【美国经济】5月6日更新：美国失业率攀升至25年来最高

舒晴曼妙

美林并购案调查升温伯南克保尔森干预并购决策？

保尔森和伯南克新华社发

    针对美国银行与美林并购案的调查日益升温，现任美联储主席伯南克以及前美国财长保尔森都被牵扯了进来。
　　纽约州监察长科莫认为，根据美国银行CEO刘易斯的证词，伯南克和保尔森曾向该行施压，要求无论如何要完成这笔交易。当局就此认为，两人有干预公司并购决策的嫌疑。
　　华尔街日报爆料称，科莫的一位下属质疑刘易斯为何没有在收购完成前披露美林去年第四季的亏损。刘易斯表示，伯南克和保尔森告知他，美银和美林的交易必须完成，否则会对整个美国金融体系带来巨大的风险。美银在今年1月完成了对美林的收购。
　　根据美国银行早些时候公布的财报，该行去年第四季度出现自1991年以来的首次季度亏损，主要受到收购美林的交易拖累。为此，美国政府不得不宣布向美国银行提供总规模1380亿美元的一揽子援助。
　　去年第四季度，美国银行亏损了17.9亿美元，合每股亏损48美分。美林当季则巨亏158亿美元。在美银宣布业绩的当天，美国财政部、美联储和美国联邦存款保险公司共同宣布，向美国银行再注资200亿美元，并为该行价值1180亿美元的资产提供担保，旨在帮助该公司顺利完成对美林的收购。当局担心，该交易的流产可能酿成更大的行业危机。
　　美国媒体日前引述刘易斯的证词报道称，伯南克和时任财长保尔森曾对该行施加压力，要求不要将收购美林的计划拿出来谈论。刘易斯提供的证词和美国银行董事会会议纪要显示，尽管美林被发现又有数十亿美元亏损，伯南克和保尔森仍坚持完成收购。
　　不过，作为当事人的伯南克和保尔森都矢口否认。而白宫也力挺伯南克，称对其“有百分之百的信心”。美国银行发言人则在声明中表示，其在法律上没有义务披露与政府正在进行的谈判，而且如果披露谈判内容，可能扰乱全球金融市场并给该行带来打击。 据《上海证券报》


http://news.xinhuanet.com/fortune/2009-04/28/content_11271988.htm

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克莱斯勒与财政部谈判破裂 申请破产保护成定局


金融界网站4月30日讯 据外电报道，美国财政部与克莱斯勒的贷款提供方所进行的旨在避免克莱斯勒破产的谈判在美东时间周三晚间宣告破裂，这意味着克莱斯勒在周四申请破产保护已变得毫无悬念。
　　据参与谈判的人士透露，此前，奥巴马政府负责汽车产业的工作小组一直到晚间还在试图说服几只对冲基金及其他贷款商接受克莱斯勒的债务削减方案。
　　知情人士称，为使银行和对冲基金宽免克莱斯勒69亿美元的债务，财政部在周三提出的最新方案中将支付给银行和对冲基金的现金金额提高了2.5亿美元，达到22.5亿美元。
　　熟悉谈判的人士称，作为克莱斯勒的最大放贷人以及贷款方的牵头者，摩根大通公司在周三晚间给其他45家银行及对冲基金90分钟的时间来就该交易进行投票表决；多家大型对冲基金投了反对票，并拒绝让步，从而为克莱斯勒申请破产铺平了道路。


http://finance.jrj.com.cn/2009/04/3014384895261.shtml

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美国经济一季度下降6.1%


　本报华盛顿电(记者刘洪胡芳)美国商务部29日公布的初步数据显示，美国经济今年第一季度按年率计算下降了6.1％，降幅略小于去年第四季度的6.3％，这也是美国经济连续第三个季度下降。
　　数据显示，第一季度个人消费开支上涨了2.2％，大大好于去年第四季度的下降4.3％，为两年来最好表现；个人用于耐用品的消费开支增长了9.4％，而前一个季度为下降22.1％。
　　但是，其他多个经济领域的数据则显示美国经济还在恶化。今年第一季度，私人住宅投资下降了37.9％，为连续第13个季度下降，且降幅大于去年第四季度的21.7％；企业的设备和软件投资猛降33.8％，为1958年以来最大降幅，降幅大大超过去年第四季度的28.1％。今年第一季度，美国出口继去年第四季度下降23.6％后又下降了30％，为1969年以来最大降幅；进口降幅也由去年第四季度的17.5％扩大到34.1％。


http://finance.jrj.com.cn/2009/04/3014314895227.shtml

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美国MBA毕业生热衷创业


【新华社华盛顿4月28日电】据《今日美国报》日前报道，面对疲弱的就业市场，美国许多即将毕业的工商管理硕士（MBA）都抛开了在华尔街投资银行大显身手的想法，纷纷策划创办自己的企业。
　　报道指出，很多学生也都萌生了自己创业的念头。今年，申请参加赖斯大学创业计划竞赛的学生多达344人，比2008年增加了45％。
　　本月，进入决赛的42名毕业生展示了他们各自的创业计划，赢取创业资金。参赛者中既有MBA毕业生，也有其他学科的研究生。这次创业计划大赛是由赖斯大学技术与企业家联盟和赖斯大学杰西·琼斯企业管理研究生院举办的，奖金总额超过了80万美元。
　　据沃顿商学院MBA职业管理部门的负责人说，在过去几年里，MBA毕业生往往都有着较远的创业计划，如在毕业后5到10年才开办公司。如今由于在金融部门找工作较难，许多人现在就开始行动了。


