。。。。。。
　　有兔友会问这发财和兔子的魔改有啥联系，嘛，咱很肯定确定及一定的说：这尼玛是7姬改出来的。。。。。。
　　嘛，魔改篇就先写那么多，或许有些兔友对于这兔子的常规兵器表示不咋感冒，其实，兔子很多常规装备都有着很奇葩的设计，比如某年兔子花了几块钱装了一个东西就能让导弹的抗干扰能力提升了75%，再比如10姬开始改DSI了，为毛呢？如果三代姬能达到4代姬的能力呢？再再比如很久以前这27姬座舱前都有个大大的灯泡一样的东西。。。。。。很多兔友说那是红外线探测的，其实，尼玛那是反隐身用的。。。。。。
　　to be continue。。。。。。

　　PS：嘛，说起863，很小道就是小道绝对是小道的消息说，三年内，863的成果将会大爆，亲们，准备好KC了没？？？

　　再PS：很多兔友们疑问既然兔子的激光炮小型化都不错了，怎么还不上舰呢？嘛，话说兔子有个计划叫做光盾一体或者叫双神一体。。。。。。

　　再再PS：话说之前曾经兔子告诉鹰酱要去南极，鹰酱就不淡定了，尼玛兔子你去南极就算了嘛，你带个蛟龙干嘛？特么的上面还没人。。。。。。兔子一脸无辜：考察啊。。。。。。（该段为脸滚键盘，绝对小道消息。）

　　最后PS：再话说之前兔子告诉大毛说要去北极，大毛就怒了，尼玛兔子你去北极就算了，你带个蛟龙干嘛？特么的上面还没人。。。。。。兔子一脸无辜：自古以来。。。。。（该段为脸滚键盘，绝对小道消息。）

　　不PS了，今天节操爆表了。。。。。

华不注

<层主:

　　中科院发现新型量子效应 或打开量子计算机研制大门

　　由中国科学院物理研究所和清华大学物理系的科研人员组成的联合攻关团队，经过数年不懈探索和艰苦攻关，最近成功实现了“量子反常霍尔效应”。

　　这是国际上该领域的一项重要科学突破，该物理效应从理论研究到实验观测的全过程，都是由我国科学家独立完成。

　　由清华大学薛其坤院士领衔，清华大学、中科院物理所组成的团队从实验上首次观测到量子反常霍尔效应，在美国物理学家霍尔于1880年发现反常霍尔效应133年后终于实现了反常霍尔效应的量子化。这一研究成果已经发表在权威杂志《科学》上。
　　。。。
　　新发现的实用价值

　　量子反常霍尔效应的发现说明了中国在精密制造、材料制备、精密测量等方面的技术达到了世界顶尖水平。今后中国将有能力在更多的科技前沿项目上取得进步。
　　同时，这一效应在芯片制造领域将有重要应用价值，目前有许多传感器利用霍尔效应来工作。而中国科学家新发现则可以让霍尔效应在无强磁场的情况下也能发挥作用。这有望大大降低芯片发热量，进一步缩小芯片的体积，增强芯片性能。此外，这一效应也是制造量子计算机的基础，量子计算机的计算速度，储存能力等都将比现有计算机有巨大的提高。
　　>

华不注

　<层主:

　　发财系列小道消息：第一批次巴巴羊十分满意，后面的批次嘛，话说貌似现在发财中队各种欢乐：一些常用零件可以自产，还有若干的改进计划，当然，要考虑成本，
　　记得有个J-7的改进（尼麻吐槽下兔子起名字的风格比大毛狠：当年TU-22M-3人家就说是TU-22）记忆里有的J-7FP
　　J-7GP j-7mf（大家可以自己找图对比J-7 绝对和59有一拼）
　　话说那几年没有资金的时候，某所硬是把M-21玩出花来了，好多果家的维护都找他们……
　　大神接下来要说什么我很好奇。。。。。
　　要不就说说巴巴羊现在很想要某姬？其实不是我们不给，关键是自己都还没装够。。。。。
　　CCAV上说7+11工作强度。。。可是嘛？？你懂的




