深度揭秘中国陆军航空兵

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　　10月22日，南京军区某陆航旅组织直升机编队飞行训练，锤炼飞行员过硬飞行本领。彭鹏摄
　　揭秘中国陆军航空兵
　　中国精兵之铁翼雄鹰
　　陆军航空兵是中国陆军最年轻的兵种之一，1985年才由空军转隶陆军。虽然年轻，陆航却是解放军近年改革大潮中，极少数兵力不减，反而大幅扩编的兵种。本期《中国精兵》就通过中国陆军航空兵的一支精锐部队——南京军区某陆航旅为您揭开中国陆军航空兵的神秘面纱！




http://military.cnr.cn/jstp/jstph/20151025/t20151025_520266298.html

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　　鲁志良，一级飞行员，武直-10飞行大队大队长。鲁志良是最早接触武直-10的飞行员之一，参加过该机的军方评审试飞。如果要找谁评价武直-10，毫无疑问，他是最有发言权的人。

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　　早晨五点二十分，飞行员就开始了一天的忙碌。早点名时，因为前一天有夜航任务，下楼集合的只有寥寥数人。之后鲁志良向我们解释，他们这里作息时间相对灵活，优先保证飞行员休息时间。

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　　完成早点名和简单的营区清扫后，飞行员们来到食堂吃早饭。传说中的空勤灶并没有想象中那么“豪华”，但热量很足。陆航部队的食堂也很有特点：为了照顾执行夜航任务的飞行员，他们的食堂供餐时段比一般部队食堂长很多。

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　　鲁志良的军旅生涯很特殊：高中毕业入伍后，被分到济南军区当特种兵。第二年考上军校，读了通信工程专业，不过在快毕业时又遇上招飞，他再次被选中，最终成了一名陆航飞行员。“一开始当兵时，我从没想过能走到今天。” 鲁志良这样对我们说。

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　　早饭后，下达当天的昼夜飞行任务。

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　　鲁志良是当天晚上的值班指挥员，由他来讲解任务安排。在下达任务前，按照惯例，首先要讲一个“历史上的今天”。与我们想象的不同，陆航版“历史上的今天”讲的全是各部队曾经遇到过的险情和事故案例，以提醒大家注意飞行安全。任务安排环节，投影出来的表单上密密麻麻排布着飞行架次。

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　　鲁志良说，十年前他刚分到部队时，基地四周还是荒郊野岭，如今高楼大厦林立，机场成为混凝土丛林中的一座“孤岛”，而城市中的高压线也成了直升机的“天敌”。不过，这倒让陆航旅平时训练就得胆大心细。

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　　一组机务人员正在对武直-10进行检查。每架直升机都有专属的机务班组，他们对自己负责的直升机状态了如指掌。

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　　鲁志良参加过武直-10的军方验收试飞。他说，虽然还有些不尽如人意的地方，但是如果按100分为满分，给武直-10打分的话，可以打到95分。

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　　采访期间，我们遇到上级机关对陆航旅进行战备拉动检查。警报拉响后，紧闭的机库大门纷纷敞开，几分钟内，原本空旷的停机坪上就“变”出了大批军绿色的直升机。

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　　传说中比将军还少的一级军士长（照片中间为一级军士长）。陆航旅军官数量是普通陆军旅的两倍，还拥有数量更多的各级士官。在这里，义务兵反而是“少数派”。

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　　战备拉动时，飞行员和全体机务人员需要以临战状态待在机内。时值盛夏，室外气温高达35摄氏度，直升机舱里就像个桑拿房，一会儿就让人汗流浃背。当飞行员，开战机，是很多男人儿时的梦想，但只有真正加入这个群体，才能体会到飞行员这个岗位背后的种种艰辛。

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　　陆航旅营区外开着一路的格桑花。2008年，该旅参加汶川抗震救灾时，飞行员们从当地带回了最初的花种，没想到这些生命力顽强的植物在这里扎根生长，成为基地里的一条风景线。

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　　晚上，鲁志良担任值班指挥员。塔台里人头攒动：三个控制台的值班员负责监视空情、气象条件，记录飞行小时，身后不远处还坐着机械师等各专业值班员。这里只能听到指挥员透过麦克风发布简短的命令，其他人基本靠耳语交流。

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　　我们来的前两天，超强台风“灿鸿”刚刚过境，飞行短暂中断。这几天，陆航旅正忙着补回耽误的训练。塔台楼下，负责接送飞行员的车辆频繁穿梭，还有一队消防、救护等备勤车队保持待命状态。

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　　夜间训练任务繁忙程度不逊于白天，起降场上直升机和跑道的各种指示灯闪烁不停。旅长盛建忠向我们介绍，“只要天气允许的日子，我们基本都在飞”。陆航旅去年的飞行时数已经很惊人，今年的计划时数则再度上升了一半之多。

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　　武直-10夜间训练。近几年，旅里增加了夜战训练和海上飞行训练的比重。

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　　记者跟随一架直升机参加夜航训练。夜晚的城市灯光绚烂，直升机内的我们则被巨大噪音和强烈震动搅得无心欣赏这幅美景。天气闷热，机舱内温度也非常高，作为外行人的我们没多久就汗流浃背，不禁对每天晚上都要在这样环境中飞行几个小时的飞行员们肃然起敬。

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　　当天的飞行任务一直持续到临近午夜，今日事今日毕，紧接着还要对当天的任务进行讲评。