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美国消费者信心指数飙升

【新华社华盛顿4月28日电】美国世界大型企业联合会28日发布报告说，4月份美国消费者信心指数大幅上升，达到去年11月份以来的最高水平。
　　报告显示，美国消费者信心指数从3月份的26．9骤升至39．2，并且远高于分析家预期。
　　世界大型企业联合会消费者研究中心主任林恩·弗朗哥说，4月份消费者信心指数飙升主要得益于人们对短期经济前景信心的提升，新数据表明“消费者认为经济已经接近谷底”。
　　报告说，4月份反映消费者对未来6个月经济前景看法的预期指数从前一个月的30．2大幅升至49．5，为去年9月份金融危机全面爆发以来的最高值。此外，反映消费者对当前经济形势看法的现状指数从前一个月的21．9升至23．7。
　　该联合会在4月21日对5000个美国家庭进行调查后得出上述结论。尽管最新数据较为乐观，但仍明显低于危机爆发前的水平，去年同期美国消费者信心指数为62．8。


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luckyday

美国国会最终通过2010财年预算法案

新华网华盛顿4月29日电（记者 刘洪 胡芳）美国国会29日最终通过2010财年预算法案，预算总额为3．4万亿美元。这一数字低于本月初国会通过的约3．5万亿美元的预算额。
　　美国国会众议院和参议院当天先后通过了修改后的2010财年预算法案。该法案在众议院以233票对193票通过，在参议院以53票对43票获得通过。
　　美国2010财年从今年10月1日开始，2010年9月30日结束。根据该法案，2010财年美国联邦政府财政赤字将达到1．2万亿美元。因美国投入巨资救市，美国2009财年财政赤字将达到创纪录的1．7万亿美元。
　　该法案遭到共和党强烈反对。许多共和党人批评说，如此庞大的开支会加重美国人的负担，并使经济不堪重负。但由于民主党控制着众参两院多数席位，该法案最终获得通过。
　　奥巴马2月份向国会提交了约3．6万亿美元的2010财年政府预算案，打算在支持经济摆脱衰退的同时，致力于利用新能源、提高教育水平和改革医保体系。4月2日，美国国会通过修改后的2010财年政府预算法案，预算总额约为3．5万亿美元。