　　前期基本上能到16C/D八成左右的水平，现在不知道输就是输在发动机上，俄毛的发动机只能说凑合用，但是你看看发财的价格和F-16来比，还有，发财绝对不会存在整机拆零件去修别的飞机的情况，是你你选什么？

华不注

节操粗线了，嘛，昨天咱侃了下59魔改，然后，话说就没亲们注意到那扫雷版59那根天线么。。。。。。


　　【兔子的小科技26】
　　话说最近这兔子的大运已经跑出来溜达了，小兔子们各种兴奋的同时，也在猛挥白KC，这尼玛发动机还是不过关啊。。。。。。还得买大毛的啊。。。。。。甚至有坛子大婶喷着唾沫言之灼灼：这兔子要用上自家产的发动机得2020年之后。。。。。。特么的成天喷这发动机这神马心态？局座都没那么敢说。。。。。。
　　发动机是有差距没错，可不代表兔子就搞不出来自己的妥妥的白菜价的东西。。。。。。

　　首先，兔子09年就展出了大运发动机的核心机。。。。。。
　　其次，12年1月14日兔子展出了大运发动机的量产样机。。。。。。
　　接着，今年大运红果果的光明正大的收费。。。。。。（特么的都不懂这是第几次收费了）
　　再接着，兔子告诉地球人改进后可以将载重提高10吨。。。。。。
　　最后，鹰酱看到了大运的收费图片，脸都绿了。。。。。。

　　鹰酱：尼玛兔子别以为你这大运是4发的你就可以蒙混过关了。。。。。。特么的当我看不出么。。。。。。

　　恩，上图。。。。。。


　　
　　

华不注

　<层主:


　　那张lz只是贴了一张网友分析D30反推力（仔细看发动机后面有可折叠的叶片）= =那张图没有任何亮点~国发在76上测试，同一机翼下国发和D30的区别一眼就看得出的（图我还不能发，sorry~）我只能说国发的涵道比大很多（典型的又大又粗又短~）
　　>



　　<层主:LZ的意思就是俺们压根只装了2台发动机收费，图中红框表明那里木有装发动机啊
　　>



　　<层主:央视收费视频中降落画面飞机只打开了外侧的两台发动机的反推装置...如果外侧没装发动机...那干嘛不打开内侧的反推装置...再说正面照很清晰的看到涵道风扇和也片...如果没装发动机那那些假的叶片就是死重...而且是很大的死重...根本不利于试飞...

　　还有...内侧的两台发动机涵道比都很小...可以确定是毛子货...只靠两台毛子的小涵道试飞...这也太不靠谱了吧...就算飞机空中比伊尔76轻...也不至于比伊尔76轻那么多吧...

　　:以伊尔76为例...伊尔76最大起飞重量170吨...去掉两台发动机算它90吨...伊尔76空重70吨左右最大载油量70吨...半油起飞还有35吨的航油...加起来大概有105吨...也就是说...在这中状态下伊尔76是飞不起来的...就算y20减重成功...把空中降低到60吨...再加上不需要带那么多航油...

　　把总重量降到了90吨...那也意味着y20是在没有任何应急功率的情况下进行的试飞...更何况人们普遍认为y20比伊尔76大...
　　>

华不注

【兔子的小科技27】
　　话说自从兔子有党费后，鹰酱就很纠结，嘛，这地球大宅院就你兔子那党费来打航妈的。。。可转念一想，特么的这党费也是要钱滴，再说了，咱的航妈群防空又不是吃素滴，怕你兔子个球。。。。。。
　　话说这最近嘛，鹰酱赶脚你兔子太嚣张了，拳打诸猴国脚踢脚盆鸡回过头一口唾沫吐小受脸上，这尼玛是完全不给鹰酱这个幕后老大面子啊，二话不说就准备着整几个航妈群来兔子家门前耀武扬威。。。。。。于是兔子给鹰酱发了个清单。。。。。。
　　1艘航妈≈1000余枚党费。。。。。。
　　1个航妈群≈5000余枚党费。。。。。。
　　闪电猪航程×3或5=党费射程。。。。。。
　　航妈群拦截概率<45%。。。。。。。
　　党费弹头威力≥40吨TNT。。。。。。
　　然后，没然后了。
　　鹰酱：孩儿们啊，爹最近有事要忙，你们先撑着啊。。。。。。


