深度揭秘中国陆军航空兵

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　　次日上午，计划出动的武直-10早已被推出机库，鲁志良和他的搭档正与机务负责人一同做绕机检查。陆航旅飞行员并没有“座机”的概念，飞行员每次与谁搭档、飞哪架全凭飞行计划安排决定。飞机起飞前，飞行员要对飞机表面做最终的目视检查，确保飞机状态适合飞行，检查必须既迅速又仔细。这是出动前的重要程序，签单接收意味着飞行员正式接手飞机。

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　　完成检查后，满脸汗水的地勤人员们保持肃立，仿佛正在进行一项神圣的仪式——签单接收意味着飞行员认可了他们的工作，将自己的性命托付给他们。

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　　完成检查后，飞行员们登上武直-10启动引擎，机库附近的噪声顿时攀升到近百分贝。巨大的噪音中，机务负责人在飞行员身旁对直升机需要注意的地方做起飞前的提醒。

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　　完成检查后，飞行员们登上武直-10启动引擎，机库附近的噪声顿时攀升到近百分贝。巨大的噪音中，机务负责人在飞行员身旁对直升机需要注意的地方做起飞前的提醒。

                                责编：刘鹏            
                                   

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　　这次任务主要内容是编队训练，五架武直-10以楔形密集编队飞行。

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　　鲁志良的位置是编队最后一架飞机的后座，担任前座驾驶员的飞行教官。装在座舱里的摄像机拍下了鲁志良的工作状态：由于机身传来的抖动，鲁志良始终在剧烈摇晃，在这样的环境中他还要不断四处扫视，监控仪表和编队间距。

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　　墨绿色的武装直升机飞翔在城市上空，早年还能吸引很多人好奇的目光，但随着训练强度的不断提高，如今人们早已对此见怪不怪。但需要懂得的是，频繁飞行的背后是陆航飞行员们为打赢未来战争所付出的努力。

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　　我们问飞行员们，驾驶战鹰翱翔在空中是一种怎样的体验？有人给了我们一个有趣的答复：飞行时净忙着盯仪表和规避危险了，加上机舱里的噪音和抖动，哪还有闲情看风景？

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　　武直-10排队“归巢”。仅仅几分钟后，又一队训练的直升机飞过。在这里，直升机成群出动的画面司空见惯。

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　　记者搭乘的直升机终于落地，一名机务战士用标准的手势引导直升机滑行停机。

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　　下午鲁志良没有飞行任务，忙里偷闲去锻炼。飞行员们每天要确保有一个半小时花在锻炼身体上，每年还有一个月的强制疗养。陆航部队执行和空军一样的健康检查标准：身体不适就不能飞，在这里，锻炼是一项任务。

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　　鲁志良的军官证。飞行员是一个高危行业，他像很多飞行员一样在证件里夹上了妻儿和父母的照片。陆航旅的家属院就在营区大墙外，据说飞行员的家人们每次听到直升机的旋翼声，心都会随之提起来，直到他们安全返航。

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　　衣柜门内是旅里给每个飞行员印的全家福。飞行员们经常开的一个玩笑是：干这行后，跟战友睡的时间比和老婆孩子的都长。鲁志良自1997年入伍以来，只在家过过3个春节，其他人的情况也差不多，感觉亏欠家人太多。不过鲁志良最高兴的是，念小学的儿子就像自己小时候一样，对部队充满了憧憬。“如果可能，希望我儿子将来也能当一名飞行员。”

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　　 近几年来，中国陆军航空兵正以惊人的速度迅速成长，南京军区某陆航旅的实力未来还会继续加强……

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　深度阅读：中国陆军如何转型　　为了决胜“一树之高”
　　——以总参陆航部某试飞大队为样本透视陆军加速转型
　　■解放军报记者　谭　健　王通化

