观察者网一周军情:扭转两岸军力的砝码有多沉-施洋
http://www.guancha.cn/ShiYang/2015_10_25_338785.shtml
本周,整个亚洲的媒体都在猜测美国军舰开进中国南海岛礁12海里内的“事变”何时会上演,就像在等待着楼上邻居要砸到天花板上的靴子一样。但在这一重大象征事件发生之前,两件有关中国及其周边国家军备有关的新闻则或多或少会改变亚洲地区的地区力量对比:其一是美国为台湾当局改进的首架F-16V战斗机正式首飞,其二则是巴基斯坦总理所谓“首次承认巴基斯坦拥有战术核武器”的表态。 扭转两岸军力的砝码有多沉 本周三,美国洛克希德·马丁公司发表声明,称其F-16战斗机的最新改型F-16V已于上周五实现了首飞。尽管该机的改进尚未定型,但包括不少大陆网站在内的不少媒体已经在该机定型之前为F-16V“钦定”了具体性能。按照媒体的描述,改进后的F-16V战机具备各种先进性能,不仅是美国为台湾“量身打造”的高端机型,还能超越包括解放军歼-10B在内的各种战斗机,甚至重新夺回台军在台海上空的优势力。 洛克希德马丁公司发布的F-16V战斗机首飞照片 如此这般的描述,不禁让笔者想起了这批F-16战斗机在1992年刚刚被批准出售之时的场景。按照广泛的表述,当时的台海两岸空军还是二代机一统天下的落后局面,只有大陆空军装备了第一批12架苏-27战斗机。随后台军在几年内连续订购了150架F-16、60架幻影-2000-5战斗机和130架F-CK-1“经国”号战斗机,迅速构建起了对中国大陆空军的装备优势。 有不少说法坚称1996年台海危机时F-16确保了台湾空军的制空权优势,但只要稍微搜索一下,便发现事实并非完全如此。台军的F-16订购于1992年,但第一架F-16直到1996年7月才正式在美国出厂,直到1997年4月才正式交付台军,连在台海危机中露个脸的机会都没有,而与此同时,中国空军已经在1996年7月拥有了48架苏-27战机(当然,这时的中国空军因为不熟悉三代机以及整体训练水准不高等原因,未能全面发挥这些新战机的战斗力)。 1996年台海危机时我军已经拥有了苏-27战机,而台军的F-16还没有到位 F-16帮助台军建立对大陆空军的优势要等到2002年左右。当时所有装备F-16的战斗机联队全部成军,而同一时期大陆空军由于歼-10、歼-11系列战机尚未开始大规模量产,所依赖的三代机只有进口的76架苏-27。至于单机性能,的确台湾的这批F-16A/B Block20的基本性能和一些辅助设备的配置上要高于几乎所有的F-16A/B型战机,但在最为关键的对地攻击火控系统和发射AIM-120先进中距离空空导弹这两项上却对台军战机进行了“阉割”。因此这些战机虽然可以与更大的苏-27“相匹敌”,但其优势主要是依靠数量而非质量取得的。 在海峡两岸的军备竞赛中,台湾军队在建立的所谓数量优势通常都不会持久。由于大陆很快开始引进苏-30系列战斗机,歼-10、歼-11系列战机的生产也开始启动,因此台湾F-16的数量优势很快就不再存在,而其性能也受到了解放军采购俄制R-77空空导弹的挑战。美国虽然2000年就向台湾出售了AIM-120先进中距离空空导弹,但直到2004年解放军大批量装备R-77后才批准将台军的导弹交付台湾方面。 看到这里,读者们不难发现,美国在控制F-16战机性能的问题上起了关键性的作用。美国在相当长的时间里都有意识地控制台军F-16的交付速度和升级进度,很大程度上是出于维持海峡两岸空军势力均衡的考虑。美国开放给台军的各种新改进,多数是大陆空军刚掌握并且大批量装备起来的对应措施。这导致台湾的F-16战机虽然在当时的F-16系列里不算落伍,但自始至终也没有成为“顶尖”型号,该机帮助台湾空军建立的优势持续的时间也相当短,几乎在2003年以后,其基于数量的优势也开始消退。
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