　　
　　

华不注

<接上图....红色是党费21C的射程，黄色是党费21D的射程，基本上1/3个地球都处在党费的威慑之下>

华不注

再放几张图，某兔子机器人在打太极拳。。。。。。果断WOT去。。。。。。
　　
　　
　　

华不注

<层主:


　　这是一篇不知道从哪里看来的……
　　那个表格基本符合事实，10条052D,江南先干6条，2014年下水完毕，2016年服役完毕，然后生产转到大连（是否完全转很怀疑，毕竟大连从来没有生产过燃气轮机的军舰，以前都是蒸汽舰，包括辽宁号，而且115,116号后就停了10多年了，经验还熟练否值得怀疑，）就是交给大连，江南估计要去部分高工指导，但052D有十条左右的计划，至少有8条已经下了单子是肯定的，个人还是倾向于江南全干完8条，2016年合拢完8到10条，2018年全部服役，下水后港池里2年舾装完成是必须的，这速度已经是国际先进水准了，看三哥的驱逐舰下水10年还泡在水里，而苏联解体后毛子一条新驱也没装备，就知道当前世界，驱逐舰能批量生产的就三四个国家，而包括大型神盾在内完全自己生产的，就中美G2，这个数量比能独立生产战斗机的国家还少。
　　若江南在生产6条后就暂时停产052D，只能说明一个问题：055万吨大区要上生产线了，个人认为055是革命性的东东，太先进也太贵，首批数量应该还是2条，首批交船后使用个2到3年后，和170一样军方满意后，江南和大连再一起上批量，052D交给大连也上，显然是为批量上055积累经验，大连从十年没动手的蒸汽动力经验直接上055，跳跃太大了，必须提前热身。
　　055出现在船台上，国产航母也应该同时被拍到了，055和首批国产航母服役时间相差不多甚至分段合拢要晚一些，驱逐舰毕竟比航母简单，生产舾装都要快些，怀疑国产航母喊了这么多年，迟迟不出现，是否有可能直接上电弹？但首批常规蒸汽弹射的概率更大。
　　从052D只分配给南海和北海来看，052D就是辽宁号和首批国产常规航母（3条）的首批主力护卫，4条左右（加老052C，051C等，054A,核鱼等）驱逐舰护卫一条航母，作为联合打击舰队的主力舰艇。从目前航母母港的建设情况看，小口子和三亚各停2条航母是没问题的，这也是052D对半分给北边和南边的原因，东海舰队军港水浅，而且位置突出，东海四战之地，都在东海周边陆基战机的作战半径内，力量太密集，并不适合部署航母，而航母部署在小口子，简单前出就可以覆盖东海，因此东海目前看不出有固定部署航母的计划和军港，其实东海航母最适合部署在台湾，否则就是大材小用，内海舞台太小，水太浅，施展不开，航母反倒会被陆地飞机和浅海小潜艇威胁；从这个意义上，台湾问题也不能再拖下去。
　　055首批也应该是到国产航母特混舰队当主力，试用合格后，江南和大连上批量，性能一举超越博克，这时候核动力航母也开始下水服役，也会上批量的，真正的海上G2会到来，美帝想在东亚继续待下去，他得开个三五条航母来才能和我们的五六条新航母，数十条新神盾对应，而美帝舰队已经逐步老化，量质齐跌，再过20年，海上见面时候他都不好意思和你打招呼了。
　　宏伟***的舰队，郑和之后600年，将再次出现在这个水行星表面>