　　武直-10严阵以待。徐发广 摄

　　■引子
　　铁翼飞旋的气流，冲击着树梢。一架武直-10悄然掠过，迅速锁定“猎物”，随即导弹出鞘，目标灰飞烟灭……
　　树梢之上，武直-10刮起的旋风，掠过实战化演兵场，让世界为之瞩目。国际权威军事期刊发表评论：“一夜之间，中国武装直升机的研制水平就跨入了世界先进行列。”
　　这是“一树之高”的超低空决战，这是一场旋翼下的革命。传承数千年的“大陆军”，其作战方式一直在时间与技术组成的坐标系中腾挪蜿蜒。放眼世界，在为陆军插上翅膀的热潮中，拥有“一树之高”优势、具备良好机动性打击性的武装直升机，成为近年来军事强国竞相发展的“宠儿”。
　　“树梢杀手”武直-10的横空出世，不仅让中国陆军有了飞起来的“翅膀”，还有了全副武装的“牙齿”。以此为标志，由辅助支援型向主战主用型加速转型的陆军航空兵，正成为陆军实现“机动作战，立体攻防”战略转型的关键新型作战力量。
　　4月中旬，本报记者探访武直-10的诞生腹地——总参陆航部某试飞大队。作为陆军飞起来的最前沿，这里完成了我国几乎所有军用直升机的试飞和首飞。这里的一幕幕场景、一个个变化，看似静水深流，实则惊心动魄——他们每人每天向前迈出的每一小步，都与陆航发展的进度息息相关，与陆军的加速转型紧密相连；他们的精彩与传奇，注定将成为陆军转型故事的一部分。

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　　10月15日，南京军区某陆航旅组织部队开展夜间超低空、超气象等险难课目飞行训练，锤炼部队复杂条件下全天候作战能力。张欢朋摄
　　■观察视角一：速度
　　陆军飞起来的速度有多快？这里按下的“快门”，锁定的是陆军转型的“大景深”
　　暮春时节的赣北某机场，已有了夏天的味道。跑道上热浪袭人，直升机发动机的巨大轰鸣声震得耳朵嗡嗡作响。
　　从某新型直升机的座舱内钻出来，姚海忠深深地吸了一口气，似乎很享受这里的空气、这里的味道、这里的声音。“当年，人民军队诞生在这片红土地上；今天，在这里，你能听到陆军振翅起飞的强烈脉动。”姚海忠的大嗓门里传递着一种兴奋。
　　姚海忠，总参陆航部某试飞大队大队长。作为15年前大队组建时首批抽调的试飞员之一，他庆幸自己赶上了陆航发展的井喷时代。
　　2000年，为了生产中国自己的专用武装直升机，总参决定组建试飞大队，一批全军优秀的陆航飞行精英汇聚到了一起。15年来，他们不仅放飞了一架接一架的武直-10，还承担了几乎所有国产军用直升机的出厂交付、科学试验和定型试飞任务。
　　这里，不仅是国防装备研发的一线，还是陆军飞起来的前哨。
　　陆军飞起来的速度有多快？这里按下的“快门”，锁定的是陆军转型的“大景深”，每一个镜头都不可替代——
　　试飞的机型越来越多，交付部队的速度越来越快。仅去年一年，姚海忠和战友们就完成了5个机型的首飞和调整试飞。至今，姚海忠仍震撼于这样一幕场景：一夜醒来，机场跑道上密密麻麻地摆满了即将交付部队的武直-10。“当年陆航只有那么几架进口武装直升机，到处长途机动跑龙套，如今这种景象一去不复返了！” 姚海忠由衷感叹。
　　循着演兵场上越来越多横空出世的国产直升机的身影，人们关注到我军编制序列中一个全新的词汇：“陆航旅”。这一力量结构的深刻变化，意味着陆军未来需要更多的直升机，意味着试飞大队的明天更加繁忙。
　　上高原、进高寒，试飞员转场的脚步越来越急迫。记者采访的时候，一拨刚从东北回来，一拨即将开拔高原，一拨仍在外场试飞。从空气稀薄的高原到风沙肆虐的大漠，从烈日炎炎的南国到极度严寒的塞北……大队试飞员的匆匆脚步，勾绘着国产直升机的航迹，拓展着陆军向“机动作战、立体攻防”战略转型的坐标。
　　首飞！改装！靶试！培训！密集而来的任务，让这里的每一名官兵超负荷运转着。“迫在眉睫！”大队政委陈风华的眼神里透着一份沉甸甸的责任：“让陆军飞起来，是一场接力跑。咱们是第一棒，一刻也慢不得！”

