拉日铁路报道专帖@P3.白玛赤林：应加快建设工程进度

寒嫣兒 · 发表于 2012-1-27 08:45

已经两年没有回家过年的冯梅容，本来今年他是可以回家探亲的，但是考虑到工期紧，队里缺人，主动要求春节期间留队工作。

　　像冯梅容这样主动要求不回家的工作人员还有很多，中铁五局拉日铁路色麦村隧道一号横洞施工队队长漆学雷就是其中之一。

　　漆学雷是四川自贡人，自2010年拉日铁路工程开工以来，他就和爱人一直坚守在工地上。同样当了一辈子铁路工人的父亲在2008年去世时，漆学雷由于工作忙也没能赶回去。

　　“不是我不想回家，我也想回家尽孝道。”漆学雷感慨地说，“但拉日铁路是国家的重点工程，既然我们干了这个工作，就得干好。如果干不好，就对不起我们铁路工人这个称号。”

　　“在这里工作条件艰苦、回不了家，我们所有的兄弟都无怨无悔，我们每个人都期盼着拉日铁路早日修通，早日回家和亲人团聚。”色麦村隧道一号横洞领班员徐涛说。

　　拉日铁路作为青藏铁路首条延伸线，东起拉萨，西至日喀则，2010年开工建设，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷，桥隧总长115.7公里。目前，拉日铁路全线施工便道已经贯通，工程建设渐入高潮。

　　拉日铁路建设总指挥部质检部工程师王文海说：“拉日铁路建成后，将进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠单一公路运输的局面。”

寒嫣兒 · 发表于 2012-1-29 13:02

1月22日，从贵阳一个人来陪父亲过年的11岁小学生漆祎祝爸爸工作顺利平安

寒嫣兒 · 发表于 2012-1-29 13:02

1月22日，中铁五局拉日铁路曲水县色麦村隧道一号横洞工地党委书记谢建给一个来看望爸爸的孩子戴安全帽

寒嫣兒 · 发表于 2012-1-29 13:03

1月22日，拉日铁路曲水县色麦村隧道一号横洞工地的工人正在工作

寒嫣兒 · 发表于 2012-1-29 13:03

1月22日，拉日铁路曲水县色麦村隧道一号横洞工地的工人正在工作

寒嫣兒 · 发表于 2012-1-29 13:04

1月22日，中铁五局拉萨至日喀则（拉日）铁路建设曲水县色麦村隧道一号横洞工地的建设者向全国人民恭贺新春

寒嫣兒 · 发表于 2012-3-6 13:17

白玛赤林：加快拉日铁路建设工程进度
http://www.tibet.cn/sd2012/2012qglh/xwjj/jjxzt/201203/t20120306_1724967.html

月5日下午，出席十一届全国人大五次会议的西藏代表团举行全体会议。铁道部部长盛光祖出席会议并参与讨论。

　　全国人大代表、西藏自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林在发言中表示，西藏拉日铁路建设到目前为止进展顺利，施工规范安全。尽管地理条件恶劣复杂，给施工造成了极大的难度，但是拉日铁路建设工作进展仍非常顺利。白玛赤林建议应加快拉日铁路建设工程进度。

　　西藏自治区拉萨至日喀则段于2010年9月正式开工建设，工期预期4年。

　　“能不能尽快把拉日铁路建成。”白玛赤林提议，“从地区到自治区对拉日铁路的开通充满了信心，而且做了相当多的前期工作。”

　　“恳请铁道部能否尽快组织专家研究拉日铁路工期的加快，自治区对铁路的早日开通充满信心。”白玛赤林语气加重，“希望部长多关照。”白玛赤林向坐在身旁的铁道部部长盛光祖说。

　　白玛赤林的建议一经提出后，得到了紧随其后发言的四位西藏人大代表的发言响应，代表们均表示希望加快西藏基础设施建设，并分别向盛光祖表达了强烈愿望。

盛光祖对此回应说，铁道部会和其他各部委一样，全新全意为各地区经济社会发展做好服务，做好支持配合工作。“今天会议上，自治区领导和各位代表提出的审议意见，特别是一些建议，我们会立即整理、上报。”盛光祖表示。

　　资料显示，建设中的拉日铁路将连接西藏两个最大城市，东起青藏铁路终点站拉萨，蜿蜒253公里抵达藏西南重镇日喀则。期间将穿越长度近90公里的雅鲁藏布大峡谷区，以及拉萨河、年楚河的腹地。

　　据介绍，拉日铁路设计标准为国家一级单线铁路，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%。初步设计概算总额133亿元，年货运量可达830万吨以上。

天宝旧事 · 发表于 2012-3-8 23:43

现在修到哪里了？

hwb8341 · 发表于 2013-2-4 23:07

　　近日，记者从西藏自治区日喀则地区专场新闻发布会上获悉，拉萨至日喀则铁路 (简称拉日铁路)将于2013年建成通车。届时，拉日铁路的通车将进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。

　　日喀则地区行署副专员旺堆在新闻发布会上表示，“十二五”期间，日喀则将迎来拉日铁路的全线贯通，这将改善和提高日喀则的投资环境和对外开放水平，助推旅游产业发展，提高各族人民的生活水平，促进沿线工农业基本建设项目的建成和发展。

　　舆论则普遍认为，拉日铁路的建设有利于进一步发挥青藏铁路的辐射作用，从而改变长期以来西藏地区铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的被动局面。

　　据了解，拉日铁路是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253公里，设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个站，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。

　　旺堆说，日喀则作为我国南亚陆路大通道，伴随着日喀则和平机场的通航和拉日铁路的建成运营，发展内贸和外贸的潜力巨大，这将给日喀则插上腾飞的翅膀，乘上飞驰的时代列车，驶向更加美好的明天。

hwb8341 · 发表于 2013-2-4 23:13

十二五期间将建成贯通西藏新疆的战略铁路网
http://bbs.m4.cn/forum.php?mod=v ... 05048&ac=428813

		自动登录	找回密码
密码			注册会员