华不注

节操粗线了，嘛，话说咱为毛一在家就啥不想动了呢。。。。。。果然咱也开始变宅了么。。。。。。
　　先上图一张。。。。。。

　　亲，那烟花好漂亮。。。。。。尼玛那是兔子的防空炮。。。。。。
　　

华不注

【兔子的黑色档案122】
　　说到这假想敌部队嘛，这首先想到的鹰酱的了，尼玛指挥部放兔子国旗大毛国徽的有木有？起名字叫啥约翰斯基啥杰克·陈的有木有？吃饭要么筷子要么伏特加的有木有？每年的军演必然少不了这货的粗线。。。。。。
　　回过头来，兔子呢？兔子有假想敌么？嘛，有，还很多。。。。。。
　　于是小受膝盖中了一箭。。。。。。
　　于是大毛膝盖中了一枪。。。。。。
　　于是鹰酱膝盖中了一炮。。。。。。

　　脚盆鸡很失落，兔桑，我的呢？
　　于是兔子把党费21拉了出来。。。。。。
　　然后，没然后了。

　　脚盆鸡：兔子你瞧不起人啊。。。。。。

华不注

恩，上图。。。。。。


　　
　　
　　
　　

华不注

【兔子的小科技28】
　　话说这兔子的神舟飞上天去了嘛，航天兔都出舱了嘛，鹰酱各种酸溜溜，尼玛哥当年玩载人花了多少时间，你兔子开挂也不带这么开得吧？于是，绝对是假的。。。绝对是水里拍出来的。。。绝对是上面没有人的。。。然后一帮不知啥心态的兔子也在跟着瞎起哄。。。。。。
　　首先，兔子出舱负责拍摄的摄像机可不只舱外挂的一台哦。。。。。。
　　其次，鹰酱不是整了台X37上去么？本来就打算给兔子示威的，比如来个近距离接触啊？甚至误撞啊，借口都想好了——星图错误啊程序失控啊。。。。。。反正是无人的。。。。。。
　　恩，这些都不是重点，重点在于，尼玛X37飞到地头了楞是不敢动啊。。。。。。尼玛那神舟有保镖的啊，特么的还被抓了罪证。。。。。。
　　然后，没然后了，兔子敲了鹰酱一笔狠的——好狠的。。。。。。
　　鹰酱：兔子乃个混蛋。。。。。。你真的是伴飞卫星么？？？

华不注

恩，上图。。。。。。多说一句，这图为毛让大毛啊脚盆鸡啊牛牛啊等等脸全都黑了，意义不言而喻。。。。。。
　　

　　<PS.此照片乃伴飞卫星拍摄.


　　伴飞卫星这东西，对于己方航天器可以监视；对敌方航天器也可以，当然，调整下姿态不小心撞上去也是有可能的~不是故意的哦亲

华不注

　<层主科普:


　　刚才卤煮提到了伴飞卫星，我百度了下，发现了一些东西，选摘一部分给大家分享，如果想了解详细的，请百度 “我国特种伴飞卫星的秘密”。里面有楼主提供的图。什么爆炸螺栓起爆分离，高速数传机真心碉堡啊，后者让人觉得就像潜伏到别国实验室，然后猛拍照，猛做笔记，猛挥裤衩，也应该就是楼主说的让众流氓脸黑的原因。鹰酱说，这尼玛不科学啊，这就是一个侦察卫星吗？


　　朱振才1963年8月出生，汉族，中共党员，研究生学历，1986年毕业于清华大学精密仪器系光学仪器专业，1989至1993年在浙江大学光学工程系继续学习，获硕士、博士学位，1993年至1995年在中国科学院上海技术物理研究所做博士后。2008年获全国“五一”劳动奖章和曾宪梓载人航天基金突出贡献奖，入选上海市科技领军人才计划，享受国务院特殊津贴。现任上海微小卫星工程中心副主任，兼任中国科学院微小卫星联合重点实验室副主任，博士生导师。