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　　9月18日，参加纪念抗战胜利70周年阅兵的新疆军区某陆航旅官兵发扬阅兵精神，组织开展夜间险难课目训练，提升部队实战能力。张立摄
　　■观察视角二：担当
　　转型的前方有多少未知？越是有风险越是敢拼命，横刀立马在这里是常态
　　这是全军首家列装武直-10的陆航旅的“周年战报”——
　　列装21天实现全军陆航“第一飞”，158天打出全军陆航“第一弹”，不到一年成建制打响联合作战演练“第一仗”……
　　战报传来，特级试飞员张雷热泪盈眶。这位飞过武直-10所有课目、飞出多项极限指标的金牌试飞员感慨万分：武直-10找到了好婆家、找到了好伯乐，一身功夫派上了用场！部队好样的，不是谁都敢于吃第一只螃蟹，也不是谁都敢于挑战未知的风险！
　　陆军转型是一个大链条，不是哪一个环节能独立完成的。但每一个环节的作为，都直接影响着整个链条的效能。
　　一个是首家试飞，一个是首家列装。同是转型急先锋，同样敢于填空白——原来，这热泪里充满了英雄相惜的味道！
　　时间倒回到2007年，一场险些使武直-10研制毁于一旦的罕见特情不期而至。试飞员张志强和张云磊按计划进行某项极限课目试飞时，机体突然剧烈抖动，驾驶杆操纵困难，各种警报灯全部亮起，直升机从1800米高度迅速下降。凭着精湛技术和过人胆识，他们果断将直升机迫降在一片水稻田之中。
　　“再耽误几秒，直升机就会空中解体！”事后专家认定，这次迫降完好地保存了样机和试验数据，挽救了武直-10这个型号，创造了世界航空科研试飞的奇迹！
　　空中发动机停车、发动机起火、尾桨失效、水平尾翼折断……这些足以导致机毁人亡的重大特情，听试飞大队试飞员们讲述出来，没有过多渲染，甚至有些平淡无奇。
　　“为了实现部队已知，我们努力探索和验证未知。”写在试飞大队墙上的这句话，映照着试飞员们敢于横刀立马的常态——
　　测试过武直-10所有武器系统、次次首发命中的特级试飞员袁罗庚，冷静处置火控系统故障，冒着随时炸弹的危险，成功带弹着陆；一级试飞员、副大队长王道明，成功驾驶国产单发直升机首次实现海拔5300米高原着陆，创造了着陆海拔最高纪录；一级试飞员孙六行，冒着滑油压力告警不断，旋翼随时可能失效的风险，创造了国产最大型直升机最长留空时间、最高升限等纪录……
　　一次次勇敢试错，一次次越过“死亡陷阱”。这些从禁区拿回的宝贵数据，不仅填补了国产武装直升机研发的多项空白，更为后续的列装部队趟平了道路。