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古巷陈酿

纽约时报克莱斯勒的破产前夜
http://www.sina.com.cn  2009年04月30日 20:46  新浪财经
导语：《纽约时报》今天发表文章称，许多观察家都相信，破产对于克莱斯勒是必需的，唯有如此，他们才能达到摆脱债务、终结经销合作和了结其他责任的目的，而只有在做到了这一切之后，他们在菲亚特的眼中才会真正变成具有吸引力的伙伴。
虽然美国财政部为争取克莱斯勒债券持有者的合作已经尽了最后的努力，但是据知情人士称，周三晚间他们的努力还是以失败告终，至此，这家美国汽车制造商几乎已经注定要走上破产法庭了。
知情人士透露，克莱斯勒预计将于周四申请破产法的保护，地点很可能是在纽约，要想这一幕不变成现实，唯有有关各方在最后关头达成妥协，但是这种可能性已经愈来愈小了。
克莱斯勒之前正在和意大利汽车制造商菲亚特就可能的合并进行磋商，目前该公司首先要做的显然就是申请破产保护。然后，他们预计将于周一向法庭出示他们和菲亚特达成的协议，希望获得法庭的批准。透露这些消息的知情人士要求对自己的姓名保密，因为他们没有得到披露这些细节的授权。
最近一段时间以来，底特律三大汽车厂商都在经济衰退之中遭到了严重的冲击，而就目前的局面看来，克莱斯勒显然很可能成为第一家因此而破产的公司。与此同时，克莱斯勒的经验对于通用汽车相关各方无疑具有借鉴意义，后者和克莱斯勒一样，也在接受联邦政府的援助，而且他们是否能够在6月1日之前成功启动重组计划，目前还在未定之天。
知情人士称，为了达成最后的妥协，财政部已经提升了他们提供给克莱斯勒担保债券的现金额度，将其增加2.5亿美元，使其达到22.5亿美元，这些债券是由一些对冲基金持有的，他们一直坚持拒绝，期待获得更好的条件。假如这些担保债券的持有者能够同意新的安排，联邦政府就可以拿这些现金换取他们手中面值69亿美元的债券，而克莱斯勒也就获得了在破产法庭之外完成重组的机会。
遗憾的是，在周三晚间的借贷方会议上，几支投资基金仍然不肯接受财政部业已提升的报价，遂使得事情陷入僵局。
在白宫周三的新闻发布会当中，奥巴马总统似乎已经为克莱斯勒的破产做好了铺垫，尽管他表示，自己“还不清楚”克莱斯勒是否将迫不得已申请破产保护。不过，总统先生还是强调，“我确实怀抱着非常强烈的希望，这希望甚至比三十天前更加强烈，我希望能够看到一种解决方案的出现，使得克莱斯勒作为一家汽车厂商能够继续生存下去。”
他补充道，“现在的事实是，主要的债券持有者似乎已经做好了让步的准备，这就意味着哪怕他们最终不得不诉诸破产的手段，破产重组的进程也会是非常迅速的。”
拥有克莱斯勒70%担保债务的四大银行已经在财政部的计划上签字，他们也在努力争取其他的借贷方接受新的条件。
假如新的报价无法得到全部四十六个债权人的一致通过，则破产就注定要发生，在这种情况下，借贷方就只剩下了两个选择，要么接受之前的20亿美元价格，要么在法庭上为自己争取更大的利益。
　知情人士透露，在所有债权人都必须接受债务交换这一点上，奥巴马政府的态度是非常强硬的。他们之所以会如此坚持，重要原因之一在于，这样的安排很可能会面临法律上的挑战。
知情人士表示，尽管克莱斯勒几乎可以百分之百肯定地会避免清算的命运，而是将作为一家企业继续存在下去，但是至少现在还不清楚和债权人之间的纠葛将在破产时引发多大的麻烦。
　政府官员周三晚些时候表示，尽管破产的可能性确实存在，但是和克莱斯勒问题相关各方的沟通还将一直进行下去，直至他们预先设定的最后期限到来——周四晚间11时59分。
　政府允许克莱斯勒利用周四的时间和菲亚特进行最后的沟通，争取达成协议，避免出现法庭保护的局面。不过，伴随最后时刻的逐渐逼近，近期以来，许多观察家都相信，破产对于克莱斯勒是必需的，唯有如此，他们才能达到摆脱债务、终结经销合作和了结其他责任的目的，而只有在做到了这一切之后，他们在意大利人的眼中才会真正变成具有吸引力的伙伴。
申请破产保护就意味着法庭上很可能上演一场迁延日久的战争，债权人，经销商，以及零部件供应商等方面必然要激烈争夺，希望能够让自己得到更多的好处。此外，即便在破产之中，政府显然还必须为克莱斯勒提供资金，以保证该公司的正常运转。
两位熟悉密歇根州国会议员团情况的知情人士周三表示，奥巴马很可能已经接受了破产方案，破产保护时间最短可能只有六十天。
　不过，在公众面前，克莱斯勒的管理层成员仍然坚持表示，自己的企业是有希望避免破产的。在给雇员的信中，克莱斯勒董事长纳德利(Robert L. Nardelli)表示，公司和菲亚特的谈判正在取得进展，有望在周四达成最终的协议。
纳德利在信中写道，“我为这些进展而深受鼓舞，我希望你们能够明白，为了帮助我们达到政府设定的重组目标，很多人都做出了牺牲，我对此深深感激。”
菲亚特方面没有发表任何评论。
假如和菲亚特达成协议，则管理层的人事变动几乎是必然的，2007年8月上任的纳德利也可能离去。本月，纳德利已经明确对雇员表示，自己可能会离开克莱斯勒。
知情人士称，只要得到财政部的认可，新的克莱斯勒管理层就会尽可能快地上任。
假如申请了破产保护，新管理层就将承担起责任，引导公司完成整个重组过程。至于公司的最高职位是由克莱斯勒原有人员还是菲亚特方面的人选来担任，目前还不能确定。
克莱斯勒目前之所以还能继续运转，是因为他们获得了40亿美元的联邦贷款，目前该公司还在要求政府追加70亿美元贷款，来帮助公司度过美国汽车市场二十五年来最大的危机。
不过，总统汽车行业特别行动小组的成员们却无法确定，假如不进行他们所谓“外科手术式的破产”，这家汽车厂商是否还能获得长期生存能力。

古巷陈酿

美加将提供150亿美元维持克莱斯勒破产运作
http://www.sina.com.cn  2009年04月30日 22:45  新浪财经
新浪财经讯 据美国媒体报道，美国与加拿大政府将提供150亿美元来帮助克莱斯勒在破产保护过程中继续运行。
　美国财政部与加拿大安大略政府将提供大约30亿美元的资金，来帮助克莱斯勒在破产保护过程中进行债务处理。
克莱斯勒预计将在北京时间周五凌晨正式提交破产保护申请。