　　没想到的是，2008年，经过我和我的团队3年多的共同艰苦努力，研制出了我国第一颗空间观测伴随卫星，当年圆满完成了微小伴随卫星在轨释放、对飞船观测与伴随飞行任务，由伴飞小卫星传回的神舟七号飞船遨游太空的画面，让国人为之振奋。身为科学工作者，常常身不由己。从1999年中科院组建小卫星工程部（现上海微小卫星工程中心），10年来，只有2003年到海南开会休息过一周。

　　2005年4月，我所在的上海微小卫星中心开始了神舟七号伴随卫星的研制工作。这时候，尽管有2003年在国内首次发射了低轨特种通信卫星——创新一号01星，并圆满完成了历时两年多的飞行任务的成功经验，但与之相比，要自主研发小伴星，又是一次全新的挑战。在整个伴星研制中，最大的技术难点首先就难在创新技术多，需要大量分析仿真和试验验证，既要保证高安全性要求，又要符合“小”的标准。按照载人航天工程总体的要求，神舟七号飞船伴星的总质量只有40千克，体积是450mm×430mm×450mm。但是麻雀虽小，五脏俱全。伴星作为一个小卫星，推进、姿控、高速数传、USB测控、GPS自主定轨、有效载荷、大容量存储等一应俱全。

　　为满足飞船对伴星重量和体积的限制条件，我们采用了多项新技术减小体积和减轻重量，1克1克地控制每一台星上单机重量，来帮小卫星进行“减肥”。为伴星绕飞不断“攒劲”的能源系统，率先使用星载锂离子电池，一组电池仅3公斤，而传统电池至少是9公斤。 姿控太阳敏感器在创新一号小卫星上应用时就已经很小了，但在伴星上还是觉得太大，研究人员只能先把它分成分成三部分，一片片设计，然后分别装在卫星不同的表面上，最后三个面的太阳敏感器总重只有几十克，功率也只有150毫瓦。再如，担负重要使命的相机，设计之初有4千克，研发团队通过削备份、减厚度，相机足足“减肥”减去了2千克多。最后，装载上伴星上的彩色双镜头视频相机只有不到1.8千克，推进模块经过反复优化干重只有1.6千克。

　　伴星安装在神舟七号飞船轨道舱的前端上方，在航天员返回轨道舱后，通过飞船遥控指令或航天员手动控制指令，点火器点火，爆炸螺栓起爆，利用弹簧实现伴星和飞船的释放分离。同时行程开关接通，为伴星输出星船分离信号。 整个伴星释放的过程是这样的，但是，怎样能够精确控制弹簧的力度，保证释放伴星的角度和力度，不会对飞船造成影响，也花费了我们大量的精力，考虑必须细致到压缩弹簧的每一圈螺纹。

　　朱振才作为微小卫星技术的领军人物，承担了多项国家和中科院重要科研项目，在微小卫星技术和应用研究与卫星研制方面，取得具有国际先进水平的科研成果，多次获得国家、中国科学院和上海市科技奖励。在神舟七号飞行任务中，他担任伴随卫星分系统主任设计师，负责神舟七号伴随卫星设计、研制和飞行试验，突破了微小卫星在轨释放、对飞船照相观测和对空间目标的接近与伴随飞行等多项关键技术，并首次实现了对我国神舟飞船的全景视频成像、飞船轨道舱接近和伴随飞行，开创了微小卫星在大型航天器伴随飞行与空间成像应用等方面的新领域。该项目分别获2009年上海市科技进步一等奖和中国科学院杰出科技成就奖。

　　小卫星五大技术突破 承担“神七”伴随卫星研制任务的中国科学院上海微小卫星工程中心负责人向媒体介绍说，“神七”伴随卫星是在“创新一号”小卫星成熟技术基础上研制的中国第一颗空间伴随微小卫星，该伴星突破多项关键技术，主要有以下五个方面：