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　　9月18日，参加纪念抗战胜利70周年阅兵的新疆军区某陆航旅官兵发扬阅兵精神，组织开展夜间险难课目训练，提升部队实战能力。张立摄
　　■观察视角三：观念
　　观念的重塑有多难？转型是个“大棋盘”，人的转型是最关键的“一步棋”
　　谁能想到，一位能飞9种机型的陆航部队特级飞行员，第一次登武直-10，竟然连舱门都打不开！
　　这样的尴尬，不独属于一个人。武直-10甫一列装，便在不少部队引发观念的冲击波。眼前的新战机从头到脚都是新的，连头盔都是高度集成的新式战斗头盔，一时让许多习惯了老式战机的飞行员们都不太适应。
　　一代新战机呼唤一代全新观念的飞行员！
　　一个个来自部队的消息，让试飞大队“一班人”强烈意识到：新观念并不能和新装备一起列装配发。他们积极建议并主动承办了“全军陆航部队武直-10型机技术骨干培训”“全军陆航部队特情处置课目飞行骨干集训”等班次。
　　2014年5月上旬，晴空下的赣北某机场，惊险的“生死时速”轮番上演。来自陆航学院和各大军区陆航旅、团的数十名飞行员，驾驶武直-10等直升机飞行数百架次，竞相挑战单发滑跑着陆、停车自转着陆和尾桨故障着陆等高难特情课目。
　　这些越来越密集的培训班，不仅把越来越多的武直-10突击手输送到部队，还牵引着新一代武装直升机飞行员观念的升级和转型。
　　转型是个“大棋盘”，人的转型是最关键的“一步棋”。翻阅培训班教员的简介，记者发现，这里的很多试飞员都有另一个身份：发动机、航电、电传飞控、旋翼传动、人机功效等系统的科研攻关小组成员。
　　这些身份，是他们由单一型试飞员向科研型、专家型试飞员转型的痕迹。“试飞员的肩上，扛的不仅是科研人员的心血，还有军事斗争准备的时间。”大队政委陈风华说：试飞一款新战机，不仅需要勇敢的心脏，更需要科学的头脑。
　　科学的头脑，让风险降到最低——10多年来，面对“每天都是新的”试飞任务，他们先后试飞数百架次高等级风险课目，成功处置63起重大险情，为国家避免了数十亿元财产损失。
　　科学的头脑，将发言权争取到最大——结合试飞实践，他们先后向直升机设计部门和生产厂家提出可行性建议上千条，有力推动了新型直升机的研发进度，提升了装备的技战术性能。武直-10总设计师吴希明由衷感叹：“在武直-10的研制中，试飞大队的贡献太大了！”
　　科学的头脑，让他们保持清醒——在试飞大队的年度计划上，赫然映入眼帘的是：多项实战化课目飞行训练！科研试飞任务如此繁重，为何还要安排实战化飞行训练？答案，或许在每个试飞员经常脱口而出的那句追问里：军用直升机是用来打仗的，不懂实战，如何试飞出能打仗的直升机？

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　　9月18日，参加纪念抗战胜利70周年阅兵的新疆军区某陆航旅官兵发扬阅兵精神，组织开展夜间险难课目训练，提升部队实战能力。张立摄
　　■尾声
　　“站在树梢上，你能看多远？”采访的时候，一级试飞员孙丛民这样问记者。
　　不等记者回答，这位试飞员给出自己的答案：在“一树之高”的超低空飞行，看到的是世界陆军竞相起飞的激烈角逐，看到的是陆军转型的战略方向！
　　数据为证：不到50万人的美陆军拥有各型直升机5000余架，30余万人的俄陆军拥有各型直升机3700余架！近年来，各军事强国纷纷勾画出直升机高速化、无人化、隐身化、智能化蓝图，必将推动陆战场的进一步演变……
　　形势逼人——新装备研发时不我待，新装备形成战斗力时不我待！
　　两个“时不我待”，写在试飞员们不约而同的梦想里：多飞一个新型号，让武直-10再多几个兄弟姐妹。
　　地平线远在天边，起跑线就在脚下。其实，只要稍加留意近两年的演兵场，便会发现，武直-10的身影并不孤单——
　　从低空突防到情报侦察，从火力突击到空中护航，从空中机降到协同攻击……与武直-10密切协同的，不仅有树梢之上的陆鹰全家族，还有树梢之下的装甲兵、炮兵、防空兵等多兵种兄弟。
　　在陆军作战体系这个大家族中，一些新面孔尤为引人注目。特战分队、电子对抗等多种新型作战力量纷纷亮相，并渐成演兵场的新主角。
　　中国陆军转型的脚步，正在这些细节里。