舒晴曼妙

美国纳税人面临1.9万亿巨额账单 占GDP13.3%


新华网伦敦4月30日电（记者王建华）国际货币基金组织（IMF）的一份报告认为，美国为稳定金融体系的努力最终将让美国纳税人今后5年付出1．9万亿美元的巨大代价，这个数字相当于美国国内生产总值（GDP）的13．3％，相当于每个美国人将背负约6200美元债务。
　　英国《金融时报》30日报道说，IMF认为，尽管美国银行系统在GDP中所占比重比英国小得多，但美国稳定金融业的中期成本在GDP中所占比重则大于英国。美联储和美国联邦存款保险公司为紧急救助金融业动用的资金最终将远远超过国会授权的7000亿美元限额。
　　报道说，IMF经济学家的研究结果表明，今后5年美国纳税人为政府直接援助埋单的数额约为4500亿美元，担保约为8000亿美元，主要由美联储实施的非标准流动性操作约为6000亿美元，总计约1．9万亿美元。
　　但美国官员对IMF这份报告的分析方法表示质疑，认为金额被大大高估。
　　相关专题：
　　次级债危机引发全球金融海啸
　　相关链接：
　　美国3月份个人支出及收入双双下滑
　　美国会通过三点四万亿美元联邦政府预算案
　　美联储：美国经济稍微好转 将持续救市政策




http://finance.jrj.com.cn/2009/05/0118524901496.shtml

舒晴曼妙

破茧重生 克莱斯勒正式宣布与菲亚特结盟


　背景：当地时间4月29日深夜，克莱斯勒公司的债权方与美财政部进行的有关克莱斯勒债务减免谈判宣告破裂。虽然占据70％债权的美国四大银行已经同意美国政府的债务清除计划，但由于仍有少数基金债券拒绝接受而致方案失败。这事实上已经提前宣布了克莱斯勒以破产终结。
　　奥巴马政府美国时间昨日上午宣布，对克莱斯勒进行破产重组。白宫将对克莱斯勒按照第十一章破产保护法进行破产处理。当前，克莱斯勒的负债已经超过100亿美元，破产已是最好选择。克莱斯勒破产后将成立一个新董事会。新克莱斯勒最大的股东美国汽车工人联合会——克莱斯勒现在最大的债主。美国媒体称，美国与加拿大政府将提供150亿美元来帮助克莱斯勒在破产保护过程中继续运行。美国财政部与安大略政府将提供大约30亿美元，进行破产保护过程中的债务处理。
　　克莱斯勒的破产并不意味着这个曾为美国汽车业巨头公司的终结。按照美国《破产法》第11章规定来“重组”业务，即克莱斯勒公司作为“债务人”仍可照常营运。根据公司众多利益相关方达成的全面重组计划，克莱斯勒有限责任公司今天宣布，在与菲亚特集团汽车股份有限公司建立全球战略联盟以组成一家充满活力的新公司的大原则下，克莱斯勒与菲亚特达成一项协议。该协议将使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。美国政府还为新克莱斯勒公司的产品质量提供了担保。

    菲亚特的动力总成及部件将在克莱斯勒的制造基地进行生产。
　　“这一合作关系将克莱斯勒转变成一家具备强大战略优势的、充满活力的新公司。”克莱斯勒有限责任公司董事长兼首席执行官Bob Nardelli表示。“也使得我们可以为消费者和经销商提供更多丰富选择，更具竞争力的产品线，这个产品线将生产出环保、节能、高品质的汽车产品。新公司的优势还包括使我们现有产品线更加完备的新秀产品，技术合作，以及更强大的全球销售网络。”
　　克莱斯勒与菲亚特于一年多前就开始讨论制定建立全球产品联盟的计划。在过去的几个月中，双方之间的讨论不断深化与拓展。克莱斯勒以及其众多相关方不知疲倦地工作，努力达成让步协议，以将该合作的基础成本降到一个极低的水平，从而促成一个更具广泛意义的战略联盟。
　　“我们用我们的个人名誉担保新公司将生产高品质的Jeep®、道奇和克莱斯勒品牌的产品，以及Mopar®品牌的零部件。克莱斯勒的员工将成为新公司的员工。克莱斯勒的经销商将继续为我们的消费者提供服务。所有整车产品的质量保证均不受影响。消费者可以继续放心地购买我们的产品。” Nardelli解释道。
　　尽管在很多方面都取得了重大的进展，但克莱斯勒却无法从其所有债权人处获得避免进入破产程序所必要的让步。因此，在美国财政部的指导下，克莱斯勒有限责任公司以及其全资拥有的24个美国境内分支机构于今天，根据《美国破产法》第十一章，向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。
　　克莱斯勒同时依据《美国破产法》第363条提出申请，要求法院快速批准其与菲亚特的协议，以及将克莱斯勒的主要资产出售给新公司。这一类型申请程序的优点是快速。在这一程序下，一家更加精益的新公司将在30-60天内诞生，并充分具备长期发展的能力。
　　于2007年8月开始领导克莱斯勒的Nardelli先生，也向克莱斯勒有限责任公司的董事会和美国财政部宣布，在公司根据《美国破产法》第11章破产保护并与菲亚特完成结盟成立新公司后，他将离职。他将作为顾问，回到Cerberus资本管理公司。Nardilli表示，“现在是时候让其他人来领导克莱斯勒与菲亚特的改革了。我将与所有相关利益方紧密合作，希望能看到，随着一个成功的联盟的建立，一家新的企业能随之诞生。”
　　在重组过程中，政府将提供充足的过渡性破产保护融资(DIP)支持， 以确保公司“业务的照常开展”。公司将提供完整的保修承诺，向供应商支付货款，并保持经销商的正常运作，为我们尊贵的客户继续提供服务。
　　Nardelli表示，为了创建这家充满生气的新公司，我们正利用此次结构性破产快速实施大刀阔斧的必要改革措施。这些改革措施包括：对现有员工及退休员工的薪酬及福利架构进行调整，使之与外来汽车制造商相比更具有竞争力；降低债务及利息支出；处置闲置资产；建设更合理且更高效的经销商网络；与供应商达成更加完备的合作协议。
　　克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列。
　　作为重组内容的一部分，由美国财政部作后盾，克莱斯勒已经与通用汽车金融服务公司（GMAC）原则上达成协议，通用汽车金融服务公司（GMAC）将成为克莱斯勒经销商和消费者相关贷款业务的首选对象。该公司将通过标准的利率分期贷款产品，为克莱斯勒的经销商和消费者提供最佳的长期金融服务选择。
　　相关交易完成后，志愿员工受益人协会(VEBA) 将持有新公司55％的股份，而美国和加拿大政府将按比例持有合计10％的股份。在开始阶段，菲亚特将持有克莱斯勒20％的股份。同时，菲亚特有权分3次再增持15％的股份，但增持的前提条件是：在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产的、燃油经济性达40MPG（相当于5.875升/百公里）的车型平台后，菲亚特可增持5％的股份；在菲亚特向克莱斯勒提供可在美国本土生产并应用于克莱斯勒车型的节能发动机系列产品后，菲亚特可再增持5％的股份；最后5％股份的增持要求是：菲亚特需向克莱斯勒提供其全球经销商网络以推动克莱斯勒汽车产品的出口。同时，在克莱斯勒未完全清偿美国政府全部贷款之前，菲亚特不能控股克莱斯勒。
　　作为重组工作的一部分，绝大多数制造厂将于2009年5月4日开始临时停产。常规的生产计划需待相关交易完成后方能恢复。目前预计整个过程需要30-60天。
　　Nardelli表示，“我们对美国政府、美国财政部、总统的汽车业工作小组、国会各位成员，国家及各级社团的代表，以及加拿大联邦政府和安大略省政府，为推动这家新公司的成立所付出的努力表示感谢。同时，我们也对Cerberus资本管理公司、戴姆勒公司、包括美国汽车工人联合会（UAW）和加拿大汽车工人联合会（CAW）的领导层在内的其他许多克莱斯勒股东以及我们的员工、经销商和供应商为这个联盟的成立所提供的支持表示感谢。没有他们的巨大牺牲、衷心支持，以及对克莱斯勒的持久信心，这个联盟是不可能建立的。我们非常期待与菲亚特结成新的合作伙伴关系。当然，在我们继续推进重组计划的过程中，还存在很多变数。但今天，在各方的大力支持下，我们将开始建设一个充满活力的新公司，更少债务的负担，更加健康的资产负债表，更为丰富的产品线，以及优秀金融公司的支持。”