　　双镜头 大容量

　　一是彩色视频和高效信息存储。“神七”伴星上装有一台双镜头可见光照相机，可以灵活利用两个不同焦距的镜头分别在几米到几公里的大范围内对飞船进行高分辨率彩色照相观测或高帧频视频观测，星上大容量存储器最多可以存储三千多张图片。

　　大容量锂离子电池为电源

　　二是高效电源模块。“神七”伴星首次采用大容量锂离子电池作为在轨航天器电源，并通过优化设计，实现对锂离子电池组的安全控制和智能保护，保证伴星在轨电源供给。

　　具有自主定轨能力

　　三是多任务指向模式的微型化姿控模块。“神七”伴星具有自主定轨能力和三轴稳定姿态控制能力，除常规对地姿态定向外，还具备对飞船定向、变轨姿态机动和指向、对伴飞目标定向等多种指向功能。

　　微型液化气推进系统 四是微型液化气推进。伴星装有一套微型液化气推进系统，实现轨道机动、空间目标接近、轨道绕飞形成和保持。该系统具有体积小、重量轻、功耗低等优点，并通过天地大回路控制，开展对非合作目标的接近及近距离高精度绕飞，此项技术对中国未来的空间交会对接和轨道安全性技术均具有重要应用价值。

　　安装有一台高速数传机 五是小型化测控与数传。“神七”伴星采用统一S波段测控体制，安装USB测控应答机，实现中国国内测控网对在轨伴星的统一测控管理。伴星还安装有一台高速数传机，可将星载相机在轨拍摄的图像数据快速下传地面。>



　　<该伴星突破多项关键技术，主要有以下六个方面： 1，有眼，爱偷窥...2，自带干粮，没光也能工作...3，想去哪就去哪...4，可执行多任务（合作目标是保镖，非合作目标是杀手）...5，可联网...6，白菜价...



　　对了，还有一条

　　由于小卫星比飞船的速度高，两个飞行器的距离逐渐增加，伴星和飞船逐渐远离。在10天的伴飞之后，小卫星还将在空中停留半年，然后被销毁。

　　为什么要销毁呢？


　　不销毁，鹰酱会说兔子乱丢垃圾~！

　　这样子啊，最好销毁时碰上个它们的卫星啥的

　　鹰酱什么的无所谓了...但是...为什么能销毁呢？以什么方式销毁呢？ 鹰酱：你个死兔子能不能不腹黑啊啊啊啊...

　　怎么突然感觉这么喜感呢>

华不注

嘛，等下有事出去，就随意杂侃下，还是老话，少水多科普，不然咱会爆破的哦。。。。。。

　　前面有兔友问了兔子的愿望4的问题，嘛，这货确实是10年装了巨型的角反射器装成航妈然后被拿去给党费21练手了，这货已经被改名叫实验一号了，目前小道消息有两种：1、第一个党费21装了弹头果断打沉了；2、党费21没装弹头撞了个坑。亲们自己判断，咱不多说啥。。。。。。

　　也有兔子谈了天宫一号的问题，有个小细节或许很多兔友们没有注意到，这神8、9扔上去，接着是神10扔上去后，每次回来的都是返回舱，那么，这三货的在轨舱干嘛啦？嘿嘿，兔子可是很抠门的。。。。。。

　　刚刚咱说的伴飞小卫星的问题咱多科普一句，其实根本用不上啥激光炮了，装台摄像机就能让你鹰酱吃不了兜着走，这可是实时拍摄的哦，谁特么让你鹰酱被兔子抓现行了呢。。。。。。有些东西一旦放出来立马鹰酱会被口水活活淹死。。。。。。
　　再多说一句，如果这照片中的是鹰酱的卫星呢？如果这照片中的是国际空间站呢？如果这照片中的是X37呢。。。。。。亲们，想到了啥？？？

　　最后一个，前面咱说的6姬无人机时候有兔友光想到这自杀攻击了，嘛，话说科学兔们玩这货的时候都喜欢装两枚导弹的说。。。。。。

　　以上。。。。。。