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美国证监会主席寻求扩权 加强对冲基金监管


金融界网站5月2日消息 据外电报道，美国证券交易委员会主席玛丽-莎碧萝表示，在对冲基金的管理问题上，美国政府应当给予美国证券交易委员会更多的权力，并明确规定对冲基金的投资范围及贷款金额等问题，从而更好的管理这个总资本达1.33万亿美元的行业。
　　莎碧萝表示：“仅仅要求对冲基金进行注册是远远不够的，除此之外我们还应当制定一系列的规则。”她认为，美国证券监管委员会应当获得更大的权力，从而当局势出现变化时，该部门能够采取更为严厉的监管措施。另一方面，美国总统奥巴马本周五再次抨击了对冲基金，称正是这些“投机者”贷款给克莱斯勒的行为，引发了后者的最终破产。
　　莎碧萝表示，美国证券交易委员会将考虑要求对冲基金定期披露其头寸，并对对冲基金所使用的杠杆比率及投资范围等内容进行限定。莎碧萝表示，现在已经到了必须做出决定的时刻，但她强调，在出台具体方案之前，将首先与其他政府部门进行协商。另外，莎碧萝还在采访中表明了对美国银行事件的态度，她表示，美国证券交易委员会将进行全面的调查，以查明美国银行在收购美林的交易中是否存在隐瞒后者财务状况的行为。
　　另外，美国政府已经采取了措施来提高美国证券交易委员会的作用。本周，美国参议院投票通过了为美国证券交易委员会新增2000万美元资金的决议，以帮助后者增聘60名调查人员。莎碧萝曾表示，正是由于经费不足才导致了美国证券交易委员会的工作缺乏效率，并由此成为麦道夫案件中公众指责的对象。


http://news.hexun.com/2009-05-02/117295177.html

小李飞刀zjg

菲亚特克莱斯勒合作现重大进展


　本报讯 猪流感病毒的蔓延给刚刚展露曙光的全球经济再次蒙上阴影，美联储即将于5月4日公布的压力测试结果同样引人注目。有消息人士透露，美联储已经告知美国银行和花旗集团，根据政 ...
ljandcyz2008 发表于 2009-4-29 09:39

总比破产好

ljandcyz2008

奥巴马：金融业在美国经济中比重将下降


　　新华网华盛顿5月2日电 美国《纽约时报》周末副刊2日刊登一篇对美国总统奥巴马的专访文章。奥巴马在文章中表示，新的监管会限制金融业“涉足大规模风险”，该行业未来在美国经济中的比重将下降。 　　奥巴马指出，随着监管对大规模资金杠杆和冒险行为的约束，到本轮经济衰退结束后，金融业在美国经济中的作用将有所不同。 　　奥巴马说：“华尔街仍将是我们经济中大的、重要的一部分，像（上世纪）七八十年代那样，但不会成为我们经济的‘半壁江山’。在过去10年中，金融业利润在我们所有的利润中占据了如此重要的分量。这种状况我认为这不正常，我认为应有所改变。” 　　奥巴马还说，一些过去习惯于在金融行业找工作的人，以后或许会考虑转向其他行业，比如工程技术领域。“我们不想让美国所有在数学方面有才能的大学毕业生都变成金融衍生品交易员。” 　　在接受采访时，奥巴马着重谈及监管的重要性。他认为加强监管将有助于重塑全球资本对美国市场的信心。他指出，监管的重点应该是金融机构如何实现必要的功能，而不是能否满足相应的法律形式。他认为，在这方面加拿大值得学习。


http://finance.jrj.com.cn/2009/05/0312504907823.shtml

ljandcyz2008

美国硅谷一周动态(4月26日至5月2日)


　　谷歌追踪墨西哥境内流感疫情
　　谷歌公司本周宣布，已开始尝试通过分析用户上网搜索活动来追踪墨西哥流感疫情，希望借此为掌握甲型H1N1流感在墨西哥的流行趋势提供更多信息。
　　谷歌研究人员早先发现，在流感多发时期，上网搜索涉及流感特定主题的用户人数与流感患者人数之间存在较强相关性。谷歌以此为基础于去年开始在美国为用户提供流感趋势分析，针对墨西哥的新服务采用了同样思路。
　　谷歌强调说，针对墨西哥的这项服务尚处于测试阶段，分析模型是否准确并没有经过实际数据的检验。但谷歌认为，通过分析上网搜索活动能够几乎实时监测流感动向，从而较早发出预警。一些医学专家则认为，谷歌的这种服务有一定局限性，只能用作传统监测手段的一种补充。
　　“脸谱”对开发者开放部分核心内容
　　著名社交网站“脸谱”（Facebook）4月27日宣布，将首次向外部开发者开放网站的部分核心内容，用于开发各种新应用功能。“脸谱”计划开放的是由用户生成的实时内容，包括个人状况的更新、上传的照片和视频等。在得到用户许可的情况下，第三方开发者将可以使用这些内容并进行加工，开发适合于手机等不同装置的各种应用。
　　开放部分核心内容供开发者使用，意味着用户将来能够通过多种装置方便灵活地使用社交网络。此举可能有助于“脸谱”摆脱主要依赖网站和网络浏览器的商业模式，将发展空间拓展到其他多种载体。
　　苹果可能自己设计芯片
　　据《华尔街日报》4月30日报道，苹果公司正在积极招募半导体专业人才，有迹象表明该公司可能希望自己设计芯片。但苹果公司的发言人拒绝就此发表评论。
　　报道援引消息人士的话说，苹果有意通过自行设计芯片为其手机等增添某些独特性能，以进一步增强其产品的市场竞争力。自行设计芯片也意味着苹果将与外部芯片供应商分享更少的技术细节，从而更有效避免苹果的产品开发计划等泄露给竞争对手。
　　报道也指出，由于仍面临不少障碍，苹果估计最快也要到明年才能推出自己设计的芯片。



http://finance.jrj.com.cn/2009/05/0311084907567.shtml

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美宣布再倒闭三家中小银行 关闭银行数目达32家


　中新网5月3日电 据香港大公报报道，美国政府致力拯救大型金融机构，在保大弃小的政策下，中小型银行倒闭消息此起彼落。美国联邦存款保险机构(FDIC)上周五宣布，再接管三家银行，累计今年首四个月份，关闭银行数目至高达32家，存款保险基金亦因此再消耗逾14亿美元。
　　美国公布大型银行压力预试报告在即，惟总统奥巴马亦扬言，无论结果如何，政府势必透过提供贷款等方式，力保大行不会倒闭。 　　另边厢，未能受惠拯救方案的中小型银行，倒闭浪潮仍持续。上周五新增破产银行分别为佐治亚州的商业银行Silverton Bank、新泽西州的Citizens Community Bank与犹他州的America West Bank。 　　其中，Silverton并无直接承办消费者存款业务，而是向全美近1400家银行提供服务，FDIC为其破产成立一家过渡银行，接管Silverton业务。截至目前为至，该行总资产近41亿美元，存款总额高达33亿美元，FDIC存保基金为该行倒闭耗资近13亿美元，成为继去年11月Downey Financial被迫结业以后，最大宗银行破产案例。 　　Downey去年破产时，存保基金耗资高达13.7亿美元。 　　FDIC又公布，Citizens Community目前资产值约4510万美元，存款约4370万美元。 　　至于Citizens Community则由同属新泽西州的North Jersey Community Bank，以0.67％溢价收购所有存款，以及接管相关办公室，将于下周一(4日)重新开业。America West亦由犹他州Cache Valley Bank接管，包括收购高达2841亿美元存款，以及近1090万美元资产。



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ljandcyz2008

美银行业压力测试押后公布 花旗恐需集资百亿


　中新网5月3日电　据香港文汇报报道，由美国财政部和美联储连手对全国19间大型银行进行的压力测试，原定明天公布的结果押后至周四公布，以便华府与有关银行谈判。有市场人士估计，其中14间接受测试的银行需要集资，《华尔街日报》引述消息人士亦透露，花旗集团需额外集资多达100亿美元。
　　美国市场研究机构FBR Capital Markets Corp.分析师米勒指出，压力测试结果将清楚反映美国信贷危机的真正规模，在19家接受压力测试的大型银行中，当局可能迫使其中多达14家银行提高普通股权益，他的预测是假设当局将要求银行未来两年维持有形普通股权益占风险性资产比重达4％，以确保银行有足够资本面对未来可能恶化的衰退情况。 　　华府智库布鲁金斯研究所的埃利奥特更估计，该19间银行可能需集资1,000亿至1,500亿美元。 　　消息人士称，花旗需额外集资多达100亿美元，花旗正与联储局讨价还价，假如联储局接纳其对本身财政状况的申述，集资金额可望减少，最理想估计只需集资约5亿美元。花旗发言人拒绝对消息置评。 　　花旗至今已接受政府注资450亿美元，随着新一轮注资和把优先股转换成普通股后，政府现持有花旗36％股权。花旗上周五宣布向日本三井住友金融集团出售其日本证券业务，套现约56亿美元。 　　华府官员表示，美联储决定将原定周一公布的银行压力测试结果押后至周四，以便美联储与银行商议测试结果。美联储官员上周表示，接受测试的全部19间银行，将需要维持高于现行标准的资本储备，意味有关银行可能需要集资。


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古巷陈酿

奥巴马：金融业在美国经济中比重将下降


　　新华网华盛顿5月2日电 美国《纽约时报》周末副刊2日刊登一篇对美国总统奥巴马的专访文章。奥巴马在文章中表示，新的监管会限制金融业“涉足大规模风险”，该行业未来在 ...
ljandcyz2008 发表于 2009-5-4 00:07

但愿华尔街能尊重总统先生的意见。

小李飞刀zjg

奥巴马欲调整传统税收政策 引发硅谷反对浪潮


　据美国《圣何塞信使报》5月3日报道，奥巴马政府打算对硅谷各大企业的税收征收方式做出改变，原先可以免收税或暂缓收税的海外收入部分，如今需要像国内收入一样按时正常缴税，此举对硅谷企业将产生重要影响。
　　奥巴马面临前所未有的反对浪潮
　　美国权威调研机构硅谷领导集团(Silicon Valley Leadership Group)首席执行官卡尔·瓜尔迪诺(Carl Guardino)表示，“若按地震的级数来衡量，该消息的轰动程度可以称得上是20级了！”
　　对于政府的该项举措，硅谷企业普遍表示抗议，目前他们正与政府进行谈判。美国信息科技行业委员会副主席拉尔夫·赫勒门表示：“这是我们当前所担心的，也是我们与奥巴马政府的最大分歧所在。”目前，他们都表示将会与联邦政府以及国会就延期缴税以及其他税收相关事项进行磋商。
　　当前，为了避免政府对海外公司征税，美国许多大型企业都通过把资金存入到各个私人账户中或者对投资外资企业的方式，重新将资金投放于海外市场上。如果不这样做，以谷歌为例，2008年多向政府上缴10亿美元的税收。惠普2008年通过支付较低的海外税率，成功地将其有效税率削减了16.9个百分点。
　　传统征税方式与经济危机的博弈
　　美国企业代表表示，美国企业税率为35％，远高于世界其他各国。但在传统的征税方式下，美国本土企业具备一定的优势，这样能更好的与外资企业进行竞争。在全球市场的框架下，海外市场收入的重要性日益增加，这对于缓解国内就业压力也是具有积极作用的。
　　但反对传统征税方式的人表示，许多企业都想钻政策的空子，传统的征税方式鼓励这些企业将收入都转移到海外市场，这大大降低了政府的税收收入。特别是在当前经济危机的情况下，政府出台的众多救市方案都需要资金的支持，他们需要大量税收收入刺激经济。
　社会活动团体“公民税收正义组织”负责人罗伯特·麦金太尔表示，传统的征税方式滋生众多避税企业。许多企业都知道并刻意将资金转移到海外，就是为了躲避政府税收。
　　对于改变传统的征税方式，奥巴马政府并未谈论过多相关细节。只是在奥巴马初步预算文件中提到政府决定在未来10年内增加2100亿美元的收入，并对海外企业的税收政策进行改革。斯坦福法学院教授约瑟夫·班克曼表示，即使政府对税收进行调整，相对于这些企业高额的海外盈利来说，上缴的部分不过是极小部分。
　　硅谷企业与奥巴马改革政策的分歧
　　尽管如此，该项议案仍引起了许多商业领导人士的担忧。卡尔·瓜尔迪诺表示，在议案最终敲定前，一定会与政府就细节方案进行磋商。这是奥巴马上任以来，硅谷界与政府出现的首次分歧。赫勒门称：“奥巴马对科技所做的革新我们都大为赞扬，我们也积极参与到他的经济刺激方案中，但税收方式的调整，对于我们来说确实是个很大的问题。”
　　思科在一份声明中表示：“我们在海外市场50％的销售收入和利润都是用于非美国机构的运作。如果强行征税，这将对公司的投资能力以及商业增长潜力产生十分不利的影响。”
　　对于采取措施延缓缴税一说，行业巨头谷歌、惠普以及甲骨文都不予置评。(海澜)



http://news.163.com/09/0504/18/58G87GDU000120GU.html

ljandcyz2008

美报称通用汽车破产或不可避免


　新华网纽约5月3日电 美国《华盛顿邮报》网站日前发表文章说，随着克莱斯勒公司启动破产保护程序，美国政府的汽车业特别工作组已将注意力转向另一个更大的难题：通用汽车公司。

　　在未来几周内，与债券持有人达成一项协议将成为阻止通用公司步克莱斯勒后尘的关键所在。该公司的债券持有人五花八门，既有大型企业，也有美国老百姓。

　　文章说，日前美总统奥巴马将克莱斯勒破产归咎于少数投资公司和对冲基金。美政府曾提出替克莱斯勒向债权人偿还69亿美元债务中的22．5亿美元，但这些投资公司和对冲基金拒不同意，实际上断绝了克莱斯勒的后路。而通用公司的债权人比克莱斯勒要多得多，所持的债务几乎是后者的4倍。美国汽车研究中心主任戴维·科尔指出，通用公司更大更复杂，所以风险更大。

　　通用公司4月底公布了一项重组方案，包括以债转股方式大幅削减债务、在明年底前裁减2．1万名美国工人，并逐步放弃庞蒂克等经典品牌。美财政部说，要实现重组目标并实施债转股计划，重组方案必须得到90％的通用债券持有人的支持。考虑到许多债券持有人批评重组方案“既不合理也不合适”，能否得到这么高比例的赞成票还很成问题。通用公司首席执行官韩德胜说，如果债券持有人拒绝重组方案中的条款，公司很可能会宣布破产，令供应商、员工和客户陷入前途更加渺茫的处境中。

　　虽然通用公司管理层和美国政府官员显然希望避免上述结果，但许多观察人士却认为这几乎已成定局。分析机构“IHS　Global　Insight”的汽车行业分析师艾伦·布拉格曼说：“你将看到通用汽车申请破产，这几乎是不可避免的。”


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ljandcyz2008

金融危机波及美国大学申请


新华网华盛顿5月3日电 受金融危机影响，美国一些大学缩减了新生奖学金，令不少应届高中毕业生为学费犯愁。迫于经济压力，数以千计的美国高中毕业生今年申请大学时不得不放弃“第一志愿”，甚至名校。
　　据《华盛顿邮报》3日报道，现年17岁的迈克尔·帕拉来自弗吉尼亚州阿灵顿县韦克菲尔德中学，从首次踏进特拉华大学美丽校园那一刻起，他就一直梦想能去那里就读。帕拉的申请顺利得到批准。然而，帕拉经咨询发现，这所大学为他提供的经济资助有一半为贷款，并非奖学金或助学金，这意味着他毕业时将欠贷款6万美元。
　　帕拉来自单亲家庭，母亲打两份工，出不起这些钱。最后，帕拉只能放弃就读特拉华大学，转投乔治·梅森大学。后者是弗州一所公立大学，能为帕拉提供每年近8000美元学费以及部分住宿费和伙食费。
　　帕拉的同学克莱顿·米勒也作出相似选择。米勒一直希望去得克萨斯大学就读环境科学。可这所大学因投资的基金今年在股市中重挫40％，大幅削减新生全额奖学金名额，仅限得州居民领取。如果就读得克萨斯大学，米勒毕业时将欠贷款8万美元。尽管家境不错，金融危机也未给父母收入造成多大影响，但米勒最终还是选择公立且学费更有吸引力的弗吉尼亚理工大学。
　　据美国《信使邮报》报道，对于这些首次经历经济衰退的高中毕业生来说，愿望或兴趣不是今年申请大学最具决定性的考虑因素。
　　阿西娅·扬是新泽西州卡姆登县创意艺术高中学生。名校普林斯顿大学同意录取她并提供每年1万美元奖学金，但这意味着今后4年她将总共借贷12万美元。现年18岁的扬说：“那是一大笔钱。眼下的经济形势使还贷非常困难。”她最终放弃普林斯顿大学而选择位于宾夕法尼亚州费城的拉萨勒大学，后者为她提供包括住宿费和伙食费在内的全额奖学金。
　　美国教育理事会副主席特里·哈特尔说，今年大学申请人数比往年高出许多。一方面，许多人希望重回校园深造，以为将来找新工作增添竞争力；另一方面，许多高中毕业生早早开始申请，一些高校“入学候选名单”也变得更长。
　　哈特尔说：“经济状况改变一切。高校承受收入压力，学生家长面临巨额学费支出。申请经济资助的学生比以往任何时候都多，奖学金数额却比以往要少。”


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